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Anche perchè sono già praticamente perfette così.

Che brio, che freschezza, che innovazione

Ferrari ci crede nei suoi prodotti e li rinnova sempre, anzi amplia il suo mercato Fiat e ed i vari marchi anche quando hanno avuto modelli di successo ha sempre fatto qualcosa per limitarsi, ritardare restyling, ritardare modelli, abbandonare segmenti,ignorare le mode. Per me ha fatto di tutto per seguire poco il mercato e lentamente scomparire.

https://www.instagram.com/theofficialpurosangue/ 311659732_1433288550496458_7316781268067749146_n.mp4 https://www.instagram.com/hype_garage/

Vi mando anche un'anteprima della nuova EQS

Indimenticabili le sue telecronache negli anni 90 nel Superturismo di Capello, Pirro, Giovanardi ecc.

Per festeggiare i 50 anni dall'ultimo titolo mondiale vinto ecco la Lotus Evija Fittipaldi Limited Edition 2023, serie limitata in 8 esemplari già tutti venduti con la storica livrea Lotus F1

Quindi se prendo il mio Juke, vado al Nurb, giro in 35min, posso dire di avere il record dei lucani residenti a Torino su una macchina giapponese? battute a parte che la macchina sia una spada non ci piove, non volevo di certo sminuirla, ma questo continuo sbandierare di "sotto record" è una montatura mediatica un po' stucchevole

Era quasi una settimana che la vedevo oggi finalmente sono riuscito a fargli 2 foto MCA leggero anche per lei quindi, speriamo in qualcosa di sostanzioso almeno negli interni e sotto il cofano

Posto qui perché il thread dei prossimi modelli è in ibernazione

Pensavo fosse il reparto BMW M

Ma poi fossero belle, avessero effettivamente trovato un filone stilistico benedetto dal signore... E invece NO. Sono dei blob indistinti di lamiera che sacrificano tutto sull'altare della ricerca aerodinamica. Terribile, anche peggio del periodo nero di W212 e compagnia con i led a perline nei paraurti.

caspita, non credevo esistesse qualcuno a cui non piaccia...

RIP

Dal vivo è un astronave, per quanto mi riguarda. Oltre ad andare (vista dal vivo sia normale che VS) in maniera incredibile.

Stasera ho visto in anteprima nel traffico la Polestar 3. Qui una foto di repertorio: 🤪🤪🤪

Questa è la versione Luxury full optional che in questo bel rosso viene € 30.640 (incl. IVA) considerando sconti ed incentivi. La versione base in azzurro viene € 23.990 (incl. IVA) considerando sconti ed incentivi. In pratica è la prima segmento C elettrica che costa come una termica.

No.

ha molto senso. e volendo richiamare un modello del passato meglio quello che andare a toccare nomi ben più sensibili. che poi - trattandosi in sostanza di riciclo di robe altrui - si poteva magari riesumare Arna

Maserati Tributo Minkiazio Può fare il sequel di six underground

Serie ormai anacronistica, le auto da famiglia (C-D) con cui correvi la domenica in pista sono passate da un bel po', l'automobile ed il mercato sono cambiati notevolmente già da prima dell'avvento dell'elettrico

E allora aggiungiamo anche la tedeschina!

Non capisco il senso di farle tutte uguali, cambiano solo le dimensioni… Stessi volumi, stesse proporzioni, pure per le berline…

