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solo per l'italia. Per i paesi slavi avranno questa forma

Mah! A me la 124 (per di più non Abarth, ma Lusso) piace così come è. Non sento assolutamente il bisogno di aumenti di potenza. E' equilibrata, molto divertente da guidare, trasmette belle sensazioni anche senza tirare. Mi piace la macchina che ti dà belle sensazioni a velocità ragionevoli, anche perchè ti fa rischiare molto meno. Non sono capace di guidare? Sono vecchio? Può essere, ma intanto ogni volta che salgo o scendo ho il sorriso stampato in faccia, al punto che mia moglie (che non la vuole guidare) mi ha proibito di venderla.

la Ferrari quando vinceva, ha sempre onorato i concorrenti. Loro no, li umiliano e pure anche i bibitari

C'è di mezzo il monoscocca in carbonio eh, non dimentichiamolo.

modesto beh se sei intribuna rettilineo puoi tirare uova e pomodori marci direttamente a binotto ai box...non è lontanissimo in linea d'aria

OT

A sgridare Bin8 ci pensa più toto che il presidente del cavallino. ☏ LG-H870 ☏

vanno oltre ottobre da cosa ne so, stanno affinando della roba. E' la prima completamente tutta elettrica e nuova per loro, non vogliono far grosse cappelle da subito. Diciamo che tra "meccanici" e "informatici" c'è dialettica

Andare a canossa con il cappello in mano? Toto , ormai , è trasversale perchè socio di uno ( sicuro ) se non due team , manager di piloti ed aspira/ava a diventare mega manager del baraccone in poche parole non si muove foglia che lui non voglia e pure dentro la FIA mi sa che qualche buon aggancio ce l'abbia perchè non è possibile che sia sempre tutto nella sua direzione pewrò in quanto teutonico ha un difetto NON STUDIA LA STORIA come fece anche il suo conterraneo con i baffetti , icaro si avvicinò troppo al sole e si bruciò le ali , chi negli anni ha voluto prendere il tutto banco ( Briatore x dire un nome ) oppure Moggi nel calcio doipo un po' hanno preso sonore cantonate/fregature e si sono trovati col culo x terra ( perdita di potere perchè a piccioli stanno tutti benissimo ) Ecco io spero che simpatia Wolff faccia questa fine perchè la sua simpatia finta cela la classica arroganza delle sue lande dove non si vince ma si domina e si umilia ( vogliamo ricordare lo scorso Gp del canada e la manfrina per far retrocedere Vettel? ) Non è che la Ferrari era schumi facesse sconti ma almeno lo faceva in pista e non nelle sale del potere anche

Comprane una uguale e di' a tua moglie che l'hanno ritrovata.

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mi sto cagando sotto per i fari a sviluppo verticale... per il resto spettacolo

Non c'è anche dubbio però che il regime di Erdogan vuole sfruttare il ritorno della F1 in Turchia a fine politico e di propaganda e quindi è anche facile spiegare certe scelte

Sto avendo delle forti erezioni. Presentazione il 2 Settembre. (Peccato sia una EV Full, il suono di sfondo è della Lynk con il 2.0 litri turbo da + 500 CV)

mi piace perché è sobria, originale e a un ottimo prezzo.... 😂

Cambia moglie Scherzi a parte, l'unica vera tipologia di auto da papà è e rimane questa: Voglio raccontare un'aneddoto: io ho un parente che aveva una RR Evoque, quando gli nacque la figlia si rese conto che il passeggino non ci stava nel bagagliaio (ma come? I suv non si comprano per lo spazio? 🤦‍♂️) e quindi quando decise di cambiare auto indovina cosa ha preso? Una station-wagon visto che sono più spaziose a parità di ingombro? Ovviamente NO!!! Un suv ancora più grosso, una Grand Cherokee 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

500 è buona per 500. L'idea di Marchionne di avere tutte le auto fiat su stilemi 500 è un fallimento. ☏ Pixel 3 ☏

Johnny & Binotto

Allora bissiamo, stavolta col watermark :

Ad Asmara credo sia rimasta solo una bella stazione di servizio FIAT del ventennio in stile futurista chiamata Tagliero ed un raduno di 600 https://www.eritreaeritrea.com/attualitagrave/asmara-il-paradiso-delle-fiat-600

Ma si sono presi avanti! Guidano PSA....ma di fatto, guidano auto che diventeranno Stellantis

Dovevo sempre guardare il tachimetro per sapere se ero dentro i limiti di velocità. Avevo anche servosterzo e aria condizionata. Giulia ormai era vecchia e stanca. Capivo a quanto andavo dal rumore del motore e lo "sculettamento" in frenata era peggiorato con l'invecchiamento generale. Le manovre da fermo (o quasi) sostituivano una sessione di palestra. L'avviamento a freddo, poi, aveva una check-list degna di un aereo

Saluti tutti quanti; se non piace che Wolf faccia gli intrallazzi alla Mercedes non deve piacere neanche in Ferrari; un po' di coerenza

Si ma non sputi m***a da anni sulla Ferrari, ben conscio che ti sei creato un giocattolo che gestisci tutto tu. Cioè stravinci grazie a regolette, aggeggi, connivenze dei poteri forti e ti permetti pure di prendere in giro una scuderia storica come la Ferrari perchè non vince? si chiama dignità...

