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Ciao Autopareristi, quando ho visto il mio disegno qui, mi sono registrato qui. le riferisco. Questo è solo uno schizzo casuale di come immaginerei la nuova Ypsilon sulla base degli indizi che si conoscevano fino alla data di pubblicazione. Mi ha fatto piacere vedere questa foto qui. A proposito, il mio gatto, che è nella foto, si chiama Pirelli Lo seguo qui, vengo dalla Slovacchia e lavoro a stretto contatto con l'industria automobilistica. Cerco anche di rendere visibili i marchi italiani in Slovacchia. Cordiali saluti Francesco.

grazie ma preferivo questi

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-rueda-resta-a-casa-capo-delle-strategie-e-jain/10435258/ Fuori 1, ma era il minimo sindacale... aspettiamo Marcos

“È nata?” “Quanto manca?” “Ancora non vuole uscire?” ...

Quando realizzo render, li ipotizzo come se andassero in produzione domani, quindi esattamente come le case automobilistiche, lavoro con quello che già c'è in magazzino. è un pò un tarparsi le ali sotto l'aspetto della creatività ma dovrebbe rendere il tutto più realistico.

Ritirata finalmente

Vedere il video del tipo che stava parcheggiando e che secondo Tesla improvvisamente decide di accelerare a tavoletta una macchina da 400Hp per fare una strage di morti e feriti, è semplicemente immorale. Gravemente. E non che gli altri video sembrino più probabili come intervenuta follia stragista. Come sono ferocemente immorali i fanboys che di fronte a quei video continuano a ritenere impossibile ogni responsabilità di Tesla, nonostante la possibilità tecnica di impazzimento di sistemi totalmente software sia storia assodata e nota. Manco prendere in considerazione la possibilità. Che follia è questa.

si vede che il trasferimento della tecnologia dei reparto corsa a quello stradale sta funzionando benissimo

OT Aggiungo per ultimissima la volta che ho reimmaginato (in realtà ho adattato un mio lavoro più vecchio) per un Contest Alfa Romeo... ed arrivai in finale mi scrisse anche Busse... piccole soddisfazioni /OT

Bell'aquisto e buon divertimento. 😅 Saluti dalla sorellona!

Se fosse un cedimento strutturale il muso sarebbe andato in millemila pezzi almeno tre volte per la pressione aerodinamica. Semplicemmente il muso in quel punto è vuoto per risparmio peso. Si tratta di mettere uno strato di carbonio in più. Tutto qui.

Giova far notare che la discussione sulla BMW X6, iniziata l'8 febbraio, e nonostante l'aggiornamento di ieri, conta solo 9 interventi, raccolti in una sola pagina. Qui, nella discussione iniziata solo il 15 febbraio, per il teaser di una macchina virtuale che non esisterà mai siamo già a otto pagine di interventi

Leak, presentazione domani https://www.instagram.com/p/CpAXmlaKtI0/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Si vede che Lancia sta rinascendo... finalmente sono finiti i pippotti sullo scarrafone e Tychy e si è iniziato a parlare di Alfa anche qui ❤️

Piccola sorpresa per il commento della giornata dei test finale

non avrebbero potuto fare un lavoro migliore, è un capolavoro!

Alla fine ieri ho chiuso per una superb (peraltro proprio quella che era stata linkata qui). 2021, poco più di 30k km, poco meno di 30k euro con passaggio. Grazie mille a tutti!

https://www.facebook.com/Ingegneriaedintorni

E' tutto "manovrato" per farci sostenere la Narrazione mediatica del TERRORE. Perchè non si sono fatti invasi e laghi artificiali con i miliardi destinati alla guerra ?

..dal 2032-33, quando il parlamento europeo avra notato, che il divieto delle ice per 2035 non funziona e la data sara spostata a 2045 e stupidamente non ci saranno piu ice di marchi europei, poi tutti noi qui in Europa possiamo comprare le nuove ice cinesi 😝

E quella è una cosa veramente veramente grave. Una delle primissime prove di validazione dei prototipi (quando ancora le auto sono dei potenziali pericoli e quando ancora nemmeno si muovono completamente) è verificare che il pedale freno abbia la priorità su quello acceleratore. E se per un tot di tempo entrambi i pedali sono premuti la macchina deve tagliare la coppia ai motori.

Mi fa sempre ridere sta cosa. Non dovrebbe essere ENEL a lanciare l'allarme perchè non può sostenere l'elettrificazione? Invece è entrata ad aggiudicarsi la commessa di 23000 colonnine FAST da 300 kW in 3 anni 😁. Ma Autopareri la sa meglio, che incoscienti 😁 Si sono viste anche Tesla, che non ha neanche presenza in Ukraina 😄Sia semidistrutte, sia l'auto personale di Zelensky, una Model X. https://auto-expert.md/presedintele-ucrainean-vladimir-zelenski-conduce-o-tesla-model-x Infatti in Ukraina l'elettricità costava poco, non solo avevano una concentrazione di nucleare da paura, ma anche giacimenti di petrolio e metano a strafare. Uno dei paesi più ricchi di risorse in Europa, a gestirlo bene sarebbe un'aggiunta alla UE di incredibile valore economico. Non a caso il motivo principale dell'interesse russo, il Donbass in particolare è ricchissimo di risorse.

