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Non ho mai capito l'astio alle BMW di Bangle, le ho sempre trovate originali e neanche brutte. Hanno rotto una monotonia in BMW che Durava da anni, belle sì ma tutte uguali. E più passa il tempo e più le apprezzo.

La 540i era l'unica Serie 5 E39 disponibile in allestimento Protection con parametri di blindatura B3/B4. E qui vi tiro dentro un altro incrociatore. Rover 820 ti Coupe'.

L'idea che sta' vendendo fuori è che hanno fatto una declinazione per ogni marchio della Peugeot 208 e 2008, facendo economia sui materiali ecc.. a volte si compra innovazione e passione, non fotocopie modificate

Prima regola del Sondaggione: non si parla del Sondaggione. Seconda regola del Sondaggione: non dovete parlare mai del Sondaggione. Terza regola del Sondaggione: se qualcuno non legge tutti i topic, non è attento, grida Ma che cazz: c’è un sondaggione pure qui, non prende punti. Quarta regola del Sondaggione: si può partecipare a F1 e WEC .

Vuoi vedere che…. piace a tutti quelli che non sono autopareristi? 😅

Leak? Fonte: Cochespias.

Stilemi Mazda Vision Concept su Toyota Supra:

Pillole di Svezia.

La targa laterale è come un cancro nel design di Giulia, Stelvio, Tonale. La Junior ha finalmente corretto questo errore e quindi sta vendendo molto bene. Spero che abbiano imparato e lo sistemeranno anche in tutte le future Alfa.

In effetti c'è una certa reminiscenza nella grigliatura

Alla MG il nome non credo che glielo abbiano scelto a caso: la faccia da balena ce l'ha.

Ragazzi tutte le auto hanno problemi, e spero che questa cosa entri nella nostra testolina ...Stiamo crocifiggendo sti poveri Puretech, con una base di ragione, ma si sta andando oltre... Non ricordo di averlo scritto in precedenza, ma da me sto assistendo ad una psicosi da "cambio della distribuzione" e da utilizzo di "oli speciali" su questo motoricchio ...scene comiche...

Io come youngtimer degli anni ‘90 mi sono preso una Volvo 850 T5 SW, ovvero ciò che avrebbe dovuto essere la discendente della Lancia Thema (ho anche quella) ma non è stato, almeno in parte.

Piccola digressione. La ZBF 7er, anno 1995, disegnata da Jojy Nagashima. Sì quello che ha disegnato la E39. Bangle non era nemmeno a numero, l'americano ha disegnato la Z9 Concept e la Serie 6 E63. Chi ha dato il via a quel design di rottura è stato proprio il designer che ha disegno la più "classica" delle Serie 5 (e per me la più bella)

Io sono un altro che odia la targa laterale... criticata anche da Fumia (che a dire il vero sarebbe per l'abolizione totale della targa anteriore nelle auto, e forse non ha tutti i torti) Nacque nella 156 come citazione del duetto (nella 156 si poteva mettere tranquillamente in basso, c'era lo spazio), poi il progressivo allungamento del trilobo lo ha reso necessario fino a farla diventare una sorta di elemento caratteristico di design, però in alcuni paesi in cui la targa ha proporzioni differenti rispetto all'europa è davvero mostruosa

Dopo due anni, un corposo aggiornamento del bestiario tutto di ambito marino. Delfino Pellicano Foca Leone marino Balena

Un dirigente europeo si è lasciato sfuggire che il nome scelto per il mercato UE dovrebbe essere BYD Dolphin Surf, arrivo previsto per Maggio con prezzo inferiore di 20.000 e produzione in Ungheria

Io non l'ho vista tanto ma la c3 come proporzioni mi è parso simile a t-cross Comunque test dell'alce veramente sorprendente. Credo sia tra le migliori auto testate, l'ha quasi passato a 84 kmh https://youtu.be/_rkMeA_q7-s

Vero anche questo, il 136 rispetto al 125 fu un grande salto in positivo

Questo era sto anticipato nei mesi scorsi. Per fortuna oltre agli autopareristi ci sono quelli che le auto le comprano senza chiedere il nostro parere

MOTOGP: Anteprima Gara GP Come sempre Pecco ammette con ritardo l'errore fatto ieri. Opterà per la Morbida come Marc e quasi tutti gli altri. Ieri , sollecitato più volte sulla gomma anteriore dura, ha continuato a sostenere che fosse la scelta giusta. Secondo me Pecco soffre la sindrome da PRIMO della classe (al contrario di JackAss...)

