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Tranquillo, al primo model year ne approfitteranno per limare questi 10€ dal costo del prodotto

Hanno corretto il refuso ed aggiunto qualche dettaglio in più sulla Hybrid: https://www.fiat.it/fiat-600/600-hybrid/allestimenti

Ma quindi la nuova delibera euro 7 sancisce che il Fire a gpl non morirà mai? 🤣

Ooooh, finalmente assegniamo questo titolo piloti, e così pure questo mondiale se lo semo levato dalle ⚾ 🥎 (semi-cit.)

Proprio stamattina, appena uscito dalla stazione.

Il pataccone "Hybrid" sul portellone era proprio necessario? Pensare che la elettrica ha una semplicissima "E"

Diciamo che non sono scoloriti in stile Regata ma lo sono, almeno guardando la colorazione che hanno nelle foto ufficiali. L'unico metodo per arrivare in orario agli appuntamenti con Trenitalia: avere una DeLorean fuori la stazione per viaggiare nel tempo. 🤣

Peccato, pensavo che il concept fosse molto più vicino alla produzione.

banalmente per una macchina del genere non le voleva nessuno un po' come i fari allo xeno di 500, senza i quali qui dentro si riteneva che la macchina non avrebbe potuto viaggiare di notte e che son rimasti sugli scaffali

Voi ci ridete e ci scherzate magari, ma la panda attuale ce la vedrei bene fino al 2030, per una serie di motivi: 1)Base gamma ha un 1.0 3 cilindri con basamento in alluminio, catena al posto della solita cinghia e motorino mild hybrid(una chicca nel segmento); 2)Dimensioni compatte, le auto sotto i 4m stanno scomparendo e non si capisce come mai. Le auto si ingrandiranno pure ma le nostre strade quelle sono... 3)Ha una base meccanica stracollaudata e straammortizzata, ricambi dappertutto e e per stellantis penso che costi veramente poco a questo punto. 4)Può coesistere con il pandone che è ben più lungo e aggiungerei anche pesantello essendo prossimo ai 4.1m di lunghezza e quasi 1.8m di larghezza; 5)E' quella macchina che dato il punto 1 e punto 3 permette di avere all'utente finale costi di gestione RIDICOLI. Ecco perchè Fiat ha bisogno di una panda, questa panda!

Interessante che in un forum di appassionati di auto, nel topic di una delle auto sportive più' eccitanti degli ultimi tempi si discute di questo 🥶 Tornando in tema

Perdonami, questo è revisionismo allo stato puro. Il 1.3 mjt su auto piccole (che fossero Panda o Punto) ha definito un'era, fatta di veicoli piccoli, economici e dall'incredibile flessibilità di utilizzo, e proprio per questo che hanno permesso a molti di fare downsizing di segmento senza sentirsi sacrificati, o a chi aveva un basso budget di chiedere sempre di più dal proprio veicolo. E poi di certo non lo prescriveva il dottore di prendere la Panda MJT. Così, a spanne, andando proprio a occhiometro, direi che è stata la motorizzazione meno venduta, se parliamo di Panda MK2 è stata definita dal Fire a benzina o metanizzato. Però era imprescindibile per la 4x4, altro tipo di auto che tra un po' ci sogneremo, e già solo questo giustifica il travaso verso la 4x2. Il twinair è venuto molto dopo, in generale è venuta dopo tutta l'evoluzione dei turbobenzina, e in ogni caso quella del twinair è stata una parentesi, il multijet ancora sta lì barcollante nonostante le 23 pugnalate a opera della UE e di Fiat che è tornata con la coda tra le gambe a rimetterlo sulle auto da cui l'aveva tolto (500x e Tipo)

Ma dategli almeno il tempo di uscire a questo listino 🤣

Tra divieto di circolazione di alcuni vecchi mezzi a gasolio in determinate aree e morte di un settore ci sono tante via di mezzo che onestamente mi sembra stiano venendo trascurate. Primo, da nessuna parte viene detto che i vecchi camper diesel debbano essere messi al bando. Solamente, che non possono circolare dove non possono circolare vetture diesel di pari omologazione. In montagna e in molti posti al mare ad oggi possono circolare (facendo attenzione alle regolamentazioni comunali). A Roma e in grandi città no? Ok, in questo ultimo caso mi sembra che le alternative li ai camper ci possano essere, se proprio il mio camper non rispetta le emissioni. Secondo, se un camper rispetta le emissioni, può girare ovunque. Ad oggi. E l'industria del settore può continuare a produrli senza particolari problemi. Terzo, il turismo da campeggio non è solo camper. È tenda, roulotte, carrello tenda, tenda sul tetto e anche bungalow. L'idea campeggio= camper è per lo più italiana (se vi capita di fare un giro in un camping all'estero, lo si può ben vedere). Quarto, volete una deroga per i camper ? Ok, mi va benissimo. Ma allora devi consentire che anche chi va in tenda o roulotte con un'auto diesel euro 3 abbia diritto alla stessa deroga. Sennò, diventa un privilegio per pochi (camperisti). Quinto. ci si dimentica di ricordare che aldilà delle normative anti inquinamento i camper vecchi spesso sono obsoleti anche per dotazioni di sicurezza (quanti camper anni 90 hanno abs e airbag?) e non pensati per trasportare bambini in età da seggiolino a norma con le attuali leggi (top tether e ganci isofix mancanti). Percorreranno anche pochi km all'anno, ma una riflessione sul loro utilizzo anche dopo 25 anni forse ce la dovremmo fare, a tutto tondo. fine OT.

a me è parsa tutt'altro ch enoiosa la gara.

Hanno risolto il problema del prezzo troppo vicino a Maserati... questa parte da 250000

Confermato quindi allestimento basico (no volante in pelle, no clima automatico, no cerchi in lega, no sensori parcheggio, no plancia verniciata, ecc.). Da capire se possibile personalizzare qualcosa, comunque alla luce di ciò il prezzo è meno allettante a mio avviso.

Dover abbassare il prezzo nel primo anno completo di vendite (che dovrebbe essere il migliore normalmente) e solo un altra prova che la macchina non sta funzionando. Basta vedere le vendite Maserati globali, praticamente in stallo nonostante siano entrati nel segmento D. Un operazione ad altissimo rischio immagine per un brand Luxury che fai solo se ti aiuta a, che ne so, raddoppiare i volumi. Sembra stia andando storto tutto purtroppo. Hanno fatto una macchina con design conservativo (presumibilmente per USA visto che in Cina preferiscono design piu vistosi) ma centrata su un 4 cil (che non interessa in USA ma in Cina), con il risultato che non vende ne in USA ne in Cina. A Singapore stanno facendo promo Grecale a prezzi inferiori a GLC.. roba da matti. Spero si diano una regolata e il nuovo Levante torna a fari orizzontali/sguardo meno rinco e scelte accessori/colori piu sensate.. PS: e devono tassativamente lanciare Grecale folgore prima di Macan elettrica, altrimenti si giocano l ultimo asso nella manica per vendere in Cina..

Ho appena ricevuto un invito alla prova di Grecale con una promo su Modena my23 pronta consegna pari a 20k di optional in omaggio. Ok che dovranno svuotare le vetrine per far spazio alle my24, però rimango convinto che ci sia qualcosa che non va nella politica prezzi.

La panda mi spaventa molto onestamente, c3 di dimensioni rimane simile alle generazioni precedenti, ma panda passa dall'essere lunga 3.7m circa a quasi 4.1m, è tanto ragazzi. Talmente tanto che dubito che si chiami anche Panda, Uno sarebbe un nome più azzeccato.

Per gli amanti della "vecchia guardia" come me Qui parla Maccolini.

E' incredibile quanto hanno fatto. Golf VII secondo me è la C più bella di sempre. Golf VIII mi fa venire male agli occhi.

Per il 2024 si è rifatta il trucco...e ha già la plancia rinnovata della Yaris...

E che ci deve fare un meccanico sulla elettrica? Non hanno praticamente manutenzione. Detto sinceramente se hai il garage e più posti in cui poter caricare, oltre ad un budget di 40k io non ci penserei nemmeno mezzo secondo e prenderei una Tesla Model 3. Fai tutti i giorni più di 400 km per avere ansia da autonomia?

Forse il 1.2 Fire euro 6 ci arrivava 😂 i vecchi 1.2 Fire non andavano oltre i 14 km/l

Guardando sti video vorrei avere le palle (ed il portafoglio) di ordinarne una (o qualsiasi 911, se è per questo) in Ruby Star Neo. Colore fantasmagorico.

Probabilmente è stato tenuto per sicurezza per evitare di lasciare tutti a piedi in caso il BSG non fosse affidabile.

Che poi perchè non abbiano usato il BSG per l'avviamento sin da subito rimane un mistero.

Presentazione ufficiale settimana prossima.

Vabbe' anche 500 e Panda 1.0 hanno la scritta Hybrid, alla peggio la si leviga via...