Direi che la EQA plugin hibrid meritava un thread a parte, è la PHEV di segmento C migliore in assoluto. Record di percorrenza elettrica sul Roma-Forli, 84 km in EV , e quasi record di consumo benzina 3,00 lt/100km sui 360 km dl percorso. Calcolo 3,9 lt/100km in modalità Hybrid nei restanti 276 km a batteria scarica. Batteria più grande per il suo segmento, da 15,6 kWh, unica per avere il caricatore DC CCS2 combo, per ricarica rapidissima a 110 kW (visto che la batteria rispetto a quella delle EV è ben più piccola) con supplemento 610 EUR (ma non lo trovo nel configuratore). Da notare che la versione testata era la Premium con i 18", altrimenti monta i 17" e le percorrenze saranno migliori. https://it.motor1.com/reviews/432832/mercedes-classe-a-ibrida-plugin-prova-consumi/ Il prezzo non è fuori di testa, parte da 41,600 Eur ed ho configurato una versione con tutte le piacevolezze indispensabili a 45,760. COn Ecobonus rottamazione sono ufficialmente 8500 Eur di sconto, ovvero 37260 Eur, prima di contrattazioni in concessionaria. Non male, ci faccio un pensiero. Con queste percorrenze elettriche e i bassissimi consumi del 1,3cc (ottimo per bassa assicurazione) , può diventare una discreta concorrente delle EV. Ottimo lavoro. PS: trovato caricatore DC su sito Mercedes, lo presentano come 60 kW ma poi scrivono che carica a 24 kW, confusione.

Il suo potere non conosce limiti, ha "mercedizzato" anche il forum!!1!11!!! 🤣

Dovrebbe essere vicino alla ruota anteriore prima della portiera ☏ SM-G950F ☏

In usa la 500L (non la X) ha fatto più danni della grandine ed ha rovinato per la seconda volta la reputazione del marchio. Non era evidentemente una piattafirma all'altezza della clientela target di 500. ☏ Pixel 3 ☏

Oggi siete sfortunati, non si vede molto in più 😅:

Grassa, volgare e fastidiosa. Emerge un eccesso di aggressività insensato per il brand, l'illuminazione della calandra fa immensamente il verso a BMW X6 e l'intero corpo vettura manifesta l'essenza da "MPV con le ruotone", che non si sforza di ridurre con cordolini o altro. Fiancata carina, ma non mi piace ne davanti ne dietro (al posteriore peraltro presenta le stesse caratteristiche che non mi piacciono della Alfa Romeo Stelvio). Punto di maggiore caos, l'attacco del montante A, in cui troviamo un triangolino nero dimenticato davanti alla portiera, un pezzo di parafango, un fregio che deforma il cofano e poi di nuovo parafango. Belli gli interni!

Infatti l'unica che rimarrà i m h o é 500 classica/elettrica. Ma fare suv e monovolumi con le fattezze della 500 è stato un errore, anche perché la gente che compra una 500x lo fa perché è una buona auto, rifinita bene e anche bellina (tutte cose che si possono fare anche senza fare un'auto dalle fattezze della 500), ma tanti altri non hanno alcuna intenzione di comprare una mega 500.

Perchè come spesso accade in FIAT, anche questo progetto (per fortuna) non è mai stato completamente portato a termine. Ma io i discorsi li ricordo. Tipo: "la gente non vuole comprare o non comprerebbe mai una FIAT ma compra una 500, e questa cosa ce la dobbiamo giocare...". ☏ Pixel 3 ☏

Sono americani. Sotto i V8 289 è roba da fricchettoni o comunisti.

Attenzione: quando osservo attentamente Giulia e Stelvio, è quel che ogni tanto penso anch'io. Però poi, sorvolando il lato estetico, su quello tecnico beh... si passa dalla notte al giorno. 159 è lontana anni luce dalla raffinatezza meccanica di Giulia, per quanto oggi dica ancora la sua nel campo delle berline a trazione anteriore. Lo ripeto da molti anni ormai: 159 è un'ottima Lancia.

Questo qui con il jetpack è proprio un coglione, passatemi il termine. Come i cretini che mandano droni sopra o nelle vicinanze degli aeroporti, incuranti di poter causare danni ai motori e conseguenti possibili incidenti gravissimi e letali. La gente è proprio imbecille.

Audio ATC ➡️ https://www.foxla.com/news/airline-pilot-reports-seeing-guy-in-jetpack-near-aircraft-while-approaching-lax-runway

Non mi dispiace, molto MPV oriented quindi spaziosa, comoda e sfruttabile internamente, peccato sia solo elettrica. 😅 Dietro è un po' Stelviosa.

più che altro credo che abbiano sbagliato i tempi, dovevano presentare tutto assieme, non fare proiettori Led prima, paraurti ed interni aggiornati a metà, fanali poi, facevano un FL con tutto e sfruttavano di più l'effetto novità

Se avessero calcolato meglio l'angolo di impatto, potevano essere due Aygo Cross. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Questo è l'allestimento limited edition "Fuoristrada" ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

mi sto facendo una sega......scusate............

