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Che costi tanto è indubbio, ma non la vedo così sovraprezzata considerando contenuti e momento storico. A fine vita il modello precedente arrivava a 160.000€, con meno potenza, senza trazione integrale, con tecnologia di 10 anni prima. Ok il V8, ma su strada la nuova è anni luce più prestante e divertente.

Panda 4x4 è una icona del marchio che si venderebbe come il pane, anche a prezzi che garantiscono un discreto margine. Aver lasciato il buco in gamma in questi mesi è una pura follia, se vogliamo dirla tutta, non giustificabile in nessun modo se non nella mancanza di professionalità nella gestione del listino.

I primi LCD dovevano stare spenti per 1 ora quando vedevi un film tra il primo tempo e il secondo tempo?

La mia Uno di gennaio '86 ce l'aveva, ma all'incirca nel '92/'93, pulendo il lunotto, mi si sbriciolò letteralmente (era diventato marroncino già da un po') ed a quel punto non mi restò che togliere anche i residui rimasti attaccati...

Perchè a distanza di 34/38 anni quelle che lo hanno conservato sono appunto una quantità minima. Il motivo principale è il deperimento: Pian piano venivano cotti dal sole assumendo una colorazione sul marrone andante; poi poco alla volta si sbriciolavano fin quasi a scomparire. Poi bisogna tenere conto che tanti esemplari, in tanti anni di utilizzo, possono aver subito dei tamponamenti, danneggiamenti, avversità atmosferiche e chi sa quante altre casistiche per cui si è reso necessario sostituire il lunotto. Oppure, non di rado, l'intero portellone con il lunotto presi in demolizione.

Ma posso capire come fate a giudicare la guidabilità di un'automobile che manco è in mano ai clienti? Sicurezza di che?

Comunque se mai ci dovesse essere la richiesta di una versione meno costosa può sempre arrivare più avanti una versione GT meno potente e senza trazione integrale

Qualche giorno fa ho avuto la fortuna di farmi portare a spasso dal buon @Wilhem275 e @boygrunge. Impressioni al volo: auto reattivissima ed in gradado di regalare soddisfazioni per il comportamento dinamico, il tutto basandosi su una tecnologia ben lontana dai classici "canoni del piacere" che a suo tempo consideravamo obbligatori (es. cambio manuale, potenze importanti, compattezza, ecc). All'affondo del gas, in un attimo mette giù tutta la potenza, il tutto senza problemi di motricità. Spinta accompagnata dal rumore del motore che non ti fa mancare quella sincronia delle cambiate a cui siamo abituati... Ma il cambio non c'è, lo sappiamo, perciò al contempo c'è una bella progressione liscia e convinta. A livello di assetto è molto composta, va piatta ed acquattata. A livello di sospensioni non vi è alcun dondolio e le piccole asperità, pur facendosi sentire, vengono smussate con grande sensazione di compattezza. Tendenzialmente è rigida, ma non fastidiosa, anche perché a livello di scocca sembra essere molto robusta, con una rigidità torsionale di livello. In quanto a fattura complessiva, a mio avviso non si fa mancare nulla. Tutto è improntato alla concretezza, con materiali piacevoli e con soluzioni intelligenti, come ad esempio la presenza di plastiche "anti-impronte" dove si mettono le mani più di frequente, come sul tunnel centrale, tasti alzavetro e comandi clima. L'ergonomia generale è ottima e, grazie anche ai sedili elettrici, pure uno difficile come il sottoscritto, è riuscito a ritagliarsi una validissima posizione di guida. Strumentazione LCD più che completa, parte multimediale anche. Visibilità esterna senza carenze, poi dietro, in manovra, ti aiuta molto la retrocamera. Di notte i fari full-led fanno un lavoro valido, coadiuvati anche dai 2 led laterali di svolta. Il bagagliaio più che sufficiente, soprattutto molto accessibile grazie al portellone. Ecco, se ci fosse una SW sarebbe molto appetibile anche per me, ma ormai non vanno più di moda... Punti deboli? Non ho avuto tempo per individuarne, ma forse si potrebbe voler qualcosa di più come insonorizzazione sui fondi ruvidi. Molto comunque dipende dai riferimenti a cui si è abituati. I consumi? Non li abbiamo considerati più di tanto, ma a giudicare dallo storico del proprietario, è molto facile stare sopra i 20 km/l, su certi percorsi anche 25. Se la si scanna beve di più, come ci si aspetta quando devi sfamare oltre 180 CV.

