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Ma per la sostenibilità che si concentrino sulla Formula E cribbio, per la quale nonostante anche i power-up di Mario Kart non vedo chissà quale coinvolgimento. in F1 si è dinosauri? Allora ci facciano fare i dinosauri. Solo motori termici, torneremo all'era dei garagisti che il 90% della griglia monta il Ford Cosworth e via. Ma via di supercazzole. Magari così evitiamo di andare a correre in culandia, dove costruiscono dal nulla enormi autodromi che per farlo emetti CO2 di 10 anni di corse fatte con un'Alfa Romeo Alfetta (non la 116, quella da F1) e le pacchinate tipo Miami. Così magari anche gli appassionati non devono più mettere a pegno i figli per vedere una gara.

dimentichi che è Ferrari quindi assecondano le richieste dei piangina e cambiano le procedure di partenza diventerà vietato anche qui, cambieranno le prove di flessione

Ecco l'immagine reale:

Proposta Pininfarina per la F12 Bellissimo il posteriore meno il frontale in stile 296

Audi A2 3 volumi

No raga, Mopar nonostante sia il nome della storica divisione di ricambi/accessori, viene colloquiamente usato per indicare il gruppo Chrysler o le auto di questo, un po' come GM ma non ufficialmente.

Oggi Polestar l'ha annunciata ufficialmente per la fine dell'anno. Giusto pochi giorni fa in Cina era stata avvisata per la prima volta

Detto da lui poi, che ha vinto quattro Mondiali della Benzina… Passando ai test, mi sembra che possiamo serenamente affermare che Leclerc NON andrà all’Aston Martin l’anno venturo.

Evidentemente la A2 prodotta non era abbastanza brutta. Devo dire che c'è un certo impegno. Una sorta di "DunAudi"

E' talmente brutta che fa il giro e diventa bellissima! 😆

La pesantezza sotto forma di auto.

purtroppo siamo in pochi a pensarlo. Per la maggior parte degli appassionati, è troppo scialba. Per me basterebbe dare una sistematina ai fari e sarebbe perfetta.

296 per me una delle più belle berlinette Ferrari di sempre. Spero non facciano danni.

Ero scettico ma mi stò ricredendo. secondo me la dirigenza ha fatto bene a fare qualcosa di veramente diverso, ecco avessero fatto una Roma BEV o un Purosangue BEV avrebbero sbagliato , qui invece trovo che tutto ha un suo senso. Aggiungo che in diversi posti del mondo tra cui l'Italia, la tassazzione sull'elettrico è molto vantaggiosa, e anche se sul luxury conta poco risparmiare quei 10K di gabelle.... ma ad esempio se non sbaglio in Francia targare una Purosangue costa qualcosa come 80K ......

Oggi ho scoperto questo "Project G23", praticamente una specie di AX allungata Sw...🙄🙄

queste le famose modifiche per cui aspettavano il beneplacito dall FIA (mi immagino quanto abbia rosicato Tomabzis a non teovare nulla per bocciarlo...) comunque, a parte Ferrari, stamattina le 4 motorizzate Mercedes erano avanti a tutti, altro che i 2-3 cavalli di cui vaneggia Toto

Vabbè parliamo di cose serie, il prosciutto si è visto, ora ci vogliono foto per giudicare la plafoniera😆

...allora chiudiamo con il motorsport e basta................

...ma si sforzano a farle così brutte o gli viene naturale?

È il peggior regolamento che io abbia mai visto, e seguo la Formula 1 dal 1981 quindi di cose brutte ne ho viste. Cionondimeno, questo è l’anno che vedrà Charles campione del mondo, quindi alla fine sticazzi se si scaricano le pile in rettilineo.

Beh..considerando il modello penso che ce ne siamo accorti solo noi del forum in quasi tutto il globo

