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Insomma fatemi capì: le auto di segmento A non si fanno più perchè le case non ci guadgano ababstanza, quelle di segmento B idem, le segmento D sono troppo costose, le E non ne parliamo proprio....allora a sto punto chiudiamo tutta la baracca e buonanotte.

Stevia, per chi ha problemi di glicemia

Allora, va bene tutto, ma io un montante C così massiccio non penso di averlo mai visto. Qui siamo a livello del vano carico di un furgone. Poi mi si dirà che per le manovre tanto ci sono telecamere e sensori... ma appunto, se senza l'aiuto della tecnologia è impossibile fare manovra è segno che c'è qualcosa di sbagliato a livello di design. E comunque qui non si parla solo di visibilità, ma di vivibilità. Non oso pensare la sensazione di claustrofobia di chi dovrà viaggiare in terza fila nella versione a 7 posti. Ok, sono ormai un vecchietto brontolone, ma fino a qualche lustro fa la luminosità dell'abitacolo era un plus di cui i costruttori si fregiavano. Ora invece mi sembra che la superficie degli schermi interni aumenti a livello inversamente proporzionale con quella della superficie vetrata. Era davvero così proibitivo mettere una terza luce? Mi sembra tra l'altro che a livello globale la terza luce laterale stia diventando una soluzione sempre meno proposta nei nuovi modelli...

boh per me ripeto tutte brutte e senza senso. Ammazzano la capacità di carico e l'abitabilità ed il lunotto discendente su un SUV non ha semplicemente senso estetico perchè la rende ancora più sproporzionata.. ma è una mia idea

FB

Se Gamma e Compass hanno 279cm di passo, perché mai la tonalona dovrebbe averne meno ?? No è proprio praticamente uguale alla Stelvio attuale 470x190 con passo 280

sembra uno di quegli articoli di Aranzulla, in cui ti promette un'informazione utile ma alla fine ripete all'infinito cose banali per poi dirti che non c'è niente da fare per il quesito richiesto... Comunque parla di Stelvio cassata per questione di costi: si riferiva al cesso elettrico che abbiamo già visto oppure a quella che stavano studiando su piattaforma giorgio?

Intervista a Philippe Krief per l'Automobile Magazine cartaceo presa da Worldscoop. SI dice il programma avrà quattro varianti di carrozzeria: laA110 in versione coupé e spider e la A310 2+2 in versione coupé e cabrio. La A110 sarà solo RWD, invece, la A310 sarà sia RWD che AWD. Lo sviluppo della coupé A110 rappresenta il 90% dell'investimento, strutturato in modo che le altre tre varianti di carrozzeria rappresentino solo il 3% dei costi di sviluppo (un principio appreso da Krief in Ferrari). Gli standard statunitensi per i crash test e altre normative sono stati integrati e presi in considerazione fin dalle prime fasi dello sviluppo. Il programma APP è progettato per durare diverse generazioni (stesso principio di Ferrari). Sebbene l'arrivo di Alpine negli Stati Uniti non sia ancora stato definito, il suo arrivo in Canada è previsto per il 2029. La A110 è dotata di batterie da 71 kWh (17,8 kWh anteriori, 53,4 kWh posteriori), mentre la A310 ha batterie da 78 kWh nel pianale. La A110 avrà due motori a magneti permanenti raffreddati ad olio sull'assale posteriore con Torque Vectoring 2.0, la A310 AWD avrà (oltre i 2 posteriori come quelli della A110) un terzo motore sull'assale anteriore. La ricarica dal 10 all'80% richiede 15 minuti. Infine, sono possibili versioni con motore a combustione interna, ma la scelta non è ancora definitiva, quindi non saranno disponibili inizialmente. Alpine sta attualmente valutando la possibilità di rendere disponibili queste versioni con motore a combustione interna in Europa e Francia, ma sta calcolando i livelli di emissioni e le tasse accettabili per il mercato francese. Sono possibili sia motori a 4 che a 6 cilindri, con diversi livelli di ibridazione. Il prezzo finale sarà determinato in base a ciò che sarà considerato accettabile in termini di tasse.

io preferisco sempre la "Fast" ,e comunque in generale le Grizzly hanno piu personalità delle cugine francesi e tedesche

Beh il genere di auto è comunque radicato in UE, ad esempio BMW X2, Audi Q3 SPB, Renault Arkana ecc... Non è nulla che non si sia mai visto, quindi ci sta proporlo..