\/ Alfa \|/ Maserati Fin troppo semplice

ma si, avevo dato l'esclusiva ad un sito ma vi anticipo 2 immagini e bon.

Sinceramente sulle ultime Tempra, a parte i cerchi in lega, io ricordo solo questi copricerchi per la SX... ..e questi per la Liberty...

Non so se sia la sezione adatta, comunque vi mando una carrellata di foto fatte nello store Nio. Auto davvero interessanti e rifinite bene

Si, come faceva la Ferrari lo scorso anno prima di fare cagare sonoramente. Direi che non vuol dire nulla. Appunto Nessuno, NESSUNO, ha fatto tempi da vera pole.

Sono nato e cresciuto vicino la più grossa centrale elettrica a carbone d'Italia, quindi direi che hai proprio sbagliato trollaggio 😆

Poiché sulle cose ignote possiamo solo fare ipotesi, concentriamoci intanto su quelle note: la RB ha il vento in poppa con due mondiali vinti di cui uno in souplesse, il loro direttore tecnico coll’effetto suolo ci va a nozze, e soprattutto partivano da una monoposto che con qualche accortezza poteva già essere schierata in Bahrein settimana prossima. Ergo: il monopolio ai test 2023 era scontato. La Ferrari deve risollevarsi da una mezza tranvata, e con miseri 3 giorni di test aveva proprio un altro lavoro da fare rispetto a RB. Questo non per dire che siamo automaticamente in lotta per il mondiale, ma che la Ferrari è - giocoforza - più indietro e con più lavoro da fare. Ma l’importante è avercelo il lavoro da fare, non so se mi spiego. Più il materiale è grezzo, più si può sviluppare. Se devo dirla tutta, diffido più delle parole dell’emotivo Leclerc che non di quelle del pragmatico Sainz, che ha predicato calma e ottimismo sul lavoro in svolgimento. Per il resto, desidererei che anche in Ferrari si potesse finalmente parlare alla Toto Wolff (“non siamo pronti”, “giornata marrone”, “siamo indietro 6 decimi”…) senza alimentare false speranze e creare pressione nociva prima di tutto a loro stessi.

Ah beh se lo dice open, autoproclamatosi "fact checker", allora possiamo credergli ciecamente

Sì, in effetti un diesel recente usato al Nord è tutto, meno che offerti a prezzi stracciati. Però per pochi km all'anno e per come li farebbe la figlia di Dindi mi butterei su benzina turbo senza indugi.

Puoi anche tacciare di complottismo la mia circostanziata critica alla istituzione democratica che ha preso questa decisione, ma i problemi di inquinamento rimangono tutti in piedi anche con le automobili elettriche

Per me questo è più che sufficiente https://www.open.online/2022/11/25/rapporto-eea-inquinamento-2020-ue/ senza scomodare inutili complottismi.

E' originalissimo. C'è sempre stato dall'introduzione del motore FIRE fino alla uscita di produzione della prima serie. Il mio ex meccanico ha tutt'oggi una Uno 45 FIRE 1000 5 porte del 1989, una delle ultime (targa NA-S8xxxx), e ha ancora il suo bell'adesivo sul lunotto, tra l'altro anche in condizioni ancora buone.

