Classifica Utenti

Ricordatevi una cosa. Con l'Euro7 il "downsizing" è destinato a ridimensionarsi, perché hai bisogno di "cubatura" per tirare fuori coppia ed ottimizzare i carichi per ridurre le emissioni di CO2 e quindi i consumi. un 1.2 Turbo da 140 CV è assolutamente un motore totalmente differente da un 1.8 aspirato da 140 CV e non parlo di affidabilità, ma proprio come erogazione della curva di coppia e nel modo in cui questa può accordarsi con l'abbinamento al motore elettrico. Io non credo che spingeranno ancora sul 1.2. Anche perché forse c'è un modo per aggirare il "FULL Electric" creando veicoli REEV (Range Extender Electric Vehicle) ma un motogeneratore lo fai anche con l'attuale 1.2 senza scomodare una progettazione ex-novo per un HEV.

Altro avvistamento estivo, beccato al volo e quindi con immagini di qualità così così, ma le protagoniste erano molto apprezzabili! Evidentemente un ritrovino tra amici, per una scampagnata su per una nota stradella superpanoramica tutta curve e salite.

C'è qualcosa che non torna in questo momento storico quando riesci a camuffare una Ferrari da Ford Focus. 🥲

qualcuno ci legge ai piani alti quindi evitiamo di suggerire idee che potrebbero avere un seguito nella realtà 😃

Un nuovo marchio cinese di SUV medi, esattamente quello di cui avevamo bisogno.

tutta la vita la Golf

Sì ritorna al solito giro, se l'elettrico avesse lo stesso salto di vantaggi che ci fu tra il cavallo e l'automobile il risultato sarebbe stato lo stesso. Quel salto non c'è (ancora) e lo si vuole fare a forza di divieti. Anche perché al di fuori della città più ricca al mondo (new York nel 1913) la gente si è spostata ancora con carretto e cavallo per parecchio tempo ancora a spanne direi almeno per altri 40anni ancora (quanto meno nei paesi più "sviluppati"). Ora è come se alla stessa gente gli si proibisse di usare il cavallo.

Ciao! volevo solo dirvi che il musetto di questa nuova clio mi fa davvero abbastanza schifo :mrgreen: non ho altri appunti

Questo è il primo post di queste lunghissima discussione. Se uno ci riflette su quello che ci sta scritto, si rende conto della rivoluzione e del cambiamento epocale che comporta questa famosa transizione. Da quando esiste l'uomo sul pianeta terra ha sempre utilizzato al combustione per progredire nella tecnologia. Da quando ha scoperto il fuoco, poi c'è stata l'età del bronzo, poi quella del ferro e così via. Passando per la rivoluzione industriale inglese, basata sulla combustione del carbone, a quella attuale basata sulla combustione del petrolio e del gas naturale. Sono 10mila anni che l'uomo ha basato tutta la tecnologia sulla combustione. Pensare di riuscire a cambiare tutto, in quattro e quattrotto, in pochissimi anni, con due pannelli solari e 3 pale eoliche, quello che si è sviluppato in 10 mila anni, mi sembra un'obbiettivo fantascientifico, francamente di impossibile realizzazione. Che si debba iniziare un processo di de-carbonizzazione siamo tutti d'accordo. Che questo processo si debba concludere, per legge, nel 2035, anno nel quale come per magia non utilizzeremo la combustione per muoverci è pura follia. Il processo che porterà alla decarbonizzazione potrebbe durare secoli, altro che 2035.

il design di Manzoni mi ha un pò rotto i manzoni.

Mi immagino già le discussioni sul nuovo Evoque condiviso con Compass che per l'Europa sarebbe solo a trazione anteriore e con il 1.2 puretech perché tanto dove ci devi andare e tanto per il cliente medio è più che sufficiente e bla bla bla

Buonasera a voi, il Comunicato Stampa Gazoo Racing e le foto di presentazione dell'Aero Performence Package: TOYOTA GAZOO RacingGR Yaris “Aero performance package” Set for Japan Launch...TOYOTA GAZOO Racing (TGR) announced today that it intends to launch the GR Yaris “Aero performance package”, which incorporates insights gained from motorsports, at Toyota vehicle dealers across JapanLa presentazione ed i test della GR Line Up 2025 alla stampa giapponese: In Giappone, Il pacchetto è disponibile come OPT Factory GR a ¥ 495.000 sia sulle versioni RC che RZ High Performance DAT e MT oppure sono disponibili per l'acquisto singolarmente i vari particolari. Un caro saluto

praticamente con un marchio hanno gli stessi modelli dell'intero gruppo Stellantis...mamma mia che roba!Prepariamoci...

Ma ha le ruote incassate di quanto 20cm? Per il resto l'ennesimo suv generico

Errare è umano ma perseverare è da co... diabolico...

Che salto di qualità Lello, da fare la pubblicità al Tavernello è arrivato alla Grande Panda😁

Praticamente la scelta tra colera e lebbra.

