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TORNA L'INNO ITALIANO SUL GRADINO PIÙ ALTO DEL PODIO 🎉🎉🎉🎉🎉

Adesso non so se sono OT, ma visto che si parla di Maserati vi spiego cosa sta succedendo dalle mie parte proprio per colpa di GHIBLI e LEVANTE... Queste auto per me straordinarie all'uscita si sono diffuse anche nella mia zona e hanno rubato qualche cliente, in buona parte benestante o presunta tale, dal segmento alto della triade e da Porsche (ex Cayenne). Un fenomeno che si è avviato grazie alla valutazione dell'usato non proprio da Maserati, ma più alla portata del ceto medio-alto. Ergo: con una quotazione di poco superiore ad una A6 o una F10 di pari annata, l'imprenditore tal dei tali si portava a casa una Ghibli. E qui cominciano i guai. Il (poco capillare) post-vendita e l'assistenza del Tridente, abituato a ben altro target, non è assolutamente in grado di soddisfare la clientela "media", ricca ma non troppo, che viene da altri marchi, e qualora lo facciano, sbatte in faccia dei listini degni da auto di lusso, da segmento F per intenderci...più da Quattroporte insomma. Il cliente di una Ghibli non è quello di Quattroporte o di una Granturismo. Io lo stesso problema l'ho notato nel decennio passato con la gestione Jaguar della berlina XE, dove ho riscontrato più meno le medesime mancanze. E guarda caso è stata evidente la fuga di quel tipo di clienti da questi marchi, che sono ri-approdati su lidi più sicuri. Se riesci ad entrare nel garage di quella clientela, devi formare una parte della rete per riuscire a gestirla e devi aprirti di più ai comuni mortali. Non puoi interagire con un tuo cliente solo tramite mail. Non puoi precludere ad un ricambista generico (pagando ovviamente) l'accesso al software per la ricerca dei ricambi, almeno per la fascia bassa della gamma. Non puoi chiedere per un kit di dischi e pastiglie per la Ghibli base 1800€+iva. Non puoi chiedere per un filtro olio della Ghibli base 70€+iva. Ti vuoi scontrare con la 530d? Nessuno dice che devi regalare i ricambi, ma se proponi al pubblico un mezzo di quel segmento, devi adattarti ad esso. Parlando di un marchio gestito con i controcaxxi, Porsche gestisce il post vendita di Macan in modo perfetto. Se veramente voglio affermarmi nel segmento premium io devo copiarla.

Ma chissene! A me interessa che sia un buon manager e Team Principal, non che parli italiano fluentemente. Può esprimersi anche a rutti se vuole.

Xiaomi a livello tecnologico e produttivo (automazione altissima) guarda dall'alto verso il basso tutti i brand europei. Se Portasse il suo concetto di fabbrica e la sua tecnologia sul suolo italico producendo Maserati e/o Alfa sarebbe una gran cosa. Audi lo sto vedendo sulla mia pelle è alla frutta ( dopo aver aspettato 7-8 mesi per avere un'a5, ora sono 50 giorni che ho l'auto ferma in officina senza che ci capiscano qualcosa), idem per Stellantis, e gli altri brand tedeschi. Magari le fabbriche in esubero fossero dati a colossi come xiaomi. Purtroppo però credo sia impossibile. Per quanto riguarda Stellantis deve decidersi a dare una bella sborbiciata a un po' di brand. Concentrarsi su 4-5 brand massimo (jeep, Dodge/ram, Fiat, Peugeot, alfa?), sfruttando se possibile la sua partecipazione con Leapmotors. L'auto europea è alla frutta, l'Italia dal punto di vista produttivo non ne risentirà più di tanto visto che non è rimasto granchè, però riuscisse a intercettare qualche cinese sarebbe un bel vantaggio. (Peccato ci sia sempre l'annoso problema dei costi energetici). Sinceramente da almeno 2 anni a me il mondo automotive ha stufato, è un veloce declino dell'industria europea (oramai un morto che cammina) a favore di un concetto di auto totalmente nuovo in cui l'europa si trova praticamente esclusa. Tanto vale sperare almeno che un po' di tecnologia venga portata in europa, dopo che per decenni è stata trasferita in Asia

Che grandi i nostri piloti, battaglie al limite limite ma sempre in modo corretto, nessun lamento in radio per mantenere le posizioni e a fine gare si salutano così Sono dei grandi. Bravi. https://x.com/megheee_/status/2033109348671430660?s=46

Problema già risolto.... Vedi domande del Japan 😂

Solo una piccola considerazione: dato che è italiano, chiamiamolo Andrea, visto che è il suo primo nome all'anagrafe, non Kimi....