Propongo qualche storica anche io questa sera. Iniziamo molto soft con un'auto ancora molto diffusa e che, per ovvi motivi quantitativi, non sono solito fotografare, però qualche esemplare particolare o che mi piace lo immortalo, è il caso di questa Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '95 in buonissime condizioni e in un candido bianco non proprio comune sulla versione più accessoriata della Punto. Demolita poco dopo la foto purtroppo. Progenitrice della Punto questa Fiat Uno 45 5p I Serie '88 nella stessa tinta della nipote ma questa volta nell'allestimento d'accesso, condizioni non eccezionali in questo caso. Notiamo l'adesivo scolorito ''Fire 1000'' sul lunotto che mi sembra fu messo solo nel 1985, difatti penso che il lunotto o tutto il portellone non siano originali. Pessima foto per quest'altra ''Fiat'' in bianco, ho virgolettato il marchio dato che si tratta di un'Autobianchi Giardiniera '73, rebadge di fine serie della 500 Girdiniera. Esemplare in eccellenti condizioni, sicuramente restaurato. Cambiamo marchio? Non ancora! Ecco un'altra Fiat, questa volta si tratta di una fantastica Fiat Tempra 1.6i.e. SX II Serie '95 in condizioni che sono letteralmente pari al nuovo, pongo il dubbio solo sui copricerchi che a mente potrebbero essere quelli montati dal MY96 ma non ne sono certo. Ok, ora cambiamo finalmente marchio con questa Ford Escort 1.6 Ghia SW IV Serie MY95 '97, allestimento di punta abbastanza raro con mascherina specifica cromata come da prassi Ford, oltre a ciò aveva doppio airbag (come testimonia il mitico adesivo sul lunotto), fascia portatarga cromata e poggiatesta posteriori di serie. Condizioni non al top con il classico problema di autodistruzione dei paraurti, conserva però ancora il mitico portatarga dello storico concessionario Ford M. Catone della provincia di Caserta. Decisamente migliori le condizioni di quest'ormai non più comune Lancia Delta 1.9TD LX 5p II Serie che risulta immatricolata a Dicembre '98, ma sono abbastanza sicuro che non sia la prima immatricolazione dato che non è una restyling (quella con paraurti totalmente in tinta) e risulta fabbricata a Gennaio '97, probabilmente si tratta di un raro esemplare importato. Ahimè anche lei demolita nonostante le ottime condizioni. Molto rara con le targhe bianche questa Honda Logo 1.3i '99 dato che fu importata da noi da fine '98, tra l'altro in rara colorazione rossa (erano quasi tutte grigie e blu). Quest'auto da me ebbe una buona diffusione ma oggi sono scomparse quasi tutte, a me piace abbastanza, questo esemplare versava in condizioni decisamente sfruttate ma non irrecuperabili (troppo tardi ormai, demolita anche lei). Nel reportage scorso vi ho proposto una XN a cinque porte, oggi vi propongo una ben più vecchia Peugeot 106 1.1 XR 3p Ph.1 '92, rara versione media che montava il 1.1, la maggior parte delle vendute era XN col 950, le poche in versioni diverse erano quasi tutte dei primissimi anni, questa difatti è del secondo anno di produzione. Condizioni non buone ma resiste ancora nonostante i suoi ben 31 anni! Non comune vedere autobus nei miei reportage, ma solo perché quelli che vedo sono tutti moderni e di scarso interesse, in generale sono mezzi che trovo molto affascinanti. E' il caso di questo Iveco 315 Poker Carrozzato ''Orlandi'' III Serie '99 ma ritargato recentemente, attualmente appartiene ad una ditta privata ma credo che abbia sempre svolto il servizio di navetta e mai di ''autobus pubblico''. Non so molto su questo mezzo, lascio quindi la parola a chi ne sa più di me. Per me questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '94 con ancora le targhe provinciali è semplicemente fantastica con la sua caratterizzazione sportiva, cambierei solo i cerchi che sono troppo moderni. Lo spoiler è sicuramente qualche accessorio dell'epoca aftermarket, molto rari i fendinebbia originali, ma quello che mi piace di più sono gli adesivi sulla carrozzeria originali (della Filiale Renault di Napoli) e non. Concludo con questa Volkswagen Golf 1.3 CL 5p II Serie '85 con ancora le targhe nere originali...queste ultime sono in realtà una delle poche cose originali di questo esemplare dato che è quasi totalmente aggiornato a restyling '90, probabilmente non è nemmeno nata bianca o comunque dati alcuni particolari direi che è riverniciata. Al di là di tutto ciò credo sia in mano a qualche appassionato o finto tale date le condizioni non proprio eccellenti.