Prendi il design Kodo di Mazda e pasticcialo appesantendolo. Ed ecco la nuova Clio

Questa Fastback è stata sviluppata in grande parte dalla Tofas in Turchia, prendendo come benchmark la Renault Arkana. Sarà la sostituzione prodotto della Tipo 4 porte, per Turchia, Europa, anche Brasile (una specia di Tempra odierna ...). Magari sarà anche prodotta in parte in Turchia. Mi sa che questa settimana Filosa e Elkann stanno girando per Tofas e Marocco, e oltre all'investimento della LCV K0, qualcosa sia previsto per un altro modello con esport in Medio Oriente.

Bella ’sta copertura per dichiarare fallimento. È colpa del WEBBE!

sono passati 50 anni, non sto dicendo che è uguale. Ma la fascia nera mi ricorda la griglia fra i due fari a scomparsa e le proporzioni me la fanno vedere come una versione "nuova" BB. Di certo non trovo riferimenti stilistici né alla Testa Rossa (a parte il coperchietto della benza), né alla Testarossa. In ogni caso non bisogna capire o condividere, è solo una sensazione.

La vedo simile alla Renault arkana come look, dimensioni e posizionamento. C’e’ di peggio la’ fuori.

Ancora sto disgraziato 1.2 Con la sua pessima nomea, seppur in diverse varianti, ormai non lo vuole nessuno Hanno davvero intenzione di lasciare solo il 1.2 e un misero 1.6 phev da 195cv su auto come Compass, new Tonale, Gamma ecc? Tanti auguri...

io pero' ho scritto "Se invece uno vuole fare fuoristrada serio deve scegliere un'altra Jeep o un'altro marchio" non quello che riporti tu.

Magari dal vivo mi ricrederò, ma come linea esternamente mi sembra un passo indietro rispetto alla generazione precedente.

Litigandoci un po' si. Diciamo che se non sono chiari i volumi un po' inventa, ma come su Vizcom puoi definire quanta immaginazione deve usare. Comunque specificando bene che deve attenersi al disegno lavora bene e fa pochi errori. Ha fatto varie viste della GTV e specificandogli che doveva rimanere sempre coerente con tutte le immagini ha tirato fuori dei lavoretti non male. Ho corretto io il tiro su alcune scelte di design e diamine, non sono mai stato così contento di vedere in tutte le angolazioni un mio lavoro. Praticamente li sto rifacendo tutti oramai! Si si, il link è quello e devi andare su Try Nano banana ecc. Il prompt è semplicissimo. Alla fine gli ho chiesto semplicemente di generare un'immagine realistica con luci ed ombre come se fosse fotografato in studio. Da quelle basi ho fatto le varie viste ecc. Per cambiare l'ambientazione ho usato le immagini "in studio" perché ho visto che lavora meglio. Il bello è che puoi aggiungere e togliere particolari, correggerli ecc. Da fine settembre dovrebbe venire implementato su Photoshop (pagando ovviamente)e allora li cambia tutto perché si potrà selezionare un area specifica senza dover invece cerca di spiegargli a parole a cosa ci si riferisce esattamente.

Se continuano come nell’era Tavares sarà Leapmotor a comprarsi Stellantis 😂

La questione dei cloni è molto semplice, c'è un accordo tra i costruttori cinesi per condividere la gran parte dei componenti (in alcuni casi anche l'80%) con un carry over spintissimo anche tra concorrenti. Il più grande risparmio viene dalla condivisione dei finestrini laterali, e da queste foto direi che la cosa si nota

Sì, ma non ha nulla della Ferrari definitiva eh.

They have D segment and looong C with Alfa Giulia, Stelvio, DS 7, 8, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, Peugeot 5008, Lancia Gamma. But also normal C segment would benefit. How much power can we expect from a 1.2 FHEV? The Renault 1.8 HEV doesn't deliver much more than the STLA 1.2 MHEV.

Un no sotto tutti i fronti per l'estetica. el Nino

Perchè il 1.2 si e il 1.6 no, e perchè non portarli avanti entrambi. Boh sembra di stare su scherzi a parte...

Ogni volta che sento parlare di IS mi scende una lacrima per il fatto che non sia più importata perché sarebbe la più bella del suo segmento…

Non ho foto, ma nelle ultime due settimane sappiate che ho visto in marcia: Dodge Viper Srt/10 Ford GT40 Una rarissima Owen, penso un pezzo unico, non ho trovato foto sul web di quell'esemplare. Svariate TVR a spasso sul Gottardo. Ma soprattutto lei, anzi, LEI. Perché sappiate che in un'amena domenica mattina, qualcuno ha avuto il coraggio di fare un giretto autostradale con una 250 GTO. Mi tremano ancora le gambe. Detto questo, una foto bonus di un'iconica bellezza americana. La seconda che vedo, la prima era un esemplare rosso fuoco. E una chicca per @Renault 😄😄😄

quando disegnavo delle auto con un frontale così pasticciato di solito buttavo il foglio nel cestino, invece in renault evidentemente avevano già il cestino pieno brutto il triplo esagono nel frontale, la calandra principale col bordo inferiore nero su nero così diventa un mappazzone con la parte sotto ed anche il fatto che il davanti sia stracarico ed invece la coda abbia fanalini piccini che la fanno sembrare come una donna con occhi piccoli e non truccati su un faccione enorme renault pronta alla fusione con bmw...almeno per lo stile