..non credo che erano concessionarie Porsche, ma della Porsche Austria, il importatore generale per tutti prodotti VAG in Austria.

lasciare il segmento A adesso che molti concorrenti lo abbandoneranno sarebbe una cazzata strategica tanto quanto l'abbandono del segmento B.

Metti una ghibli parcheggiata a fianco di una 5er G30, di una E-Klasse W213 o di una A6 c8. Credimi che non riesci a staccare gli occhi dalla Ghibli, le altre vengo eclissate quanto ad estetica. Tuttavia, l'unica che ti fa dire "wow" se vogliamo è la Tycan a livello di berline.....

Bah, con tutti questi controlli non si capisce più nulla. Ti fanno un giro da qualifica perché mettono la mappatura "velocità smodata", poi passano a recupero energia, poi a modalità eco per risparmiare benzina, poi regolano il differenziale per non rovinare la posteriore destra, poi, poi, poi. Per carità roba bella e interessante, ma non è possibile che ad ogni curva tocchino quei manettini e un giro vanno forte, uno vanno piano, uno medio, poi ricominciano a correre, poi si accorgono che il carburante non basta. Non si riesce nemmeno a capire se una macchina va piano perché è lenta di suo o perché consuma troppo

Al momento c'é un movimento chiaro, da parte di qualcuno, nel voler destabilizzare e indebolire FCA per rinegoziare piú a favore dei francesi o comunque nel rinforzare la componente manageriale-produttiva (assolutamente sopravvalutata) dei Baguette-sotto-l'ascella. Tutto ció con varie notizie inventate o articoli tendenziosamente falsi (tipo questo https://www.formulapassion.it/automoto/mercato/stellantis-nuovi-rapporti-forza-fiat-peugeot-514187.html). C'é sicuramento sotto il movimento dei Francesi: un classico https://www.ilsole24ore.com/art/quando-elf-e-servizi-francesi-cercarono-accerchiare-l-eni-ADyPXqY Il tafazzismo miope degli italiani ha sempre aiutato questi atti.

Sono sposato da 6 anni con 2 figli. Mia moglie sa benissimo quanto per me sia importante la passione per le auto e quindi sulla mia mi lascia come unico vincolo il budget (pro forma, perché sa che sono rigoroso). Davvero, se a tua moglie piacciono i suv valutate di comprarlo per lei. Non c’è niente di male. Quello che non condivido in una relazione (e nella mia è un punto fermo per entrambi) è il “non piace una cosa a me quindi non devi farla nemmeno tu” che si declina appunto nelle famose “auto da papà/persona seria etc.”

Presentate le versioni ibride plug-in di Classe A, disponibile con carrozzeria berlina o 5 porte, e B. Le nuove A250e e B250e hanno un motore termico 1.3 abbinato ad un propulsore elettrico da 75 kw ed al cambio doppia frizione 8 marce denominato 8F-DCT. Il motore elettrico funge anche da motorino di avviamento per il motore a benzina. La potenza complessiva del sistema è di 160 kw (218 cv) e 450 nm, mentre l'autonomia in elettrico è di 70/75 km secondo il ciclo NEDC. Gli unici dati comunicati relativi alle prestazioni sono quelli della Classe A: l'accelerazione da 0 a 100 richiede 6,6 secondi, mentre la velocità massima è di 235 orari. Alle modalità di guida già presenti sui modelli con motorizzazioni classiche si aggiungono quella per la marcia in elettrico e quella per mantenere la carica della batteria. Inoltre coi paddle al volante è possibile gestire i livelli di frenata rigenerativa. La batteria ha una capacità di 15,6 kwh, pesa 150 kg e richiede 1 ora e 40 con una wallbox da 7,4 kw per una carica completa o 25 minuti in corrente continua per passare dal 10 all'80%. Lo spostamento del serbatoio e il nuovo scarico, più corto e con terminale centrale sotto al pianale, permettono di ricavare lo spazio per la batteria senza rinunciare a troppo bagagliaio. Il sistema plug-in di terza generazione, grazie all'integrazione col sistema MBUX, comprende anche la gestione dei flussi di energia in base al percorso e alle mappe del navigatore. Inoltre dall'app per smartphone è possibile gestire la climatizzazione da remoto. https://media.mercedes-benz.it/anche-la-famiglia-delle-compatte-entra-nellera-nellibrido-plug-in-di-terza-generazione/ Nel comunicato non si fa riferimento al peso complessivo, nè alle sospensioni posteriori (immagino sia l'interconnesso, che permette di risparmiare spazio per la batteria); inoltre, seppure non sia specificato chiaramente, mi pare di capire che il motore elettrico mandi potenza alle ruote anteriori, dato che è semi-integrato al cambio, con uno schema quindi simile all'Audi A3, senza 4x4 elettrico (curioso di capire se anche le suv adotteranno lo stesso sistema). P.S. mods non mi è parso il caso di aprire un nuovo topic per una motorizzazione, nel caso abbia sbagliato chiedo scusa