Diciamoci la verità

Ma su queste A112 così anziane era già disponibile il tergilunotto? Io su esemplari così vecchi non l'ho mai visto.

Aggiungo un pensiero che può sembrare assurdo dal punto di vista di un appassionato, ma fidatevi che un senso ce l'ha. In Maserati hanno messo in gamma un'auto mirata a chi guarda i costi (di acquisto o di mantenimento): la Grecale. Grecale ha da una parte la versione 250cv da flotte, e dall'altra parte la versione Trofeo che costa veramente molto poco per quello che offre (117500€ per 530cv con tetto apribile e interni top). Non l'hanno fatto per beneficienza verso chi vuole un V6 Nettuno, ma appositamente per prezzare più in alto tutto il resto della gamma, è una scelta precisa. Cosa c'entra con la Granturismo? È semplice, l'acquirente "razionale" che fa i conti con le doti "razionali" della macchina (e in questo rientra anche il prezzo!!), avrebbe visto la Granturismo più economica, l'avrebbe messa vicino a Grecale e avrebbe preso ugualmente la Grecale per la maggiore praticità nella vita di tutti i giorni. Quello che invece ha la mente focalizzata su un coupè a 4 posti comodi, non guarda nè la Grecale nè il sovrapprezzo della Granturismo, ma firma l'assegno e se la porta a casa. Sembra un'eresia se uno è abituato a ragionare con pianali, contenuti tecnici e a fare cross-shopping, ma fidatevi, i due diversi tipi di acquirenti premium ragionano esattamente così. Per me è un colpo da maestro di marketing, questi signori sanno quello che fanno. A discapito degli appassionati come noi, ahimè, ma con la relativa noncuranza di chi ha l'abbonamento nell'hotel a Cortina o Montecarlo.

Ma le luci rosse nelle zone poggiapiedi sono un allestimento per il mercato indiano ? 🤦‍♂️🥶🤣

Ti sbagli, il sistema ibrido Toyota non prevede cambio. Quindi se vuoi l’auto più affidabile sul mercato è proprio su Toyota che devi puntare

Frenata fantasma ad cazzum, acceleratore impovviso ad cazzum, manca solo che quando giri il volante non curvi.... poi davvero la Tesla diventa l'auto che tu guidi e lei fa il c...o che vuole ...

Pesante facelift per la NIO EC6, trapelato dalle immagini per la registrazione agli enti cinesi. Ora con estetica presa da ET5. Telecamere e LIDAR come se piovesse. https://m.arenaev.com/nio_ec6_20_is_ready_to_hit_the_road__homologation_photos_leak-news-1417.php L'attuale, del 2019: https://www.nio.com/ec6 Un render praticamente definitivo dagli spy della ET5 Shooting Brake:

Letto quanto sopra, da soddisfattissimo proprietario la butto lì: 500L. Dovresti trovarla a poco essendo il monovolume una tipologia di vettura oggi non certo à la page , e un modello agli ultimi sprazzi di carriera. Va benissimo su strada, ha un rapporto dimensioni esterne/qualità della vita a bordo che non teme confronti, spazio a volontà (impietoso il confronto a riguardo con la cugina SUV 500X che ho usato gli scorsi giorni in montagna), visibilità pazzesca (cosa che per me contribuisce alla piacevolezza di guida), e se con la sesta marcia ottima anche per un Padova-Bari e ritorno con neonata e il necessario per un mese di permanenza. Meccanica collaudatissima. La ricomprerei domani. E conto comunque di tenere quella che ho ad oltranza, non trovando a listino vere alternative.