Continuo a farmi delle pippe mentali 😂 su quale aspetto potrebbe avere la futura Alfa B-UV. La maggior parte dei rendering che si sono visti le danno un aspetto pandoroso, come la Mokka da cui deriva, ma anche come altre B-UV, eppure continuo a credere che l'aspetto potrebbe risultare un po' più filante. Sappiamo che probabilmente avrà lo stesso passo della Mokka, ma una decina di cm in più di lunghezza, che ipotizzo quasi tutti al posteriore, quindi potrebbe avere dimensioni simili ad una Taigo. Mokka Lunghezza: 4.151 mm Larghezza: 1.790 mm Altezza: 1.523 mm Passo: 2.557 mm Bagagliaio: min. 350/max 1.105 l Taigo Lunghezza: 4.266 mm Larghezza: 1.757 mm Altezza: 1.518 mm Passo: 2.554 mm Bagagliaio: min. 438/max. 1.222 l A parità di passo e di altezza la Taigo risulta avere una linea molto più filante della Mokka, grazie agli 11,5 cm in più al posteriore con profilo fastback. Sovrapponendo i rispettivi blueprint si notano il maggior sbalzo del posteriore, una sorprendente coincidenza nelle dimensioni della portiera anteriore, un perfetto allineamento delle maniglie e dello specchietto. Alla luce di questo ho fatto un lieve fotoritocco che non ha la pretesa di essere un rendering, è solo una Taigo con il montante posteriore modificato alla Mesonero, ma serve per far capire che proporzioni potrebbe avere la B-UV Alfa Anche il fatto che Imparato abbia detto che non si chiamerà Brennero, quindi come un passo di montagna come Stelvio e Tonale, ma attingerà alla tradizione Alfa, potrebbe significare che non sarà un vero e proprio SUV, ma qualcosa di un po' più filante. E se fosse veramente una fastback potrebbero rispolverare il nome Sprint

Senza offesa ma evitiamo di postare interviste a soggetti che hanno grossi problemi nell'esprimere giudizi sereni sull'argomento.....Grazie

Arrivata! Anche in leggero anticipo.

Nonostante noto che in questo periodo vi sia un po' di ''arenamento'' in questa sezione, vi propongo anche oggi una serie di storiche per rinvigorire la discussione. Iniziamo come al solito soft con questa Fiat Punto 60 Selecta 3p '95, versione con cambio automatico della Punto ormai molto poco comune, questo esemplare lo ricordo da vari anni in zona e peggiora sempre di più come condizioni, almeno però i copricerchi originali resistono al loro posto. Parcheggiata poco distante dalla Punto questa Fiat Uno 60 S 5p I Serie '88 è entrata a far parte da un paio di anni delle auto che circolano nella mia zona, penso che ormai solo al sud può capitare che qualcuno scelga una Uno prima serie come auto usata da prendere per un utilizzo quotidiano...condizioni molto decenti. Quella rete vicino al lunotto credo suggerisca il fatto che questa Uno fosse aziendale in un tempo ormai lontano. Una ''finta'' GTI questa Volkswagen Golf 1.4 CL 5p III Serie '93 con delle personalizzazione che non trovo nemmeno malaccio, mi sarei però evitato la fascia catarifrangente al posto di quella di plastica sopra la targa, condizioni non pessime e targa milanese originale ancora al suo posto. Voliamo oltreoceano con questo Ford Explorer 4.0 II Serie '96 ma importato in Italia nel 2005, mezzo dalla linea molto interessante che rappresentava una sorta di Ranger in versione SUV, quando i SUV americani erano sì grandi, ma ancora non abnormi. Bei cerchi cromati all'americana e buone condizioni generali. Torniamo in Italia con una ancora discretamente diffusa Alfa Romeo 156 1.8 TS I Serie '98 con la particolarità di essere in eccellenti condizioni e nella fantastica tinta ''azzurro gabbiano'' affatto comune. Decisamente meno ben tenuta ma altrettanto affascinante quest'Autobianchi Y10 Fire LX I Serie '87, ormai raro beccare esemplari così anziani e in questa colorazione bordeaux (nettamente scolorita) che non ho mai ricordato essere visibile in generale. Come detto, condizioni di usura quotidiana da 35 anni, meriterebbe un bel restauro. Mezzo decisamente curioso questo Iveco Zeta Furgonato I Serie con targhe del '96 (e anno originale sconosciuto, sicuramente prima del 1985 dati i fari) che rappresenta uno dei pochissimi esempi di piccoli camion in versione furgonata che esistono, erano anni che non ne vedevo, questo esemplare è in mano ad un ente affiliato al comune e risulta in condizioni abbastanza decenti per il tipo di mezzo. Mi scuso per la foto col fascio di luce, purtroppo avevo un capello sull'obiettivo e me ne sono accorto solo dopo vari km dallo scatto. Vettura un tempo molto diffusa ma che oggi è difficilissimo beccare questa Renault 19 1.2 RT 5p Ph.1 '89 in eccellenti condizioni, come se fosse appena uscita dal concessionario. Chilometraggio di circa 160.000 km nel 2022, sicuramente non tantissimi ma nemmeno pochi per le condizioni in cui versa. Questa mitica Fiat 127 2p I Serie '74 è abbastanza conosciuta nel settore essendo in mano ad un appassionato, versa in eccellenti condizioni ed è una ormai non comune ''bauletto'', immatricolata i primissimi giorni di Gennaio '74. Vettura estremamente interessante e dalla rarissima colorazione quest'Audi 100 C4 2.0 Avant '92, segmento E del marchio Audi ormai decisamente rara da beccare, ancor di più se fosse una berlina (non ne vedo da almeno sei anni). Le condizioni di questo esemplare non erano pessime e aveva anche le rarissime (da me) targhe di Bolzano, purtroppo risulta demolita da pochissimo. Concludo con una FANTASTICA Daimler Double Six 4.0 '94, ovvero una versione più lussuosa della Jaguar XJ300. Questo esemplare, che versa in eccellenti condizioni e in una tinta celeste che definire splendida è riduttivo, è anche uno dei primissimi immatricolati, difatti questo modello venne presentato e messo sul mercato proprio nel '94 (questa è di Dicembre '94), peccato solo non abbia più le targhe originali, che dubito in ogni caso fossero provinciali.

