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Dai Tony...il posteriore è identico al concept, cambia di poco. Se fa schifo adesso, faceva schifo anche prima. vedo un po’ troppe vesti stracciate per quella che è invece una buona trasposizione di serie. Cambiano praticamente solo fari, specchietti e maniglie anteriori...il resto è uguale alla concept e l’interno ha un tunnel è uno schermo palesemente di preserie. il vero dramma è che ste foto non dovevano trapelare affatto. Manca ancora troppo all’uscita del modello di serie.

La produzione fa venir fuori tutti i limiti dello stile del concept, una volta tolte le super luci e le ruote enormi resta una macchina che sa di già visto, una 159 suv, macchina che poteva essere stata disegnata 10 anni fa. Rimango della mia idea (scomparsa nei messaggi spariti del primo topic ) macchina banalotta e con alcuni errori di proporzione che speravo avessero sistemato per via dei vicoli (aspetto di vedere comunque altre immagini) trovo lo stile Giulia/Stelvio più interessante e nuovo

Se come credo di aver capito quello che hai scritto nel messaggio precedente A novembre 2018 (da li la mia domanda), non erano state date nessune date per l arrivo di tonale Cosi come anche a febbraio 2019 al motor village i venditori non sapevano nulla. Ricordo bene che a parte 4 ruote e qualche sito si speculava solo di una eventuale concept c-uv Qualcuno qui ricorda che la notizia che ci sarebbe stata la concept a Ginevra 2019 l avevo data io proprio a novembre 2018 , anche se aveva sollevato parecchi dubbi ed ilarità (ancora di più quando il venerdì prima del salone avevo detto..ragazzi è stata sdoganata in terra elvetica), forse perché secondo alcuni la fonte era mio cugino;) Ad ogni modo, ho parlato proprio oggi con la mia fonte e mi ha confermato che dovrebbe essere in salone a settembre 2021, qualche mese dopo quanto detto da roberta Zerbi a Ginevra,ma tra ibrido, investimenti e comunque sviluppo è un ottimo risultato. comunque da quello che dice mio cugino un quarto modello alfa è stato approvato...

Hai capito tutto del mercato attuale [emoji1303] ☏ iPhone ☏

Ma per piacere...

Le foto della Tonale del clinic sono al momento "oscurate", stiamo capendo se possa essere pericoloso per il forum mantenerle visibili. Nulla esclude che nei prossimi giorni tornino visibili. Grazie per la comprensione.

Non ho parole.

Mio dio... ADDIRITTURA!?! Dai... Brera concept e quella di serie avevano proporzioni COMPLETAMENTE diverse. Qui ciò che cambia sono i dettagli da concept industrializzati. Parliamo di una SUV di segmento C che partirà da 30 k€! Pare che si chiedano cose che manco su Urus ci sono...

a me pare faccia discretamente cacare! ma il mio è un parere avventato, potrebbe anche essere peggio!

Ecologico ? Spiegalo ai venditori che con i Toyota rav4 in autostrada consumano 12 litri per 100km...

OT Ecco dove avevo già visto la tcross!!!

CX-30

Ho trovato anche gli interni se volete...

Scovate online poco fa , sembrano vere provenienti da un clinic test , ma non è sicuro .Se fosse la versione di serie , rimango un po’ deluso , specialmente sul posteriore

