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Spec spettacolare😍

Considerata la velocità con cui fanno uscire i modelli è molto verosimile

Stellantis è il quarto produttore mondiale (unico ad avere una gamba anche in Usa) e non è in grado di mettere in strada qualcosa piu di un 1.2? Ma basta con questa apologia della mediocrità... davvero non si può sentire.

Questi dormono solo perchè hanno quattro utilitarie che sono le più vendute in Europa! Tra meno di qualche anno quando i cinesi avranno invaso anche quel settore si pagherà il conto! Conto che già si è presentato nei segmenti alti (che è inesistente sopra al C!)

...aspetteranno talmente tanto che chi ora vorrebbe un'Abarth termica ormai sarà troppo vecchio per "permettersela" e le nuove generazioni non sapranno nemmeno cosa sia lo Scorpione...... Questi sono abituati a battere il ferro non quando si è raffreddato, ma quando ormai non c'è più nemmeno l'incudine...

Io invece ci credo, perchè le vendite di BMW mica son caduti dal cielo!!! Se lo son costruiti da ZERO. Ma allo stesso tempo oggi (o ieri) non si puo pensare di competere con BMW abbandonando il progetto iniziato da Marchionne - con Giorgio - dopo 2 anni ...

Le misure interne del C3 AirCross (fonte AutoPlus F) : Ecco anche le misure del Renault Symbioz : della Dacia Duster : E della BYD Atto 2 :

Allora nessuno sta dicendo che Alfa Romeo deve competere con BMW con le vendite e sinceramente non interessa a nessuno. Ma basta gia tenere in vita il mito della "vera concorrente diretta" (non come vendite, ripeto). Perche su questo le Giorgio hanno fatto la loro storia di sicuro, nessun altro marchio ha saputo creare delle creature del genere, ne VW e ne Toyota con soldi e risorse (quasi) senza fine. Come disse anche un giornalista tedesco: "per me e' l'unico concorrente di BMW da prendere serio". Poi ce tutto, ce la piattaforma (in qualche modo anche EV), ci sono i motori (in qualche modo anche ibridi). Gli investimenti non sarebbero cosi mostruosi e sopratutto non e' roba che si puo usare solo nelle Alfa. E la cosa piu triste e' che ci sono anche i soldi. Il problema sono gli investori. Sapete quanto se ne frega uno di quelli di Alfa e il suo mito ecc..? Per spiegarlo ci servono parole volgari. A sto punto mi chiedo come ha fatto VW a costruire le Bugatti, mah forse erano altri tempi. Allora cose' che non capite quando io dico NON LE VOGLIONO FARE?!

mi pare che hai una visione semplicistica della Cina. a meno che non vogliamo chiamare sovvenzioni la politica industriale, perché allora tutti i fabbricanti europei sono stati sovvenzionati per decenni. sui dazi, credo che tu non sappia bene come funzionano. discorso trito e ritrito, ma se i grandi costruttori europei avessero investito seriamente su certe tecnologie come hanno fatto giapponesi e cinesi e in parte i coreani, forse le cose sarebbero un po' diverse. ma siamo OT...

Fonte?

Per cortesia smettete di paragonare BMW ad Alfa Romeo. Offendete il marchio bavarese continuando a paragonarli nel 2026. BMW è un’azienda indipendente che produce più di due milioni di auto solo con il marchio BMW e a livello di bmw group arriva a due milioni e quattro nel 2025. Alfa Romeo è un marchio che immatricola 70 mila auto pari all’1,8% delle immatricolazioni di Stellantis nel 2025 Bmw è un’azienda che ha pianali, prodotti, una gamma completa, motori a combustione, ibridi, elettrici e una distribuzione mondiale fatta in decenni di investimenti, nessuno gli ha regalato niente ai bavaresi.

Invece quadra, perche con 2 modelli vecchi 10 anni e 2 SUV che non hanno nulla a che fare con Alfa Romeo cosa si aspettavano?

Ragazzi ma che vi fumate? 😬

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quale GP intendi? sono entrambe GP 😆 io preferisco decisamente quella a destra...