Bravo Matteo ! Senza contare il fatto che modificare le regole sull'inquinamento SOLO in pochissimi Paesi , mentre il resto del mondo se ne frega...non porta a nessun risultato di rilievo (ad eccezione della distruzione economica dell' Europa Occidenntale)

Visto che qui la presentazione ufficiale continua a saltare, mi sono permesso di provare a schiarire l'immagine.

Che Angelo U Pugliis fosse tendenzialmente controcorrente credo lo sapeste. Le ultime vicende, l’aver portato la 95 in una pista che è più un kartodromo, nonostante le sue 1.6 tonnellate, non hanno di certo attenuato la mia reputazione, e quindi essendo un amante delle curve, attenzione non dico di saperle fare ma semplicemente apprezzo più 1g di accelerazione laterale che altrettanti di accelerazione o decelerazione, cercavo un auto che avesse questi requisiti: ottima tenuta di strada di base, Senza ricorrere a modifiche, prezzo economico, manutenzione economica, distribuzione a catena e che fosse una Ford, auto che ho sempre voluto possedere da bambino, anche se era una Sierra Cosworth grigio antracite 4 porte, non proprio una Ka. Quindi in un primo momento avevo valutato la Saxo 1.1 3p e la 106 1.1 3p ma queste hanno motori con cinghia di distribuzione ma soprattutto sono di una nazione di cui io possiedo solo un macina pepe. Nel frattempo la Leon è andata venduta, anche bene complice il periodo di quotazioni, e a casa è rimasta solo la 95 e la Ka. È di quest’ultima che ero già sicuro di cosa avrei guidato, perché erano mesi che studiavo le prove, che evidenziavano una tenuta di strada elevata, addirittura paragonata alla coeva 145 sportiva, tutto questo con delle gomme da 155/70 r13, per dirvene una, la Yaris con le 185/60 r14 nankang ns2r, praticamente delle UHP che sono via di mezzo tra stradali sportive e semislick, non arriva alla tenuta di strada della Ka che ha le 155/70 r13 e pneumatici invernali con dot 2014, che i prossimi giorni saranno sostituiti con, credo, delle GoodYear Vector 4season g2. Posto guida adatto a tutte le taglie, io sono 177 cm la mattina e circa 175 la sera, ma ci sto comodamente, le plastiche sono dure come quelle della Yaris e i comandi clima e radio sono disposti in modo tutto sommato ergonomico. La visibilità è valida e gli specchietti sono regolabili manualmente. Questa Ford è l’essenza di quello che diceva Henry stesso, tra l’altro Mancino come me: tutto quello che non c’è non si rompe. Il motore è il 1.3 aste e bilanceri endura, con 100 nm di Coppia che consentono riprese in 5a con aria condizionata accesa, 4 persone a bordo, aria condizionata accesa già dai 40 km/h senza il minimo tentennamento. Il rumore di Kaffettiera è tipico del propulsore. Prestazioni assolute non delle migliori, meglio guidarlo di Coppia e tra regimi compresi tra i 1500 e i 3500, in cui il consumo medio rimane stabile sui 15 km a litro. La frizione è leggera e il responso con il pedale del freno come piace a Me, ovvero non troppo sensibile, non duro come quello della 95, che mi ha portato a fare più di un quintale sulla Leg press dopo la pista, ma neanche morbidissimo come quello della Yaris, con la quale ho inchiodato subito dopo averla ripresa per spostare le ultime cose. Cambio con innesti molto precisi e mai contrastati ma con escursione troppo marcata, preferisco la brevissima escursione del cambio Yaris che consente anche di cambiare senza lasciare l’acceleratore. Strumentazione povera come non mai, non c’è contagiri e neanche spia acqua ma ho sopperito con 40 euro di strumento obd che mostra temperatura acqua, contagiri e tachimetro. Sistema di climatizzazione molto potente complice anche un abitacolo tutto sommato piccolo, con la ventola che solo dalla 3 velocità su 4 inizia a essere rumorosa. visibilità notturna con i fari molto buona, tanto che gli abbaglianti li uso poco. Arriva il punto forte: il piacere di guida: avere 100nm di coppia e un telaio del genere vuol dire divertirsi a velocità codice, uscendo dalle curve strette anche in 3a senza tentennamenti e pattinanenti; l’auto ha poco rollio e un comportamento moderatamente sottosterzante. Il sovrasterzo va cercato entrando scarichi di gas o pinzando. Di contro l’auto è molto rigida in tutte le situazioni, ma sapevo anche queso. Lo sterzo è favoloso, forse un po’ troppo leggero abituato a quello Saab ma con una reattività mai provata, con poco angolo di sterzo si pennellano le curve. Grazie Ford! Piccola chicca: su questa e sulle fiesta coeve, il livello di carburante viene mostrato anche a vettura spenta.

Interni Esterni

Non male direi .., come qualcuno ha già detto se avesse almeno un 2.0 BlueHDi da 180 cv....

