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Primo passo di Tavares per far diventare Chrysler unica alternativa credibile nell'elettrificazione a Tesla sarà di rinominare Christina Feuell in Christina e-feuell impiantandole un sistema p2 tra stomaco ed intestino

Parcheggio ignorante.. alfista puro Comunque prossima settimana mi portano una tonale phev edizione lancio da provare per una settimana, vi farò avere i miei autopareri

Andato a vederla e provarla oggi pomeriggio, me ne sono innamorato, ordinata una Advance blu con pack luci premium rosso, in omaggio estensione di garanzia 8 anni più 2 tagliandi, 10000 euro tra permuta e sconto, avendo iva agevolata 4% mi viene 26600,consegna a gennaio, non vedo l'ora

Dite quel che volete, ma questa è la Giulia Coupè.

Nuovo concept elettrico per il 50°Anniversario della R5.

Comunque passano i decenni, ma i concept ruotano sempre intorno agli occupanti che si fanno un sonnellino in auto

è ora che si inizi a studiare un'architettura diversa per le automobili, tra EV e guida autonoma, l'impostazione classica è inutile. Certo qui il risultato non è che faccia gridare al capolavoro (ma allo stesso tempo non mi dispiace, anzi), ma è un inizio

a livelli di aerodinamicistica? come siamo messi?

Elegante come una berlina, scattante come un go-kart! (Saetta McQueen)

l'utente _P è stato trovato morto questa sera presso l'abitazione della morosa, chiedo ai moderatori di far rispettare un minuto di silenzio

Per contro sul piatto della bilancia metterei anche un deciso doppiopesismo italico: lamentoso alla noia sulle noie (anche relativamente importanti) del prodotto nazionale, ma muto e pronto a staccare l'assegno per fatturoni di auto estere che li lascia a piedi o costi di assistenza di tutt'altro ordine di grandezza. Perché guai a sentirsi traditi da marchi che hanno costruito (e marciato oltre i meriti del prodotto) lo status del "premium"...

Ma infatti quando ho scritto che una Tipo a caso asfaltava una Golf a caso intendevo ben tutte queste cose. Il problema è che le Golf non avevano portelloni in plastica che si restringevano, pannelli porta che si staccavano, digitali che flippavano (il titolare del conce Fiat locale dei tempi durante un raduno di auto d'epoca mi disse tempo fa "ad un certo punto persi il conto dei Digit cambiati in garanzia") e concerti di cigolii, portiere che non si aprivano, guarnizioni che si cuocevano, più varie ed eventuali. Fermo restando che io ai tempi avrei comunque scelto la Tipo per tutto ciò che hai scritto tu... per molti queste cose hanno lasciato il segno e l'hanno lasciato proprio mentre "di là" le auto (lente, poco accessoriate, tutto quel che vuoi) le facevano ANCORA bene. Comunque credo sia meglio che mi fermi perchè altrimenti andiamo OT pure in questo topic

No dico quell'affare romboidale non poevi farlo più grosso?

... se non ricordo male, per il carro attrezzi, spendo 15€ all'anno di assicurazione. Chiaro che auto fuori garanzia va fatto, altrimenti, chiamare a tue spese, come giustamente evidenzi, è un bagno di sangue.

Nella categoria pod driverless che tanto si è vista ultimamente direi che è uno dei lavori meglio eseguiti, ha un bel carattere e delle forme interessanti pur rimanendo un cubo su ruote.

Fiesta Mk7 Ecoboost, auto estremamente agile, dimensioni compatte e motore sveglio q.b. Oltre che divertente è anche molto stabile e sicura.

un auto con un buon assetto è la ford fiesta, da prendere in versione 1.0 ecoboost da 100cv: ha una buona coppia,affidabile , abbastanza economica come gestione e dovresti stare nel budget come alternativa clio tce altre auto sinceramente con quella cifra di alternative vere non saprei consigliarti

molto belli quei cerchi... vista una in giro l'altro giorno e continuo a sostenere che è troppo piatta, con qualche bombatura in più sarebbe stata ben altra macchina, cosi trasmette poco e nulla ... spero possano rimediare o che ci sia qualche preparatore che possa tirare fuori qualcosa di interessante..

deluso. deluso che abbia prestazioni da M3 xdrive, nonostante abbia ben 170cv in più...di picco.....ma non continui a questo punto. deluso dal 4 cilindri (ma lo sapevamo già) deluso dal peso piuma da Audi Q7........ deluso dalla inesistente caratterizzazione estetica rispetto ad una AMG line deluso da una Mercedes Benz sempre più noiosa ed omologata Se questo è il progresso per Stoccarda, ridatemi le AMG fine anni '90 per favore.

quoto tutto. ma a me piace più di un suv... E l'avrei chiamata Sterracàn ...tanto i nomi di merda vanno di moda

Io non riesco a capire come noi italiani riusciamo a comprare cessi del genere: O strapagare questo abominio: Alla fine mi sembrano prodotti simili. Concordo

Si, tra l'altro sul negativo c'è il sensore che legge lo stato di carica (chiamato BMS o simili) che può essere danneggiato dal booster. Sul libretto di uso e manutenzione ci sono le indicazioni del caso.