Bentornata Volvo S60 Cross Country 😍

Si sa che la targa laterale è un abominio che distrugge tutta la bellezza di un'auto... 🤦‍♂️

A mani basse lo escludo, ma certo qualcuno il mondiale deve vincerlo, e per me i favoriti restano loro. Non per le simulazioni di gara di giovedì scorso, ma perché di solito chi vince un mondiale poi apre un ciclo, e i tizi della McLaren hanno dimostrato negli ultimi due anni di avere le idee chiarissime, mostrando di avere la capacità di prendere decisioni drastiche, così come di saper seminare bene e pazientare per poi raccogliere i frutti. Non che la Ferrari sia fuori dai giochi. Avranno un gran lavoro da fare per trovare assetti e altezze ottimali, ma una volta compreso bene il progetto credo che daranno filo da torcere.

Io nessuna, l'ho avuta 2.4 TD 125 e non la rimpiango minimamente.

Ieri le ho fatto il primo bagnaetto 😆 (notare il grigio con e senza luce) Confermo le impressioni di guida, cioè avantreno che risponde bene, sterzo pronto e diretto e sound coinvolgente. Altra cosa da non trascurare i 315 Nm di coppia disponibili da zero giri. Ai semafori e in ripresa a bassa velocità scivola via!

Mazda Design Dynasty Matasaburo e Ikuo Maeda sono la dinastia del design che ancora oggi modella lo stile di Mazda. Entrambi leggendari designer di automobili presso Mazda con alcuni dei modelli più influenti del marchio sotto il loro mandato. Matasaburo Maeda entrò in Mazda nel 1962 e nel giro di diciotto anni divenne Direttore Generale del Dipartimento di Design Mazda dal 1980 al 1987. Ispirato dal movimento tedesco Bauhaus, Matasaburo credeva fermamente nel principio "la forma segue la funzione" e che ogni dettaglio del design dovrebbe avere uno scopo. Questo approccio trovò la sua espressione in modelli come la squadrata Mazda 929, venduta dal 1981 al 1986. Tuttavia, il coronamento della prima era del design Maeda fu la Mazda RX-7 di prima generazione. Lanciata nel 1978, la Mazda RX-7 è stata la prima auto sportiva Mazda destinata al mercato di massa e sarebbe diventata il veicolo a motore rotativo più venduto della storia. Durante la sua permanenza presso Mazda Design, Matasaburo Maeda ha sviluppato un sistema di lavoro collaborativo tra questi tre gruppi che è ancora oggi il fondamento dell’approccio di co-creazione di Mazda. Inizialmente il giovane Ikuo Maeda non aveva alcuna intenzione di intraprendere una carriera nel design automobilistico, nonostante il suo amore precoce per le auto, in particolare per le auto da corsa. Ikuo Maeda ha iniziato la sua carriera presso Mazda nel 1982 e nel giro di tre anni è passato allo Yokohama Design Studio. Ispirato dalla sensualità del design italiano e dall'energia dinamica della natura, a Ikuo è stato assegnato il ruolo di progettare il successore dell'iconico RX-7 di suo padre. La Mazda RX-8 è stata progettata come un potente motore anteriore con trazione posteriore, combinato con un design sportivo e da coupé. Fedele alla sua abitudine, Matasaburo Maeda venne a conoscenza del coinvolgimento di suo figlio nel progetto della Mazda RX‑8 solo circa tre mesi prima che l'auto fosse messa in vendita nel 2003. Lo sviluppo dell'RX-8 può essere fatto risalire al concetto RX-01 del 1995. A causa della posizione finanziaria di Mazda in quel momento e del crescente interesse del mercato per i SUV, la RX-01 non vide ulteriore sviluppo o produzione. Tuttavia, un team di ingegneri del "progetto skunkworks" all'interno di Mazda ha mantenuto vivo lo sviluppo della RX-01 utilizzando un telaio MX-5 allungato noto internamente come "gokiburi-ka", o "macchina dello scarafaggio", attirando alla fine l'attenzione del management. Il progetto ottenne l'approvazione ufficiale da parte del management a una condizione, che l'auto risultante dovesse avere quattro porte. Quindi, lo sviluppo della RX-01 avanzò e alla fine portò al debutto della concept car 1999 Mazda RX-EVOLV che iniziò a somigliare alla versione di produzione della RX-8 con le porte posteriori antivento "freestyle". Lo stile è stato ulteriormente perfezionato, nella tradizione Mazda, dalla competizione tra i suoi studi di design in Giappone, Stati Uniti ed Europa. Designer : Ikuo Maeda (2000)

Onestamente, lo dico da fan del GPL, nel tuo caso ci sono troppe rischi per un esiguo guadagno nel tempo. Già hai un'auto ipersvalutata ma che va bene, il miglior modo per spendere meno soldi possibili nella tua situazione è quello di tenerla così, a benzina, fino a fine vita. Per capirci, per una 500L decente, eventuale valida sostituta, da gasare o già con l'impianto, devi mettere in conto 10mila euro. Quindi, non vale assolutamente la pena.

