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Grazie dí assolutamente niente ed a mi più rivederci. Addio per sempre.

Fedelissimo del vecchio capo. In 5 anni non ha tirato fuori una macchina ma al contempo ne ha progettate a fondo perso almeno 2.

Capiamoci però. Sulle concorrenti per eccellenza Duster/Bigster viene montato un 3 cilindri turbo benzina, puranche a gpl, e vengono da più parti salutate come un manifesto esempio di concretezza e di auto con i piedi per terra. Qui cosa ci dovrebbe essere? Un V8 😄? Parliamo della solita rialzetta a vocazione turistica, non particolarmente invogliata dalla fisica ad una guida con il coltello tra i denti. Se è un pò pigra ai bassi regimi (e non sarà sicuramente peggio delle analoghe Dacia, Renault, Taigo/T Cross e cugine Seat/Skoda), non lo vedo esattamente un colossale problema, vuoi per l'aiutino elettrico + cambio DCT, vuoi per il tanto agognato e invocato cambio manuale che....visto che ora c'è, che venga almeno usato per quello che serve, ovvero scalare la marcia 😄.

faccio comunque fatica a capire la visione che ha fiat del futuro del mercato delle auto : se vuoi un' auto "base" spendi 20-25K altrimenti ti accontenti di una scatoletta senza i vetri discendenti . Speravo la topolino fosse un esperimento ed invece vogliono farne una gamma di modelli

Praticamente Fiat sta diventando la Piaggio degli anni 80..... bene!!!

Magari finiscono per dire che la Skoda va di più è fatta meglio e costa anche meno (che poi sarebbe pure vero in un certo senso), ma mi chiedo chi o cosa gli ha fatto pensare che la Skoda sia divertente da guidare.

Mettiamoci anche che andare a 80 Km/h con una Topolino (o altro modello della stessa tipologia) significa avere istinti suicidi...

Poi necessitano di airbag, ABS ESP e tutto cio che prevedono le norme GSR e viene a costare quanto una Panda

tra orsacchiotti, nomignoli e diminutivi che si danno fidanzatini di 14 anni io mi sento un pochino in imbarazzo..

Questa Tata Jeep dovrebbe essere esportata in Asia Pacific, MEA e LATAM.

tanto per spiegare meglio il mio intervento di prima, la cosa che mi stranisce è che prima dici che fare segmento a non è redditizio e non sostituisci la punto che era leader di vendite ed ora intasi il settore microcar ? quello è redditizio o fra un pò dovrai togliere i sedili per guadagnarci che già la manovella ed il condizionatore li hai levati ? scusate il populismo ma l' idea di come fare automobilismo del gruppozzo faccio sempre più fatica ad appoggiarla

Sabato ero in coda ad una Frontera, ed è veramente stretta e alta, si vede chiaramente la derivazione dal pianale della C3. Dalle foto la grizzly mi piace moltissimo, ma non vorrei che alla fine dal vivo risulti larga quanto la Grande Panda, perderebbe tantissimo. Potrebbere essere l'erede della mia 500X, ma mi servirebbe un auto più larga per esigenze familiari (2 seggiolini che nella 500x stanno stretti)

Boh io uso ogni tanto un Avenger mhev e a me il motore pare molto più che sufficiente. Non ho notato poca potenza a bassi regimi. Nel complesso le prestazioni sono buone. La frontera col 145 CV dovrebbe essere sui 9 secondi nello 0-100. Per un auto del genere è più che buono. Stiamo parlando di auto a un prezzo contenuto che son comunque direi più che dignitose anche per una famiglia di 4 persone. Critiche da questo punto di vista credo si possano fare su le auto su medium, li un 1.6 4 cilindri sarebbe molto più adatto. Capisco le critiche al motore soprattutto che sia sotto osservazione per i problemi del passato ma direi di non esagerare. Poi chiaramente col tempo dovrà essere verificata l'affidabilità.

