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Un mix fra scarichi finti, prese d'aria finte, suv finto, berlina finta, Alpine finta.

La Mustang più figa che ci sia! 😎

Bello cangiante il nero piccione...

Se 15 anni fa mi avessero detto che nel 2023 le D generaliste sarebbero state sostituite da B allungate con assetto alto avrei dato del matto al veggente.

Propongo qualche altra moderna. La Lancia meno italiana di sempre...questa Lancia Voyager 2.8 TD '12 nella classica livrea grigia, tra l'altro per avere circa dieci anni è in condizioni molto molto sfruttate e con gli ammortizzatori praticamente a fine vita. Notevoli le targhe che iniziano per EP assegnate nel 2012, il 98% di esse è del 2013. Berlina molto valida nonché presenza praticamente "spiritica" nel listino italiano questa Mazda 3 1.6CD Sedan II Serie '11, molto interessante come design per derivare da una C a due volumi. Oggi le DR sono tra le auto più diffuse in assoluto sul mercato del nuovo, c'è stato un periodo in cui praticamente nessuno le comprava dopo il buon inizio a fine anni '00, durante questo periodo la casa di Isernia vendeva questa DR City Cross 1.3 GPL '14, una sorta di versione wagon della precedente DR 1. E se una non vi bastasse... Nel silenzio più totale fecero anche un restyling, qui rappresentato da questa DR City Cross 1.3 MY15 '15, cambiavano alcuni elementi ora in grigio scuro e non in tinta carrozzeria e in più la mascherina ebbe un leggero ritocco che la rese più sottile. Molto interessante come linea questa Mitsubishi Colt 1.5 16V CZC VI Serie '07 (e ritargata successivamente), versione convertibile della piccola giapponese che era assemblata qui in Italia da Pininfarina a Torino, e a quanto so il tetto metallico retrattile soffriva di gravissimi problemi di elettronica. Mi è sempre piaciuta parecchio questa Nissan Cube 1.6 III Serie '11, da me tra il 2010/11 vendette qualche esemplare grazie ad un'azienda che la prese come auto aziendale, oggi le le pochissime visibili sono proprio reduci di quest'azienda vendute successivamente a privati. Per la serie "vi sblocco un ricordo" questa Subaru Trezia 1.4D '11 venne pesantemente sponsorizzata dalle riviste all'epoca del lancio insieme alla sua sorella gemella Toyota (la Verso-S), peccato che al contrario di quest'ultima la Trezia vendette praticamente zero ed è veramente tosta beccarne una. Questa in foto, in una tinta ancor più rara del raro (le poche erano tutte blu) è stata importata da usata lo scorso anno. Concludo con un gran classico delle "piccole sportive" degli ultimi anni, una Toyota GT86 2.0 MY16 '20, una delle pochissime vendute dopo i buoni primi due anni di vendita, non so fino a quando sia stata a listino ma credo che non sia uscita da moltissimo, forse un annetto circa.

Vedendo come quei paraurti in plastica delle maquette del projet 120 non abbiano avuto seguito nelle R30/20 di produzione uscite nel 1975, riflettevo sul perché di questa decisione. Soprattutto perché - già nel 1972 - erano stati invece introdotti sulla fortunata R5. Quindi non era un motivo di costi. Più probabilmente il motivo stava nella percezione che in quegli anni ancora si aveva di questa soluzione tecnica. La plastica era considerato un materiale "di sostituzione", un'imitazione di altri materiali più nobili e costosi (pelle, legno, metallo). E se poteva essere accettabile su un'utilitaria sia per ragioni di economia che di praticità d'uso in città, evidentemente nella prima metà degli anni Settanta ancora non pareva la scelta migliore per auto di categoria superiore. La stessa "regressione" tecnica avvenuta tra maquette e modello di produzione, in realtà era già avvenuta anche per altri modelli Renault del periodo: un paio di anni prima, nel 1967, una maquette realizzata da Gaston Juchet per il "programme 131" (la futura coupé R17), proponeva già i paraurti in materiale sintetico dal profilo simile a quello del projet 120 : Nonostante lo spirito certamente più innovativo e tecnologico di questa coupé rispetto all'ammiraglia, Renault intraprese comunque una strada più prudente con il paraurti in metallo, sebbene nell'originale forma ad anello ad incorniciare fari e calandra. Dieci anni dopo, però, riecco un altro progetto di Renault per una coupé e un altro tentativo di utilizzare i paraurti in polipropilene. Siamo a inizio 1977 e da non molto è arrivato Robert Opron a guidare il centro stile della casa francese. Anche a lui piace l'innovazione e - tra i tanti progetti - si cimenta in una proposta per una piccola e originalissima coupé basata sulla R5 del periodo. Si tratta del "projet 143", in cui l'uso della plastica - pur assai esteso per il periodo - sembra quasi l'aspetto meno innovativo della maquette! Con linee e soluzioni così radicali, si potrebbe pensare all'idea per un concept, ma non era affatto così; si trattava di uno studio molto concreto, pensato per il mercato e la produzione, ma ovviamente non ebbe il via libera. Renault preferì puntare sulle versioni sportive della R5, si può dire con ragione. Restando in tema coupé, passa un altro decennio e ovviamente i paraurti in plastica sono ormai divenuti uno standard; ma l'ennesima coupé in sviluppo presso i centri di design della Régie, resta negli scantinati. E' il 1987 e Renault ha appena venduto i suoi rami americani (AMC/Jeep) a Chrysler. Nell'accordo rientrano anche i modelli Renault sviluppati appositamente per il mercato nordamericano, tra cui la nuova berlina Premier, ormai in produzione e messa sul mercato con il marchio Eagle. Nel 1988 è previsto però anche il lancio della sua derivata coupé, il progetto D59 ormai quasi pronto. Disegnato sempre da Giugiaro, ha già dei prototipi definitivi e addirittura un nome ufficiale: "Allure". Solo che Chrysler decide di non finalizzare il progetto e accantona uno dei prototipi nei suoi scantinati a Detroit, eredità - priva ormai dei loghi originali Renault - giunta fino a oggi al gruppo Stellantis... Fatto curioso, anche nei magazzini dell'impianto Renault di Billancourt in Francia era rimasto almeno fino al 1992 un prototipo "fratello" di quello americano. Diverso per colore e cerchi, nelle foto manca anch'esso dei loghi Renault (oltre che dei proiettori davanti), ma la sua fine è ignota. Fonti: - più immagini e notizie sullo sviluppo dei progetti R15 e R17 li potete trovare al seguente link - lignesauto.fr - Losange magazine

ma non si diceva solo su Alfa? O hai sbagliato thread?

I suv coupè sono la peggior aberrazione automobilistica degli ultimi anni, premium o generalisti che siano.

secondo me qualita sempre peggiore, il fatto di non avere capito i desideri del mercato principale (sopratutto il segmento elettrico in Cina), una struttura immobile (causata del fatto di essere semi-statali e troppo influenzato del sindacato IGMetall) e cambiamenti continui del managment e deflusso capitale come Pennellotref scrive insieme con capacita manageriale quale si ha piu occupato/lavorato per gestire il caso "diesel-gate" e non per gestire la azienda se stessa.

Parere strettamente personale: i problemi di VAG risiedono nei 40 mld pagati negli ultimi anni e non per fare auto. Non credo sia possibile per nessuno fronteggiare un deflusso di denaro del genere senza colpo subire...

beh, non so... GP Toscana 2020 8 16 Charles Leclerc Ferrari 59 +28"345 5 4 9 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing-Ferrari 59 +29"770[46] 13 2 10 5 Sebastian Vettel Ferrari 59 +29"983 14 1

Intanto oggi sono ritornate disponibili le motorizzazioni a gasolio sulle tipo/500x. Il mese prossimo mi aspetto che introducano un nuovo colore grigio a questo punto.

Dov'è che erano i rendering della dodge 600?Li possiamo riprendere che abbiamo uno scoop? 😆

Non c'è nessun sistema paese che possa salvarli dal problema di fondo: nessuno vuole un mercato auto full BEV, e chi lo vuole, probabilmente compra una Tesla...

Su auto express hanno dichiarato che i 110 esemplari sono già prenotati e che saranno fatti tutti su commissione. Condivido alcune riflessioni pero' in una intervista uno dei progettisti dice che il telaio in realtà' e' un ibrido tra Vantage e DBS (passo a meta tra le due), inoltre la trasmissioni non ha nulla a che vedere con la il cambio della Vantage AMR, e' un 6 marce fatto su commissione. Questo il video in questione Per quanto riguarda le somiglianze con la Mustang...non dimenticate che la produzione Aston a cui quest' auto e la Victor si ispirano...e' in parte quella degli anni 70 che aveva molte similarità con la Mustang dell' epoca.

- Potrò riavere il mio posto? - Proprio il suo posto no. Ma le diamo qualcosa in più, e cioè, oltre al nostro perdono, la gioia purificatrice di meritarselo. Lei ricomincerà dal gradino più basso della carriera, Ricciardo. Noi la riassumiamo come… pilota Alpha Tauri.

Sembra un restomod più che un'auto nuova

L'avanguardia della tecnica. Il Made in Germany Tecnica e Traduzione. Il premium! Le godronature! Che tracollo.

ed avevano fatto bene ! sai quanta gente ancora oggi la rimpiange

A patto che introducano una stretta su auto modificate e impianti anti-inquinamento alterati. Se vi mettete davanti una una delle tante officine "specializzate", è impressionante quante auto escono alterate, vanificando tutto lo sforzo fatto dal costruttore per rispettare la normativa euro 6, a danno della salute collettiva. Deve finire la tolleranza su questo.

Guarda come ti trasformo un Calice in una Bussola (Compass).

Hanno fatto un lavorone, il gruppo Geely sta emergendo come il vero competitor di Tesla. rapporto qualità prezzo tecnica e prestigio marchio è difficile da raggiungere per i gruppi europei

E' un particolare che ha colpito anche me all'inizio... ma poi credo di aver trovato la quadra. Secondo me completa meglio il posteriore creando un allargamento visivo della fascia nera che meglio si raccorda con la larghezza della lamiera: in pratica si elimina lo scalino visivo. Anche la grafica del faro risulta meno sacrificata nell'angolino ed il lettering più generoso aumenta quella percezione di larghezza della fascia nera.

Jannarelly Design 1

No, in Ferrari qualsiasi cosa sia celebrativa porta sfiga

Teso è il 1.0 della famiglia SDE (LE/LT) che hanno un po tutte le SAIC, Opel, Buick e Chevrolet

Jannarelly design? so che avevano partecipato anche diversi studi anche qui nel torinese...

La cinghia è a bagno d'olio nel puretech gen 2(che è quello che monta ora avenger e le sue cugine psa). La catena viene montata sul 1.2 mhev che è il gen3(ad oggi c'è su alcune psa come la 3008/208 e 2008 restyling/corsa e mokka restyling. Però si porta dietro il cambio automatico e di listino le auto citate non costano poco. Mi aspetto che la avenger mhev si porti dietro almeno 4k di aumento del prezzo a listino, il che significa chiedere 28k per un'avenger latitude con il suo bel clima manuale e cerchi in lega da 16. XD

Beh l'attuale ormai va' in pensione con la Fornero. XD

Monocolore Monoallestimento Monomotore Svuota-magazzini Edizione limitata celebrativa di un mito -> Prezzi di conseguenza Praticamente il sogno bagnato di Tavares

Già che ci sono se facessero saltare anche il diktat idiota del 2035 tutti quanti, dagli Stati ai costruttori, fino ai cittadini, ne trarrebbero degli enormi vantaggi

i diesel su Giorgio, benché a 4 cilindri (avrebbe meritato il 6 cilindri), sono ottimi. Da possessore di varie Alfa, Maserati, e Stelvio diesel, quest'ultima è una gran macchina. Viva Giorgio, e viva Sergione per averla deliberata. Tant'è che per me Giulia e Stelvio sono le "Sergione" Tavares le ammazzerà, perché i francesi di macchine così non capiscono un tubo Non ho preso una Quadrifoglio perché ho Maserati cavallatissims. Ma Le Q sono macchine da storia dell'auto

https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-agrees-need-raise-production-italy

No, mi spiace, grigia non è disponibile

Una volta quando il verniciatore faceva una caxxata semplicemente rifaceva il lavoro... adesso ci fanno le "uanoffff"......... mavafffff.......