Il lettore delle impronte digitali per il passaporto

Comunque il nome può far concorrenza a questa qui:

Tutto quello che volete, tanto tra cinquant'anni ci sarà sempre qualche Panda che gira dalle mie parti.... 😅

In anteprima una vista della posizione degli occupanti della terza fila di sedili: 🤣 si scherza eh

Il montante pieno peró dona una sensazione di solidità e robustezza dal vivo che Frontera e C3 non hanno, anzi queste ultime si vede che son proprio fatte in economia

Si sembra un articolo acchiappa clic, tanto per riempire le pagine ormai scialbe e vuote di Quattroruote anche digitale.

Molto molto bene. Batteria LFP CALB 71 kWh, 520 km wltp, ricarica 263 kW 10-80% 20 min. nonostante i 400V. 35000 eur full optional. 4,65m perfetto Questo è lo standard e la reference. Tenuta valore nel tempo, se affidabilità e qualità saranno assicurate. Non vedo prodotti EU e US avvicinarsi a questo equilibrio. NMC se le possono tenere. Proprio ben fatto, la considero anche come prossima auto, troppo best buy. Sono colpito che sui social iniziano a spammarla, considerando quanto pochi conoscono Xpeng. Forse dietro c'è una buona strategia marketing in funzione. HDmotori.itNuova Xpeng L03: il SUV coupé cinese con AI arriva in 65...La Xpeng L03 si appresta a diventare una temibile concorrente per marchi blasonati con un prezzo base di 34.990 euro per la versione Standard RWD arrivando a 46.990 euro per la top di gamma Long Range

siete ancora in tempo per farmi un bonifico o biglietto aereo/concerto per domenica, lo dico per voi...

Scusate è un po' che voglio chiederlo. Ma voi in che modo usate un eventuale finestrino del montante C per fare manovra?

Primo test stampa (almeno a mia memoria), giudizio molto molto positivo del tester di Autocar, rimasto colpito dalla guida (e grazie, graziella, grazie a tutti, direte voi, ma non era cosi scontato) e dalla qualità generale anche degli interni. Autocar"Beautiful outside and in..." Alfa 33 Stradale is back as...Maserati donates MC20 chassis and V6 for a limited-run Alfa that drives as sweetly as it looks

Aspettiamo ottobre per i listini, ma l'auto ha tutto in regola per fare il botto da noi. Anche più di G.Panda...

Questo conferma quello che ho sempre pensato; pandina è un prodotto che ha fatto la storia, disegnata bene, ottime proporzioni e dimensioni, ottimi motori. E quando ritorna una Fiat così...

Ho provato a smanettare un po' con il teaser...

Poi probabilmente interesserà a pochi ma sono rimasto stupito quando ho visto la larghezza del bagagliaio, minuscola

mah, con quella spalla li, ostacoli o pedoni bassi (bambini) non li vedi comunque e non è di certo facendo una torsione del collo anche abbastanza innaturale e scomoda che faccio manovra... Personalmente da quando guido, sempre parcheggiato usando gli specchietti (laterali e centrale) non i sono mai voltato, sarò che soffro un po' di cervicale, ma la luce del terzo finestrino non cedo di averla mai usata nemmeno con al Marea weekend, che aveva una vera e propria finestra in quella zona, figuriamoci oggi poi con sensori e telecamere

Quattroruote.itAlfa Romeo Giulia e Stelvio, il futuro non è deciso: quel...Alfa Romeo non ha ancora preso una decisione sul modello che raccoglierà l'eredità della berlina sportiva nel segmento Darticolo abbastanza scialbo e che non aggiunge poco a quel che si sa già