Le X nei fari sono disattiabili: https://www.instagram.com/reel/DaNuwkyhWCX/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== I think for some this is an important feature 😂#bmw #bmwx5 #x5.mp4

Il motivo invece è chiarissimo: è il motore termico a benzina del gruppo Stellantis che occupa le potenze comprese tra 100 e 145 cavalli, e quindi idealmente utilizzabile in tutte le auto che rientrano in quel range di potenza. Onestamente poi su Grizzly non saprei di quali potenze o cubature ci sarebbe bisogno, non è nè un furgone commerciale nè un suv sportivo.

Scusatemi mi sono perso... Anni di pippe mentali che le piattaforme modulari non vanno bene perché per l'elettrico non sono prestazionali, BMW per questo ha cominciato a dividere la produzione in 2, Piattaforma 800v Neue Klasse per l'elettrico e Clar per il termico... tutto ok. Adesso dopo tutta sta pippa esce un'auto su Clar con 5 powertrain diversi compreso elettrico 800v 460kwh di ricarica 140kw di batteria. Sto impazzendo 😅😅

Praticamente ha contribuito al nulla da quando è nata Stellantis

Bella, ma i fari mi ricordano qualcosa 🤣

Ecco perché da una vita esiste autopareri e resiste al passar del tempo e delle tecnologie! Perché qui ci sono appassionati seri e rispettosi oltre che estremamente informati e colti

la trovo orrenda. salvo solo la fiancata. apprezzo il fatto che offrano tutti i tipi di motorizzazioni.

Ripercorrendo tutti gli errori, le velleità, le miserie, e soprattutto tutte le cose giuste NON fatte su questa serie di 500, credo si possa tranquillamente affermare che nessuno di questi sarebbe stato evitato aggiungendo due porte. Se non si vende è solo perché hanno fatto tutto ciò che era umanamente possibile per non venderla.

Il volante della Seat Ibiza di 7 anni fa è un tocco di classe.

I motivi sono sempre nei numeri. Neue klasse scalera' anche in basso su iX1 e quindi avra ottimi numeri. Le i5/i7/iX/iX5 sono comunque tirate in numeri bassi rispetto alle c/d , per questo conviene tanto tenere la modularità a scapito di qualche vantaggio. Cosa perdi rispetto ad un pianale dedicato? Frunk ottimizzazione spazi Metto anche un po di efficienza generale (batteria non strutturale)

Volkswagen valuta una svolta storica nella propria strategia industriale. Il gruppo tedesco starebbe infatti esaminando per la prima volta la possibilità di importare in Europa modelli del marchio Volkswagen sviluppati per il mercato cinese, con l’ipotesi, in una fase successiva, di produrli anche negli stabilimenti europei, compresi quelli tedeschi. Lo riporta Handelsblatt, citando diverse fonti interne al gruppo. Secondo le indiscrezioni, il management guidato dal ceo Oliver Blume ha già avviato uno studio che comprende sia l’importazione dei veicoli sia l’eventuale localizzazione della produzione di auto o componenti in Europa. Tra gli impianti presi in considerazione ci sarebbe anche lo stabilimento di Zwickau, oggi interamente dedicato ai modelli elettrici. Il primo modello allo studio sarebbe l’ID.Era 9X, SUV range extender sviluppato insieme al partner cinese Saic. Il veicolo, più grande dell’attuale Touareg, potrebbe colmare un vuoto nell’offerta europea del marchio. In Cina viene commercializzato a un prezzo equivalente di circa 45 mila euro, ben inferiore rispetto ai circa 75-80 mila euro richiesti per il Touareg sul mercato europeo. L’alternativa, considerata oggi ancora più probabile, sarebbe invece un nuovo Suv che debutterà nel 2027 sulla piattaforma cinese CSP, sviluppata direttamente da Volkswagen. In questo caso il costruttore avrebbe il pieno controllo della tecnologia, pur dovendo adattare software, sistemi di assistenza alla guida, materiali e requisiti normativi agli standard europei. https://www.milanofinanza.it/news/volkswagen-valuta-un-altra-svolta-storica-produrre-in-europa-i-modelli-sviluppati-per-la-cina-202607011013465923

