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Io consiglierei di leggere l’articolo… La SL55 è stata inclusa perche’ altre auto presentate nel 2022 come la Emira, la Huracan Tecnica o la Corvette C8 non erano disponibili. I giornalisti hanno comunque detto che alla fine è stato un errore includerla perché era un pesce fuor d’acqua in compagnia delle altre auto. Discorso attendibilità, vendere copie ed avere ragione: molti comprano perché provano ancora il piacere di Leggere una rivista che parli di auto sportive, di vedere belle foto e di leggere opinioni…finché di opinioni si tratta. Perché alla fine è bello farsi una idea ma la preferenza di un giornalista o di un altro quando le macchine le compri, ha una importanza relativa.

più per quello per la componentistica a vista condivisa con la 300C e il Gran Caravan come la pulsantiera dei vetri elettrici e il tasto di accensione. A me non me è mai fregato ma tant’è è stata massacrata per questo. poi condivido che sul pianale i tecnici Maserati hanno fatto un lavorone sia per Ghibli che per Levante. Ot: che poi lo fa VAG e sono dei geni della condivisione (la prima cayenne era un tuareg rimarchiata, pure con le stesse identiche portiere). Lo ha fatto la fu FCA ed è stata massacrata per la pulsantiera della Ghibli / 300C.

Pianale troppo grande e pesante per segmento D … l’esperienza 159 li aveva già bruciato una volta

doppietta Ferrari nella 12H di Yas Marina, gara finale del campionato GT Word, con Pierguidi/Calado/Fuoco davanti a Rigon/Rovera/Nielsen. Direi un bel modo per salutare (almeno come team ufficiale) la 488 GT3, davvero una gran macchina

Secondo me un peccato è non utilizzare la variante di passo di 2008, un pò perché avrebbe differenziato meglio Alfa dalle sorelle e un pò sempre perché entrambe le sorelle hanno una Bsuv più grande in gamma mentre in Alfa si passa direttamente a Tonale. Speriamo che l'aumento di dimensioni tramite gli sbalzi sia esteticamente valido..

Eccolo.... P.S.: prima che qualcuno si stracci le vesti per il peso dell'auto, la ciurma di EVO ha chiesto a Maserati la cui risposta ufficiale è stata la seguente: "Because the chassis has been engineered for every coming version of the MC20, including the EV, it has to be strong enough to take the extra weight. The rollover structure, for example, has to be strong enough for the 500kg-heavier EV". Virgolettato presente nell'articolo completo.

Questo lo ricordo anche io, PS fatto male con le linee della granturismo concept. Sicuramente sarebbe stata snaturata. A me Thesis non è mai dispiaciuta, forse troppo anticonformista, ma con poco sarebbe stata una figata,

Giulietta Cross e passa la paura.

Già Ghibli fu massacrata "da chi ne sapeva" perchè una parte del telaio era ancora in comune con la 300C. Figurati farci un'Alfa accorciandolo... I server e le gonadi non avrebbero retto l'urto delle critiche.

Concordo, tra l’altro quanto fatto su Giulia e Stelvio ha permesso di avere una piattaforma superiore su cui lavorare per Le nuove Grecale e GT/GC

Interessante grazie. Secondo me sono stime che si riveleranno clamorosamente sbagliate … resta che non capisco perché Meunier abbia ufficialmente dichiarato che arrivano varianti plug in hybrid su Avenger e quindi probabilmente su B suv Alfa.

Certamente se si confrontano Golf e Tipo con Cx30 e Xceed a livello stradale queste due ultime non ne escono male, anzi. Però lato consumi... Tra le 4 quella che probabilmente è messa meglio è Golf. Ruote 16 pollici, sei marce (e non cinque, come la Tipo 1.0: e solo per questo la scarterei), motore "giusto" (ovvero nè troppo poco nè... troppo). Poi, i dubbi su affidabilità elettronica e anche meccanica (cinghia a bagno d'olio), unitamente all'estetica non proprio azzeccata (ma qui è soggettivo), non so se me la farebbero comprare. Per questi motivi preferirei Mazda 3, oppure, si, anche Hyundai i30 (compatta quanto Golf tra l'altro).