La qualità degli interni dipende anche dallo studio del percepito: sbagliare colore, o feedback tattile della plancia, o layout dell'infoteinment, o finte pelli dall'aspetto discutibile, per me è negativo. Buoni assemblaggi e accoppiamenti, non significa qualità eccellente, almeno per me. Skoda da questo punto di vista è avanti, in tutti i segmenti in cui compete.

Attenzione. Costa meno se viaggi da solo e hai programmato il viaggio per tempo (cosa non sempre possibile) Ah certo, finché diminuiscono le auto altrui davvero avrei ne trarrei solo benefici! 😎

Nessuno però mette in discussione la necessità di ridurre ed elettrificare il parco macchine, ma per farlo non c'è bisogno di distruggere l'industria e prendere a cazzotti sui reni il ceto medio ed il ceto indigente

Si ma tanto i numeri sono comunque molto bassi. Non credo faccia peggio di Renegade che pesa molto di più. Oltretutto basterebbero un centinaio di cv, forse anche 90.

Orgoglio palermitano

Che un'auto del genere non la mortificherei con delle allseason, gomme di compromesso che non eccellono in nulla. E comunque le gomme invernali non sono indicate solo per chi va in montagna, danno maggior sicurezza con l'asfalto viscido e ghiacciato che trovi anche in città.

Verifica La Cassazione afferma che al fine di stabilire se un’abitazione è di lusso, occorre fare riferimento alla nozione di superficie utile complessiva che va determinata escludendo dalla estensione globale riportata nell’atto di acquisto sottoposto all’imposta, la superficie di balconi, terrazze, cantine, soffitte, scale e posto macchina. Ciò che ha rilievo per la Suprema Corte è la marcata potenzialità abitativa del bene e, più precisamente, l’idoneità di fatto degli ambienti allo svolgimento di attività proprie della vita quotidiana. https://www.fiscoetasse.com/rassegna-stampa/30230-abitazione-di-lusso-quando-e-definita-tale-non-spettano-le-agevolazioni-fiscali.html

....io con 150'000 km di esperienza in Tesla dormo tranquillo ....mi viene solo da sorridere pensando che qualche italiano credi di inventare l'acqua calda.... ....pensate e credete veramente che un'azienda americana, in America, dove si viene condannati a pagare milioni di milioni di multe e sanzioni per delle stupidate (vedi Cane e microonde p. e.), la Tesla non sarebbe stata già fulminata da anni? Con gli altri produttori che hanno cercato di fermare Musk in tutti i modi? Fatto sta, che sia l'Autopilot sia altri sistemi riducono in modo sostanziale il rischio di un incidente. Questi sono fatti. E veramente una cosa di poco gusto citare una malattia per giustificare le proprie asserzioni e accuse. Direi alquanto primitivo. ...come se Tesla oggi sarebbe ancora una piccola ditta con Musk che dirigge tutto.... e bello crederci, ma chi vuole sa per bene che non e piu cosi da un pezzo

Beh... vedo che qualcuno scrive ancora..... allora è rimasta un po' di speranza.........................

Ce ne uno che gira dalle mie parti da poco più di un mese..... io continuo a confonderlo con il Levante (nella mia zona ce ne sono 2-3) finchè non vedo i fari anteriori... 😅

E' incredibile pensare che questa A112 abbia quasi cinquant'anni e che seppur malconcia gira ancora come una normale auto. Voglio proprio vedere se la UP di fianco ci arriverà a cinquant'anni di utilizzo quotidiano! Eccellenti la Murena e la Supercinque che sono abbastanza sicuro sia una GT Turbo.

