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Santo Ficili sei tu? Ti abbiamo sgamato? ❤️

Io invece ancora mi chiedo cosa pensassero tutti quegli "alfisti" che dopo aver rimpianto la 75 per 30 anni, non hanno comprato la Giulia per l'assenza dei fari full led e di CarPlay

Io comunque impazzisco...Ogni singolo Italiano (anche in posizione di responsabilità) riesce a tramutare un discorso in inglese in un qualcosa di "macchiettistico". L'accento tremendo e la costante sensazione di leggere un gobbo in modo scolastico.😅 Mi chiedo se sia una scelta di marketing (dare quella sensazione di accento ITALIANO "all'americana") o se proprio non ce la possiamo fare 🤦‍♂️ Detto ciò, immagino che ci sia un bell'efficientamento dei costi accorpando due divisioni che possono tranquillamente convivere...L'idea non mi dispiace. Se poi Alfa, come si vocifera, tornasse anche a fare auto su Giorgio EVO e ne proseguisse lo sviluppo, tanto meglio!

Verrà commercializzato anche da Ram Europa.

tra le due di sicuro, almeno da segni di forte vitalità con i prodotti di nicchia/lusso, cosa che dovrebbe vendere Maserati e che non si fila nessuno... Penso che ci siano pochi brand al mondo che riescono a vendere sull'unghia 33 modelli a 3 milioni l'uno con la meccanica di una vettura da 240k che vende praticamente 0...

Vero. Pero. Almeno io, molte, anzi, troppe volte ho sentito il ragionamento dei fari LED e Infotainment (a parte che Carplay ce in Giulia & Stelvio) proprio da gente, che poi possiede una VAG usata comunque pagata 15-20k € con sedili di stoffa manuali e Infotainment base cioe si e no 3 pollici senza navigatore. Non sono mai stato bravissimo in matematica ma qui mi sembra che i conti non vanno bene.

Ciao. Solo qualcuno che cerca di scrivere poco e in modo ordinato 🙂 Intervengo sempre molto raramente: il Forum negli anni è cresciuto molto, e preferisco lasciare la parte tecnica a chi ne sa più di me. Il mio era solo un intervento da nostalgico appassionato, tutto qui.

I Cinesi fanno anche auto termiche, anzi, full-hybrid ed EREV ... Renault a parte, gli altri dormono 🥱

So che qualche purista del marchio chiederà il mio ban, ma ritengo che un'Alfa Giulietta su questa base sarebbe molto più dignitosa di un ricarrozzamento di una Peugeot 308. Gemini la pensa come me

Probabilmente gli alfisti come li intendiamo noi sono rimasti in pochi. Di conseguenza diventa essenziale un lavoro di marketing che renda attrattiva l'Alfa Romeo ai clienti di oggi. Questo ovviamente in associazione alla produzione di auto di alta qualita' percepita e affidabili. Se il cliente vuole i fari full led e car play, e se soprattutto questi sono presenti nelle auto della concorrenza, devono essere offerti anche da Alfa Romeo. Inutile fare i puristi perche' i risultati li abbiamo visti. Naturalmente un' Alfa Romeo si deve distinguere dalla concorrenza e questo non puo' prescindere dalle qualita' dinamiche delle macchine, quindi la meccanica raffinata non puo' mancare. Secondo me.

chi rimpiange la 75, non l'ha mai guidata

Una domanda, ma il commento l'ha scritto un LLM? L'uso di "—", grassetti, e punti con lettera iniziale minuscola me lo fa pensare.

Proposta per Twingo 2 Molto simile al concept Zoe con design piu squadrato e razionale come in voga in quegli anni. Adorabile quel frontale sopracigliato.

Uh il chiacchierone è tornato.

Secondo me dalla serie x07 alle prime x08 c'è stato il buio totale in Peugeot, poi nell'era JPI c'è stato un salto quantico, soprattutto con le seconde serie di 208, 308 e soprattutto 508, quest'ultima veramente bella.

Perché ha preso fuoco?

33 ricchi "annoiati" in giro per il mondo li trovi abbastanza in fretta ( Bottas ne ha presa una x fare un esempio ) Alfa Romeo per molti è rimasta quella delle Alfetta 158 delle gare in pista o della fortunata serie delle 33 stradali Oggi cosa è ALfa ? cosa produce Alfa ? quale appeal hanno le sue vetture? 2 su 4 sono carry over di altre vetture e le due nate e concepite Alfa stanno purtroppo andando a fine ciclo Speriamo che unire i due marchi e la pomposa definizione porti buoni risultati e sono certo che fa più reddito una vettura semi one-off che non vendere una roba francese con il trilobo davanti anche perchè di quella roba franco polacca non ne vedo così tanti in giro ma ci vuole sostanza alle spalle e sono almeno 25 anni che sento parlare di rilancio maserati e forse l'unico periodo buono a livello di numeri è stato Ghibli/Quattroporte prodotto all'AGAP dove si lavorava su tre turni

Io non sono sorpreso. Penso che Alfa Romeo abbia un enorme potenziale rimasto inespresso per colpa di chi ha gestito il marchio.

