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Dai che con i nuovi espositori è tutto più facile! 😄

Non so se sia il caso di aprire un topic, però vi faccio alcuni esempi (tra quelli che ricordo o recenti). 1) A causa dell'epidemia di Puretechfobia esplosa all'improvviso dopo il 2020, nonostante sia un motore in commercio da una decina di anni prima, molti dei possessori mi chiedono i più strani fluidi (ultimamente anche il Bardhal 0w30 che costa un rene o vari additivi ceramici), da cambiare ogni 5000-7000km e le più disparate cinghie di distribuzione: Continental, Dayco, Gates, Ina, manco loro sanno quel che vogliono... 2) Forse a causa del marketing o del bel colore del packaging 🤣, adesso tra il frenante va di moda il marchio ATE: per carità, è una signor pastiglia e un signor disco, ma perchè all'improvviso il resto è diventato monnezza??? M....cci loro, sto facendo una fatica smisurata per smaltire ciò che ho in deposito: TRW, Brembo, Textar ecc per molti sono ormai brand di seconda fascia... 3) Fenomeno Bilstein. Esistono varie tipologie di ammortizzatori dell' ottimo marchio tedesco: B4 (standard) B6 (sportivi da utilizzare preferibilmente con le molle originali) B8 ( sportivi specifici per auto con molle d'assetto). Molti vengono da me già con tutti i codici, e laddove io contesti la correttezza di alcuni di essi (i codici Bilstein sono un dramma...) o ne sconsigli l'acquisto ( mi hanno chiesto i B6 su una Mini 2002, già rigida di suo) vengo visto come saccente o incapace. Detto in barlettano: cus nan gapisc nind! (questo non capisce niente...) 4) Non parliamo delle modifiche al paraolio della pompa olio o alla sostituzione del filtro vapori dei 2.2 mjet Alfa. Molti prof con la confusione in testa credetemi: una sorta di sotto-categoria del solito alfista cacacazzo (come il sottoscritto 😜)... Di casi ce ne sarebbero una marea, che hanno dietro una lunga e quasi ossessiva ricerca online. Vendere al pubblico ha i suoi - tantissimi -pregi e difetti, questi ultimi non facili da gestire negli ultimi anni. Alcune volte invidio chi ha scelto di chiudere il negozio al pubblico per gestire il proprio negozio solo su piattaforme come e-Bay e e-commerce vari, chiudendosi tra quattro mura per non avere ste rotture di maroni. Ma nonostante tutto, credo che avere il contatto con la gente ti forgia e ti fa crescere.

Ecco altre immagini della Fulvia concept del 2003. In particolare è interessante il diverso posteriore che risulta più classico con la targa sul portellone. Fonte: archivioprototipi.it

Nonostante non ci sia ancora alcun comunicato ufficiale, RAM ha spoilerato la nuova edizione speciale SRT Rumble Bee in questo video: Ecco alcuni screen: Nell'ultimo screen il badge sul cofano (già visto su TRX) rivela che a spingere questo bestione ci sarà il parco HEMI 6.2 Supercharged:

io invece ci trovo un lavoro un po' banalotto e superficiale, a pensar male un po' in malafede. In pratica è un restomod ? no perchè se ho capito bene di impostazione meccanica c'è più niente. E' un omaggio a un'auto iconica? no, per lo meno non del tutto, visto che stravolgi gli stilemi dell'originale senza troppi problemi, basta vedere tutta la parte superiore, dalle vetrature al padiglione. E' un modello nuovo? evidentemente no. Per me non è carne ne pesce, con una colorazione diversa diventa già più anonima. Con un frontale diverso sarebbe indistinguibile da altre supercar contemporanee. E' bella? grazie al cazzo, è bassa, larga, cattiva, potentissima e ricorda la 037 martini. Peccato che lo faccia un po' superficialmente.

@nucarote

Giugno 2015 la redazione di AP era pronta per la presentazione della Giulia Oggi 17 maggio 2026 in redazione si sta vivendo la stessa situazione Poche ore all'evento dell'anno.