Da IG: https://www.instagram.com/p/DbMW6k0jlJS/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

I hava the same feeling, that something happened with autossegredos page as a member wrote earlier here. An image came on instagram and I could find with text search in images on the internet (autossegredos fiat argo x). I guess this could be the right link: (I hope that these are real images and not AI...) autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-fiat-argo-x-e-o-nome-da-versao-brasileira-da-panda/

o semplicemente fare come gli USA: vietare le auto cinesi. Le auto cinesi, ricordiamo, sono sovvenzionati dallo Stato, la legge ambientale è un optional, così come i diritti dei lavoratori. Più mille altre cose. Una concorrenza sleale bella e chiara. L'EU ha scelto la strada di mettere alle auto cinesi un dazio con una percentuale simbolica perché altrimenti Germania, Ungheria, Spagna e alcuni altri che si sono venduti in nome del proprio tornaconto, temevano ritorsioni. E' tutto dalla mamma EU. Votate bene alla prossima elezione.

questi nuovi cabrio sono sempre meno filanti e sempre più cicciotti. siamo lontani da questa eleganza qui

nonostante i fallimenti (per me molteplici) di quest'uomo mi chiedo come sia possibile che rimanga uno dei pochissimi ancorati al suo posto di comando........chissà

Oggi ero con la Grande Panda che il concessionario mi ha dato come vettura sostitutiva intanto che mi sistemano la Stelviozza (che nel frattempo ha superato i chilometri che non immaginano gli espertoni da bar su una vettura italiana 😂). E gnente........mi ha commosso vedere un'altra Fiat di quasi 20 anni fa parcheggiare dietro e notare le differenze dimensionali....... Incredibile........ P.s.: GP gran bella macchinina 👍

Fate un favore: concedete l'utilizzo di questa immagine alle varie riviste di settore. Tanto se devono sparare ipotesi a caso, tanto vale almeno fantasticare su qualcosa di bello.

Allora se puoi mandami copia libretto a giuseppe.nan84@libero.it ....vedo di darti una mano.

Aggiungo una foto da vicino di questo dettaglio: Inutile dirvi che mi ricorda l'oblò di una lavatrice LG. 🤪 Comunque da quel che so Changan in patria è un marchio di bassissimo rango, fino a pochi anni fa proponeva ancora rebadge della Suzuki Swift '94. Come percezione credo sia più o meno come DR da noi.

ha uno sguardo triste

Ar potrebbe non superare le 70k unità vendute quest’anno, direi che c’è qualcosa che non quadra…

Esatto. la garanzia in primis, ma anche attorno ai 50/55 mila km ci dovrebbe essere un'ispezione importante al motore: manutenzione al cambio che prevede sbarco e controllo frizioni + eventuale sostituzione, nonché al motore la sostituzione di vari accessori, come la pompa dell'acqua e la misurazione dello stato d'usura delle camme che appunto, incidono molto sulla manodopera. Credo che sia questo che fa desistere i possessori preferendo la messa in vendita, visti i prezzi dei ricambi McL. Se aggiungiamo che comunque, in diversi casi, il motore ha problemi (io sono convinto, comunque, che dipende sempre anche da come uno usa quelle povere auto.....) è normale che arrivati a chilometraggi "limite" per fare pe rlo meno una profonda manutenzione molto costosa, si preferisca vendere. Mi permetto però di dire una cosa, non è una questione di sola McL. A proposito della casa di cui sono, credo, abbastanza esperto (BMW), se andate a guardare le M, i 6 cilindri dall'S50 in poi (in pratica tutti i 6 cilindri....) Nonché i V8, soffrono di un problema non molto trascurabile: la durata delle bronzine e dei supporti di banco. Lasciando stare poi il Vanos.... Ad esempio il V8 S63 ha problematiche non solo di bronzine con durate che variano tra gli 80 e 100 mila km, ma anche di anomalo consumo olio. Tant'è che se usate bene, a 100/120 mila km max è cosa buona giusta fare le bronzine + supporti, altrimenti è quasi certo che incorri alla fusione del motore. Ok, per auto sportive sono comunque chilometraggi importanti, ma ben lungi dai motori veri, come l'M50 Diesel, dove a 580mila km ho ancora bronzine, catena e turbo originali di fabbrica. Qui entra in gioco anche la potenza e la coppia, che ovviamente più ne hai e più stressi i componenti, ma è solo per dire. Non parliamo poi dei v8 VAG e AMG....specialmente gli ultimi iniziano ad avere problemi, in media, già dopo 60 mila km. Ma mi ripeto.....dipende sempre da come uno scalda, raffredda e fa manutenzione ai motori.

