Classifica Utenti

Sarò vecchio dentro ma per me la Granturismo è l’auto più bella che attualmente si può comprare indipendentemente dal prezzo.

Beh... se la cosa ti "disturba" puoi sempre ignorare questa discussione... E' mica obbligatorio partecipare a tutti i topic.... 😉

Assolutamente no, è stata sempre e solo NSX in tutti i mercati. Marchiata Acura negli States, essendo un prodotto premium (negli USA il brand Honda era posizionato abbastanza come generalista). Eventuali targhette "Accord" sono una licenza discutibile voluta dal proprietario. Questa sportiva, nata con l'obiettivo di contrastare Ferrari e Porsche, non ha mai avuto nulla a che fare con la famiglia Accord.

Questa sera vi propongo qualche storica. Inizio con questa Volkswagen Golf 1.6 CL 5p III Serie '97, una delle ultime Golf di questa serie, da me (ma in generale in Italia) sono discretamente rare le Golf di questa serie "fine serie" (scusate il gioco di parole) a causa del calo incredibile di vendite che ebbe nell'ultimo anno di produzione e per la grande attesa che fu riservata alla serie successiva. Questo esemplare è in un grigio che fa molto "Golf presa con sconto" ed è in condizioni alquanto sfruttate. Segue la "mamma", una Volkswagen Golf 1.6 GTD 5p II Serie MY87 '89 ma ritargata circa sei mesi dopo la prima immatricolazione, colore interessante e che le sta molto bene, le condizioni sono però anche in questo caso molto sfruttate. Visto che siamo in tema, ecco anche una Volkswagen Golf 1.9 TDI Cabriolet IV Serie '00, la "famosa" cabriolet terza serie col frontale e il posteriore aggiornati, posteriore che in questo caso ospita una mela "Apple" di dimensioni semplicemente esagerate. Per il resto le condizioni non sono affatto male. Stacchiamoci dall'auto del popolo tedesco per arrivare all'auto del popolo italiano, con questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '94 con le targhe provinciali, che sono forse l'unica cosa originale che monta. L'esemplare, in cattive condizioni, è stato reso simile ad una ELX con cerchi GT (molto ricercati) e terminale di scarico non originale. Questa Fiat Bravo 1.9 JTD GT I Serie '99 è veramente curiosa, ha la targhetta GT (e lo risulta anche da telaio) ma ha l'allestimento esterno della rara "S" (che credevo essere, per questo motivo l'ho fotografata), mi chiedo se in qualche paese sia esistita una GT con questo allestimento (dubito), o se sia stata appositamente resa base, un vero mistero. Condizioni anche in questo caso sfruttate. Anche qui la abbiniamo alla "mamma", ovvero questa Fiat Tipo 1.4 S 5p II Serie '93, non ho la certezza assoluta sia una seconda serie originale essendo stata immatricolata ad Agosto '93, ha però la mascherina della seconda serie e anche la targhetta posteriore di quest'ultima, non ricordo bene quando uscì la versione ristilizzata, chiedo aiuto a voi in questo caso. Condizioni ai limiti del catorcio, qualcuno per caso riconosce quell'adesivo posteriore? Non mi è nuovo ma non riesco ad indentificarlo. Colore Nero 694 raro per questa Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '91 con le rare (da me) targhe di La Spezia, condizioni distrutte e dotata di GPL, notiamo anche il mega adesivo sul lunotto del concessionario locale che non dovrebbe esistere più da almeno due decenni. Di solito con le Cinquecento ci apro i reportage essendo ancora oggi comuni, ma questa volta ho deciso di dedicare un posto più elevato nel reportage a questa Fiat Cinquecento ED '94 nel fantastico Giallo Primula 507, se lo è guadagnato grazie al colore raro, alla versione rara dotata del 700 di origine 126 e per le targhe di Verona con la lettera "B" molto rare, ne hanno emesse circa 2000 infatti (se non erro). Condizioni ottime, necessita solo di qualche ripristino della carrozzeria. Ve la abbino a questa più comune Fiat Cinquecento 900 '92 nel più diffuso, ma comunque bello, Turchese 346, le condizioni non erano affatto buone e infatti è stata demolita poco dopo lo scatto. Un'utilitaria decisamente più di "lusso" questa Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '94 in buone condizioni, non ricordo se l'ho mai detto ma ho una vera e propria ossessione per le targhe di Napoli con la lettera "W", questo perché si stratta dell'ultimo lotto di provinciali assegnato (non totalmente), fotografo tutte quelle che vedo, anche se l'auto non è rara, e le inserisco in archivio. Bolognese emigrata al sud questa bella Fiat Tempra 1.4 S I Serie '92 in un candido bianco e dotata di un interessante spoiler con il terzo stop integrato, sicuramente qualcosa di costoso. Le condizioni sono generalmente buone, mi dà l'idea di essere un esemplare arrivato da noi a fine anni '90 quando questo genere di personalizzazioni soft erano abbastanza comuni (anche grazie alla rivista Auto che le rese popolari pubblicando scatti di tali personalizzazioni dei lettori :D). Concludo con questa bella Alfa Romeo 33 1.3 II Serie '94 (una V o una VL avendo 88 cv) in un bel color prugna chiaro che è decisamente raro e lo ricordo su pochi esemplari, le condizioni sono molto sfruttate ma spero possa essere notata da qualche appassionato che la salvi. Notiamo che anche lei è NA-W e l'ho fotografata a pochi parcheggi di distanza dalla Y10.