Quindi un RAM 1500 SRT pensato per l'asfalto? Un SRT-10 del 2026? 😍 Tim Kunqualchecosa ti voglio bene ❤️

C’è anche da dire che, anche per via delle condivisioni, c’è stato un grande appiattimento delle qualità generali delle auto. Puoi trovare qualche prodotto che spunta qualche voce sopra la media, ma in generale, provando auto nuove, difficilmente trovi il catorcio di cui distruggere platealmente la reputazione sul nascere… Tanto più se la prova su strada è la stessa che può fare chiunque di noi: quella - appunto - su strada, senza una pista in cui verificare i vari limiti della vettura nelle condizioni più difficili e disparate (quindi non parlo di prestazioni velocistiche). Voglio dire: fatemi un esempio di un modello che avrebbe dovuto essere massacrato dalla stampa alla prima presentazione per vizi palesi, ma che secondo voi la stampa ha palesemente edulcorato.

Eccoci qui! Ero passato questa mattina, ma non ho trovato il mio venditore preferito con cui ero in parola, ergo niente preventivo/quagliamento(per oggi eh).😅 Però la macchina esiste. XD L'unica cosa, è che al momento in cui ho inserito il freno di stazionamento, un alert sul display è apparso, che recitava: "Anomalia freno di stazionamento, controllo meccanico necessario" o una roba del genere... Io credo che sia dovuto al fatto che l'auto aveva la batteria scarica, però non è stato molto incoraggiante essendo l'auto nuova nuova. Comunque non ho ancora fatto un test drive, vi terrò aggiornati...

Vista oggi. Dal vivo era bellissima e se venduta qui farà il culo a tutti. Enorme, fiancata pulitissima ed il colore era di una bellezza rara. Continuo a non amare i fari anteriori ma amen

Live di oggi FB_VID_6154666780237602625.mp4

Oggi in bella mostra a Bernate Ticino era una vita che non ne vedevo una 20260517_152731.heic 20260517_152747.heic

Ho letto una buona parte di questo topic, e quindi vi chiedo. Esistono content creator&co. e testate anche di prestigio che non abbiano € dalle case automobilistiche? Io nella maggior parte di essi non vedo alcun senso critico, specialmente nei primi contatti e specialmente sulle auto cinesi...

Giuro che donerei una barchetta per farne una. Per me è una delle auto più belle di sempre.

Già...avevo dimenticato la LEGANZA che in effetti era molto simile come proporzioni alla Kensington. E quindi per Giugiaro alla fine gli ando' anche di lusso anche perche con la Daewoo in piena espansione gli rifilo' una intera gamma con il suoi progetti piu' o meno riciclati.

https://www.brabus.com/en-int/cars/supercars/brabus-bodo.html

Possono fare tutto ma cambia poco. Anche se uscirebbe una Maserati GT/Grecale/Levante della madonna con V8 e disegnata da Ramaciotti non vi aspettate piu vendite delle auto precedenti. Le italiane vengono considerate inaffidabili, senza qualita' e perdono 80% del valore dopo 3min. Purtroppo e' nel cervello della gente ed e' cosi profondo che non cambiera' mai e gli italiani sono i primi in assoluto e ne vanno anche fieri. Non interessa se l'italiana e' piu bella, ha il V8 ecc... ma alla fine si prende la "Porsche" (Q5 travestita) perche viene considerata migliore in tutto e di piu, punto e basta, anzi proprio quelli con la Macan ti ridono dietro che la Grecale e' una Stelvio travestita. Percio figuratevi. Bello anche il pensiero, che la gente compra le auto per passione e perche ne capiscono seriamente. Ma purtroppo non va cosi. La maggioranza assoluta non ne capisce, anche il ricco compra Ferrari perche spera che restando ferma nel garage a Dubai aumenta il valore giorno per giorno. L'iphone non viene comprato perche e' il migliore telefono tecnicamente. Credete che chi compra una Rolex e' perche vuole sapere l'orario? Puo sembrare estremo ma detta breve purtroppo funziona cosi.

certo ma non tutte le suv sono così "piatte"

Beh hai chiesto un consiglio ti è stato dato, ma se hai trovato il "macchinone della madonna" prendi quello e buona fortuna 🤣

Questa sorta di (dis)informazione di massa non riguarda comunque sto motore, ma tutto l'aftermarket... Ultimamente mi stanno arrivando alcune richieste da parte di persone che-pensano-di-sapere-tutto-grazie-ai-gruppi-di-facebook ma che in realtà non-sanno-un-caxxo... Una cosa allucinante che sta complicando il mio lavoro...