Russell si complimenta con Antonelli per la sua prima vittoria:

Oggi un reportage un po' più lungo dell'ultimo (non che ci volesse tanto essendo costituito da una sola foto ). Parto con questo Daihatsu Feroza 1.6 '94 con un classico kit di personalizzazione per fuoristrada ed in buone condizioni, piuttosto raro trovare un Feroza con targhe alfanumeriche originali nonostante sia arrivato quasi alle soglie del nuovo millennio. Di Alfa Romeo 156 1.9 JTD I Serie '99 ancora se ne vedono per strada nonostante sia ormai vicina ai trent'anni, questa però mi è piaciuta particolarmente per le ottime condizioni, per il colore elegante e per i cerchi in lega che monta, tanto che ho deciso di fotografarla e proporvela (solitamente lo faccio solo con gli esemplari a targhe bianche). In buonissime condizioni ed in una delle colorazioni più belle tra quelle disponibili quest'Opel Astra F2 1.7 TD Caravan '96 con vetrofonia e portatarga di due concessionari diversi, entrambi non più esistenti. Una delle primissime Ford Focus 1.6 5p I Serie immatricolata a dicembre '98, ormai quelle del primo anno di vendita (venne messa in commercio ad ottobre) si conteranno sulle dita di un paio di mani, questa in foto è molto sporca ma sostanzialmente priva di danni. E se una berlina a targhe bianche non vi basta, ecco anche un'ancor più rara Ford Focus 1.6 SW I Serie '99 anch'essa con targhe bianche, questa versione venne introdotta in un secondo momento e quindi ce ne sono state ancor di meno con questa tipologia di targhe. Buonissime le condizioni in cui versa, peccato solo per la foto fatta dal balcone tutt'altro che bella. Un tempo erano ovunque, oggi le Opel Tigra A 1.4 '95 sono abbastanza difficili da trovare, soprattutto se si tratta di esemplari così anziani e con targhe così basse. Condizioni più che discrete per questa in foto, che pare faccia poco più di 200 km all'anno! Una foto fugace per questo Iveco Daily 2.5D Cassonato I Serie '86 con targhe originali napoletane, utilizzato ancora oggi per uso lavorativo da parte di una ditta che fornisce arredi per bar, peccato che i loghi di quest'azienda siano un po' troppo moderni per le linee del Daily. Le condizioni sono quello che sono, ma questa Fiat 500 L '71 ha un fascino unico che riporta indietro di trent'anni, quando di 500 in queste condizioni ne erano piene le strade, poi le targhe originali danno quel tocco in più. Era guidata da un ragazzo abbastanza giovane e all'interno c'erano un altro paio di coetanei, sarà l'auto del nonno. Ancor oggi chic quest'Autobianchi Y10 4WD II Serie '91, versione integrale dell'Y10 che aveva lo stesso schema meccanico della Panda 4x4 e che veniva percepita come la versione alla moda di quest'ultima. Esemplare non proprio perfetto, ma la cosa che più mi disturba sono i copricerchi della Panda II al posto dei suoi caratteristici cerchi specifici. Pare che questa Lancia Delta 1300 I Serie MY86 '90 sia abbastanza nota tra chi fotografata auto nella mia zona, si tratta di un esemplare molto strano di base arricchita dai cerchi in lega e dal doppio logo LX sulla mascherina (mi ricorda alcuni errori nel collocamento dei loghi dell'IA ), inoltre ha anche le strisce della "Personalizzata", che però non dovrebbe essere stata disponibile in questa tinta. Appartiene ad un anziano che la usa abitualmente e le condizioni sono abbastanza decenti. Concludo con una chicca, una Honda Concerto 1.6i-16 5p '93, versione giapponese della Rover 400 che da noi ebbe molto meno successo di quest'ultima, mi è sempre piaciuta particolarmente e ricordo benissimo una delle prime viste (ma la prima di cui ho ricordi), vista attorno al 2004 vicino casa di mia nonna, era anche una ben più rara quattro porte. Questa in foto è in condizioni eccezionali ed è molto probabilmente in mano a qualche appassionato del genere, notiamo anche il portatarga originale del concessionario Ricci Due di Rimini, che esiste ancor oggi e che tratta ancora Honda.

