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È il momento di una spaziosa station wagon familiare (in sostituzione della Renegade, ovviamente)

OT qualcuno in Olanda produce i pezzi per completarne eventuali repliche, pubblica alcune immagini dei lavori su IG ma non ricordo l'username

In attesa di capire quali sarebbero questi dettagli super pacchiani di sta macchina che stanno venendo citati. É una segmento B col muso chiuso che porta stilemi arditi e mai visti. Due plastiche nere ora sarebbe pacchianeria? Allora questa merd@ cosa dovrebbe essere? Ma mille volte meglio due inserti neri ben pensati che boccone ipertrofiche o anche solo quello schifo di ferro da stiro che c'è ancora in gamma

La cosa che più mi spaventa è questo palese eccesso nel cercare di dare un'identità alla vettura "pimpandola" con dettagli posticci, inutili e privi di alcun filo stilistico. Questo copia e incolla di elementi presi da concept nata come puro esercizio stilistico e traslati su una segmento B dai volumi decisamente classici lo trovo tanto forzato quanto lontano anni luce dal dare un'identità al prodotto. Temo stancherà non appena passerà l'effetto novità.

Percepisco la stessa perversione di quando si è voluto traslare gli stilemi della 8c sulla Giulietta Mito.

Così però si sarebbe gridato allo scandalo perché i rebadge sono tristi (giustamente). Io quello che vedo è la creazione di un linguaggio che possa essere moderno e soprattutto originale, diverso da ciò che si vedere in giro e che cita il passato ma senza copiarlo spudoratamente (come invece fatto in tutti quei render che si sono visti nel tempo e che spero ora bruceranno all'inferno dei render). Che poi anche io abbia i miei dubbi in merito a scelte o strategie è vero, come ho detto in qualche pagine precedente.

e/o

Leggo molti commenti e non capisco. Posto che stiamo giudicando pesantemente l'auto sulla base di 2/3 foto pessime e fatte ad un'auto bianca (oltretutto). Al netto di questo. Anteriormente non vedo sinceramente problemi, ma solo personalità. Il nuovo calice sembra un elemento molto distintivo e dona alla nuova Lancia una certa "cattiveria" e carattere affilato che mancava da tempo immemore. A me non sembra un particolare barocco, ma una nota di contrasto abbastanza ben integrata. Apprezzo, inoltre, la sobrietà delle linee di fiancata...molto morbide, senza scalfiture pesanti: c'è tensione, ma anche morbidezza...proprio come su Pu+Ra HPE. Questa cosa, secondo me, non è certo sinonimo di baroccaggine, eventualmente lo è di eleganza. Discorso diverso al posteriore. Non sono sicurissimo che la soluzione Spoiler+fari tondi funzioni così bene anche su una macchinetta di segmento B. Poi, un conto è avere un nero lucido derivato da uno spoiler sottile e in vetro temperato, un conto è affidare questo compito alla plastica nero lucida. Inoltre, sembrerebbe perdersi parecchia "leggerezza" e tridimensionalità rispetto a Pu+Ra HPE, perchè chiaramente qui ci sono dietro dinamiche di produzione su larga scala, economie e anche segmenti appartenenza. Detto ciò...non possiamo giudicare il prodotto ora. Lo dovremo fare a febbraio alla presentazione e, ancora di più, dopo averlo visto dal vivo. Ypsilon sarà un insieme di design interno ed esterno, non sarà semplicemente qualche dettaglio nero lucido. Capisco anche che, avendo appunto delle linee generali molto pulite, abbiano cercato di modernizzare e seguire i trend di mercato applicando alcuni elementi di rottura (Calice, Spoiler/fari, Passaruota a contrasto) Certo, il top sarebbe avere la possibilità di personalizzare quelle plastiche esterne e scegliere diverse opzioni materiche (plastica lucida nera, plastica opaca titanio(tipo quella del tunnel centrale interno di Pu+Ra HPE, per intenderci, colore carrozzeria)... Faccenda che, oltretutto, si troverebbe a proprio agio in una logica premium. Dubito però che lo faranno, ritengano vogliano, per ora, fissare nella testa delle persone quei due stilemi (il calice anteriore e lo spoiler posteriore con fari tondi).