E' lei! La trovo inguardabile alla stregua di SF90. Geniale la fascetta nera verticale in fiancata che divide l'auto in due...

qualche estate fa ho fatto lo stesso lungo viaggio (circa 2000 km) con una 308 (quella precedente) 130 manuale, l'anno dopo con una T-Roc 1.5 150 DSG e quello dopo ancora con una C4 130 manuale, tutte a noleggio. Consumi leggermente a favore delle francesi. La piccola differenza di potenza è venuta solo una volta in cui ho voluto forzare la mano, altrimenti nel 99,9% delle situazioni sono perfettamente sovrapponibili. Fluidità: qualche leggerissima vibrazione dei 3 cilindri francesi equivaleva a ad alcune indecisioni e rumoracci del DSG della VW. Erano tutti modelli che sono stati nel frattempo aggiornati da un lato e dall'altro, ma volevo solo dire che queste differenze abissali ("un altro pianeta") semplicemente non esistono.

Avessero messo su una qualsiasi stellantis 2 tablet alla catso così ci sarebbe stato un bagno di sangue qui...

La Primula della Subaru! 😂

L'argus stima 170-180cv per questo sistema, che in realtà sono in linea con quanto aveva detto @Osv quando si parlava però di adattare il sistema di Cherokee a Medium.

Ciao, grazie mille per le dritte: le proverò! Intanto ho fatto un tentativo con Wizcom, supportato da chatGPT per il prompt. Risultato dopo 1 oretta di gioco:

Per me é un sì perché amo gli stili un pò azzardati, però mi piacerebbe vedere nelle foto in alta definizione anche il modello base. Sta di fatto che la gamma dei motori mi pare decisamente interessante, il 1.8 hybrid poi mi piace particolarmente. Al momento trovo che sia la migliore proposta nel segmento, Renault sta facendo un buon lavoro negli ultimi tempi e l'asticella si sta alzando.

https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/fiat-grande-panda-e-il-superpremio-della-ruota-della-fortuna-con-gerry-scotti Forza ragazzi, chi vuole essere il Signor Giancarlo da Autopareri del 2025

Secondo me quest'auto è stata disegnata partendo dalla vista laterale, l'unica davvero bella, e poi si sono dovuti inventare qualcosa quando hanno disegnato gli altri lati per mantenere tale vista. Dai prototipi mi aspettavo qualcosa più in stile Symbioz, soprattutto per quanto riguarda il trattamento del terzo montante e per il posteriore, invece appare totalmente dislocata dalla gamma e da ciò che hanno presentato negli ultimi mesi; Probabilmente è stata disegnata in un momento in cui non avevano ancora le idee chiarissime sul family felling da seguire e quindi hanno provato qualcosa di nuovo, mi sa che al primo restyling (che con i ritmi attuali del marchio verrà presentato ad inizio 2027) tornano sui loro passi. Il frontale mi disturba tantissimo, soprattutto i fari e la mascherina che sembra l'apertura anteriore di un aspirabriciole, il posteriore non è male ma quei fari li avrei applicati su una superfice più piana, e onestamente ne avrei applicato un terzo più piccolo per creare idealmente la forma di un faro allungato. Gli interni sono ovviamente anonimi (non che mi aspettassi diversamente, ormai i costruttori non disegnano più le plance), quello che però mi irrita tantissimo è il pannello porta con l'incavo che idealmente si collega alla plancia ma praticamente non ha nessun raccordo, sembrando il pannello porta di un'altra auto. Sostituire l'eccellente quinta serie che riprendeva a sua volta le stupende linee della quarta non era facile, ma qui hanno scelto uno dei modi peggiori per rompere il design delle precedenti in cui si erano "ingabbiati".

Onestamente sono arrivato al punto in cui non so nemmeno più quali perifrasi usare per esprimere il mio disgusto per questo filone di design Mercedes senza essere ripetitivo. Ed é un peccato, perché tecnicamente questa nuova generazione di elettriche MB é davvero impressionante.

Per me, questa è la migliore della categoria

Comunque io sto assistendo una discussione surreale: sotto i vostri nasi tutti i santi giorni entrano ed escono qualsiasi auto in qualsiasi tipo di cancello che sia Ferrari, Stellantis, Vag o simili. A volte le auto di Benchmark i Marchi se le comprano e se le portano pure a spasso per fare le comparazioni in pista per quello o quel motivo. È la normalità. Dentro Ferrari ci può essere pure roba molto meno pregiata e di segmento diverso, perché è così che si lavora nell'automotive. I reparti di Benchmark non si preoccupano del marchio che c'è sul cofano: l'obiettivo è studiare le soluzioni e come vengano implementate nel bene o nel male. Figuriamoci se a Ferrari o a chi le comprerà fregherà qualcosa di un articolo su internet o di quattro persone che commentano su un forum.

Io ho ancora i Depliant conservati di 9.3 e 9.5 tanto per dirne una