Eccomi con il resoconto dell'anno 2025. Subito un pò di numeri: KM TOTALI: 404.107 km KM ANNO: 16.044 km Mese maggior chilometraggio: ottobre 4.391 km Mese minor chilometraggio : febbraio 150 km Media mensile: 1.337 km 18/11/2025 compie i "suoi" 400.000 km! Durante l'anno ho effettuato un normale tagliando olio+filtro+filtro aria+filtro gpl e una manutenzione straordinaria nel reparto sospensioni. Era ormai da diversi mesi che notavo un assetto "duro" davanti mentre dietro i silent block si facevano sentire nelle buche secche. Con mia sorpresa ho scoperto che gli ammortizzatori anteriori erano finiti diventando duri e non molleggiando come mi sarei aspettato. Comunque ho fatto sostituire tutti gli ammortizzatori, i silentblock dietro, i parapolvere, supporti ammortizzatori, gommini vari...insomma tutto il reparto sospensivo nuovo, se lo meritava. 😇 Ho sfiorato le 1.000 € di spesa. Poco meno di 2 anni fa la vettura ha subito una grandinata, ho cercato di far finta di niente ma alla fine...carrozziere ed eliminati i bozzi (con la tecnica levabolli) e successiva lucidatura. 🤩 Rispetto alle annate 2023 e 2024 è tornata a percorrere molto le strade statali e poco urbano. Non sono mancati i viaggi (piacere/lavoro), partendo dalla provincia di Lecce, siamo stati a Matera, Latina, Roma, Bari, San Giovanni Rotondo e Brescia. Due di questi viaggi sono stati fatti con roulotte percorrendo circa 2.160km al traino. Segni del tempo: il volante si sta danneggiando nella parte alta (l'avevo fatto rifare qualche anno fa), si sta scollando la pelle/rivestimento dei fianchi ai sedili posteriori oltre ad un peggioramento del rivestimento del rivestimento delle portiere posteriori. Ho la percezione che le plastiche "soft touch" del cruscotto (parte centrale tra le bocchette laterali e autoradio per capirci) trattengono la polvere anche se non gommose al tatto, come invece sono diventate le plastiche nere delle manopole. Le casse anteriori hanno cominciato a"gracchiare" a determinati volumi e frequenze, smontando la griglia ho notato che le sospensioni sono rotte. Qualche led illuminazione del cruscotto fa i capricci: quello rosso del display che si accedne per esempio per la portiera aperta spesso non si accende, avvolte si spegne 1 led illuminazione del display e la spia degli abbaglianti varia tra funzionante, poco visibile o spento. Prima o poi devo trovare un buon elettrauto che ripara i quadri strumenti come quelli che modificano i colori dell'illuminazione ecc. Il viaggio continua...🙂

Jony Ive si è anche occupato di ristilizzare il logo Ferrari, eccolo:

Nel frattempo, in un universo parallelo…

Attenzione, quella fila di led del brico rischia di fare tendenza, levatela subito…

Scusa, avevo letto male io. A maggior ragione, gpl a parte, la Suzuki allora, che è mezzo segmento superiore alla i10 dell'epoca.

Buona notizia per Charger, è stato introdotto il terzo turno a Windsor (dove viene prodotta insieme a Pacifica). Fonte

40mila km in 7 anni significa 5-6000 km all'anno. Non sono sicuramente tanti, ma nemmeno inverosimili, specialmente se parliamo di una segmento A che può facilmente essere stata usata solo per brevi tratte. Aneddoto personale, la Twingo I di casa quando ho preso la patente e ho iniziato a guidarla aveva all'attivo 33mila km, percorsi nell'arco di ben 9 anni 😄. In pratica, tra i 3000 e i 4000 km all'anno.... Semmai, è fondamentale che l'esemplare disponga della cronologia tagliandi completa che attesti la veridicità del chilometraggio. Questo a prescindere in qualsiasi caso. Pertanto, tra una 1.2 del 2019 con 40mila km MA SENZA cronologia tagliandi, e una 1.0 del 2021 con 70mila km ma dimostrabili, sceglierei la seconda.

Yaris III del 2011 ancora molto monovolume come forme.. Comodo quel volante con quelle razze piene..tanto valeva mettere un volante Yoke..😁😁

ecco la foto con keyless a questo punto mettessero anche il motore diesel ...

A me piace. La rivaluto molto nelle immagini di volume totale. È una crossover e vi dico anche peccato non sia federalizzata, altrimenti in USA come mid-range al pari della Lexus NX ci poteva entrare.

Rovineranno una delle più belle Ferrari degli ultimi anni, come hanno fatto con la 849. Accetto scommesse.

Raffinata come una pornostar appena uscita dall’ambulatorio del chirurgo estetico…

…hmm…cosi diversi sono i gusti, per me assolutamente da cafone e senza stile…quindi tipico tedesco 😎

Molto bello l'esterno, volumi ben elaborati e cattivi. Finalmente una wagon sportiva come si deve. Interni davvero poco emozionanti.

In bocca al lupo per i tuoi problemi di salute @nubironaSW

Da quel che leggo parla anche di trasmissione ibrida, quindi con powertrain intende un pacchetto completo piuttosto che il singolo motore.

Hai ragione, diciamo che ho considerato poco questo aspetto in fase di acquisto.

Ma il senso di sostituire gli splenididi cerchi originali, disegnati per completare le forme dell'auto, con dei multirazza del tutto impersonali?