Per noia e per ammazzare il tempo andai, negli scorsi giorn,i sui configuratori delle piccole auto del gruppo FCA. Utilitarie che son sempre state il core businnes della Fiat e insomma che bene o male son sempre state apprezzate e vendute. Bhe ragazzi mi è venuto da piangere a vedere quanto si siano ridotte le gamme di questi modelli un tempo baricentrici e di quanto sia stirminzita, obsoleta e vetusta l'offerta di tali modelli. Ormai i vari modelli: 500, Panda yupsilon e Mito son proposte con deu motorizzazioni in croce, am due di numero. Praticamente sparito il diesel e l'offerta dei benzina si è riddotta al vecchio 1.2 fire ed alcune versioni a metano con il twin air. Non parliamo poi di cambi automatici: una volta proposti optional su ogni modello, oggi del tutto assenti. Escludo volutamente le 500 Abarth, che fanno storia a sè. Insomma a girare per sti configuratori si sente proprio aria di sbaraccamento, sembrano quei negozi che stanno per chiudere, sovrastati dalla concorrenza e propongono gli avanzi di magazzino. Bha ma che strategia sarebbe questa del gruppo FCA? Persino un successo come la 500 è lasciato così con due motori in croce, sempre escludendo le Abarth. Se io non mi accontentassi di quel chiodo della 1.2 e non volessi spendere un capitale per la Abarth, non ho nessuna scelta. Un tempo ci stava almeno il Twinair da 105CV, una buona versione abbastanza pepata, ma ora c'è il nulla. Per non parlare del fatto che queste utilitarie sono sul mercato da moltissimi anno, cioè il modello più nuovo è la Panda che risale a gennaio 2012, quasi 8 anni fa, poi ci sta la Y del 2011, la mito del 2008 e la 500 del 2007! E all'orizzonte non si vedono ancora i nuovi modelli, per sostituire questi..bho.

E dentro era ancora meglio. Altro che piano black e tablettoni. Sprizza maxitangenti e prima repubblica a profusione.

Senza offesa, ma costa 70000€, è angusta, inaffidabile, obesa, comportamento stradale disastroso, prestazioni in base ai vari powerstep che fanno ridere... gli indiani il budget da qualche parte lo dovevano investire essendo incapaci in tutto il resto

Una smentita che non smentisce IMHO, so limitano a dire che le foto non sono quelle del modello di serie, e grazie al ca era un mascherone di legno.

Non e che Evoque sia meglio se preso "come" il Tonale giudicato... Poi secondo me, Tonale non partira sotto i 35k, anzi... io dico poco sotto i 40k€ con base 1.3 PHEV 190cv.

la jaguar e-pace dal vivo è penosa, sembra un pachiderma goffo

secondo me, da quel che si vede, si avranno tre led "quadrangolari" più che un unica guida luce, dietro invece si vede bene che il light design riprenderà quello del concept.

I pregiudizi sono duri a morire, anche fra gli addetti ai lavori

Comunque, escono tutti i limiti della PF SUSW, dalle ruote incastrate agli interni, non male comunque, ma un deciso passo indietro rispetto a Giulia/Stelvio... Peccato seguire gli errori dei concorrenti (che se lo possono permettere a differenza di Alfa/FCA)...

davvero brutta così... a questo punto meglio addirittura i fari di Giulietta attuale!! salvo giusto gli interni, a parte il tunnel centrale inguardabile addio definitivo al "premium" che si puntava per Alfa

Dato che ormai si sa già molto del modello di serie e per evitare dispersioni dei messaggi, vi invito a continuare la discussione qui, nel topic in sezione Spy

Quindi è qualcosa di ufficiale/ufficioso. Molto molto deluso. Come "piallare" in un botto l'originalità del prototipo togliendo gli elementi che la caratterizzavano banalizzandoli in caricature inguardabili (fari posteriori ad esempio) o semplificando quelli anteriori (non si pretendeva quelli di serie.....ma qui sembra che l'impegno a qualcosa di originale sia andato nella spazzatura). Non riesce nemmero ad essere una cugina "ciofa" della E-Pace (che c'entra???) che almeno un'aura di eleganza la si ritrova pure nella versione basica. Metto il cuore in Pace. Sarà un'altra la mia scelta dopo l'attuale carrello della spesa

@MotorPassion Le foto non sono rubate ma facenti parte di un portfolio, ecco perchè sono fatte bene. Non indagherei oltre sulla fonte per non compromettere la persona e il suo lavoro

Leak tramite Cochespias. Sembrano immagini reali di una maquette impiegata in un clinic test (vedasi XC40, Evoque, X2 sullo sfondo). Non sappiamo se sia il modello definitivo al 100% ma le differenze con il concept sono davvero minime e limitate a ciò che non poteva essere omologato.

aspetta , la 124 è in una nicchia che conta lo zero virgola nel mondo, e nel mondo 124 ha venduto circa la meta' di mx5, considerando che mx5 è un brand con 30 anni sul groppone non è male