Ciao, Qualche tempo fa immaginavo un lieve restyling della Panda come questo con il tema Centoventi. Sto aggiungendo un'immagine qui per sviluppare un altro argomento

Ho fatto i primi 200 km, quindi primissime impressioni. Consumo: il computer di bordo dice 4,4 litri per 100km, ho imparato a fidarmi dei computer di bordo Honda, quondi lo dò per buono: fa 22,7 km litro, niente male. Niente autostrada. Tanti viaggetti corti ( quindi no buono per i consumi). Un giretto un po' più lungo, per appuntamento di lavoro, circa 90 km divisi in andata e ritorno, su statale, a velocità codice o leggermente superiori. Sempre in Normal, dopo i primi km sperimentali in Eco. Messa tre volte in Sport, per due sorpassi e un semaforo, al fine di impressionare la moglie. Impressionamento perfettamente riuscito. Mi ha stupito la prontezza con cui risponde all'acceleratore, sconosciuta ai diesel con cambio automatico: devono "pensarci" un attimo, questa no, sembra istantanea. E che progressione!! Altre cose alla rinfusa: confermata la prima impressione sui sedili, molto migliorati rispetto alla X serie, direi comodissimi e assolutamente non stancanti. Ovviamente vedremo su percorsi più lunghi, ma la sensazione iniziale è ottima. Comfort acustico: buono, molto meglio della X, ma non straordinario. La Link&Co 01 , credo grazie ai vetri stratificati, è abbastanza più silenziosa Facilità di guida: incollata alla strada col Bostik. Rispetto alla Link, che è un Suv, e tiene pure bene la strada, ma sembra sempre che non ne abbia voglia, questa dà molta più sicurezza, la "senti" stabile e solida, e invoglia ad andature "proibite". Mentre con la Link a volte sono tentato di mettermi il cappello😀.. Fari: illuminazione ottima, meglio della Link che pure è adattiva, sono rimasto favorevolmente impressionato. Aiuti alla guida: che palle, devo trovare il modo di spegnerne qualcuno, domani ci studio... Specialmente quel terribile volantino grigio che ti dice di stare attento a non uscire di strada, e vibra e a volte suona pure: il guaio è che probabilmente interpreta male la situazione, vista la qualità delle nostre strade e della relativa segnaletica. Conclusione, per il momento: e te credo che non ne hanno, hanno fatto una macchina troppo...troppo!! Spiace...😇

A me piace il paragone con le TV a tubo catodico e quelle LCD. Viste da davanti erano più o meno uguali assolvevano il medesimo scopo, come le ICE e le BEV viste da fuori, ma gli LCD oltre ad essere più sottili avevano consumi più ridotti, una definizione migliore, che negli anni è progressivamente aumentata. All’inizio gli LCD costavano molto di più dei tubi catodici, ma poi grazie alle economie di scala la situazione si è ribaltata, con prezzi sempre più bassi a fronte di dimensioni e risoluzioni sempre maggiori. È semplicemente successo quello che avviene per tutte le tecnologie, ovvero il cambio di paradigma, quando una tecnologia è matura e non riesce più a migliorare subentra una nuova tecnologia più promettente.

anche meno. Accessoriata con due robe costa 120k tranquilla Mi sembra francamente una cazzata. Il 911 strabase con 385 cv parte da 120 con i sedili in tessuto, di cosa stiamo parlando?

Aspetta… Devi anche saper dire SCIARL anziché CIALS, BAGGET CÆP (=cap) anziché BAGGET CAP (=cup) e DUEMILAVENTITRE anziché VENTIVENTITRE 😂

Ha fatto quasi fallire Kodak, che ha inventato la fotocamera digitale.

Secondo me non troviamo spesso degli interni di nostro gradimento, perché inconsciamente li paragoniamo a quelli di Gulia

La Fiat Kappetta

Infatti non è così male 🙂