Ripropongo dato che sembra aver portato bene:

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "SPRINT" (Sabato)... 2. Quante Audi in Q3? 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 4. Chi sarà in testa al GP al termine del primo giro nella "RACE" (Domenica)... 5. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica generale @Giacomino88 si conferma in vetta alla classifica del AP-Sondaggione '26. Prossima tappa Suzuka dal 27 al 29 Marzo

Diciamo che siamo il popolo che tifa la macchina italiana e meno il pilota italiano, ed io stesso sono contento che Andrea (così AndreaB non ci cazzia🤣) Antonelli abbia vinto, ma lo sarei stato di più se ci fosse stata una Ferrari lì... Comunque dopo anni ho avuto il batticuore grazie al duello dei due ferraristi, che secondo me oggigiorno è una gran cosa...

È una delle poche berline HEV che ha ancora una dinamica di guida e dato che il SUV non mi occorre più, o meglio serviva a papà, direi che un cambio ci può stare. Devo vedere solo la parte economico-finanziaria.

E' un po' in tutte le realtà che sta andando così, introdotto lo smartworking post covid, ora lo tolgono per incentivare le uscite. OT ma non troppo Per me siamo ai ferri molto molto corti nei settori terziari del lavoro privato, troppi incentivi agli esuberi e pochi posti di lavoro posti creati. Alla lunga il sistema lavorativo attuale salta, è inevitabile.

sinceramente tutti questi lamenti verso la Fia li trovo ingiustificati. Il regolamento è ambizioso, il cambio epocale (sia auto che motore insieme) e ad eccezzione di Honda tutti il loro "compito" l'hanno svolto, và solo "affinato". Mercedes Petronas al momento l'ha fatto meglio degli altri, si parla molto del rapporto di compressione ma io non sono sicuro che il vantaggio sia quello che dà i 5 decimi di vantaggio per dire. secondo me hanno una gestione del cambio (e scelta dei rapporti fondamentale oggi) e delle transizioni molto performante, oltra ad un telaio/aerodinamica buono che è gentile sulle gomme. Ma oggi se avete notato col freddo Russel faticava a mettere in temperatura la gomma, vedi anche partenze non positive. Ferrari si dice abbia ritenuto corretto portare un motore "poco evoluto" per capire in corso d'opera che "filosofia" seguire e mi pare un saggio approccio. Idem l'ala macarena, che secondo me implica un rifacimento sostanziale dell'aerodinamica e non è banale come sembra la sua adozione. Cosa direbbero i Ferraristi se avessero le prestazioni di RBR o Mclaren? Diversamente se vincessero come Mercedes andrebbe bene, ma sono Tifosi e non tecnici, ci stà è sempre stato cosi.

7 decimi e secondo me hanno ancora margine....

Stavano semplicemente lottando per il terzo posto. Sanno che il massimo è quello.

Di Matiz se ne vedono ancora in giro, e pure di Atos, questa fa la fine di Zoe e Leaf praticamente sparite nel giro di qualche anno (tra l’altro le Zoe manco se le riprendevano indietro le concessionarie Renault come usato)

Grande Kimi!!! Speriamo possa lottare per il titolo e non ci siano ordini di scuderia. Considerazioni: gara avvincente fino a metà, poi a un certo punto pare si addormenti tutto, anche nelle retrovie

No solo per dire che mi sono ricollegato solo per vedere quanto fossero lontani. Russel ha dato 8 secondi al terzo in meno di 10 giri. OTTO SECONDI. maFIA maFIA maFIA

...anche perché avrà tempo di rifletterci dopo quando sarà fermo a ricaricare. 😂 (si scherza eh)