Stavo per scriverlo io... Mi sembrano discussioni ereditate dai tempi delle Lancia barocche (che poi barocche non erano affatto, anzi...). A me sembra che abbia un'estetica generale piuttosto pulita, che vi devo dire?

hai assolutamente ragione. purtroppo quegli strambi plasticoni aumentano l'effetto posticcio. e quelle y dappertutto... mamma mia... roba da arricchiti russi anni 90. purtroppo ci vedo l'esatta concezione che ha animato il design di ds, con plastiche lucide o riflettenti spacciate per lussuose, roba da "le insegne luminose attirano gli allocchi". già s'era visto coi negozi di scarpe in concessionario, è proprio errata la percezione di base su cosa sia lusso, bello, lancia, etc. nel management e nei designer. non so di chi sia la colpa principalmente, di sicuro vedo grossa confusione. sarebbe bastato davvero ricarrozzare la corsa.

il senso della mia domanda sarebbe appunto "cambia il mio punto di vista". però apprezzo la schiettezza

In quanto a bruttezza fa il paio con la V, che però almeno aveva venduto. Vero anche che il T-Roc le ha tirato via un bel po' di compratori.

Qualche gioco di tinta carrozzeria pastello. purtroppo partendo dall'avorio pastello si possono abbozzare solo tinte pastello che appiattiscono un po'. Ho fatto un mix di tinte storiche HF e tinte Elefantino Blu + un simil color Pura e un grigio pastello che tira abbastanza in casa Audi ultimamente.

l'abbiamo vista quasi tutta, ma secondo me manca ancora un tassello che non ho visto in nessun render, e cioè il teorico superiore di fiancata, sotto la linea dei finestrini, che in PuRa parte molto teso dal calice e finisce molto morbido sul passaruota posteriore, è un dettaglio che si può notare dalle foto spia della camuffata ma che ci siamo persi nella subacquea che era tutta bianca ed ha ammazzato i riflessi, e potrebbe giocare la sua parte importante nello snellire i volumi per il resto, secondo me questa Ypsilon è quello che avrebbero dovuto fare con Lancia, un design di rottura senza citazioni esplicite al passato bensì reinterpretate e modernizzate, la vedo centrata e hanno massimizzato il potenziale della piattaforma avendo dei vincoli progettuali non indifferenti per la differenziazione dello stile, io sono fiducioso e mi sento di aspettare di vederla nelle foto ufficiali prima di affossare le scelte degli stilisti

so... "Amalfi YELLOW" (Abarth anyone?), "Celestial BLUE" (but it looks bit different from previous colour with the same name), and "RED" (now available at every trim, not only at (RED))

@Gabri Magnussen ma lasciala così come è pure io ho una barchetta ed ho scelto di averla SUPER e TUTTA originale ha ragione chi dice che l'effetto bucarest è dietro l'angolo per giunta non sarebbe nemmeno una citazione di una versione corsaiola poi lo ammetto io sono per la conservazione coeva della vetture per cui la vorrei come usciva dal concessionario , tutto quello che ci appiccichi dopo è un di più un rococò inutile , secondo me

Il problema è che l'ideale sarebbe stato prendere la base, tirare fuori un'estetica con linee semplici e pulite con alcuni dettagli premium (giroporta metallico, qualche piccola cromatura, fari dall'aspetto costoso), fare interni ben rifiniti (pelle, velluto, metallo vero ecc...) e sarebbe stata la Y perfettamente Lancia che volevamo, purtroppo però avrebbe venduto meno di zero e non l'avrebbe voluta nessuno per cui han rprferito fare quello che la gente vuole, una roba pacchiana, piena di plasticone e dalle linee super strambe.

Kia ha iniziato a vendere quando ha assunto un ex designer Lancia... Heritage.

A proposito della Casa più calda su AP al momento, ecco questo avvistamento di due gemelle: La leggenda narra che appartengano alla stessa famiglia di lybrai (non bannatemi, è che ho mangiato pesante!) 😂

ragazzi non siete per niente di aiuto: motivi per tenermi la Z3 ne ho a pacchi, quel che mi manca è il motivo per dalla via! ma avete ragione voi, dovrei chiedere aiuto in un altro forum, qui è una battaglia persa (va a finire che che cambio la Renegade per una Panda e mi tengo la Z3. lo so!).

CyberTarok

Parlando di automobili, la soluzione razionale è spesso quella sbagliata. Anche parlando di mogli... 😝 Una Z3 è già un "di più" per se. E quando mancherà, la rimpiangerai. Nei tuoi panni prenderei una pandaccia milledue usata, o Ypsilon, o altro che faccia funzione, e mi terrei stretta la belvetta bavarese. Anzi, rilancerei cercandomi in rete comunità di appassionati (della Z, o semplicemente spideristi) che ti spingano ad usarla sempre più sovente per gitarelle e scampagnate estemporanee, quando non in veri e propri raduni... Macchine così non ne fanno più da lustri, né mai ne faranno più in futuro... 😉

Diciamo che l'auto "bassa" ormai (e purtroppo) è diventata una nicchia di auto , in alternativa tra loro, - vendute un tanto al kg (es. flotte aziendali), - oppure per appassionati ( vedi un piccolo fenomeno come Civic). Tante vie di mezzo, ormai non ci sono. E Astra ( e come lei tante altre) difficilmente ricade nel secondo gruppo.