Ragazzi… stellantis quarto gruppo, vw tra il primo e il secondo… bmw e Mercedes ai vertici del premium etc etc, tutto quello che volete, ma il problema rimane che tutti i costruttori europei se la stanno facendo addosso. Ci sono decine e decine di brand cinesi pronte ad accaparrarsi quote di mercato, molte di loro sono avanti anni luce sul nuovo concetto di macchina… anche quando alcuni brand europei sono ancora in grado di giocarsela per tecnologia non riescono minimamente a stare al passo con i costi. Oramai non è più un discorso di elogio alla mediocrità, il problema è provare a sopravvivere ancora per un po’ di anni. Le aziende europee non hanno né il tempo né le risorse per sperimentare, Stellantis ha capito che in una situazione del genere, la sua unica possibilità è puntare nei segmenti che gli sono più affini e dove sa un minimo muoversi

Ora è inguardabile, ma ha una personalità. Questa oltre ad essere inguardabile è pure anonima. Ma poi pare pure cresciuta ancora.

My 2 cents: 1) 20 anni fa Jeep era così popolare così come oggi? Perchè l'AR non poteva percorrere tale strada? 2) I ristoranti stellati, almeno quelli degli influencer, operano in perdita. Ma vanno avanti comunque perché agiscono come immagine che crea valore al marchio, che alla fine della fiera, crea profitto/ricchezza attraverso altre attività ad esse collegate al marchio. Dunque per me AR può benissimo andare in perdita ma che tieni e crei valore all'intero gruppo. Piattaforma Giorgio a fronte di qualche mld di investimento, alla fine, se non sbaglio, risulta in parità o in lieve perdita. Ma quanta pubblicità positiva, ammirazione, ne ha generata? Questo non ha un prezzo. So bene che purtroppo la logica Stellantis non segue questa strada, è un'azienda quotata in borsa e purtroppo si deve rispondere agli investitori e dividendi, il denaro regna sovrano, questo è purtroppo un male. Ma sopratutto per me la colpa di tutto è semplicemente l'Europa con le sue stupide legge europee, si è scelto, volutamente, di strangolare l'intero settore per un misero 15% di inquinante. A questo se aggiungiamo le scelte scervellate dai management di Stellantis...e niente, godiamoci Giulia e Stelvio finché vivremo.

tutte le 20 Bmw art car saranno protagoniste nella grande mostra per il 50th anniversario del progetto che si terrà al Bmw Welt a partire dal 29 luglio e sino al 31 ago, prossima settimana vi allego qualche immagine !

C'è di male che essere un costruttore mezzo americano, essere il quarto gruppo mondiale e non andare oltre la cilindrata 1.2 è sostanzialmente una grandissima occasione persa. Questo significa proprio che il male non è la gloriosa storia di AR, il male è come dicevo io la mediocrità. Poi, ci sono mediocri felici al mondo? Si è pieno. Qualcuno gli stima? No, nessuno.

adoro questi interni... non avranno 98 pollici di schermi, non saranno l'ultimo grido in termini di infotainment, ma quanto sono eleganti e personali rispetto al piattume che la stragrande maggiornaza dei produttori, cinesi e non, ci stanno propinando negli ultimi anni? oggi una plancia é spesso solo una linea dritta con un paio di bocchette e un samsung del mediaworld incollato alla c***o...

Io da alfista con Giulia e Gtv figlio di alfista con figlio potenzialmente alfista : Vorrei le alfa segmento D fate bene come Giulia e Stelvio magari con coupe . Le alfa sono state e sono sostanzialmente le segmento d belle e fatte bene . Se poi aggiungiamo una Giulietta bella e fatta ci può stare , le supercar vanno benissimo danno prestigio e vendono . Le Giulia in usa le hanno vendute eccome per essere una macchina costosa e senza ascendenti diretti . Un suv segmento c ci può stare se bello lo fa bmw Audi Mercedes perché non può farlo alfa ? Non la vedo così drammatica la faccenda Basta azzeccare il D che è il cuore pulsante alfa dal dopoguerra ad oggi Ps non vedo delle macchine belle oggi negli altri marchi , una x1 per esempio sembra un cubetto con ruotine dai su Piuttosto facciamo una petizione per far assumere l ottimo masera al centro stile alfa e’ bravissimo designer

Tutto bello ma purtroppo oggi ci sono anche i manager, che uccidono tutto che non fa guadagno. Anche se si fa in modo che Alfa Romeo vende abbastanza per trovarsi a 0, per loro e' un incubo incredibile e quindi non si fa, anche se Stellantis guadagna milliardi con altri marchi.

..è la cosa da apprezzare di più (insieme alla capacità del baule) in un mondo in cui ormai le compatte hanno larghezze da ammiraglie di qualche anno fa..... Con la mia Tipo (437x179) non ho ancora trovato un parcheggio in cui si avanzi chissà quanti cm rispetto all'area di sosta delimitata.... e non sto parlando di parcheggi degli anni '70, ma costruzioni dell'ultimo decennio...