Sulla base della Pandina che ho pubblicato qualche giorno fa ho realizzato la Autobianchi Y10. Le due vetture sfruttando ampie condivisioni ma ognuna mantiene la propria identità. Pandina Nel frattempo che finisco di sistemare gli ultimi dettagli ecco la prima immagine della Y10, o meglio del suo cerchio. Ho inoltre realizzato un B-SUV, che ho chiamato Y20:

Uff, io adesso non so più che fare con i prossimi sondaggi...tradire mio marito Charles e puntare tutto sul mio amante Kimi? È un gran dilemma...il mio cuore è abbastanza grande per tutti e due ma il sondaggione no 💔

Se il problema c'è quando premi la frizione, potrebbe essere il sensore del pedale della frizione. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico lo lascerei stare, perchè in realtà tu non hai l'EGR. Idem per il circuito dei vapori (che è molto rudimentale vista la stretta derivazione dal Fire) e per il collettore d'aspirazione che sui fire 8v e 16v, è eterno, tranne in casi di crepature dovute a defaillance del gpl o a vibrazioni eccessive conseguenti a supporti motore ormai a fine vita.

Colapinto (non Verstappen) che con gomme con tanti giri difendeva su Haas... Ed il motore Mercedes non ha un grandissimo vantaggio ? Gara: Contento per AKA, meglio lui di Russel, ma vedere quei 2 immensi piloti che sono Charles e Lewis lottare così per un misero podio fa rabbia.... Bearman primo degli altri, anche nel mondiale, ormai una certezza. McLaren disastro, così come male RB.

George è già così teso, sia nell'intervista post gara che nel retro podio. E mi sa che ha già capito che ha il vero avversario lo ha, per il momento, in casa ma credo anche che abbia capito che se fosse per Toto dovesse scegliere non punterebbe su di lui

campionato finito da un pezzo. Domenicali e il greco potrebbero scrivere un manuale su come far disinnamorare di uno sport. Sarebbe un bestseller

ste gomme sono fin troppo durevoli, quasi 50 giri sulle hard

Sarebbe molto interessante una conversione ufficiale della casa madre del 1.2 a GPL. Se non sbaglio stanno lavorando già sul 1.0 Firefly a GPL, che arriverà su Pandina e immagino anche su 500.

Sì, Xiaomi opera nel segmento di fascia alta del mercato di massa, ma dal punto di vista tecnologico è all’avanguardia assoluta e un punto di riferimento nel campo della elettrica/elettronica e dei sooftware defined vehicle, anni luce avanti rispetto a Stellantis. In questo modo potrebbe mettere a disposizione di Maserati sinergie tecniche adeguate al marchio e consentirele inoltre l’accesso al mercato interno cinese per raggiungere volumi almeno leggermente superiori. E loro hanno soldi, Stellantis no, quindi sono ingrado di pensare in decenni, non in trimestre.

La Maserati più venduta nella storia (Ghibli) era sinergica con un berlinone e una Jeep... eppure... Stellantis ha tutte le possibilità volendo, ma non vuole/non gli interessa. Il punto è che con Xiaomi o chissia difficilmente vedremo chissà cosa. I tempi alla Volvo sono passati ormai.. ne faranno dei brand full ev temo.

Domanda: Xiaomi e co sono comunque costruttori generalisti e di massa, tanto quanto Stellantis. Numero di marchi sul groppone, cosa cambierebbe nella sostanza per Maserati (e forse Alfa) nel passare da una proprietà all'altra?

dicono che arriverà per SPA - Monza......ci crediamo o è solo una flebile speranza? Tuttavia.....se anche arrivasse....a quella data il mondiale è già finito.....a meno di qualche miracolo......ma vedendo la MB....non facciamoci affidamento. E' un 2023 duepuntozero purtroppo.

Distinguiamo quello che sappiamo che Fiat e PSA non sanno e non vogliono fare da quello che il 4° produttore al mondo dovrebbe e potrebbe fare. Stellantis potrebbe facilmente creare un polo del premium fortemente sinergico con il ramo nord americano. Ma al mondo, chi sta messo meglio di loro da questo punto di vista? Poi, sappiamo bene che non hanno voglia e quindi ben venga chi invece ne ha.