Queste Immagini mi fanno pensare che all’acquisto dell’auto è prevista una fornitura di allucinogeni…

Intanto pare che la giga Berlino sia un disastro, con produzione dimezzata rispetto a quanto previsto e mancanza di lavoratori specializzati ( salari troppo bassi rispetto agli altri). L’idea di fare una giga factory in Germania direi si sta rivelando un disastro, come del resto era prevedibile

Ho riportato ciò che ho letto. So che 159 è D, Thesis è E. Si parlava anche di sostituta di 166, sarà anche per quello.

Occhio che il flop Stilo è frutto della crisi, non causa... 😉

Per quanto ancora dobbiamo sentire sta canzone? Basta, dai.

Eh allora voglio partecipare anche io a questa discussione anglofona!! E che cacchio! The pen is on the table! Quando il cliente Ferrari va in concessionaria a si appresta a firmare il cospicuo assegno per la sua nuova supercar. The book is under the table. Una parte però la paga in nero sotto banco. Open the window, please! Quando un potenziale cliente Ferrari va in concessionaria per provare una versione spyder. My name is Bond, James Bond! Tipico cliente che ri reca in conessionaria per permutare la sua Aston Martin con una Ferrari. The cat is on the roof! Giuro che stavolta l'ammazzo sto animale che me sta a graffià tutta la vernice Con l'avvento dell'elettrificazione, con tutto il peso delle batteria che bisogna portarsi dietro, Ferrari ha deciso di fare uscire una nuova concept: la Duemilacinquecentochilierotti.

Provando ad indovinare …

Meglio la chiave. Io, mi accorgevo sull'oceano, che tre motori erano spenti...😂

Video 0-312 km-h

Aldila' della attendibilità, a me quello che e' piaciuto in particolare sono proprio le motivazione dietro la scelta...per loro l' auto ha difetti ma nonostante quelli tutti volevano guidarla a tutti l' hanno apprezzata per essere un misto tra una GT ed una Supercar un po' vecchio stile (hanno fatto paragoni con auto come F40 e Noble 600). In pratica considerazioni che in un certo senso premiano la scelta di aver fatto una versione pura ICE ed una EV, senza passare per l' ibrido.

mi sembrerebbe molto più logico chiamarla Kacchetta

Come andavano differenziate, secondo me, le versioni elettriche del trittico: Alfa Romeo: di base TP, eQ4 per le versioni più sportive. Jeep: TA solo sulla versione di accesso, tutte le altre AWD. FIAT: TA con un'eventiale versione 4x4 con un motorino da una decina di cv al posteriore.

difatti, vista dal vivo questa settimana. Ed a chi l'associa ancora a ford puma consiglio vivamente una visita oculistica! A me ha dato l'impressione di una levante più piccola e, forse, avrei gradito un posteriore più "moderno". Ma per il resto davvero una gran macchina!

Ho realizzato solo adesso che Pellegrini diventa il direttore di Ruoteclassiche. Dobbiamo iniziare a sudare freddo?