EB2 Gen 3 dovrebbe avere testata e monoblocco ridisegnati, mi sembra strano abbia problemi "perché non era pensato per la catena" ...

sembra na roba fatta con l'A.I. ( e non mi sorprenderebbe se fosse davvero così... )

Ok quindi, parlo ai più scettici, cosa vi serve ancora per apire che: nel mondo c'è molta fame di auto sportive (Vedi come funzionano BMW M, AMG, Audi RS ad esempio......) pure i cinesi hanno capito che il futuro immediato NON è la batteria, ma sono motori SERI con modulo ibrido I cinesi hanno capito sulla loro pelle che non basta un brand di "lusso" a fare un auto di lusso, vedere alla voce LOTUS I giapponesi di Toyota sono quelli che hanno capito più di tutti, seguendo le tracce dei marchi sportivi tedeschi e facendo la GR passo dopo passo i tedeschi stanno parzialmente facendo retromarcia ( Mercedes che torna ai v8 su AMG, BMW M che non abbandonerà mai il 6 cilindri finché potrà e probabilmente....farà EU7 anche il V8) ecc Maserati non può avere un banale v6, per quanto valido, quando, mi ripeto per l'ennesima e ultima volta, il cliente che valuta una Maserati, a più livelli, non trova la stessa offerta su per giù di quello che trova in Germania. Di norma Maserati è per chi cerca qualcosa di alternativo alle "solite" tedesche, ma se non trova nulla che valga la pena, ritorna a comprare le "solite" tedesche. Il brand di riferimento per Maserati, a mio avviso è Porsche. Per cui, Filosa se ci leggi, fa una bel pulmino e manda tutti in un concessionario Porsche a studiare il prima possibile. Tirar via da una 911 una persona facendogli comprare una MCpura, ad oggi è impossibile, e non per praticità! il 95% di chi ha una 911, ha almeno una seconda auto "utility/daily" a casa. Va rifondato tutto a partire dal concetto stesso di cosa vuol dire "possedere" una Maserati. Devono vendere un sogno, non una Stelvio ricarrozzata. Porsche vende raffinatezza tecnica, storia e coerenza nei decenni su una 911, Maserati cosa offre oggi? Non lo ho ancora capito sinceramente. Quindici/venti anni fa vendevano le Ferrari da tutti i giorni, oggi non riesco a capire che prodotto sia e sono sincero. Il V6 funziona sulla 296, ma Ferrari abilmente ci ha creato una storia attorno: ha fatto vincere quel motore a LeMans per tre volte di fila nonché l'ultimo campionato WEC, lo ha fatto, vagamente suonare come il V12, ha calcato tantissimo la mano sul fatto che è il loro "piccolo V12"...in modo da far in modo che i clienti associassero il suono al motore più iconico di Maranello. Ma all'inizio? Ve lo ricordate come venne accolto quando venne annunciato? Ve lo dico io: cacca pupù dagli stessi clienti che poi l'hanno comprata! E' stato un azzardo da parte di Ferrari.....ma ci sono riusciti.....ma è servito vincere in modo plateale e leggendario (Le Mans centesima edizione e dopo cinquant'anni di assenza) per rendere "degno del nome Ferrari" un 6 cilindri.....tenetelo a mente. Non Parlatemi della Dino....non aveva neanche il cavallino sul cofano per un motivo ben preciso che non sto certo a raccontarvi, poiché lo sapete già. Maserati cosa ha raccontato sul Nettuno, o ci ha creato attorno? Nulla di nulla. Sarà anche un motore con i contromazzi, ma basta metterlo in moto per capire che è comunque derivato dal v6 Alfa. Per quanto ci abbiano smazzato sopra una pacca di cose nuove degne di laurea a honorem, è stato lasciato in balia dei commenti senza il minimo supporto mediatico....beh come da tradizione Stellantis del resto. Il cliente di quel tipo è raramente appassionato davvero, ma nella totalità "associa" purtroppo le cose: "ho il motore della Giulia? Tenetevelo!" Ed è quello che è successo. Per non parlare poi della pubblicità, si salta da Beckam a quello dei Maneskin....ma vi rendete conto di che errori madornali sono stati fatti a livello comunicativo? Cioè...dalla macchina da calciatori in pensione a quella da rockettari....con il tutto il rispetto per loro parlando sia chiaro....ma una Maserati è questa secondo voi? Infatti....non ha funzionato NULLA. C.V.D. Maserati veniva considerata solo quando era linkata alla Ferrari; ricordatevi come versava prima del salvagente gettato dall'abile Montezemolo........ non esistendo più quel link, quei clienti comprano altro, la 911 in primis. Poiché prima Maserati era associata a qualcosa di più lussuoso e speciale, Ferrari, oggi è associata a Stellantis, che non ha bisogno di ulteriori presentazioni. Stessa cosa Lotus, marchio storico e illustre, che, tutto sommato, fa anche prodotti qualitativamente elevati (e basta salire su una eletre per rendersi conto di quanto ci abbiano lavorato dietro), ma non funziona, non solo perché è a batteria...non funziona poiché non viene percepita come "luxury". Non è posizionata bene nella mente delle persone, ma ai cinesi lo posso perdonare dato che sono acerbi in queste cose.....pur imparando in fretta. Maserati due possibilità: essere spinoffata da Stellantis e essere rimessa sotto la Ferrari, fare le tre auto che Ferrari non farebbe mai (la berlina, la SUV grande da famiglia anti Cayenne e la SUV compatta anti Macan, oppure, tenerla in Stellantis, ma rendendola davvero autonoma e fare diversamente da cosa avrebbe fatto in Ferrari tranne il Levante, e cioè quelle tre auto che Stellantis, appunto non sarebbe MAI in grado di commercializzare con nessun altro brand, neanche Alfa Romeo: La SUV Grande v6h + v8h anti Cayenne La Berlina di rappresentanza v6h+v8h La McPura rimotorizzata v8h, in modo da dare un'alternativa molto più figa alla Corvette negli USA, e magari attrarre i clienti 911 Turbo-GT su una macchina italiana poiché più figa, più elitaria (8cilindri) e più "tecnica" vasca in carbonio di una 911, ma al contempo, devono fare un contorno alle loro auto, creare una storia attorno al marchio, come fa Porsche o come fa Ferrari. I clienti vanno coccolati in svariati modi, devono sentirsi parte di qualcosa di unico e speciale, una comunità (esiste anche in BMW!)...allora quel cliente è tuo, e ti sarà fedele. Quindi Filosa, fa una corriera e manda JPI & Co a studiare da Porsche (ma anche da Ferrari) a prendere qualche spunto da chi è più di te che va sempre bene, mai di chi è MENO di te come stai facendo ora mandandoli alle riunioni "condivise" con quelli di Peugeot, che non sanno manco cosa sia la Lancia (e infatti...si vede) Sennò non funzionerà mai, credetemi. Se non vogliono fare come vi sto scrivendo da anni, meglio venderla o chiuderla e Amen.