Lince vibes

Non siamo così Tranchant. Appunto Bentley erano delle COPIE di RR un po' con qualche cosa di sportivo. Sinceramente VAG per l'una e BMW per l'altra hanno letteralmente salvato i due marchi inglesi. Bentley ha sempre fatto vetture eleganti, ma principalmente sportive. Rolls l'eleganza e l'opulenza su tutto. Mi sembra che i due marchi (al netto di qualche cagata) stiano facendo ciò che è nel loro DNA. d'altronde sia Birkin sia Rolls e Royce, avevano in mente vetture del genere.

arrivasse la Freed ne venderebbero a secchiate visti i numeri del recente Ford Courier praticamente senza concorrenza sia tra le multispazio B sia tra le monovolume ormai scomparse, ma secondo me non esiste nemmeno con guida a sinistra quindi niente

Beh.....Piech l'ha di fatto salvata, come BMW ha salvato la Rolls Royce. Questo è doveroso menzionarlo. Nessuno di noi ha detto NO alle Bentley elettriche, tantomeno alla Spectre. Ciò che non capisco è il perché bisogna mettere inutili orpelli come appunto i suoni fake. Ok ci può stare a velocità basse un qualcosa per i pedoni, lo accetto, ma ciò che mi fa incavolare sono i sedili che tremano o il suono riprodotto di un v8 (AMG), la strimpellata di chitarra (Abarth), oppure le finte sgasate come dalla Hyundai N ecc. Ok......è palese, "prima era meglio" su questo siamo tutti d'accordo (o in parte)......però....il bello dell'auto elettrica è proprio il silenzio secondo me. E' impossibile ricreare le sensazioni di un motore a combustione reale in un simulatore. E' impossibile. Appunto è un simulatore, magari vicino alla realtà....ma completamente diverso dalla realtà. Per cui, hanno rotto le palle che l'elettrico è silenzioso ed è meglio, e adesso ci ficcano sotto i rombi dei motori? Neanche i simulatori full motion aeronautici riescono ad essere attinenti al 100% alla realtà, perché comunque le forze G te le sogni, le sensazioni che senti con le chiappe...per cui....si ok....valida alternativa......ma priva di qualsiasi sapore autentico. Quindi, l'auto elettrica non è l'auto a combustione, lasciamo il sound ai motori veri, e lasciamo all'elettrico quello che sa fare meglio, viaggiare in silenzio.

Se non sbaglio è prevista anche la Pick-up (non so se anche in EU). Comunque la Fastback ha più capacità di carico della Suv, anche grazie ai suoi +10cm di sbalzo posteriore. Comunque anche io la preferisco Suv, piu massiccia e monolitica.

Si, ma infatti mi fanno schifo praticamente tutte, brutte e senza senso

La Grizzly col giusto prezzo farà il botto. La Fastback odiosa, sarebbe stata più utile un pickup

Comunicato stampa Via Stellantis.

Quanto è odioso tutto quel piano Black lucido..

Ecco come saranno le versioni BEV

Non so bene le strategie, ma la C3aircross base che non ha nessuno schermo al centro, solo il porta smartphone come la Duster essential, però come design a me Duster sembra molto più curata. Spero che Frontera e soprattutto Grizzly non abbia una versione così basica. Tornando alle Grizzly, interni non male, potevano spingere di più sul passato con qualche richiamo alle digit, ma va bene lo stesso. Quello che non va bene (per me) è il troppo nero lucido (già dal video si vedono mille ditate) e la mancanza di bocchette d'aria al posteriore (mi sembra di non averle visto. Non ho capito cos'è il pataccone nero sul lunotto della fastback (si vede quando chiude il portellone)... qualcuno mi illumina? In conclusione, buona presenza e dettagli curati (sembra una stupidata, ma il simbolo fiat che si ripete e cose così poi fanno pensare che tutto sia pensato nei dettagli e fa "valore percepito"). Quello che frenerà l'utente come me saranno probabilmente le motorizzazioni (ormai non posso prescindere da un gpl o qualcosa con gli stessi costi di esercizio per km percorso).

