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Ragazzi vi stoppo. L'auto non si ribalta. Le Tonale delle forze dell'ordine hanno avuto problemi di stabilità a seguito di inseguimenti e guida "spericolata". Ossia in situazioni NON regolari. La vettura normalmente non ha problemi di stabilità. Non è una TT prima serie o una Classe A. Quindi, finiamola con dire che si ribalta!

Dovevi fare una cosa Solo una Tutorial per la prossima presentazione

Ma il senso di questa foto presente nella cartella stampa di Tonale? La ragazza guarda un telefono spento... SCOOP - In uno scatto fatto successivamente si scopre chi ha mandato in crash i server di Autopareri.

Il nuovo frontale mi fa un po' questo effetto ma direi che poteva andare molto peggio

Quindi se bisogna fare un inseguimento cosa devono fare? Tornare al comando e prendere la Giulia?

Questo è uno dei 3 nuovi colori, il Verde Monza:

Ah eccola finalmente, la famosa Grizzly Fastback 👀

Devo un attimo farci l'occhio però non mi sembra affatto male. Ma la cosa più inaspettata, per me si sono impazziti è che hanno aggiunto tinte, allestimenti prima eliminati, potenziato il propulsore mildhybrid migliorato le finiture ed allargato le carreggiate mettendo un minimo mano alla meccanica 😱. Speriamo che adottino la medesima mentalità sui prossimi MY26 di Giulia e Stelvio! Sarebbe una Grande cosa.

Ecco svelato il motivo della targa inclinata, era un teaser della location della presentazione... Pisa! 😀

Sarebbe anche ora di capire la profittabilità effettiva complessiva degli ultimi anni di questo marchio effimero.

avranno costruito più auto per questi test che non per clienti finali

Adattamento della utility factor secondo che nuove regole EU da 2025, ulteriori inasprimenti del fattore seguiranno nel 2027.

Di certo non è colpa di Alfa, ma di quei geni che hanno emesso un bando di fornitura per utilizzare dei SUV in quel ruolo, piuttosto che delle hatch. E gli è andata pure bene che non si sono beccati Compass che inizialmente STLA aveva deciso di proporre, poi sostituito con Tonale.

Il Punch di STLA e il Magna di Tonale sono due cambi totalmente diversi, seppur commercialmente vengono entrambi definti doppia frizione. Il motore elettrico interno al Punch ha 21cv in realtà, ma indipendentemente dalla potenza dipende da come questi motori la erogano. Aggiungerei anche che la blindatura, la cellula di sicurezza posteriore e l'attrezzatura varia aggiungo 350kg al mezzo.

Io ho una Giulia ma parlando in modo più oggettivo possibile la mancanza più grande è avere sistemi mildhybrid, qualche personalizzazione maggiore (cosa che prima c'era) e magari integrare il sistema multimediale di aggeggi tipo la telecamera a 360gradi. Poi per il resto sono auto ancora perfette sia nella ciclistica e sia nel design, quando mi capita di incrociare una Giulia ultimo restyling con i Matrix la trovo stupenda e trasmetto tutto tranne che il senso di vecchio! Anzi potrebbero tenerla ancora anni sul mercato.

E comunque multe e mercato bulimico a parte, mi chiedo in cosa Giulia / Stelvio non siano all'altezza della concorrenza nonostante i 10 anni sul groppone. Domanda sincera, non retorica, non avendo molta conoscenza del segmento. Motori ibridi? Gamma completa? Infotainment? Accessori avanzati tipo sedili ventilati o telecamera 360? Altro?

Vi racconto un aneddoto curioso su Mesonero Romanos, giusto per. Qualche mese fa mi inizia a seguire Frank Stephenson su Instagram. Onestamente mi gaso — non capita tutti i giorni — ma finisce lì. Lo stesso giorno, a ruota, mi segue anche Mesonero. Probabilmente avrà pensato che fossi qualcuno di importante, chissà. Rimane tra i follower, tutto tranquillo. Dopo un po’ mi faccio coraggio: sto cercando di far crescere il mio canale YouTube, quindi gli scrivo in modo super civile proponendogli un’intervista di 15 minuti, dicendogli che lo raggiungo dove e quando vuole. Lui visualizza subito, non risponde… e qualche giorno dopo scopro che mi ha bloccato. Ora, capisco che riceverà centinaia di messaggi, ma non l’ho certo assillato. Un messaggio, fine. Bloccare così, senza motivo, boh. La cosa assurda è che un amico mio — vero designer, lavora nel settore — ha avuto la stessa identica esperienza. Mesonero lo segue, si scrivono, tutto bene, parlano perfino di trovarsi. Il mio amico gli racconta che ha una 4C e una Brera, che sogna di lavorare in Alfa… pochi giorni dopo prova a riscrivergli e puff, bloccato pure lui. Si erano pure sentiti al telefono. Poi il nulla cosmico. Non so, forse c’ha un algoritmo che blocca chi ha gusto per le Alfa.

Secondo me ha visto le tue Alfa e ha detto "questo mi frega il lavoro"; bloccare subito (però sbircio...)

Si, il manuale dovrebbe essere abbinato a F154. Non è un caso se il mulo che gira per testarlo è una SF90.