Panda 1.0 Hybrid lenta ok, ma la Twinair proprio no, a meno che uno non si fosse dimenticato il tasto Eco. In modalità normale il Fire non la vede manco col binocolo.

Guidate entrambe, ti giuro che non camminano. La 1.2 benzina era gia un po piu divertente alla guida, ma la 0.9 e il 1.0 hybrid, un chiodo erano, immobili. Alla fine signori, anche a 30 anni scoppiati, mi ha aiutato mio padre nella scelta e si va su questo gioiello che mi attizza in tutto e per tutto AutoBerica𝗩𝗪 𝗣𝗼𝗹𝗼 𝟭.𝟬 𝗧𝗦𝗜 STYLE - AutoBerica✅AUTO IN OTTIME CONDIZIONI ✅UNICO PROPRIETARIO ✅TAGLIANDATA E REVISIONATA ✅PNEUMATICI NUOVI ✅CONSEGNA DEL VEICOLO A NORMA DI LEGGE CON CERTIFICATO DI CONFORMITA'

Ecco la versione liscia

Bella, mi sembra una bella evoluzione dell'attuale. Il mio unico dubbio, è se intendano mantenere la 5 porte. Perchè sembra una sedan con tetto discendente fastback, ma pur sempre 4 porte, fatta per piacere un pò ad entrambe le utenze razionalizzando il tutto in un'unica versione. Se cosi fosse, da una parte per loro avrebbe sicuramente senso perchè è un'auto venduta prevalentemente in Nordamerica, dove la sedan spadroneggia. Ma dall'altra, per i (pochissimi) clienti europei, sarebbe un passo indietro non da poco in termini di versatilità, e un altro in avanti verso la suvizzazione delle auto per famiglie.