Dici?Cosa trovi di più borghese sulle sorelle? a me pare che c3 aircross sia ben più dimessa della grizzly in tutto, dentro e fuori. E la fiat è visivamente ben più moderna e "sofisticata" Comunque fanno figura entrambe dal video postato sopra. Fra qualche anno potrei anche farci un pensierino

io intendevo qualcosa del genere che però fa nascere il problema di cosa mettere in quei due muri bianchi a lato presa aria; intendevo nel dire che bisogna essere bravi che il rischio è quello di inserire fari supplementari e prese d' aria più o meno vere che rimangono lì a galleggiare

La tonalona sarà anche a priori la prima a inaugurare il full hybrid e il phev più potente.

Se così fosse si tratterebbe di una delle fiat più longeve di sempre (almemo in area EMEA), 20 anni! Facendo un paragone è come se la Tipo prima versione fosse durata fino al 2008, la Ritmo fino al 1998, la 128 fino al 1989.

E' stato utilissimo invece. Solitamente ho sempre pagato tutto cash, l'auto della moglie l'avevo presa con VFG con la mezza idea di riscattarla se non avesse soddisfatto le aspettative e/o affisabilità. Alla fine tra lockdown e maternità dopo 3 anni non aveva manco 30.000km e l'ho riscattata. Col senno di poi sarebbe stata meglio l'altra soluzione.

Secondo me i cinesi non hanno dato il via libera a investire in Italia, a me no che non è andato qualcuno del governo a ritrattare l’errore dei dazi

sono misure prese a filo cappelliera, essendo la fb più lunga è normale abbia più capacità. resta che sul suv con lunotto verticale puoi aumentare e probabilmente quasi raddoppiare lo spazio utile sfruttando l'altezza, mentre sulla fb sopra la cappelliera non ha praticamente spazio.

Hai meno angoli ciechi. Hai una visione più completa di quello che c'è dietro di te, anche lateralmente. Secondo Gemini: Come gestire l'angolo cieco posteriore Il montante C, specialmente nelle auto moderne con design coupé o crossover, tende a essere molto massiccio e può nascondere pedoni, ostacoli bassi o altri veicoli durante le manovre E infatti dice poi che l'unico modo per ovviare questo problema è ricorrere alla tecnologia. Cosa che, a mio parere, dovrebbe essere un ausilio, non la conditio sine qua non per fare manovra. Comunque ho scoperto che c'è un thread specifico in materia.

La migliore gamma Lancia degli ultimi 20 anni

secondo i miei gusti un' alfa dovrebbe avere uno sguardo un pò più ringhioso che se accentri le luci/occhi ed ammorbidisci troppo il naso/triangolo vai troppo nella direzione opposta

Beh......l'articolo ha srotolato a giugno 2026 quanto ci siamo sempre detto qui. Stelvio e Giulia solo elettrici che schiantatisi contro la realtà sono stati soppressi (diciamo che mi fa specie quando parlano di Giulia e Stelvio che costavano 100 k l'uno........e li ti schiantavi completamente se li promuovevi col marchio Alfa in queste configurazioni). Linee abbattute, investimenti andati alle ortiche. E secondo me hanno fatto anche bene. Quello che non evidenzia è che Cassino funzionerà a scarto ridotto fino a fine 2027 con Stelvio e Giulia. Nel frattempo in questi mesi si guarderà come impostare la gamma alta di Alfa e Maserati........e allestito tutto dopo l'ingegnerizzazione siamo al 2030 (e da San Tommaso che nel frattempo passa a BMW attendo con qualche capello in meno). A me le NDA fanno anche un pò ridere: devo tacere, magari come fornitore faccio investimenti e poi tutto va in fumo e si fa spallucce???? Io fossi in situazioni del genere sarei incacchiato come una biscia, altro che NDA........e ricominciamo il giro dicendo "scusa mi sono sbagliato"........... Dall'altra parte Filosa che con sano realismo approda su modelli più coerenti al mercato ma mi auguro che i fornitori li abbia risarciti (se ci fossero)