Mi sono divertito 2 secondi a giocare con PS e la zona posteriore "incriminata". Anche perchè quella nella foto dovrebbe essere la versione sportiva...potrebbero quindi esserci differenze con la versione normale.

è la prima lancia che ha un qualcosa di sportivo come design dai tempi della ypsilon elefantino o da questa che non è mai arrivata

Alla fine credo che prenderemo una Mini Cooper 3 cilindri da 136 CV, full optional. Grigia con tetto nero e pacchetto nero. Ha compreso il pacchetto Premium Plus, quindi ha davvero di tutto (compreso tetto apribile, parcheggio automatico e head-up display). La concessionaria deve fare il TGT e la porto via con uno sconto intorno al 17-18%. Mi regalano gomme invernali, tagliandi per 5 anni. Spero di avere fatto un buon affare, vi farò sapere come ci troviamo

Ci hanno già provato con DS e non è andata molto bene

La gran parte delle lamentele sulla nuova Ypsilon, che ho potuto leggere in giro, riguarda l'anteriore troppo particolare. A me sembra la parte più riuscita e caratteristica.

No dai! L’effetto Bucarest sarebbe dietro l’angolo

L'estensione vale però solo per i veicoli per trasporto merci (peraltro valido anche per GPL, H2 e gas naturale). Per la mobilità individuale il problema rimane.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/19/tesla_cybertruck_uscita_quando_in_italia_europa.html "Non omologabile nelle sue forme attuali". Come già detto in passato, le forme visionarie del pick-up potrebbero rappresentare un problema in termini di crash test, soprattutto a livello di protezione degli utenti deboli della strada, come pedoni e ciclisti. Un dettaglio che nelle ultime ore è tornato alla ribalta su molte testate internazionali, ma che in realtà non è una vera novità. A tal proposito, subito dopo il Delivery Event del 30 novembre, in Germania hanno fatto scalpore le dichiarazioni di Barend Wolf, capo del dipartimento per la tecnologia dei veicoli del Consiglio tedesco per la sicurezza del traffico (Deutschen Verkehrssicherheitsrat), che ha confermato l'impossibilità di omologare per il mercato europeo il Cybertruck, quantomeno nel suo design corrente: "A nostro parere, il Tesla Cybertruck nella sua forma attuale non è ammissibile all’omologazione in Germania senza grandi conversioni". Oltre ai già citati pedoni e ciclisti, il grande pick-up potrebbe potenzialmente essere pericoloso anche per gli altri automobilisti: le sue forme e i materiali utilizzati per la sua costruzione (la Casa texana ha fatto ampio ricorso a uno speciale acciaio inossidabile e a materiali anti-proiettile), lo rendono estremamente solido, una caratteristica che, in caso d'impatto, contribuirebbe a generare danni ingenti agli altri mezzi coinvolti e, conseguentemente, ai loro passeggeri. Le vetture moderne sono dotate di strutture deformabili pensate per assorbire le forze che entrano in gioco durante gli urti, mentre il Cybertruck – come sottolineato da Musk – non prevede dei sistemi di deformazione controllata ed è "più rigida di una McLaren P1".

Sotto la fascia nera più in basso c'è un'incavo con tanto di telecamera

Non credo, la Turbo ASN aveva i paraurti a soffietto, questa sembrerebbe una 2.0 TS restyling

Non vedo l'ora di leggere i commenti per gli oltre 40k di prezzo della cassina

Il pavimento non è troppo sporco, dai!

Che bella mer** !!! Una opel corsa nuovo corso !!! È la morte di tutto ormai .....🤢🤢🤮

Src: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/25/lancia_ypsilon_2024_uscita_foto_motori_anticipazioni.html

Mi fa pensare alle prime Smart, con la cellula che trasferiva l'energia dell'urto ai.... passeggeri! Il mio commento VM18 a questa foto, lo metto come spoiler, per non offendere gli animi sensibili.