Fabia 110cv momentaneamente non ordinabile 🙄

Panda sarà compliant per il GSR26... Io totalmente esterrefatto. Un frankenstein di antico e moderno.

@AleMcGir "centrostile alfa romeo" mi ha steso XD

Per me se un veicolo è più alto che largo può solo trattarsi di camion, furgoni o autbous. In questo caso direi la seconda... 🤣

In Aston Martin dovrebbero tentare di accaparrarsi il tizio che attualmente in Toyota studia l’integrazione del radar anteriore 😂😂😂

Ma il diesel è solo per i Ducato e gemelli

Fosse successo ai tempi di Marchionne lo stabilimento di Pomigliano d'Arco avrebbe migliorato l'igiene, perchè qualcuno sarebbe finito ad aiutare il team che si occupa della pulizia dei servizi igenici.

ok.. adesso dove sono quelli che dicevano di una redbull azzoppata?

Bottino pieno, grande.

Io che aspetto i risultati del quiz

Gara sonnacchiosa. Mercedes che non azzecca una strategia da un mese, li' vedo un po' in bambola. Aston sprofondate. Perez da licenziare. Max ha vinto il costruttori da solo.

Verstappen bravissimo, al via si è guadagnato la gara con una entrata in curva da manuale. Tutto sommato bene le Ferrari, sino a 2 mesi fa in una pista come questa avrebbero dovuto fare 5 soste. Peccato solo il motore ancora giù, dopo 2 anni ancora non hanno trovato il modo di fargli esprimere tutto il potenziale, in ottica futura no buono. Fantastico il sorpasso di Leclerc all'esterno su Russel, anche in una stagione come questa ci ricorda che il suo cuore di leone ogni tanto sonnecchia, ma è sempre lì.

Con l'MX-5 sembra che facciano a gara a passarmi (specie Golf e A3 guidate da gente abbastanza giovane) e guido esattamente come guido la Punto... nessun problema quando sono in città. Molto fastidio in montagna perchè è tutta gente che puntualmente mi ritrovo inchiodata sui primi tornanti. oppure alle rotonde semafori sembra facciano di tutto per star davanti e dimostrare che la loro auto va di più (che poi è anche vero, almeno sul dritto ). Ma a volte ho anche le mie rivincite, basta arrivare alla rotonda dopo specie se c'è la possibilità di mettersi su due righe. Loro puntualmente arrivano forte inchiodano e si fermano per via della precedenza, io arrivo tranquillo calcolo bene i tempi e li frego puntualmente ripassandoli in scioltezza e questo mi è capitato sia con Punto che con MX. Mi è capitato anche a me con l'MX, in un giretto su un passo. C'era stato un piccolo incidente e ovviamente c'erano i pensionati ad intimare di rallentare (manco fossero la polizia) io sono arrivato tranquillissimo e ho rallentato in piena sicurezza sentendomi dire a dietro da quel tizio "eh rallenta con sta macchina... <bestemmia>" manco fossi arrivato con una Rally1 in prova speciale Poi va beh mi sento dire i soliti "eh ma cosa ci fai con una macchina così", "chissà quanto costa mantenerla", e quella che più mi da fastidio "ma che lavoro fai per permetterla" giusto per farsi bene i conti...

600 di listino è comunque una scelta più intelligente di avenger. Auto più curata, leggermente più grande, motore ibrido e cambio automatico allo stesso prezzo di un'avenger 1.2 ice manuale a parità di dotazione... Potrebbe vendere bene anche fuori dall'Italia...

A me sembra una balena spiaggiata...

Benchmark con la Maserati --- @savio.79

Parlo da possessore e fruitore di Panda III a metano del 2014, con quasi 181000 km all'attivo. Qual'è, SECONDO ME, la filosofia di Panda? Seduta (relativamente) alta, 4 posti abbastanza comodi, comodo baule per 4 borse della spesa, sufficiente altezza da terra anche per le versioni 4x2 per affrontare sterrato leggero (e attraversamenti pedonali rialzati che ricordano più ostacoli anticarro che dossi artificiali), motore parco ma brillante adatto anche per uso autostradale (niente spari, ma non morire per eventuali sorpassi), dotazioni di sicurezza previste per legge (e magari anche di più come optional, non mi offendo ), spartanità intelligente senza cadere nel "cheap" che certe sue concorrenti hanno. Insomma, voglio una Panda III R (ribollita, come le vecchie E444R ) con sicurezza attiva e passiva aggiornata ai 2020s, il 1000 turbo da 100cv a benzina/ibrido/metano/GPL, cambio a 6 marce con automatico optional.