Non è che ci fanno tanta cassa con manco 2000 esemplari. Magari devono svuotare i magazzini di fari xenon Più che altro credo che si voglia mantenere alta l'attenzione sul modello "immagine" a scopi pubblicitari, finché non si giunge al modello nuovo. In ogni caso l'effetto è quello di rendere figa/appetibile la gamma sottostante. E' una sorta di "halo car" in miniatura. Comunque le versioni costose la ciccia ce l'hanno: freni brembo a pinze fisse, ammortizzatori koni fsd, sedili a guscio, autobloccante a richiesta... vero che è roba che costa, ma il dettaglio fondamentale che viene spesso trascurato è che è tutto omologato, a differenza delle modifiche autonome, le quali vengono tollerate in condizioni normali, ma in caso di guai (es. incidente) son cazzi da cacare.

Bollo auto non pagato tra il 2000 e il 2010, condono per importi fino a 1000 euro Cancellazione totale del debito comprensivo di capitale, interessi e sanzioni, contratti tra il 1° gennaio 2000 e il 31 dicembre 2010 il contribuente non deve fare nulla perché l’annullamento del debito è automatico ma perche in questo c@zzo di paese i deliquenti sono sempre premiati e chi per 40 anni ha pagato anche per i disonesti non puo neppure andare in pensione?

Ma invece tu questa l’hai vista finita ed in strada giusto? Non sai nulla ma spari paragoni con il più costoso, pesante e dinamicamente “nullo” suvvetto in circolazione... va beh dai, i fari dell’alletta poi. ? Perfetta la foto, rende il futurismo che sta nella testa di certa gente palese .... il suv da giovani

Piattaforma elettrica per il medio-alto di gamma sviluppata da Audi e Porsche. La piattaforma MEB a confronto

Ma valà dai... Esternamente se la gioca tranquillamente secondo me...non capisco cosa avrebbero di più interessante Evoque o E-pace. Internamente è palesemente un crocchio pre-produzione che serve solo a far capire che riprenderà lo stile del concept, ma i dettagli sono presi dalla banca organi attuali senza un senso compiuto. Tutto il tunnel centrale è palesemente un work in progress e altri dettagli, come il volante, sono pressoché sicuro verranno aggiornati da qui alla messa in produzione (non è possibile con quel layout di sterzo gestire un virtual cockpit...tanto per dirne una). Insomma, ripeto...state stracciandovi in molti le vesti, come se quella vettura fosse stata fotografata nel retro di una concessionaria e dovesse essere presentata domani. In realtà è una vettura ancora abbozzata presentata ad un clinic test. Anche per questo motivo, queste foto, non dovevano assolutamente uscir fuori...

Old users call it "effetto bolla", literally "bubble effect"

Ma BMW non avrebbe alcun problema a fare una TA che rompa le corna alla Megane RS et simila. Semplicemente non è quello il suo obiettivo.

ok però...io stelvio,viste le sue qualità stradali e prestazioni,non riesco a vederlo come una bestemmia per il marchio. Cioè cammina quasi quanto giulie e più delle berline concorrenti. Venise fuori un C o B che sta in strada bene e che da gusto guidare....potrebbe anche starci

Le ruote posteriori non a filo carrozzeria. Gia fanno cagare su Compass, ma su un Alfa. ?‍♂️

Auto banale che sa di già visto. Peccato

La leva del cambio NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!

Secondo me è semplicemente una maquette e i fari sono vuoti/non funzionanti, quindi non è detto che la firma sia andata persa.

Brutti i fari anteriori così.. molto peggiorati rispetto al concept.

Si spiega con un'abile strategia di marketing. In sostanza fa figo averla. A me sinceramente la 500 Abarth "normale" e' simpatica e non ho niente contro. La stanno sfruttando solo come immagine, ma senza piu' nessuna sostanza. La chiamano celebrazione ma e' solo una strategia (subdola) di fare cassa.