L ho appena ritirata,fatti giusto i km per arrivare a casa,prime impressioni, più silenziosa della precedente anche se il rotolamento si sente ma non più dei 16. Anche il molleggio mi sembra simile,l ho usata in modalita' confort. Ho giusto azzerato il conteggio del CDB appena partito.tra qualche giorno daro' più info.

Ma si tendenzialmente che tipo di problema potrebbe esserci? In senso longitudinale ci sta un 2.2 4 cil.. si era parlato anche di un L6.. quindi perché non un V8 (che c'è dentro Jeep GC)

nooo.. gran persona.. l'ho conosciuto di persona anni fa 😔

Visto che si riparla della nuova serie della 2....ripropongo questi studi sull'ultima generazione e devo dire che nonostante belle idee originali alla fine ripiegarono su forme simili alla 3 in scala minore , con l' intenzione di accaparrarsi qlk numero della sorella maggiore, ma alla fine fu un mezzo flop -almeno in Europa- come le altre "stilose" del segmento come Nissan Micra e Seat Ibiza.

Con impianto Romano, installato in fabbrica a Pomigliano d'Arco, con i suoi iniettori auto-pulenti non ha voluto nessuna manutenzione ed è andata per 100.000 km come un pupo, niente gli si avvicina come costi al km e affidabilità. Ma gli installatori in generale sono fondamentali, molti utenti Toyota mi hanno seguito, non tutti gli installatori sono stati perfetti.

Dal punto di vista industriale capisco questa operazione. Ma dal punto di marketing e di brand Identity no! Questi signori devono finalmente decidere dove e con chi vogliono giocare…

no. uguale a kia

Comunque alla fine Grand Cherokee è stata realizzata su base WK2 aggiornata con solo alcuni componenti ripresi da Giorgio, ma non è su Giorgio.

Presentazione il 14 Novembre alle 02:30 CET: Comunicato stampa Via Bentley.

Probabilmente parli di 2 demografiche diverse, e nello specifico quando una era neopatentata all'altra hanno smesso di rinnovare la patente 😂

Dovrebbero portare pure il Toro!

Riflettendo, Io la leggo così: non è solo un annuncio. È un tentativo di rimettere insieme la bellezza che abbiamo già avuto con quella che forse possiamo ancora permetterci. A Modena, Torino e Arese hanno riaperto la porta di una bottega. Non una fabbrica, non un laboratorio: una bottega. Un luogo dove le auto non si costruiscono: si scolpiscono. Lì, sotto la guida di Cristiano Fiorio, vogliono creare: serie limitate costruite come si faceva una volta, personalizzazioni che parlano di chi guida, restauri che non riportano solo in vita, ma restituiscono dignità, e una ricerca sulla prestazione che nasce più dalla cultura che dal marketing. In questo, io ci vedo una scelta: tornare a chiamare l’auto “opera”. Ma ogni gesto creativo ha un prezzo. A guadagnarci saranno: Stellantis, che passa dal “vendere macchine” al vendere identità. Alfa Romeo, che prova a rialzare lo sguardo dopo troppi compromessi. Maserati, che ritrova una compagnia nella propria aristocrazia tecnica. E tutta la cintura delle officine italiane, che verrà chiamata non per produrre, ma per creare. Chi rischia, però, c’è. La linea sottile che separa due anime — quella sportiva e quella nobile — potrebbe sciogliersi, come neve in una mano. I puristi staranno a guardare, come chi teme sempre che la poesia venga venduta al supermercato. E le piccole officine indipendenti potrebbero vedere il loro mestiere trasformarsi in una liturgia ufficiale. Io penso questo: BOTTEGAFUORISERIE non sarà giudicata dalle parole. Non dai video, né dai loghi ripensati. Lo capiremo da una sola cosa: da come sarà la prossima Alfa che ci farà battere il cuore, o dalla prossima Maserati che non chiede spiegazioni quando la guardi. Se avranno il coraggio di creare qualcosa che non deve piacere a tutti, allora sarà davvero iniziata una nuova stagione. Se invece resterà un salone elegante dove si lucidano ricordi… allora avremo assistito a un bel racconto. Ma niente di più.

That's the question. The unification of the name, marketing, contacts would make sense then. Same question for racing. At heritage Alfa seems stronger already. I wondered why the 33 Stradale wasn't built in Modena after 8C and 4C. Maybe they thought they needed all the capacity for MC20 or the skills for that high-end project were not there?