Ah, è questa? Direi che fa cacare a spruzzo, in my humble opinion...

SHANGHAI -- Audi is in talks with SAIC to buy an electric vehicle platform from the Chinese state-owned automaker, two people familiar with the matter said. The move comes as sales of Audi's electric cars in China fall sharply behind those of Tesla and domestic competitors such as Nio. Audi is seeking to use the EV platform owned by SAIC's EV unit, IM Motors, said the sources, who sought anonymity as the matter is private. Talks are at an advanced stage, one of the sources said. IM Motors, which started delivery of its first model, the L7 sedan, in 2022, is a premium EV brand controlled by SAIC and its investors include e-commerce giant Alibaba Group. Audi declined to comment on whether the talks were taking place. SAIC declined to comment. Reuters was not immediately able to establish the price Audi has offered for the EV platform and whether SAIC would still be involved in making the L7 sedan after the deal. Automotive News Europe sister publication Automobilwoche reported earlier this week that Audi was in discussions with several Chinese EV manufacturers to acquire an electric platfrom. Audi's own EV push has stalled after Volkswagen Group's software troubles delayed the launches of key new electric cars such as the Q6 E-tron. VW Group also cancelled Audi's Artemis project for an autonomous flagship electric car. Volkswagen Group's SSP software-led platform, which Audi will use, has also now been pushed back to 2029 to ensure any software glitches are resolved. Audi's search for a Chinese electric platform spotlights the pressure on Western brands in the world's largest auto market, as they battle over EVs. Established automakers, such as Toyota, have been racing to follow the lead of Tesla and some Chinese EV makers in designing EV platforms engineered from the ground up in the effort to cut costs, improve performance and protect margins. Audi has not bought a platform from another manufacturer before and until now, has used Volkswagen's EV-dedicated MEB platform for models on offer in China. It is currently developing a new EV platform with Porsche called Premium Platform Electric (PPE) that will underpin the Q6 e-tron and Porsche Macan Electric. In China, the PPE platform will underpin cars built from the end of 2024 at a plant Audi is building in China's northeastern city of Changchun. Last month, Audi CEO Markus Duesmann, who will step down from the role in September, told Reuters the brand had to speed development of new models to meet a surge in demand for electric vehicles, especially in China. Audi offers two EV models - Q4 E-tron and Q5 E-tron - developed on Volkswagen's MEB platform in China. Sales of Audi EVs were just over 3,000 units in the first quarter in China, while BMW sold 21,646 EVs and Tesla sold 137,429 cars, figures from industry body the China Association of Automobile Manufacturers show. (Reuters)

io personalmente rimpiango e tanto l'attuale PAssat B8 che ho sostituito con una A4 attuale. La Passat và provata, sedili ipercomodi e giganti, bagagliaio sconfinato. Se fosse silenziosa come l'audi sarebbe un best buy per chi come me lavora con l'auto (fatti anche 1300km al giorno) e 60k annuali. Esteticamente deve essere anonima è nel suo dna.

no che non ce l'ho con te, mica difendi Marcos a spada tratta! è per questo motivo...

Ecco the Muncher

La più desiderata... La più voluta... La più aP di tutte... La Kim La tua SW dalla aP motorcompani

Dopo quella per gli 800 GP ecco che la Williams svela la sua prossima livrea Gulf

Spero faranno la Station Wagon. 🤣

Infatti pare che Albon gli abbia risposto picche alle richieste, pare molto insistenti, di tornare Se fosse vero ne vedremo delle belle allora

OK capo

Su MotorPride è spuntata anche la foto del posteriore Chiaramente un omaggio a Kylo Ren

hai ragione mi è venuto solo dopo in mente che dovevo preparare il meme specifico