Per riportare Alfa e Maserati sulla strada del successo occorrono molta perseveranza e ingenti investimenti. Investimenti che non avrebbero praticamente alcuna sinergia con il resto del gruppo e che richiederebbero una capacità finanziaria di cui il gruppo attualmente non dispone assolutamente. A ciò si aggiunge un presidente abituato a ragionare come un investitore finanziario americano, ovvero puntando al successo a breve termine, trimestre dopo trimestre, anziché a investimenti di rilancio su un orizzonte temporale di almeno 10 anni. A ciò si aggiunge poi la situazione globale del mercato automobilistico: una Maserati in questo gruppo semplicemente non ha spazio.

Vista in differita, senza safety e penalità per AKA, 1-2 facile Mercedes con tanto margine su soli 19 giri... Prepariamoci a vedere gare tutte così, se in qualche GP non vincerà Mercedes sarà solo per problemi loro, e dal 2 giugno non cambierà un bel niente conoscendo i precedenti

Ma quante Leap stanno facendo uscire 😅 "Vengono fuori dalle pareti, vengono fuori dalle fottute pareti!" cit.

Gli hanno rubato un mondiale in mondovisione ... mah vogliamo elencare le PORCATE fatte a stoccarda in questi anni ? ne dico alcune in ordine sparso Test di barcellona quando NON lo potevano fare e guardacaso vennero risolti dei problemi di consumo gomme correre per un anno intero con un dispositivo ( geniale ) che sfruttava buco di regolamento e venne abolito solo l'anno dopo far azzoppare la concorrenza appena questa osava avvicinarsi avere il board giudicante che fosse SEMPRE pro MB ( vogliamo parlare del Gp di canada ? ) avere un pilota che strillava negli interfoni appena le cose non girassero per il verso giusto e ci stupiamo per il mondiale "rubato" ? se non ricordo male quello è l'anno in cui #33 venne buttato a muro ed in MB si festeggio in maniera sguaiata ... forse più che una penalità quella era una bandiera nera ma come lo si poteva fare in Uk al re nero ? comunque mondiale già bello e sepolto magari potessimo rimontare PS Lo ammetto non sopporto in nessun modo l'arroganza di Toto & company ma penso di averlo già scritto molte volte in questi anni

Fiat Pandina 2030 Fiat Pandina 4x4 SISLEY 2030

Aerodinamica WEBFULLHD-MODULO_AERODINAMICA_INTRO_v02.mp4 Fondo WEBFULLHD-modulo_aero_focus_fondo_vettura_v02_DESKTOP.mp4 Ribaltina WEBFULLHD-modulo_aero_focus_ribaltina_v01_DESKTOP.mp4 Ala mobile posteriore WEBFULLHD-modulo_aero_focus_ala_v02_DESKTOP.mp4 Comunicato stampa Via Ferrari. Topic Spy: Ferrari Amalfi Spider- Prj. F169S M (Spy)

Dacia sta scalando le fasce di mercato come fece anni fa Skoda, stessa politica commerciale e di incremento di valore del brand. Questa Striker in pratica è la Lancia Gamma "lowcost" by Dacia. 🤪

Hai centrato a cosa mi riferivo, forse per le modanature laterali e gli sbalzi generosi, ma anche per le linee tese. Ad ogni modo è evidente l'innalzamento di livello di Dacia, segno secondo me che la concorrenza cinese sta alzando l'asticella, per cui anche Dacia si adegua. Mi chiedo però a chi si rivolgerà la clientela che prima si rivolgeva alle Dacia spartane, forse le DR o simili più basiche?

Proposta Pininfarina per la F12 Bellissimo il posteriore meno il frontale in stile 296

Eh no, non dimenticare gli elantristi e i kiaquattristi 😄. Più indietro invece (ma non in numeri disprezzabili) gli imprezisti e i mazdatreisti.

Che io sappia, il 1.2 con catena ha dato problemi solo in un piccolo lotto (già richiamato) per errori di montaggio. La catena ha invece dato problemi sul 1.5 diesel (tanto che hanno sostituito quella da 7 mm con una da 8 mm). Però nei forum/social media confondono le due cose e dicono che quella del 1.2 si spacca...

certo perché prima dei cinesi, invece, tutto bene:

alla fine ho sviluppato quel bozzetto e l ho applicato al proto pinin.