2.1 ton e sotto il cofano un 4 cilindri. A sto punto fatemela elettrica e ci risparmiamo questa lenta agonia.

Ma che c'entra... Un tempo in FCA erano tra i migliori come design cerchi... Io roba after market sulla mia auto non la metterei mai tanto per dire. Io adoro i cerchi a fori, sulla giulia ho i 19, ma capisco che almeno un disegno un po diverso ci vuole

Nel dettaglio non lo so, ma le modifiche principali dovrebbero riguardare ciò che concerne il raggiungimento dell'ultimo standard sulle emissioni, il che potrebbe limitarsi ad una differente gestione del motore, oltre alla batteria agli ioni di litio. Devo però guardare cosa cambia lato elettronica di potenza, ti saprò dire meglio. Nel caso della Corolla 2023 invece, c'è qualcosa di più. Con il raggiungimento dei 140 CV infatti, dovrebbe essere stata modificata la trasmissione elettrica, oltre a poter giovare su una batteria più leggera e performante.

Salve a tutti. Innanzitutto tante grazie a tutti coloro che hanno partecipato a questa discussione. 🙂 Ebbene, dopo aver fatto un bel po' di confronti, diverse prove su strada (prima io da solo), di conseguenza ho proposto una shortlist. Quindi delle prove su strada, questa volta insieme alla moglie. Per non portarla alla lunga: la scelta è caduta su una Renegade S, 1.3/180 CV, 4x4, aut.; 09.2020; ca. 32K km che possiamo ritirare venerdì prossimo.😃 PS A nulla è valso farle leggere i vostri commenti…. Aggiungo i suoi commenti: Mokka X: naaaahhh…. Kona: troooppo bassa..., ci si sta seduti così infossati..., lo spazio per i passeggeri piuttosto scarso..., e poi tutta quella plastica… Jeep: Yes, molto spazio, ci si sta comodi, i pax dietro stanno bene anche senza spostare i sedili anteriori in avanti, e soprattutto molto spazio per il cane. Le questioni che riguardano gli ADAS? E mica si compra un'auto per queste cose …!😉 Comunque c'è da aggiungere, che ci hanno fatto un'offerta molto conveniente (con una prolunga della garanzia di 2 anni). Di nuovo: grazie a tutti!

L'unica alternativa che mi viene in mente è....Mini One/Cooper Cabrio. Per il resto, se le piacciono quelle - costo a parte - non trovo motivi oggettivi per sconsigliarle. Più che sulla percorrenza, controlla la storia dell'auto. Meglio 120 mila unipro con manutenzione certificata che 50mila fatta da chissàchi e chissàcome.

You still don't get me. The FF was very beautiful and, yes, it had many beautiful nods to the cars of the 60s and 70s, which I love. The thing is that had I the money to buy it, I'd rather buy a Panamera or a 4Porte. It's more luxurious on the inside (I never liked the FF/GTC4 interior), it has rear doors and more luggage space. On the other hand, if I wanted a 2+2 GT Ferrari, I'd buy the Portofino. The FF/GTC4 tried to be a mix of a 2+2 GT and a luxury car and at the end it failed on both ends. The Purosangue on the other hand is destined to succeed. It may not be as beautiful on the outside but it has a RR-level luxurious interior, rear doors, enough luggage space and ground clearance (crossover) as a bonus. It is a proper luxury car with the signature of Ferrari which is superior to any other (Porsche, Lambo, Aston, McLaren etc)

Basta rispettare gli appositi occhielli di positivo e negativo indicati in vettura e non attaccarsi brutalmente in batteria

La Multipla in confronto è un capolavoro

Voglio Lui alla guida!

Usando la Giulia ormai da anni tutti i giorni, appena vista la foto da dietro, ho pensato d'istinto alla stessa cosa. Solo da dietro ovviamente e solo per qualche istante.

Io purtroppo non sono ancora riuscito a provarla. L'ho ordinata a scatola chiusa a fine agosto blu Sport con possibilità di rescissione contratto se non mi fosse piaciuta. Mi è piaciuta moltissimo, quindi tutto confermato con consegna fine ottobre (dovrei rientrare nel primo lotto di 150 auto in arrivo). Confermo lo sconto di 3300 più una buona valutazione della Golf di 9 anni e 240000 km e gli 8 anni di garanzia. Per il porte aperte di 8-9 ottobre, o anche prima, conto di provarla.