Ci sono due colonnine nel paddock, andranno lì

Una bella proposta x la 159 del CS Alfa miseramente snobbata all'epoca, e che in un ottica di sinergie post Marchionne, sarebbe potuta diventare una valida medium size DODGE erede della Stratus.

Ultimamente VW sta pasticciando parecchio tra i marchi, va detto, per una grossa crisi nelle strategie interne che riflette e amplifica quella di tutto l'automotive. Fermiamoci però, per fini di analisi, al recente passato: Audi è sempre stata ben differenziata da Volkswagen. I modelli da A4 in su erano ben distinti, gli interni hanno avuto sempre stile e tecnologie specifici (vogliamo citare l'MMI?), anche modelli come A3 e A1 tutto sommato non potevano essere confusi con i loro omologhi di piattaforma. Il discorso cambia se consideriamo Seat e Skoda, la cui parentela con VW è sempre stata molto visibile. Va però detto che tali marchi erano marginali ed esotici fino all'arrivo di VW: la gente ha imparato a conoscerli meglio e ad apprezzarli proprio come alias del marchio tedesco. Non c'era chissà quale identità preesistente da tutelare e difendere, non sono marchi "snaturati" dalle sinergie, anzi, sono fioriti (soprattutto Skoda) grazie ad esse. Discorso diverso per i marchi di Stellantis. Peugeot, Opel, Fiat sono marchi con storie di alti e bassi, però il mercato aveva sempre chiara una cosa: hanno sempre avuto offerte distinte e gamme che non avevano un bullone in comune. Questo era parte della loro identità. Questa cosa ora è venuta meno: su alcuni modelli lo si vede a occhio, in altri casi è il passaparola che fa rumore (anche l'uomo della strada gira e rigira viene a sapere che "la Panda è una Citroen"). Questo, secondo me, disorienta i clienti e fa perdere di profondità alla percezione storica dei marchi, e conseguentemente li indebolisce. E questo prima ancora che si arrivi a parlare di miglioramenti o peggioramenti nella qualità costruttiva.

Nel car design non si butta via niente...

“Oh, ma certo ho capito: tu pensi che questo non abbia niente a che vedere con te. Tu vai dal concessionario e scegli, non lo so, quella Huracan verde pisello per esempio, perchè vuoi gridare al mondo che ti prendi troppo sul serio per comprarti una Urus come tutti gli altri. Ma quello che non sai è che quella Huracan non è semplicemente una supercar due porte, una sportiva a motore posteriore, è effettivamente l'ennesima Countach. E sei anche allegramente inconsapevole del fatto che all'inizio degli anni '70 Marcello Gandini ha disegnato l'originale, e poi è stato nel 1990 se non sbaglio che l'abbiamo bombata per farla diventare la Diablo. E poi la forma del mouse del tuo computer ha continuato ad essere riciclata nelle generazioni successive. Dopodiché è diventato un cliché dal quale non riusciamo a staccarci, perchè una Lamborghini deve essere fatta così, e tu l'hai pescato dalla vetrina del dealer. Tuttavia quella saponetta iraconda rappresenta milioni di dollari e innumerevoli posti di lavoro, e siamo al limite del comico quando penso che tu sia convinta di aver fatto una scelta fuori dall'ordinario, e ti esalti davanti alla Revuelto il cui stile è stato selezionato per te dalle persone qui presenti... in mezzo a una pila di roba.” (c'è chi l'ha letto con la voce di Miranda e chi mente)

Ciao a tutti, condivido anche qui un progetto molto recente e un pò sofferto, le show cars Maserati con allestimento speciale Ermenegildo Zegna portate al salone di Ginevra di questo mese di Marzo. Si tratta di una Quattroporte ed una Levante esternamente contraddistinte da colori micalizzati extraserie, mentre all'interno la principale novità risiede nell'introduzione del rivestimento in pelle tessuta Zegna. Ho scritto prima 'sofferto' perché quasi in tempo reale ho dovuto seguire il progredire degli allestimenti presso il Centro Stile Maserati, specialmente a livello di sellatura, per riportarlo sui modelli 3D, con tutte le modifiche ed i ripensamenti che si sono susseguiti durante un vero e proprio work in progress. Alla fine avrei voluto introdurre già a questo giro tutta una serie di aggiornamenti sui modelli 3D delle vetture, ma che per motivi di tempo ho dovuto procrastinare. Solito menù, 3ds max + V-Ray + Photoshop CS6. La pelle tessuta è un VRscans di un campione originale di materiale, la cui implementazione mi è sembrata un pò da perfezionare sopratutto nelle zone di massima curvatura, mentre era piuttosto buona nella parti piane. Commenti e critiche come sempre benvenuti. I