BMW cadamuro design 😂 sempre peggio ma chi hanno assunto i designer della clementino??? ma poi il peso??? Pesa meno una Compass

Una collaborazione Maserati e Tecnomat.

non è un esercizio: è un regalo che si è fatto uno che può permetterselo. E direi che gliel'hanno realizzato per bene a giudicare dai particolari. ognuno ha i suoi gusti, questo fortunato signore non mi pare li abbia tremendi eh...

È brutta come il peccato

10000000_462234729222658_3860943303411350424_n.mp4 311598837_406528471500314_4754632201470712331_n.mp4 Kalle al RallyLegend

Tanto i francesi non comprerebbero mai una macchina da progetto francese ma con brand non-francese, sarebbe un'eresia per loro. Comunque quest'auto si poteva soltanto chiamare Mito, le alternative erano francamente assurde.

Ah, ecco la "Salerno 66", un'altra mia vecchia conoscenza che vedo in giro da tempo immemore. Sicuramente immortalata anche da me parecchi anni fa e postata in questo topic. Devo dire che le condizioni, pur non molto buone, non sono affatto cambiate nel corso degli anni, nonostante la veda quasi sempre parcheggiata in strada, il che mi fa presupporre che dorma all'aperto. Il faro destro è stato sicuramente sostituito in seguito a un urto, perchè ha la parabola differente da quello sinistro che è parzialmente nero. Forse anche le plastiche delle frecce sono state cambiate, si notano infatti le vitine con le teste arancioni che vanno sulle plastiche del medesimo colore. Come già avemmo modo di parlarne nella tua precedente tornata di avvistamenti, questo non è ancora ufficialmente uno Zeta ma la serie immediatamente precedente, quella numerica, riconoscibile fondamentalmente dai fari, che erano ancora circolari rispetto ai rettangolari dello Zeta. Quest'ultimo montava anche un paraurti, più grande e avvolgente, in resina; quello della foto ha ancora il vecchio paraurti in lamiera e credo appartenga alla serie che va dall''82. Un tempo non così poco diffusi: Io ne ricordo parecchi nei mercati, e anche in uso alle Poste. Erano i sostituti del vecchio FIAT 625 in versione furgone e degli OM della serie zoologica sempre in versione furgone. All'epoca della mia infanzia ancora ne ricordo qualcuno in giro di questi vecchi furgoni di grandi dimensioni basati su meccanica da autocarro. Che sia una primissima serie lo si evince dal fatto che ha il lunotto piccolo, cioè inframmezzato da una striscia di lamiera che lo separa dal cofano bagagli. Credo proprio nel '74, o al più tardi nel '75, tale striscia di lamiera fu eliminata per fare posto ad un lunotto più ampio che scendeva fino in corrispondenza della linea di apertura del cofano. Belle condizioni generali, anche se non proprio esenti da qualche incongruenza: La luce di retromarcia, ad esempio, non ricordo fosse disponibile sulla I serie; credo fece il suo debutto sulla Special. I profili cromati sui gocciolatoi non facevano parte dell'allestimento della prima serie, come pure le maniglie con cornice cromata e la parte sollevabile nera; in realtà sulla I serie era il contrario. Piuttosto bruttini gli specchietti in plastica nera degli anni '80; sarebbe stato preferibile montare degli specchietti cromati - se ne vendono after market di adatti alle auto d'epoca - più coerenti con gli anni '70 a cui la macchina appartiene. Le spazzole tergi andrebbero anch'esse cromate, anche se a trovarle oggi credo sia un'impresa ardua e non so a che prezzo; infine, le frecce laterali non sono della prima serie, che le aveva più piatte; queste più sporgenti debuttarono con la Special a partire dal '74 insieme agli altri ritocchi estetici, tra cui il lunotto maggiorato di cui sopra. Si tratta comunque di dettagli che non pregiudicano nell'insieme la bellezza dell'esemplare.