nel 2016 pagai la mia M140i nuova, con un un po' di sconto, la mirabolante cifra di 45 mila euro. Per un 6 cilindri tremila!!! Una 135 oggi di pari equipaggiamento va oltre i 60 mila euro! comunque io la farei così. Anche se credo non prenderò ancora BMW in futuro. Verde, interni chiari, 40d. 105k euro tuttavia mi sembrano davvero tanti per un tremila. ma in tutta onestà, credo che se dovessi cambiare la Jaguar, oggi prenderei questo: o questo:

beh si è visto quanto è redditizia questa strategia

sempre la stessa auto è...

Io ho provato quella con batteria più capiente e non mi ha dato la sensazione di essere un'auto pesante anzi....ottima tenuta nonostante il cerchio piccolo e la gomma generosa, sostenute alla tedesca le sospensioni, peccato avrei voluto un'auto più comoda.....và e anche parecchio bella reattiva e nella mia prova non ho mai sentito accendersi il motore, la batteria alla fine era al 27% e all'inizio se non ho guardato male l'1% in più. Ottima auto per me da prendere seriamente in considerazione

Non lo vedo molto differente che andare più o meno alla stessa velocità con uno scooter o e-bike "ritoccata"

Abito vicino ad una scuola privata ed è pieno di Topolino e Ami. La vedo ottima per questo target o per chi deve fare cortoraggio e non può fare a meno di stare seduto e con il tetto sopra la testa. Poi io ho la mia visione di green. Ho sostituito un SH 150 con una citybike ben attrezzata, vado a lavoro pedalando e sinceramente non mi pesa, anzi. Questione di abitudine e non essendo tutti uguali, ecco che questi quadricicli leggeri tornano utili.

i primi suv spesso erano delle sw rialzate e questa avrebbe dovuto/potuto esserlo che quel montante C chiama vetro a gran voce. Ok le telecamere e gli specchietti maggiorati ma troppo spesso mi capita di farmi il segno della croce per immettermi in certe strade maledicendo il montantone buio; ed ho una yaris figuriamoci con questa

Sono sorpreso dalla mancanza - a configuratore - della versione Plug-in Hybrid. Non viene menzionata in nessun articolo che ho letto riguardo la vettura. Ci sono dichiarazioni ufficiali in merito ad un futuro lancio? Sembra davvero tutto cosi disorganizzato...

sono davvero curioso di vederla dal vero. nonostante sappiamo benissimo della base comune, in tutte le foto apparse finora, l'effetto é quello di una macchina più piazzata e filante rispetto alle due cugine che mi sono sempre apparse un po' come delle scatole alte e strette sui trampoli... credo sia l'effetto ottico dato dal trattamento teso e spigoloso delle superfici.

potrebbero tutte e tre fare vendite devastanti ma solo se avessero A. un prezzo umano, sotto i 10k B. prestazioni e dotazioni decenti

No ci stanno lavorando un sacco anche Marocco e India 🤣

Allestimento...Spritz ?

Una Lucciola che ce l'ha fatta!

Per me le 88 Luce vendute in Cina, sono state acquistate da altrettanti marchi cinesi, che le useranno per creare 88 cloni.

Penso che ormai i tempi di proporre la 500 in versione 5 porte siano arrivati, ormai non ha più senso ne mercato una city car 3 porte. Un’erede spirituale della precedente Ypsilon che si posiziona tra Panda e Grande Panda (che non a tutti piacciono eh…)

Proposta IDEA per una Ferrari Barchetta V12

Peccato non parlino delle modifiche meccaniche, immagino ci sia della sostanza, no? Sicuramente le sospensioni sono rialzate, sarebbe interessante se avesse anche il motore posteriore della Grande Panda 4x4. (chissà se i fendinebbia sono quelli del concept Fiat, ma con la griglia di protezione)