Più che altro, i contafagioli hanno capito prima degli altri che in un mondo ormai orientato all'autoguida ed all'elettrificazione il piacere di guida interessa ad un numero sempre più esiguo di clienti ( Citofonare Giulia per chiarimenti). E Bmw rispetto ad altri ha meno margine di rischio.

non è che ci siano concorrenti che danno di piu' a meno se no il boom vendite abarth 500 non si spiegherebbe

Su quattroruote di ottobre, non ha brillato come prove dinamiche. 0.92g di tenuta laterale e parlano spesso di sottosterzo ed ESP invasivo. Anche il punteggio di solo 3 stelle e mezzo alla voce "su strada" la dice lunga. Mi viene solo da dire che dove passano i contafagioli, non cresce piu l'erba.

Era in origine la plancia della 8.32. Che qualcuno penso' bene di traslare sulla Turbo LX del '91 e quindi sull'allestimento LX dell'ultima serie. Una plancia semplicemente fighissima.

Qualche tempo fa ho avuto la fortuna di poter fare un giro da passeggero sulla Lamborghini Countach, uno degli ultimi modelli, una cosa che non capita tutti i giorni …vettura mitica per chi ha più di quarant'anni come me (e forse non solo), per i contenuti tecnici e soprattutto per il suo straordinario design futuristico uscito dalla matita di quel genio di nome Marcello Gandini (per la carrozzeria Bertone). A distanza di quasi mezzo secolo dalla sua presentazione la Countach riesce ancora a meravigliare per il suo aspetto da “caccia da superiorità stradale”, una macchina che, come tutte le Lamborghini che si rispettino, fa di tutto per stupire. In ogni caso, circa 400cv per 1.500 kg sono veramente tanti anche oggi, benché siano ormai cavallerie da vetture di normale produzione. La Countach non regala nulla; già “scendere” a bordo richiede contorsioni non indifferenti. Quando si è finalmente riusciti ad incastrarsi nel sedile, ci si ritrova in un abitacolo abbastanza angusto per le dimensioni a cui siamo abituati oggi. La pelle nera si è mantenuta incredibilmente bene. Anche se la vettura nella quale mi trovo è una delle ultime prodotte, e quindi a iniezione, la messa in moto non è così scontata: il 12 cilindri borbotta un po' prima di cominciare a girare da solo ...ma quando lo fa produce un urlo che promette scintille. Ci mettiamo per strada non prima di essere violentemente rimbalzati su un paio di dossi. Macchina d'altri tempi questa Lamborghini; il pilota fatica non poco a governarla tra uno sterzo senza servo-assistenza e un cambio che non vuol saperne di cambiare. Impresa tutt'altro che semplice portarla a spasso. Mentre osservo le fatiche dell'amico alla guida mi accorgo che ci guardano tutti, anche chi passa in Ferrari ! ...la Countach fa lo stesso effetto che faceva 50 anni fa ...sembra un Ufo. Troviamo finalmente qualche rettilineo libero ...usciamo con qualche fatica da una rotonda e chi guida butta giù ...il V12 finalmente è libero di esprimersi ...tira fuori un urlo feroce che ti entra fin nelle ossa e la macchina parte a razzo come solo una vera sportiva sa fare. I rettilinei diventano cortissimi ...la Countach vola ...fermarsi invece è un altro discorso ...i freni sono quelli di un'altra epoca. E' un giorno d'estate e, anche se ci siamo mossi la mattina presto, comincia a fare caldo. La macchina è ovviamente senza aria condizionata e anche l'isolamento dal vano motore lascia molto a desiderare (praticamente una lastra di metallo). Sudiamo entrambi per tutto il viaggio. Non vedo l'ora di rientrare anche solo per scendere da questo forno. Sulla strada del rientro ci accorgiamo che il motore sembra girare a 10 cilindri. Qualche giorno dopo scopriremo che un piccolo guasto alle ventole di raffreddamento ha mandato in tilt l'impianto elettrico. E' una macchina ma ha pur sempre quasi mezzo secolo anche lei. Auto per uomini veri questa Lamborghini, meccanica allo stato puro che regala emozioni fortissime ma che quasi nessuno oggi sarebbe in grado di sfruttare. La tecnologia ha fatto passi da gigante nel frattempo ma il fascino della Countach rimarrà per sempre insuperabile. LA MACCHINA SU CUI SONO SALITO

https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-tonale-2021-foto-spia-senza-veli-365107 Si cita Autopareri x le foto.