Ma che cazz: c’è un sondaggione pure qui e nessuno mi ha detto nulla?! comunque godo moltissimo.. PS per la legge della compensazione la f1 farà cagare…..

Non ho ben capito cosa ha inaugurato ma si tratta del suo ruolo qualità a livello globale, frenate i vostri animi 😆

Tanto la E-Electric la basano sulla nuova E-Klasse come ha fatto BMW ed Audi via così.

molto piu bella in questa versione rispetto alla legend da cui deriva,mi piaceva un casino anche la 827 fastback.

Vero, la configurazione di un’auto quando non è banale fa la differenza con la stessa auto configurata con accostamenti più mainstream.

Le classifiche

Ok..ma questo e' la prefigurazione del modello di produzione ?? Un annetto fa presento un design da mini Golf e adesso cambia tutto e presenta questa che sembra piu una Toyota Urban Cruiser del 2008 La definizione del design in VW e' sempre incerto e ogni volta che deve lanciare un modello nuovo, specie se apri pista nel segmento...cambia idea quasi ogni anno con piu concept anche moto diversi tra loro.. Vedi lancio UP - ID3- e sopratutto Microbus che ci ha lavorato sopra piu di 20 anni...prima di lanciarlo sul mercato.

Una summa di tutte le cazzate da non fare mai quando si progetta una coupé. Passo accorciato con sbalzi invariati, rapporto tra superficie vetrata e lamiera sballato, dilagante carry over dalla versione berlina… Un impietoso resoconto della sua disgraziata genesi si può trovare tra le pagine della monumentale opera/memoriale/invettiva/redde rationem del Fumia, all’epoca responsabile dello stile, incolpevole spettatore dello scempio. Il Fumia io lo prendo sempre con le molle (vero genio, l’ho anche conosciuto, ma un tantino radicale nelle sue prese di posizione), ma pure applicando un filtro al 50% su tutto ciò che dice, la quantità di cappelle combinate in quel periodo dalla dirigenza rimane pur sempre drammatica e ben raccontata da certi modelli di automobile partoriti in quegli anni. Comunque c’è da dire che la K coupé ha rovinato una base già poco commendevole come la K berlina, mentre la Brera ha storpiato un capolavoro assoluto come il concept di Giugiaro. Questo è dieci volte più grave.

La prima Laguna specie in versione SW mi è sempre piaciuta, è tutt'ora la trovo una macchina davvero bella

Per ora CHN solamente, spinta da due 4 cilindri: uno turbo da 1.5 litri e 190 CV e 260 Nm di coppia massima ed uno da 2.0 litri aspirato PHEV da 185 CV totali picco e 335 Nm di coppia massima con una autonomia in full electric di 106 km.

Ok saper fare il meccanico, l'ingegnere, il saldatore, l'elettrauto, il gommista etc.....ma fare le impunture meglio della prima sarta di Valentino è inammissibile! Invidia a pacchi,secchiate,vagonate

Hanno fatto delle macchine brutte come delle coliche renali, hanno alzato i prezzi nonostante gli ampi margini, hanno dormito sugli allori pensando che i Cinesi fossero idioti e che con tutte quelle join venture non avrebbero accumulato tantissimo know how fornito da noi occidentali per poi batterli. E a farne le spese ovviamente saranno i lavoratori

Ahò mi sa che 'sta Multipla continua ad essere una fonte d'ispirazione per molti... Questa è l'ultima che ho trovato in rete, su FB:

Perché non sembra una macchina degli anni 70 con estetica da tuning di paese (a mio avviso).

Giusta osservazione. Vale per tutti e non solo per MB. Anche se ci fosse interesse altissimo per le EV, non è che puoi pensare che venderai solo perchè hai messo in vendita una EV anche se: 1) è un cesso di estetica 2) costa una fortuna, molto piu di altre concorrenti concorrenti (Kia EV6, Ioniq5, Kona EV, troppo costose, i cinesi le schiacceranno) 3) è piena di problemi elettronici e software come le EV del gruppo VW o altre, perchè stai ancora scoprendo come si fanno 4) ha la reputazione di andare a fuoco e ne hanno ritirate l'intera produzione (Bolt e Kona) 5) è continuamente guasta, ha poco range, un'efficienza da fare schifo, è fatta male e casca a pezzi, ne sono andate a fuoco (Jaguar E-pace) L'auto più venduta in EU quest'anno è una EV. Se hai tentato e non sei riuscito, non te la prendere con il "è troppo presto, la gente non le compra".

L'aiuto da casa non vale, però! Rimpolpiamo la sezione degli invertebrati con ben due insetti della famiglia dei coleotteri, le lucciole.

Coppia di equini... ...da tenere in un...

Tecnicamente... 124 Spider

Voi non state bene con il cervello ma vi si vuol bene per questo!