Secondo me la chiameranno Giulietta e basta. Oppure Junior. Comunque condivido che sia un crossover filante alla formentor per capirci. Aspetto lunedì pomeriggio per capire di più sulla meccanica Avenger.

Come già fatto notare nel topic della nuova Fabia in buona percentuale nei garage costruiti fino alle fine degli anni '70 è praticamente già impossibile parcheggiare una Grande Punto in quanto erano tarati su manuali che nella più recente delle ipotesi consideravano la sagoma di una 850 come ingombro tipo di una vettura...

Eccola dal registro del Ministero dei Trasporti cinese Cochespias

Nuovo record ovviamente

Le Peugeot 504 diesel per i tassisti locali?

Soprattutto se piovesse... PS Dopo il Dovi e il Morbido , anche Carl suggerisce alla Yamaha la strada della maggiore guidabilità. Logicamente il buon tester chiarisce subito che sia quasi impossibile che Yamaha segua questa strada , avendo un super Q20 che chiede , da sempre, solo POTENZA.. https://www.gpone.com/it/2022/10/13/motogp/crutchlow-la-yamaha-del-2012-si-guidava-con-una-mano-sola-questa-no.html

ecco, io andavo a sentimento ma tu mi confermi i dati. un'auto ormai destinata quasi solo alle flotte (ma credo che il discorso valga per tutte le auto della stessa tipologia). e immagino che tra i privati - almeno in Germania - ci sia un nutrito numero di dipendenti VW che acquistano con scontistica stellare.

Concordo a pieno. Ciò detto e al netto del mio esser di parte, la trovo davvero bellissima. Come detto più volte, Polestar ad oggi è l'unico brand per cui farei il passaggio da combustione ad elettrico e probabilmente la mia scelta ricadrebbe sulla 2.

90k, sticazzi. Senza considerare l'inflazione sono (spannometricamente) 180 milioni delle vecchie Lire, all'epoca ci compravi una Ferrari 348. Quando vedo sti prezzi mi chiedo sempre quale sia il futuro dell'automotive.

Quindi cresciuta di 175 kg, praticamente 7 di questi: Se trovo qualcuno che la compra gli do la mano, non è da tutti fare beneficienza ai nostri tempi.

Dedicata ai "puristi".... Mi ricoverano a breve, dalle risate 😂 Dedicata agli azionisti voleva dire...

mha..guarda che i motori elettrici del primo e del secondo non hanno subito nessuna evoluzione. Anzi i motori a CC del vecchio locomotore sono già ibridi, in quanto possono funzionare come generatori in frenata e restituire corrente alla linea, mentre nel frecciarossa questo non accade, in quanto sono in alternata e se funzionassero da generatori creerebbero un problema di frequenza e di fasatura che impedirebbe di restiture questa energia alla linea di alimentazione. Al massimo ci caricano delle batterie ausiliare presenti sul treno per alimentare stoca..non so.. le luci dei cessi, insomma poca roba

Lancio la scommessa che la nuova Stelvio solo EV venderà molto meno della Stelvio attuale. E l’attuale la lasceranno a listino per anni e anni.

lapsus...è la vecchiaia! in verità ricordo che in comune avevano la zona parafiamma comunque era per far capire il concetto. Rispetto ad altri gruppi ,le auto italiane non sembrano manco lontane parenti fra loro (almeno all'occhio meno smaliziato)

Vero, l'attuale è molto Lancia. Anni '50 però . . . . . . OK, fine della ricreazione