Certo che fa abbastanza pena non raggiungere manco il livello di auto cinesi datate 2017/20…

Quella che cambia davvero è la Plug-In secondo me. L'unità termica perde 30 cv, ora sono 150, mentre l'unità elettrica al retrotreno ne prende 6, ora sono 128cv per un totale omologato di 270 cv (prima 280). La velocità max da 206 km/h scende a 195 e lo 0-100 km/h passa da 6,2s a 6,6s. Link Scheda Tecnica Pdf

Per la serie "poca spesa e tanta resa" il risultato di questo facelift va oltre ogni aspettativa. Il design dello scudo molto ricercato ed originale e le prese d'aria dal maggior sviluppo orizzontale conferiscono un'immagine molto più piantata della precedente. Parlano inoltre di uno sbalzo anteriore inferiore, vorrei capire in che termini e dettato da cosa. Ottima (e furba) la soluzione ET differente dei cerchi, spero valga per tutte le misure non per il 20 pollici, che tra l'altro comincio ad apprezzare. Per me la Tonale come idea sulla carta ha sempre avuto un enorme potenziale, peccato solo per quel passo e per gli sbalzi che hanno rovinato tutto.

Quindi hanno modificato i lamierati e rifatto gli stampi anche al posteriore solo per estetica? Non l'hanno fatto per la Giulia GTA che costava 4 volte la Tonale e lo fanno per lei?

Non so.. è da vedere dal vivo.. le prese d'aria inclinate non mi convincono del tutto. Lo scudetto è bello. Il logo in bianco e nero non si può vedere, come la targa sotto. Non credo sia solo motivo di estetica le carreggiate allargate, visti i continui ribaltamenti.

This recent article explains it a bit: https://de.motor1.com/reviews/773417/alfa-romeo-giulia-q4-2025-test/ If they can build the generations paralelly I wonder why they don't start with the new Giulia/Stelvio Elettrica and bring the Ibrida when ready. The old generation will sell close to zero as petrol only anyway. Makes only sense if the whole base has to be modified or the electric version isn't just good enough yet.

Per me, il difetto maggiore è la mancanza di motorizzazioni almeno mhev ma soprattutto di un benzina con potenze più "umane". Ma è la mia opinione personale. Per il resto, concordo, potrebbero tenerla in produzione anche fino al 2035.

È il metodo di produzione diciamo “Toyota”, Marchionne lo adottó e lo estese a tutte le fabbriche basandosi sul modello Toyota. Inoltre per risparmiare si cercava di localizzare il tutto a fornitori vicino lo stabilimento. Tavares lo ha abbandonato per adottare il metodo PSA e favoreggiare i suoi amici fornitori (non meravigliamoci se adesso motori elettrici, batterie, i 1.2/1.6 nascono tutti in Spagna Francia e Ungheria)

Poi ci si meraviglia che in molti si gira con auto di 10-15 anni e non si ha alcuna voglia di cambiarle.

Per rovinarla con i nuovi stilemi

il manuale su una Ferrari con almeno 800 cavalli beh è meglio non sbagliare con i rapporti senno diventa un barbecue

Da Quattroruote: Bonus, foto in giallo presa dal profilo FB di una concessionaria:

a parte le dotazioni, io sto curiosando da un po' per vedere se mettermi in casa un piccolo "tender" di seconda mano da uso quotidiano e sono allibito da quel che trovo: mi chiedono minimo 10mila euro per una Panda 1.2 di 5/6 anni, 15mila per un esemplare recente... sono un poco allibito.

Allora si poteva rispolverare lo scudetto anni 90, tanto perso per perso... si sperimenta come su BMW (e infatti ci aggiungo anche un pizzico di neue klasse)

Arrivata. Per le foto guardate quelle di @TonyH , è uguale. L'unica differenza sono le griglie dei tweeter sugli sportelli dentro.

Stavo riguardando il video. I cerchi a tre fori, in movimento sono fichissimi, dando la sensazione di "dublicarne" il numero creando un'immagine diversa dello stesso. Lo si noterà solo una volta e ci si abituerà. Ma ora come ora ( e MAI l'avrei detto) è un cerchio che prenderei in considerazione.

Al Salone di Tokyo, Subaru presenterà due modelli STI, ovvero la Performance-E (dx) e la Performance-B (sx). Mentre la prima sarà elettrica e più spaziosa, la seconda vettura sarà una hatchback con motore termico e stilisticamente molto simile alla attuale WRX, di cui era già trapelato un teaser a giugno:

mamma mia che scempio. e dire che si era partiti molto bene col prototipo

Principalmente mancano sia MHEV che PHEV più qualche accessorio più o meno secondario come quelli da te citati. Ci vorrebbero: 2.0mhev (250cv) già montato su Grecale 2.0phev (300cv) 2.0phev (380cv) già montato su altri modelli del gruppo 2.2d mhev

Vedi le gamme di Serie 3, Audi A5 e Classe C. Sovrapponi e scoprirai cosa manca e dove. Verificando anche il numero di modelli, occorre spingere per le flotte e politiche di vendite focalizzate a quello.

Orrenda era ed orrenda rimane

Non c’è che da sperarlo fortemente

Non ho capito, riadotteranno finalmente il WCM? Cestineranno definitivamente il metodo PSA ?

Nel comunicato non è chiarissimo ma mi sa che ci finirà la Cherokee. Non capisco quale sarà il maxi-SUV che faranno a Warren (sicuramente BOF su Frame dato che sarà ICE e REEV).

Ma il senso di ri-presentare il Maybach Concept 6 a qualche anno di distanza?

Ecco perché il verdone della Pandina era siglato "Alfa Romeo"...

Ci stiamo abituando a certe "barbonate" che erano reputate inaccettabili solo pochi anni fa su auto che costavano la metà....

Non male ma continua ad essere zoppa nelle motorizzazioni. Senza un Diesel decente faticherà sempre nel confronto con le tedesche

I dati sono a traino dalla ripresa di FCA US, mentre le principali critiche che vengono rivolte su AP sono sull'incapacità di gestire i marchi premium e sul calo della produzione in Italia. Tutte cose che Don Antonio può risolvere solo lungo termine, quindi staremo a vedere se sarà in grado.