Up del martedì

Altre foto del raduno, oggi vedremo quasi solo rosse (e non intendo Ferrari ). Ma iniziamo con questo quartetto a dir poco assurdo di Citroen Traction Avant, sono molto poco esperto del modello ma credo siano tutte collocabili nel secondo periodo di produzione, quello post-bellico. Le prime due ve le propongo insieme, hanno targhe nere francesi riprodotte (con tutta probabilità quelle che montavano davvero in patria) e non sono riuscito a risalire all'anno effettivo di immatricolazione, e stupidamente non l'ho letto sulla targa oro presente su entrambe. La terza è invece questa con targhe italiane di circa vent'anni fa che è stata immatricolata per la prima volta nel 1953, dovrebbe essere una Traction Avant 11BL. La quarta ed ultima è senza dubbio quella più interessante, ovvero questa 11 BL con targhe quadre teramane del '75! Le targhe non sono originali (e purtroppo non sono riuscito a risalire all'anno di prima immatricolazione), ma trovarne una con targhe nere è davvero un'impresa. Il bicolore credo non sia originale anche se ho letto che c'erano delle versioni che lo offrivano, ma sono estremamente rare da trovare oggi. Arriviamo alle rosse, ovviamente avrete intuito che mi riferisco alle Alfa Romeo. La prima che vediamo è quest'Alfa Romeo Spider 2.0 III Serie '88 importata in Italia circa vent'anni fa, motorizzazione prestante per quella che è la serie meno inflazionata delle Spider, all'epoca dell'importazione il proprietario deve averla presa proprio a poco. La seconda è un'altra Spider, ma una più vecchia Alfa Romeo Spider 1300 II Serie '75 con targhe di alcuni anni successive rifatte in formato quadrato. Onestamente non ho mai amato la coda tronca, preferendo addirittura quella plasticosa dell'aerodinamica. Rimanendo sul generis vediamo questa splendida Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 '62 con targhe quasi sicuramente non originali (ma non ne ho la certezza, conosco poco la provincia di Pescara), identica a quella di Gigi Proietti in "Febbre da Cavallo". Altra Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 '61, esemplare a mio gusto molto più interessante per la colorazione bianca che calza a pennello sulle linee della Giulietta e per le targhe bresciane a cinque cifre originali di prima immatricolazione! Doppietta di Alfa Romeo GT 1600 Junior. La prima è questa, immatricolata nel 1972 e abbastanza personalizzata, non è male ma personalmente la preferisco originale. Originale come lo è questo secondo esemplare del 1975, quando ormai la produzione era agli sgoccioli ma l'auto risultava ancora gradevolissima. Più anziana quest'Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1300 '67 che purtroppo è stata pesantemente personalizzata eliminando anche i paraurti, cosa che non riesco a sopportare sulle vetture di questo genere. Ora entriamo nella categoria delle berline, e lo facciamo con questa splendida Alfa Romeo Giulia Super 1.3 '73 in quello che credo sia Giallo Piper, una delle tinte più belle sulle Alfa del periodo. Notevoli le targhe di prima immatricolazione, chiedo venia per la foto posteriore piena di riflessi ma era iniziato il tramonto. Una più recente Alfa Romeo Nuova Giulia Super 1300 '76, più normalizzata a livello di linea ma non per questo meno interessante, il color prugna era piuttosto diffuso sugli ultimissimi esemplari, questo è addirittura nato con targhe a provincia arancione. Ancora una Giulia, ma qui ho avuto problemi con l'identificazione quindi chiedo aiuto a voi. Secondo le targhette si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 1300 '73, quindi una 1300 "base", ma a quanto mi risulta in quell'anno era ormai rimasta soltanto in allestimento Super, quindi probabilmente le targhette non sono originali, così come le targhe. Proveniente dal sud questa straordinaria Alfa Romeo Alfetta 1.8 I Serie '75 con targhe quadre originali baresi, il colore nero è molto elegante ma la prima Alfetta ce la vedo più in altre tinte come il Verde Pino o il Blu Pervinca. Il luogo di provenienza di quest'Alfa Romeo 2000 '72 si trova ancora più a sud, difatti monta delle clamorose targhe agrigentine, le prime di questa provincia che entrano nel mio archivio! Abbastanza personalizzata, non è così male ma avrei evitato l'abbassamento dell'assetto. E per oggi concludo con questa STRATOSFERICA Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Q. Verde II Serie '90, massima espressione del 1.8 Turbo sulla 75 che disponeva di ben 165 CV, credo sia addirittura la prima Q. Verde che vedo dal vivo (il numero di esemplari prodotti non è noto ma in totale le 1.8 Turbo sono poco più di 6500). Esemplare in eccellenti condizioni che conserva ancora gli adesivi del concessionario in cui fu acquistato nuovo, non escludo possa essere un conservato.