Attivissima NIO im EU, lancio ufficiale il 7 ottobre. La ET7, di cui sono già arrivate in nave diversi esemplari EU, e si vedono in giro con camuffo e non, sarà la protagonista. Seguirà la ET5 ma successivamente. Recentemente costruita la prima stazione swap batterie in fabbrica EU. In Cina ce ne sono già 1100, maggior parte in autostrada. Berlino, 7 ottobre: https://cnevpost.com/2022/09/22/nio-to-hold-nio-berlin-2022-european-launch-event-on-oct-7/ https://www.nio.com/blog/hello-norway-germany-netherlands-denmark-and-sweden-nio-et7-sets-sail-europe

...dicci per favore dove vai così abbiamo modo di prendere delle contromisure...

Pensavo di aver sbagliato sezione

Mi pare ci possano essere due interpretazioni di auto sportiva. Quella che offre prestazioni molto brillanti in una carrozzeria normale, un po' caratterizzata, con i vanteggi di abitabilità e spazio bagagli, e quella che offre prestazioni non esagerate ma sensazioni particolari (trazione posteriore, carrozzeria bassa, posizione di guida raso terra o quasi, linea che si fa ammirare da tutti: insomma, una di quelle auto che ogni volta che ci sali sorridi). Io ci ho messo un po' a capire bene questa differenza: ho avuto auto brillanti (a partire dalla Golf GTI16valvole di più di 30 anni fa), auto con la linea sportiva (Volvo 480ES, molto valida anche come interni), auto normali e SUV ....sportivi. Poi mi sono tolto lo sfizio della 124 spider. Ho capito come ci siano sensazioni che vanno molto oltre le prestazioni, sportività che godi anche andando piano (rischiano tra l'altro molto meno, anche a livello di infrazioni al codice). Perciò concordo con LucioFire: 124 spider! La ho presa usata e potrei rivenderla guadagnandoci sopra ma...mia moglie me lo impedisce, dice che mi da troppa gioia per rinunciarvi. PS: poi, se non mi bannate, per chi ama le sensazioni e le prestazioni, credo che con la cifra che hai indicato si trovi una auto fantastica, agile come poche, stezo affilato, cambio (automatico) da urlo, carrozzeria elegante ma non da sportiva. La macchina che, personalmente, mi è piaciuto di più guidare e che non ho solo per problemi di capacità di carico rispetto alle mie esigenze. Se metto il nome mi dicono che la abbiamo fatta entrare a forza anche in questo topic....

È come la Ferrari Monza sp1! Ci si bagna da eroi!

Capitolo EX90: non è un reskin. È SPA2, nuova piattaforma evoluzione della precedente. Non ha nulla dell'attuale gamma Volvo è il primo modello completamente nuovo e focalizzato alla mobilità EV ed EREV. No, perché ho notizie contrastanti. Della Flagship ossia Sugga, c'è ben poco in giro ora. I forum belgi danno una notizia, gli svedesi e danesi altre. Insomma è un troiaio. C'è da dire che non c'è la sigla 100 registrata da volvo (esempio EX100) mentre Volvo Group AB ha registrato i nomi Embla e P1800.

parlando di gobbe

carro attrezzi e via... Io con la giulia ho il soccorso stradale anche perchè: Cambio automatico=se succede qualcosa rimani li Freno a mano elettrico= se succede qualcosa rimani li GOmme runflat= se la spacchi per bene rimani li tutti dicono di non cambiare batteria da soli per non avere problemi io ,sgrat sgrt,finora nessun problema

Manda il curriculum😅

Bella, la voglio. @Tony ramirez riesci a farla con una reinterpretazione del cerchio in lega classico di Barchetta?

I respect any opinion about aesthetics. But I think it's quite objective to say that it was a car that had no reason of existing, cause it couldn't satisfy anyone. 4-seater, but 2door. So, the passengers had to get in a luxurious Ferrari, the epitome of automaking, with the same difficulty like in a fckin 500. Also, it's not a coupe, it's a hatchback. Um, ok, at least it has ground clearance, right? Nope, but it has AWD. Again: it's AWD although it's not a crossover. WTF? So, at the end it was a car with some new characteristics (AWD, 4-seater instead of 2+2, hatchback) but you couldn't take the full potential of them (non-crossover, 2door)

Fino a pochi anni fa ti ridevano in faccia appeni pronunciavi "centoquarantaci...."