In Sud America per contrastare i pick up Fiat pensavano alla Clio/Scenic/Kangoo con idee alquanto originali per il vano di carico.

io la proporrei cosi oggi senza nessuna modifica.... bellissima

It's the Fenomeno Roadster, presentation is scheduled for tomorrow. Later this month, they will also present the Urus SE Performante

of course, and Purosangue M, but those are not surprises

296M as well.

Certo che siete proprio irriducibili. Parla di coupé BMW e gli proponete un'Alfa berlina usata.

"ancora più colossale che la cinghia a bagno d'olio"... non esageriamo. La cinghia è sempre stata una blasfemia ma non è stata una loro esclusiva, l'hanno fatto un sacco di produttori nel decennio scorso e per tutti si è rivelata una pessima idea (Ford disastro, ma anche e addirittura Honda (!)). Il fatto è che al di là della cinghia, le macchine sono fatte proprio con cattive scelte progettuali, c'è poco da fare. Aver sostituito la cinghia con la catena non rende il motore affidabile. Soprattutto perché le tolleranze sono quelle lì, se metti una catena hai margine giusto per mettere la catenina delle bici Graziella, quindi risolvi poco al di fuori delle cartelle stampa. E tutto il resto della meccanica fa capire che la cinghia era solo la punta dell'iceberg. Il vecchio management viveva in un mondo fatato in cui qualsiasi porcheria progettuale poteva essere ignorata continuando a fare auto con un design modaiolo e qualche lucina, e continuare a proclamare di essere avanti rispetto a tutti, campioni del mondo, eccetera eccetera, semplicemente con arroganza, marketing e convinzioni. Il fatto è che questa allucinazione non dura per sempre. Prima o poi ci si sveglia. E il cliente è tanto, tanto incaxxato. Ovunque ti giri, le Stellantis sono diventate un meme. Pure le Fiat erano un meme, ma per certi versi anche un meme positivo, era la classica macchina che ti veniva tirata dietro con gli sconti, la plastiche scricchiolavano, si scioglievano eccetera... però intanto ti portava in giro e faceva 300000 km con poco più dell'ordinaria manutenzione. Un po' come il membro della famiglia un po' imbranato e bonaccione che però non ti diceva mai di no. Ora invece è diventato il cugino raccomandato, senza talento, che non è buono a fare nulla e che se la tira pure, e che devi ringraziare solo per il fatto che qualche volta ti rivolge la parola... insomma, non mi pare un miglioramento.

Sono andato una volta da un meccanico ''sconosciuto'' che mi cha consigliato un mio collega di lavoro, poiché il mio era in ferie... Avevo ancora la vecchia 207 1.6 VTi aspirato a catena 120CV.., il meccanico si è dimostrato semplicemente inesperto e prevenuto.. In poche parole ha detto subito che questi motori sono pieni di problemi, e poi non aveva posto libero/ tempo per effettuare il cambio olio.. Gli ho risposto che la mia 207 non aveva il motore 1.2Puretch..., ma il 1.6 VTi con cui ho fatto 200.000 senza problemi..., niente da fare.., ho rinunciato semplicemente....(ho lasciato perdere) e me ne sono andato.., tornato dal mio meccanico di fiducia.... Forse il problema vero non sono i motori..,che in generale hanno un po' tutti loro problemi risolvibili.., mi sa il problema più grande siano le persone inesperte, prevenute o peggio ancora coloro che diffondono le fake news.., intendo quelli che non hanno mai avuto un'automobile con il motore 1.2 Puretch..., e lo criticano sempre a prescindere...

C'è poco da fare, a Gandini vengono bene pure i camion...😍

Il gruppo BMW e' proprio convinto di quel volante😂

A Febbraio da 26 anni in famiglia...

Per chi se lo fosse perso, per “la bibbia Quattroruote” il compianto Sandro Munari si chiamava Sergio.