La Fiat Kappetta

Ho letto appassionatamente tutte le vostre risposte, ed in ognuna ho trovato punti in cui ero d'accordo. Non sono mai stato abbonato a 4R, però l'ho comprato molto spesso, ed anche a me è successo che gli ultimi, sporadici, acquisti siano rimasti nel cesto dopo aver letto quegli articoli che mi interessavano e per i quali lo avevo preso (a memoria, Fiat Centoventi, Alfa Tonale, ed il numero di agosto con l'allegato sulla fotografia di auto). Un po' siamo cambiati noi, un bel po' lo è il mondo dell'auto, e la rivista credo abbia perso il contatto con il lettore che ne aveva decretato il successo, per i motivi che sono stati elencati nei commenti sopra. In tutto ciò, le case stanno sfornando miriadi di modelli con listini sterminati: listini che un tempo potevo dire di conoscere in buona parte, ma che adesso è diventato pressoché impossibile, oltre al fondamentale fatto che, personalmente, non ne ho più interesse. Si cambia, si cresce, il mondo e la situazione in cui viviamo non sono certo delle migliori, c'è molta incertezza, ma soprattutto i prezzi, a mio modo di vedere, stanno facendo diventare l'acquisto di un autoveicolo nuovo una cosa riservata a fasce più abbienti. Penso si sia anche perso, in un certo modo di vedere, il contatto con la realtà da parte delle case: le nostre città, di stampo medievale e fondazione romana, non cambiano dimensioni ogni 6 anni come certi modelli di auto, così come parcheggi e autorimesse. Ma i produttori cosa propongono? Orde di suv sempre più grandi e pesanti, con ruote il cui standard ormai è intorno ai 20", ma che soprattutto, dal mio punto di vista, sono molto energivori, e tutto ciò in netto contrasto con la tendenza che dovremmo seguire per salvaguardare quel che resta del pianeta, per non parlare dei costi da sostenere al momento, ad esempio, del cambio gomme (ormai neanche più le seg. B montano i 14"...). La tendenza dovrebbe invertirsi e mirare a produrre automobili più leggere, meno ingombranti e che consumino meno energia, sia essa prodotta da un motore termico o un elettrico: questa, a mio avviso, potrebbe essere una battaglia che una rivista dovrebbe portare avanti per stare davvero dalla parte del lettore/automobilista, con confronti sul campo, ad esempio prove pratiche di parcheggio in città di diversi modelli (non mi sembra si facciano adesso). Come abbonato, dal 2013 fino ad ottobre lo sono stato della rivista di architettura Domus, che ha dato il nome al gruppo editoriale ed era stata fondata dal grande Gio Ponti nel 1928: anche qui, negli anni e sotto i diversi direttori, si è visto un certo cambiamento. Nel 2013, almeno metà rivista era occupata da pubblicità ed inserzioni pubblicitarie, mentre la restante parte mostrava progetti di architettura; ad oggi, la pubblicità è diminuita, tuttavia i progetti illustrati sono pochi, mentre abbondano articoli di riflessioni e teoria, che sicuramente sono interessanti e certamente sono una scelta editoriale, ma che spesso, a mio modo di vedere, diventano un po' pesanti da leggere. Nei vecchi numeri che consultai in biblioteca, invece, vi erano moltissimi progetti illustrati ogni mese. La principale concorrente di Domus, Casabella, vanta un formato più grande, qualche pagina in meno, ma soprattutto mostra tantissimi progetti, con disegni e particolari, anche di edifici storici del Novecento; è un po' come se fosse il 4R dei tempi d'oro. Sono curioso di capire se la paventata cessazione di ogni attività editoriale riguarderà solo il settore auto, o anche Domus stessa.

Il trio polacco e la Ypsilon avranno un mix di produzione 70% elettrico/30% termico. I modelli termici (1.2 mild hybrid) saranno venduti in pochi mercati selezionati (sud ed est Europa) per i primi 3/4 anni, oltre saranno solo elettrici.

Ok, lato confort non dare però per scontato che una maggiore altezza da terra sia per forza negativa, contano a mio avviso altri aspetti (taratura sospensioni, silenziosità e soprattutto sedili). Ad es, la mia Xceed in autostrada e in generale nei viaggi lunghi è molto più confortevole della Stonic pur avendo cerchi più grandi e spalla gomma più dura. I sedili della Stonic non li ho trovati comodissimi su tratte di 300km (o perlomeno non comodi come quelli di Xceed) ed è un aspetto che notavo anche nella vecchia Fiesta. Cx30 l'ho provata solo in fase di test drive ma personalmente aveva i sedili anteriori che sembravano i più comodi in assoluto tra tutte le auto provate durante i test

ci sono problemi di mancanza di pezzi nella fabbriche giapponesi di Honda https://europe.autonews.com/automakers/honda-cut-output-40-japan-plants Honda comunque nel 2022 ha completamente rivisto la catena delle forniture , la Cina come provenienza andrà praticamente a zero, dicono

Piccolo OT, sempre però relativo ai tempi di consegna Honda: la nostra Jazz Executive ordinata ad inizio giugno doveva arrivare AL MASSIMO entro inizio settembre, invece sono ormai passati oltre sei mesi e ancora nulla...

In che senso concorrenza a 159? Posso capire Y e Musa prioritarie, ma l'Alfa era di una segmento inferiore. Altrimenti non l'avrebbero fatta a prescindere considerando la 166 al tempo.. Concettualmente non sarebbe stata un'idea sbagliata, ma il frontale sembra un po' troppo alto e con dei fari non proprio da ammiraglia..

Ricordo che girò ai tempi questo PS Il restyling alla fine si limitò al logo Robilant e variazione colori...

Ho trovato queste foto, datate 2004,che sembrerebbero evidenziare un restyling, poi cassato, di Lancia Thesis. Qualcuno sa se sono vere?