Dopo svariate settimane torniamo a vedere gli avvistamenti casalinghi. Iniziamo da questa Fiat Cinquecento 900 '93 che è stata utilizzata come gavetta per una neopatentata ed è stata successivamente demolita, le condizioni erano comunque già tutt'altro che buone. Il cartello recita: "Per favore, non suonare, sono già devastata dall'ansia". Molto tamarra questa Fiat Uno 45 5p I Serie '89 ma ritargata nel '92 in uno dei colori più classici della Uno prima serie, le condizioni sono sfruttate ma comunque abbastanza decenti. Vi faccio notare la mega marmitta che spunta dal posteriore. Un'altra Uno, nello specifico una Fiat Uno 1.0 Start 3p II Serie '95, quindi uno degli ultimissimi esemplari di Uno assemblati in Italia. Non ho mai capito quando uscì di listino da noi, ma io non ne ho mai viste successive a Febbraio '95. Concludo con le Uno con questa Fiat Uno 1.1 S 5p II Serie '93 che data la ritargatura e il colore direi che è quasi certamente un'auto originariamente appartenente alle forze dell'ordine, quasi sicuramente ex Carabinieri. Passiamo alla sua erede con questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '93, uno degli esemplari più vecchi in circolazione essendo di inizio Novembre ed avendo il telaio sotto i 4000. Questo esemplare ha una storia abbastanza particolare, ha circolato nella mia zona regolarmente sino al 2014, è poi scomparso e avevo dato per scontato fosse stato demolito, ma con mia enorme sorpresa è ricomparso ad Agosto 2022 e da allora lo vedo tutti i giorni, è utilizzata dall'anziano padre della ragazza che la utilizzava sino al 2014, probabilmente è stata ferma in garage o la ragazza se l'è portata dietro sino a che non l'ha cambiata (non abita più da me). Molto carina anche questa Fiat Punto 60 Cabriolet I Serie MY97 '98 in una bellissima tinta acqua marina introdotta proprio dal restyling e decisamente poco frequente sulla versione scoperta, ma che a mio gusto le sta divinamente. In buonissime condizioni quest'Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 nella classica, e non troppo attraente, tinta bianca della versione base. Peccato che manchino i tipici copricerchi, che avrebbero giovato non poco all'estetica. Quest'Opel Astra F 1.7D Caravan '93 purtroppo è in condizioni tutt'altro che buone, però ha la particolarità di avere i poggiatesta posteriori, optional che non ricordo nemmeno sugli esemplari più recenti e in allestimenti più ricchi! A pochi passi dall'Astra era parcheggiata questa basicissima Renault Supercinque 950 C 3p Ph.1 '86 che invece di poggiatesta non ne ha nemmeno uno, teoricamente non dovrebbe avere nemmeno la luce di retromarcia, anche se da come ho capito ad un certo punto venne messa di serie anche su questa versione. Ormai trentenne questa Lancia Delta 1.6 5p II Serie di Luglio '93, e quindi uno dei primi esemplari (immagino che a Varese fosse molto raro beccarne targate con la D), le condizioni sono tutt'altro che buone, oltre al portellone non suo mi sembra di intravedere anche la porta anteriore che potrebbe provenire da una Dedra. Fotografata dal balcone questa fantastica Peugeot 406 2.0 Ph.1 '96 in condizioni semplicemente pari al nuovo, d'altronde all'ultima revisione aveva appena 77 mila km. Ormai le 406 berline, soprattutto se phase 1, sono tutt'altro che comuni, se poi ci mettiamo che questa è addirittura motorizzata col 2.0 benzina, è ancor più rara. Concludo con questa particolare BMW 318i Touring E30 '93, versione familiare dell'E30 che è arrivata parecchio dopo la berlina e che è durata anche molto di più a listino (mi sembra arrivò a fine '94), molto gradevole la linea, oggi sono quasi del tutto scomparse. Questo esemplare versava in condizioni non buonissime ma era corredato da particolari targhe milanesi con lettera in terza posizione, purtroppo risulta demolito, un vero peccato demolire oggi una vettura del genere.

Noto solo io una somiglianza tra Imparato e De Luca ? 😅

Troppe variabili, secondo me. Puoi provare a fare questo calcolo per il puro gusto di, ma alla fine non ha senso. Avresti risultati diversi di poco e non potresti scientificamente capire cosa davvero causerebbe la discrepanza di risultati. A meno di dolo evidente di qualche benzinaio (benzina allungata, impianti tarati male, ecc.)

Due piccole segnalazioni di dettagli curiosi di cui sono venuto a conoscenza in questi giorni. La prima è relativa alla ben nota Porsche 944, e l'ho scoperta grazie al solito video tutto "quinks and features" di Doug DeMuro. Quello che potrebbe sembrare il cursore per posizionare una piccola bocchetta d'areazione... ...invece è l'azzeratore del contachilometri parziale, come si può vedere dal video sotto che parte proprio dal momento in cui viene mostrato. Per la serie, se qualcuno non te lo dice o non ti leggi con attenzione il libretto di uso, non riuscirai mai ad azzerare il contachilometri L'altra segnalazione è relativa all'Alfa Romeo Giulia 1600 TZ2 Coupé Pininfarina del 1965, questa per intenderci: Si tratta del posizionamento poco ortodosso del freno a mano, arretratissimo e messo in alto tra i due schienali dei sedili, quasi fosse un bracciolo: