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LEAK! By Cochespias:

e alla fine sono comunque riusciti a chiamarla Milano

guardando quest'auto praticamente sputata fuori direttamente dagli anni 80/90 mi vengono davvero tante riflessioni sul design odierno. Design da supermercato che non lascerà nessun segno nel tempo, un pò come accade per la musica attuale. Sembra che si debba per forza pescare nel passato per tirar fuori qualcosa che abbia un'identità.

Altre immagini a risoluzione migliore dal forum Worldscoop:

Pronta per il ritorno di

E invece il male non muore MAI.

Uh il chiacchierone è tornato.

e poi c'è la clio comunque non capirò mai le case che fanno fare le foto quando le vetture sono poco più che preserie, che hanno quindi accoppiamenti troppo disaccoppiati, fanno fare i primi piani al fotografo così i difetti si vedono benissimo, usano photoshop solo se vendi vetture in india e non vanno a correggere ste cose che ci si mette 5 minuti

Tra Milano e Tonale? Tipo Bergamo?….

Con impianto Romano, installato in fabbrica a Pomigliano d'Arco, con i suoi iniettori auto-pulenti non ha voluto nessuna manutenzione ed è andata per 100.000 km come un pupo, niente gli si avvicina come costi al km e affidabilità. Ma gli installatori in generale sono fondamentali, molti utenti Toyota mi hanno seguito, non tutti gli installatori sono stati perfetti.

dal vivo ha delle Vibes di 205 t16

no non sono queste, tra l'altro l'ho vista costruire è all'interno ha dei materiali pressoché "bizzarri" Comunque concept con meccanica funzionante

Un periodo non aveva neanche quelli anteriori e i fari matrix, forse qualche progresso c'è stato. 😂😂

No vabbè😂

Chissà se hanno aggiunto i sedili posteriori della Astra, sono mesi che non compaiono più 😂

https://www.instagram.com/p/DQmZKO8DPRl/?igsh=cjV2amQyYXF0ZTho Questa Suzuki con il logo Bugatti incastrato a forza nella S non l'avevo mai vista!

oggi hai uno scalino industriale (leggi costi) insormontabile per produrre le "scommesse" e le vetture di nicchia che intendi tu. la 124 è esistita solo perchè Mazda (sempre per questione di spalmare i costi) era aperta ad una collaborazione. Sul fatto che sono le Case a decidere cosa si vende oggi io sono molto poco d'accordo. Il successo dei SUV in tutte le forme e dimensioni è dovuto alla inarrestabile domanda da parte della clientela.

Non gli perdonerò mai quelle maniglie però 💔

e mai ne vedrai mi sa 😃

Il limite non è l'autonomia, ma i tempi di ricarica. Ci sono auto che fanno 400km con un pieno (a benzina) e ne vendono a secchiate (parlo di M3 touring). Quindi il consumo non è mai stato un problema. Con la M3 ti fermi, in 60 secondi fai il pieno di 100 ottani e riparti a manetta. Con le elettriche non puoi neanche minimamente pensare una cosa del genere. Tenete presente anche una cosa, il fatto che decolleranno di botto, io andrei cauto. Probabile che sarà graduale, di botto, partirà su auto sotto i 70 mila euro. Sopra, anche chi può, ci pensa eccome. Chiedete a Rimac se è più facile vendere una Nevera o una Utopia. Ah si...la Bugatti infatti l'ha fatta V16. Chissà come mai. Ricordate una cosa, tutto viene dall'alto. Vuoi per emulazione, vuoi per status....boh. Il Suv è partito dall'upper premium, così come, molto tempo prima le coupé e le cabrio. Finché il mercato del lusso non virerà sulle batterie (e Rimac ci ha provato....ma....) potete dire quello che volete, ma non decolleranno nelle vendite. In merito alla BMW nello specifico, anche io ho provato la i4, la ix e anche la serie 7. Nulla da dire, auto "normali" che vanno benone. Ma appunto.....cosa le differenzia allora da una più economica e più tecnologica model 3? Capisco che non vi sarebbe più alcuna razionale motivazione per prendere una termica, ma io vado più nel profondo. Quale sarà la reale motivazione razionale per prendere una BMW i4 rispetto ad una Mondeo BEV (ad esempio) tra qualche anno? Il marchio? I brand tedeschi iniziano davvero a soffrire di perdita di "appeal" a mio avviso. Non sono più "speciali" come un tempo, per lo meno è come li percepisco io in questo periodo storico.

Però la colpa non è dei designer ma degli acquirenti. Fino a non molto tempo fa le case automobilistiche investivano molto in "esperimenti" tipo Multipla, Meriva, B-Max, Tigra/Puma, Vel Satis ecc ecc il problema è che (Multipla a parte) gli esperimenti, che hanno costi esorbitanti in progettazione, modifiche di piattaforme ecc, non hanno mai pagato perché il "popolino" non esce dall'ordinario, così nel campo della musica, nell'abbigliamento, nel design ecc. È ovvio che poi chi deve investire va sul sicuro. Oggi è tutto veloce, usa e getta, effimero, nessuno apprezza più il "complesso" il "particolare" e questo si riflette su tutto con un appiattimento generale.

New Giulia ci sarà SW? Edit: le reazioni "😂" non mi stanno rincuorando particolarmente 🥲

....sciacqua via tutto................

Comunque, secondo me, il fatto che siano allo sbando e che non ci sia un clima sereno si percepisce chiaramente dai siti di brand Stellantis: template identico per tutti; 4 USP banali e/o non caratterizzanti, sicuramente imbarazzanti; testi scialbi e spesso pieni di errori; immagini pessime; informazioni scarse e talvolta errate; zero contenuti multimediali che vadano oltre alle foto; configuratore che non trova pace, nonostante lo abbiano aggiornato... davvero sembra che chi lavora sui siti non sa manco di cosa si stia parlando e nessuno del MKTG si interessi di verificare i contenuti Tristezza...

C'è da dire che al netto di una strategia comunicativa veramente irritante, alla fine in Alfa ha dovuto seguire i diktat dall'alto, che in quel caso spingevano per modelli full BEV.

...solo che ora il male diventa elettrico 🤪🤭….

Alcune dichiarazioni di Imparato a seguito dell'evento di BottegaFuoriserie: LUNGA VITA A GIORGIO“Senza Giorgio, non c’è futuro per la Maserati”. La chiama per nome, il neo amministratore delegato della casa del tridente, Jean-Philippe Imparato, con un affetto che di solito non verrebbe da riservare a un insieme di lamiere stampate, ma che sottolinea l’importanza della piattaforma sulla quale poggiano le attuali Maserati Grecale, GranTurismo e GranCabrio “La Giulia e la Stelvio sarebbero dovute uscire di produzione nel 2025, ma l’Alfa Romeo ha lavorato e investito tanto per aggiornarle alla normativa Euro 7 e poterle vendere fino al 2027”, ha detto il manager francese al termine della conferenza stampa di presentazione del programma Bottega Fuoriserie. “Ma grazie alla tecnologia ibrida, la piattaforma Giorgio potrebbe arrivare anche fino al 2032, forse fino al 2035, se si riuscirà a mettere bene a punto il nuovo software”. “Giorgio è una piattaforma che apre a un sacco di opportunità. Per noi è un asset fondamentale” ha ribadito Imparato. “Allungarle la vita significa equivale a poter fare bene tutte le cose che abbiamo in programma di fare, oltre che dare soddisfazione ai nostri clienti. Senza Giorgio, non sarebbe possibile l’obiettivo che ci siamo dati per riportare in utile la Maserati: 100-200 supercar all’anno e quattro auto personalizzate dalla Bottega Fuoriserie ogni 10 vendute”. “La piattaforma Giorgio potrebbe arrivare fino al 2035”Secondo il ceo della Maserati, l’attuale piattaforma della Grecale potrebbe essere impiegata, se aggiornata, per altri per altri dieci anni.

Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Maybe it's whiskers now. 😼 After the single long fangs it turned to three claws already.

bellissima e simpaticissima. se esistesse una versione ice da noi farebbe il botto, peccato. twingo, r5 ed r4 ice farebbero andare il marchio Renault a insidiare Fiat...

Ricordiamoci che stiamo sempre commentando delle foto "rubate", non conosciamo ancora la gamma completa, magari in altri colori si nota meno lo stacco, oppure questi dettagli in nero a contrasto fanno parte di un pack, anche perché il concept non li aveva, per cui personalmente attendo la presentazione di giovedì per esprimermi definitivamente.

con la Junior? magari elettrica 🤔🤣🤣

Una Modus, proprio! [sarcasmo] La voglioooooo!!!!

Certe volte l'ignoranza ehh😂 grazie mille!

onestamente ho provato una serie 4 elettrica ed è fantastica, una volta superato il limite dell'autonomia come nella Classe Nuova iX3 che promette 800km non c'è nessun motivo razionale per scegliere una termica rispetto ad una elettrica, anche in casa BMW.

Renault si conferma essere una delle poche aziende Europee, se non l'unica, ad aver preso seriamente l'ibrido.

Non voglio dare ne torto e ne ragione. Ma ho la sensazione che la gente (almeno qui in Germania) non risponde veramente da se, ma risponde quello che la politica vuole sentire. Per dirla esagerata hanno avuto un lavaggio di cervello, ripeto, lo dico solo per far capire meglio cosa intendo. Perche se oltre il 70% dice che il combustione e' storia, allora perche nel 2024 sono state immatricolate "solo" il 13% di auto elettriche in Germania? Con anche un gran calo in confronto al 2023.

I post this here because the logic should apply to different brands: CEO Huettl: Opel's 25,000 Euro electric car will be the next Corsa "You have to make a few decisions that affect costs, including battery chemistry and drive technology, but also a fully optimized body architecture." As I thought, the entry version of STLA Small will make "Smart Car" obsolete over time. At least in Europe. Remember that the B segment cars will be BEV only in contrast to the later C crossovers. Do we have info about the B crossovers? STLA Small should be US compliant, while CMP and Smart Car are not. Jeep got promised a 25,000 $ BEV (= Renegade) last year, though plans might have changed under Trump.

secondo me, Corolla. Ricordo che @Maxwell61 la sua l'aveva convertita a GPL con consumi irrisori. Tagliandi ogni 15.000 km.

Aggiornamento sono a circa 12000km , non la stò usando tanto perchè devo "finire" prima un altro nlt. Che dire mi stò sempre più affiatando col mondo Bev e stò iniziando a tirare le somme (manca ancora l'inverno) ma metto qualche spunto -mai utilizzata ricarica stradale AC sempre DC, usata invece in hotel/posteggi lungo termine oltre che ovviamente a casa, inizio a pensare che basti e avanzi 11kw in AC -calo carica batteria dopo una settimana di non uso trascurabile -con pioggia qualcosa consuma in più direi un 5% -consumo marcato ruote posteriori (la mia è Rwd), la frenata rigenerativa si sente sul consumo -risparmio buono su carburante (diciamo un 20%), se si avesse fotovoltaico poi sarebbe molto maggiore, fiscalità molto molto interessante Direi che per un azienda mi pare la scelta più vantaggiosa odierna.

Io l'esistenza della Omoda l'ho scoperta oggi quando la scritta che pensavo fosse Skoda davanti a me non era Skoda. Per fare concorrenza ai cinesi hai 3 modi: Distruggi lo stato sociale, i diritti dei lavoratori, le normative ambientali, produci batterie a costo zero con operai a 300 euro al mese, 18 ore al giorno e 2 settimane di libera uscita dalla fabbrica all'anno e fregandotene delle normative ambientali come fanno i cinesi; Stabilisci che chi non rispetta i diritti che sono garantiti in Europa (ambientali, welfare, diritti dei lavoratori) paga dazi all'importazione per compensare le spese maggiori che i nostri produttori devono sostenere per supportarli; Sfrutti tecnologie più avanzate che i cinesi non hanno. La 1 prendetevela voi. La 2 non la vogliono fare perché poi i cinesi ovviamente rispondono e i produttori europei vendono meno in Cina (strategia miope, tanto prima o poi verranno cacciati comunque e per di più regalando tecnologie secolari in pochi anni). La 3 è sfruttare il termico perché essendo molto più complesso di tre avvolgimenti e due magneti i cinesi stanno ancora 10-15 anni indietro. La "superiorità tecnologica" della Cina è una stronzata. Hanno solo superiorità manufatturiera, grazie alla dittatura e al costo zero della manodopera. Di tecnologia loro non hanno niente, non hanno mai inventato niente, solo copiato e migliorato con le loro armi (vedi sopra).

bello che presentino un motore a benzina nuovo, poco comprensibile magari un 4cil per il mercato americano speriamo venga esteso anche in europa e magari anche ... ne derivasse fuori un millesei... così tanto per non avere solo il puretech

1990 Maserati Chubasco

Ecco la versione sportiva Ultra, per il mercato cinese

Sento odore di un altro frontale così

Io l'ho vista parecchie volte e tutti quelli con cui ero hanno sempre detto che esteticamente era molto bella. Idem quelli con cui ho parlato. Poi può non piacere il genere ma direi che è brutta mi pare veramente ingeneroso.

Comunque questa macchina è proprio brutta, qui da me al momento se ne vedono ancora gran poche.

Non credo onestamente che sia un onere superiore al tenere aggiornato un sito qualunque di ecommerce, anche senza andare su Amazon. Anche perchè Stellantis ha 10 macchine e 2 motori, perfino Frank Gramuglia potrebbe tenere aggiornati i configuratori.

concordo. e al netto di tutto, è proprio bellina.