La storia di un amico oggi in villeggiatura ad Oporto in Portogallo...nemmeno nel bel Paese si sono viste così tante vetture dell'ex gruppo Fiat E commovente la dedica alla Nissan Pixo

Nuova BANANA in arrivo?

Si legge SooCA ?

La sfida è aperta con la FIAT 500C4

Qua apriamo un'altra enorme discussione. Che vogliono tutti "l'usato sicuro". Ovvero il progetto coraggioso, innovativo MA che deve avere un ritorno CERTO e ENORME SUBITO. Poi finisce che uno si rompe i coglioni, fa da sè, si scopre che ha successo perchè l'idea era buona davvero e partono i peana "eh ma il web" "eh ma questo" "eh ma quello è partito da facebook/youtube/instagram/tiktok non era degno di considerazione" Una volta i produttori (es: MGM, lo so perchè avevo tradotto un libro che ne parlava) destinavano ogni anno un budget a dei progetti "a perdere". Perchè sapevano che su 10 9 andavano male ma quello buono pagava tutto con gli interessi. (così nacque il film del Mago di Oz, per dire) Quello me lo sono completamente perso. Un po' mi secca perchè poteva essere interessante ma non ne trovavo la "spinta" commerciale da nessuna parte. Un progetto così lo approvo. La cosa seccante che è vengono a due "badola" che siamo io e te. Nell'ED sembra che stiano ad aspettare l'inesorabile destino.

Se vuoi te la racconto qua. Fanno 5,90

Non "solo". Ma "anche". E' una diversificazione delle entrate. Diventa sterile sennò recriminare al web che ti porta via il lavoro, ai giovani che non comprano più le auto (altro tema gigantesco il fatto che il possesso dell'auto è stato reso nelle ultime 2 decadi molto più impegnativo) se poi hai in casa delle specificità e non le sfrutti commercialmente.

Non avevo mai notato che il finestrino posteriore sarebe stato tagliato creando un montante a triangolo inverso

L'abbinamento Dunlop-Ducati è problematico. La gomma va molto bene sulla Yamaha (ma che strano) su Ducati ci dovrebbero lavorare su un bel po' per trovare la quadra. Per dire, Mazzuoli in Motoamerica ci ha corso lo scorso anno, con la Aprilia 660 nel campionato twins, con risultati non malaccio, ma anche lui ha avuto di che ridire sulle gomme Dunlop. La rigidità della gomma giapponese è davvero... insomma è ben diversa da Michelin e Pirelli. Andiamoci piano coi circuiti, sono interessanti come tracciati, ma pericolosi. Non c'è assistenza a bordo pista. E' più ben facile che cadi e ti ammazzi e proprio Petrux ha 'assaggiato' sulla sua pelle queste problematiche. E la scorrettezza dei contatti degli altri piloti poi... Non era solo Gagne l'avversario ma ogni motorizzato Yamaha. Era uno contro 4. Comunque, per il motoamerica, Edo Mazzuoli già responsabile BR Racing con Gennai che una garetta in wsbk 300 quest'anno l'ha vinta. ecco due commenti del video:

Visto che sono quà posto un pò di roba che non ricordo di aver visto nelle 282 pagine che precedono. Development Giulietta: sketches - dashboard *A&D . - - - - - - - - - -

A grandi linee... perchè vado a memoria: ipotesi di prodotto protagonista di un dossier del 1994 in cui si valutava di realizzare una coupettina per mettersi in concorrenza con ciò che la Opel era pronta a lanciare, riaprendo di fatto un segmento (insomma, la Tigra). L'idea mi pare fosse anche quella di farla produrre insieme alla Barchetta per portare al 100% le sue linee di montaggio. Fumia (dal suo libro arriva l'immagine che hai postato) aveva realizzato questa proposta, con la sua tipica (e giustificata) testardaggine, nonostante in azienda ci fosse già in partenza chi suggeriva che tale coupettina avrebbe potuto "al massimo" essere la versione di produzione del concept Lampo realizzato da I.De.A su base Punto. Perchè ai tempi, come si sa, I.De.A aveva la precedenza. Poi... niente. Insomma, uno dei tanti "potremmo fare" -----> "poi vediamo". Comunque onestamente, a titolo personale, non la rimpiango. Secondo me Lancia non sarebbe stato il marchio giusto, e la vettura in sè non mi pare un granchè.