INSOMMA a me sto calice mi va di traverso. Voreri vedere una eleborazione, meno estrena, della classica, iconica ed elegante calandra Lancia.

Scusate è un po' che voglio chiederlo. Ma voi in che modo usate un eventuale finestrino del montante C per fare manovra?

barocca? a me paiono molto ma molto minimaliste invece,pure nei dettagli

Interni di Ligier e Aixam

Fiat ha un problema con la Topolino. Nonostante sia la microcar più venduta e la si possa guidare da 14 anni l'età media di chi la guida è di 45 anni e in città come Roma gli adolescenti continuano a preferire le Ligier percepite come più sportive. Ecco quindi il perché l'arrivo della versione Sport e delle nuove casse bluetooth. Ma questo basterà a conquistare la clientela più giovane? Olivier e Thorel hanno paura di no, quindi oltre ad annunciare che ci saranno altre versioni speciali, stanno pensando ad introdurre la Abarth Topolino per conquistare il cuore del 16 e 17 enni! Parlando con Autocar Oliver ha detto che la versione scorpione sarebbe un sogno: "Ci stiamo lavorando e potrebbe arrivare. Sarebbe un successo strepitoso". Thorel ha aggiunto: "Vogliamo dare alla Topolino un'impronta Abarth, perché stiamo ancora cercando di incrementare le vendite tra i giovani. È incredibile: Topolino è il quadriciclo di maggior successo in Italia, eppure, a essere sinceri, non riusciamo ancora a conquistare il cuore dei sedicenni e diciassettenni. Voglio conquistare il loro cuore, ed è per questo che ora abbiamo Topolino Sport. Un Topolino Abarth potrebbe essere un'altra soluzione. Roma è la città delle microcar, ma i genitori comprano ai quattordicenni la piccola Ligier , perché quattro ruote sono meglio di due, quindi si sentono più sicuri. È una questione di status: la Ligier sembra più sportiva con il motore e il suono e così via, mentre la Topolino è più docile" https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/fiat-mulls-hot-abarth-topolino-bid-lure-younger-buyers

Azz peccato che sia pasticciata,e' la serie di Corvette che preferisco. Oggi mia figlia di 13 anni mi fa,guarda papa' un' auto d'epoca!. Mi giro ed era una 156 JTD del 2000😩mi sono sentito vecchio a 42 anni..

se non fosse per il fatto che sta cosa è correlata direttamente al declino economico industriale europeo, potrei quasi entusiasmarmi.

Per me le 88 Luce vendute in Cina, sono state acquistate da altrettanti marchi cinesi, che le useranno per creare 88 cloni.

boh, sinceramente è la prova che avrebbe potuto fare chiunque. Anzi, è piena di roba imprecisa tipo: "in autostrada bisogna scalare in 4ª" — a che velocità? per fare cosa? io ho guidato una C3 manuale e in 5ª riprende più che bene per essere un'utilitaria. "In autostrada a 130 è rumorosa" — rispetto a cosa? (A me la C3 è sembrata fin troppo silenziosa). "Tenuta di strada sufficiente" — detto facendo un tornante in seconda su bagnato e cercando di far partire l'ESP La media degli autopareristi scrive impressioni di guida ben più interessanti. Peccato perché il percorso lo conosco molto bene ed è molto vario: città, autostrada, montagna, provinciali, strade liscissime e disastrate. Avrebbe potuto dire un sacco di cose...

senza lettere sulla fiancata perde un po' di personalità ma ne guadagna in pulizia, preferisco questa versione se poi avrà anche i Firefly beati quelli in brasile!

Jaguar I-Pace design story Mi chiedo perchè non abbia avuto successo !?!?!? Eppure sulla carta c'erano tutti gli ingredienti per sbaragliare la concorrenza-..( in primis le scialbe Tesla ) solo Elettrica seppur con ridicola batteria e ridicola autonomia netta rottura con il passato frontale corto - assetto rialzato - coda corta Chissà lo stato di frustrazione del management Jaguar davanti ai mancati numeri di vendita.

E no, sbagliato. il 2.2 JTS selespeed. Ce l'ho avuto su 159, quindi se permetti so cosa scrivo. L'aisin è su 3.2 V6.