Valuta anche auto con isofix anteriore (es: Skoda). In modo che la moglie possa stare con i più piccoli dietro che soprattutto fino al 18 mesi che stanno contromarcia può essere utile

segmento A e Microcar o E -car sono 2 cose diverse, come moto vs bici elettriche se vogliamo estremizzare, per le seconde non devi sottostare ad un tot di normative (adas, urto pedoni, clima obbligatorio, multe sulla Co2 ecc..) che ti permettono di tagliare di tanto i costi

Multiplina sotto i 10k è impossibile ma la comprerei domani se assicurasse 150/200 km di autonomia e almeno clima.

Ho visto la risposta al post su Club Alfa. Ti parla uno che ha Autoritratto in libreria, quindi mi è spiaciuto leggere quel commento.

Non è una benda, ha gli occhiali da sole a maschera che vanno di moda tra i tamarri 😁 oppure che aveva Lady Gaga sulla copertina di The Fame. Più o meno così:

Scusa ma molto più conveniente in che senso? La ix1 costa meno ma è in versione stra-base. E mi pare pure un auto di categoria inferiore e antiquata. La ix3 con autonomia di 580 km parte da 63000 e non son riuscito neppure a configurarla perché c'è da togliere tutto altrimenti il configuratore arriva a cifre mostruose, basta una pittura e cerchi decenti e t aumenta di 6000 euro. Per quanto riguarda le byd, a parte che son fatte in Cina e si sa. Ma a me onestamente quelle che vedo sembrano auto stra barbon. Oddio questa può piacere o non piacere ma mi pare un auto con finiture e dettagli nettamente superiore. E onestamente 42000 come prezzo di partenza per l'ibrida noni pare proprio malissimo.

Ecco le prime foto fatte direttamente dopo la consegna… per il momento ho fatto solo 15km… adesso sta ferma per 2 settimane Contentissimo del colore e del abbinamento interni/esterni che forse piaceranno solo a me

"ancora più colossale che la cinghia a bagno d'olio"... non esageriamo. La cinghia è sempre stata una blasfemia ma non è stata una loro esclusiva, l'hanno fatto un sacco di produttori nel decennio scorso e per tutti si è rivelata una pessima idea (Ford disastro, ma anche e addirittura Honda (!)). Il fatto è che al di là della cinghia, le macchine sono fatte proprio con cattive scelte progettuali, c'è poco da fare. Aver sostituito la cinghia con la catena non rende il motore affidabile. Soprattutto perché le tolleranze sono quelle lì, se metti una catena hai margine giusto per mettere la catenina delle bici Graziella, quindi risolvi poco al di fuori delle cartelle stampa. E tutto il resto della meccanica fa capire che la cinghia era solo la punta dell'iceberg. Il vecchio management viveva in un mondo fatato in cui qualsiasi porcheria progettuale poteva essere ignorata continuando a fare auto con un design modaiolo e qualche lucina, e continuare a proclamare di essere avanti rispetto a tutti, campioni del mondo, eccetera eccetera, semplicemente con arroganza, marketing e convinzioni. Il fatto è che questa allucinazione non dura per sempre. Prima o poi ci si sveglia. E il cliente è tanto, tanto incaxxato. Ovunque ti giri, le Stellantis sono diventate un meme. Pure le Fiat erano un meme, ma per certi versi anche un meme positivo, era la classica macchina che ti veniva tirata dietro con gli sconti, la plastiche scricchiolavano, si scioglievano eccetera... però intanto ti portava in giro e faceva 300000 km con poco più dell'ordinaria manutenzione. Un po' come il membro della famiglia un po' imbranato e bonaccione che però non ti diceva mai di no. Ora invece è diventato il cugino raccomandato, senza talento, che non è buono a fare nulla e che se la tira pure, e che devi ringraziare solo per il fatto che qualche volta ti rivolge la parola... insomma, non mi pare un miglioramento.