Per me se falliamo i test vuol dire che quest'anno c'è speranza!!

che discorsi. Avenger è a listino, configurabile e ordinabile. la futura suvvettina Fiat è appunto futura... che cacchio vuoi che ti dica un rivenditore?

Ma sti cinesi non erano bravi a fare solo elettriche ...

Gene Haas non toglierà mai il nome della sua scuderia cancellandolo come ha fatto Sauber, al limite sarà Alfa Romeo Haas F1, così come è stato fatto con BMW Williams F1 ai tempi (ma li BMW Motorsport era presente in forze e produceva il motore). Cmc ho i miei dubbi nella "strategia adesivo", è la stessa cosa che fece Infiniti con RedBull quando era motorizzata Renault, non mi sembra porti grandi benefici, è come acquistare degli spot televisivi per dare visibilità al marchio. Audi Sport ha invece fatto la cosa giusta, ha tirato fuori i soldi, le risorse e le capacità progettuali e si sta costruendo il suo team e la sua PU con l'acquisizione di Sauber, e potrà essere chiamata Team Audi F1 senza fraintendimenti.

MX5 NC le aveva tutte…

No, in realtà i telai Dallara sembra che siano partiti tutti a Varano, la direzione tecnica generale è attualmente sotto Aldo Costa. La fabbrica di Indianapolis fa meno di quanto si crede, secondo alcuni non fa nemmeno tutti i telai IndyCar. D'altra parte i telai Oreca nascono tutti da ATS Tech e quelli Ligier dalla loro controllata HP Composites. Le uniche monoscocche LMH/LMDh che non nascono in Italia sono quella Toyota e quella Porsche

Se davvero usano il telaio Peugeot a sto punto ha senso usare tutto il pacchetto con le differenziazioni "di contorno", pacchetto aerodinamico completo magari, visti i problemi di Peugeot, con un ala posteriore vera e mappature dedicate. Se vanno su un LmDh (e se vogliono correre anche in America, al momento non avrebbero alternativa) potrebbero usare il V6 creato per la MC20 GT2 sempre che riescano a montarlo su uno dei telai disponibili e visto che tutti hanno già un costruttore "arrivato prima" si dovranno sicuramente adattare a quello che c'è. In tal caso mi piacerebbe sia il Dallara giusto per avere un pacchetto tutto italiano, l'Oreca però è l'unico che con Acura già monta un motore V6, Ligier e Multimatic sono però gli unici a fornire il telaio ad un solo costruttore quindi potenzialmente con "posti disponibili", Ligier è l'unico che non ha ancora mostrato nulla visto che sta collaborando con Lamborghini per il 2024, magari riescono a infilarsi in mezzo al progetto e ottenere qualche modifichina a loro favore. Considerato che Multimatic sembra "blindato" con il gruppo VW potrebbe essere il Ligier che è anche l'unico insieme ad Oreca ad essere assemblato in Europa, i Dallara li fanno e credo addirittura gli sviluppino a Indianapolis nella sede di Dallara USA (avevo letto qualcosa a riguardo ma non ricordo benissimo). Tutto questo "secondo me" mettendo insieme qualche mio ragionamento e i vari articoli che leggo in giro.

Ciao @FRNT e benvenuto, interessante il tuo skatch sul tema Ypsilon, il gatto che si chiama Pirelli lo adoro. 😄 Se ti va di fare una tua presentazione "ufficiale" puoi scrivere un post nel seguente topic: Il fatto che come copertina del topic presentazioni ci sia una Mitsubishi Colt CZC mi lascia alquanto perplesso. 🤣

Potenza in MW tramite centralina carbonio in costruzione attuale e in operazione per qualche stati in Asia.........e noi discutiamo Euro7 (https://globalenergymonitor.org/)

Bisogna vedere se oltre a loro ci fosse stato un altro milione di auto elettriche a fare la fila alle colonnine.

È una roba allucinante, dovrebbero impedirne la circolazione stradale fin che non pongono risoluzione al problema dato che riguarda la sicurezza sia di chi le guisa, che degli altri utenti stradali.

Dio bono, schiacciato di brutto il record del 41% del Miller Toyota di 5° generazione....

Si vede che ad Angelo la Miata gli sta sul c***o 🤣

L'idea di fare Astra come 2 volumi classica in stile Signum non sarebbe stata male.

Bhà....Le cose impattanti dividono molto e mediamente piacciono a pochi. Per un marchio morente forse era il caso di fare meno i "Picasso" e concentrarsi su linee belle ma tradizionali, con i giusti richiami al passato. Trovo che Fox84 abbia ragione, il web in questi anni ha ampiamente inidcato cosa vorrebbe da Lancia, bastava acconternarli senza troppi esercizi di stile. PS le Renault a ferro da stiro hanno fatto effetto Dulcolax ai più, tuttavia se ne vedevano. Poi l'hanno aggiustata con la versione SW che aveva forme normali e direi belle per l'epoca.

è un marchio morto. L'unica maniera per avere un impatto è con qualcosa di impattante

Non so' se sono gia postate queste maquette anni 60 dal museo Alfa Romeo.

Io la immagino così