La prima X4 non mi dispiaceva, solo in versione Msport, quella attuale è orribile in tutte le salse, mentre questa sembra uscire bene, nonostante non sia amante dei suv coupè

Vero Penso che faccia bene a tutti e due i marchi

La serie 5 nuova non l’ho vista ma ho avuto per qualche mese in azienda adesso una 320d ultimo modello Msport pro. 72k di listino, confermo che i materiali della plancia rispetto alla e92 che ebbi anni fa e alla e46 / e 36 di mio babbo all’epoca si sono impoveriti. E un pezzo di plastica dura con appoggiato un tablet. Per il resto però una bomba, assetto, dinamica, guida, motore fenomenale per essere un 4 cilindri a gasolio, va come un treno e consuma il niente. Penso che nel panorama europeo (tolti i super marchi) gli unici che potrebbero avere un futuro sono proprio i ragazzi di BMW a causa di una politica intelligente di sviluppo di auto sia elettriche che plug in, che a combustione interna, che ha un senso con la propria storia. Anche con i prezzi ho visto che si stanno dando una calmata con la iX3 nuova tanto è vero che sta facendo un botto di vendite. e oltre bmw paradossalmente Stellantis perché ha sempre venduto zero in Cina quindi se riesce a raddrizzare la baracca in America e a fare delle auto che la gente compra in Europa (dalla grande panda alle nuove 208 e derivate) si salva. Male male invece VAG e MB che continuando a prendere mazzate.

Probabilmente sì. Non esiste un valore fisso, tutto dipende dalla determinazione del prezzo. Il principio di base prevede la definizione di una quantità iniziale di CO2 a livello mondiale, che viene ripartita tra i vari Stati secondo determinate regole. Gli Stati (come molti paesi africani con una popolazione numerosa e poca industria/traffico) hanno all'inizio un credito di CO2, mentre gli Stati industrializzati come l'Europa hanno un saldo negativo e devono quindi acquistare certificati di CO2 dagli Stati che ne hanno in eccesso per compensare. Per il 2027, il sistema sarà bilanciato in modo tale che in Europa il litro di carburante costerà circa 10 centesimi in più. Successivamente, ogni anno la quantità totale di certificati a livello mondiale sarà ridotta e, se parallelamente le emissioni non diminuiranno nella stessa misura, come in ogni mercato, i certificati diventeranno più costosi. Se si prende come base l'andamento degli ultimi 5-10 anni in Europa e lo si estrapola, il risultato dopo alcuni anni sarà un aumento del prezzo di un litro di carburante di 40-50 centesimi, forse anche di più. L'Europa può evitare questo aumento dei prezzi solo riducendo più rapidamente le proprie emissioni.

Bella fuori, brutta dentro sto andazzo "2 schermi non integrati e il nulla" non lo sopporto.

Carinissima, ma i finestrini a compasso in un'auto del 2025 e che difficilmente costerà meno di 20k euro anche no

Un compito svolto molto bene; ottimo design, pratica, concreta. non amo i vetri posteriori a compasso ma considerando che l'antenata non aveva neanche le porte è un dettaglio minimo. Quindi riordinando la gamma Renault avremmo alla base questa Twingo poi R4 e poi R5

LEAK! By Cochespias:

Mezzo controverso, forse un po' irrazionale, sicuramente velleitario nel suo presunto ruolo di anti "Range" all'italiana. Però a me ha sempre affascinato un botto; è di quelle auto che si amano oppure si odiano: io la adoro, al punto che qualche anno fa mi prese lo sghiribizzo di provare a costruirmi un modellino in scala 1:24 ...

anche la nuova piattaforma large l' hanno fatta debuttare prima su dodge che su alfa. D' altronde è anche giusto che spingano di più dove sono sicuri di vendere ; l' importante è che non si dimentichino di noi

Facciamoci del male

Penso che quel rumorose sia intesto come presenza, un sinonimo di "cafone", anche perchè non mi sembra che Vidal abbia voce in capitolo sulla timbrica dei propulsori. Comunque più che alle Lancia di Robinson, la sua descrizione mi ha fatto pensare a questa: Che pur essendo una 612 Scaglietti allungata, per me è stata la Maserati più Maserati degli ultimi 25 anni.

2007 Peugeot 308 Il frontale con il taglio del cofano che arriva sotto ai fari ...mi ricorda un po la soluzione ciabattona delle 407 dove si esaltava in maniera spropositata lo sbalzo anteriore. Il posteriore e' spudoratamente un'ASTRA H wanna be.

Indubbiamente questa era vincente da subito.... ..se avessero mantenuto anche il passo cosi lungo..sarebbe stata ancora piu bella, ma probabilmente il pianale derivato dalla Xantia non lo permise . Stesso concetto ma meno effetto ciabatta grazie ai parafanghi alti Un posteriore con tipico design da Kia anni 90....tipo la Sephia Comunque la versione evoluta del ciabattone......hanno deciso di conservarla anziche rottamarla.

Scusate se insisto con l'OT., ma in quel periodo il binomio Peugeot/Pininfarina ha prodotto delle auto, per me, stupende....

Più bella la Kia...

Rolla da paura, 4 tonnellate?