L'ispettore è un ingegnere eccome, avendolo fatto in prima persona. Ed è l'unico che si può interfacciare con casa madre e tirare fuori il cliente dalle baggianate che la rete Aftersales a volte dice.

Queste due meraviglie si trovano nella provincia di Cagliari

Diciamo che per togliere ogni dubbio, sarebbe stato utile dare una sbirciatina al quadro strumenti. Se è una S, deve essere la versione minimalista, senza contagiri, con solo tachimetro, termometro acqua e livello benzina peraltro tutti di dimensioni generose, giacchè tutto quello spazio lasciato vuoto dal contagiri bisognava pur riempirlo. Se c'è il contagiri, allora è veramente una GT e non si capisce il perchè del downgrade estetico. Posso solo ipotizzare che nel corso degli anni la vettura sia stata vandalizzata e quindi ripristinata con pezzi di recupero, da cui il paraurti non verniciato (che è poi, correggetemi se sbaglio, lo stato in cui veniva venduto come ricambio: lo compravi "grezzo", poi te lo facevi verniciare). Anche i cerchi erano da allestimento base? O non sei riuscito a vederli? Dalla foto non si capisce bene.

Mi viene da dire: sulle future vag ci sarà qualcosa di “loro”?!

Per la Bravo, dal numero di telaio riesci a capire anche l'allestimento? Mi sembra strano, ma potrei sbagliarmi.... Comunque è più facile che quella sia una S con la targhetta di una GT... OT : Ricordo che appena presentata la Bravo con il 1.9 JTD (disponibile solo in allestimento GT per diverso tempo: la SX aveva ancora il 1.9 TD da 100cv e 75cv), dentro il comprensorio di Mirafiori giravano come auto di servizio già delle 1.9 JTD in allestimento SX, che a listino sarebbero entrate solo dopo l'estate del '99 (*).... Comunque di Bravo diesel in allestimento "S" io ricordo solo le 1.929 aspirate da 65cv e le TD75..... (*) so che la Bravo 1.9 JTD SX risulta introdotta a listino a maggio '99, ma le prime consegne che io sappia avvennero solo dopo la pausa estiva: quando ordinai la mia 1.9 JTD GT a giugno (mi arrivò a settembre) della SX il concessionario non ne sapeva ancora molto... --- La Tipo restyling debuttò nella primavera del '93... Però le targhette posteriori con la cilindrata me le ricordo già con il MY '91...

Ma non era già uscita la MG3? ah no...

Se rinsavissero dalla loro follia mono-bev (stellantis ha interpretazione ultra talebana rispetto a tedeschi, giapponesi, coreani o anche Renault) Tavares e la sua banda metterebbero sugli eredi di Stelvio e Giulia dei 6 cilindri per mercati americani ; non penso i 4 cilindri phev con potenze basse. Eventualmente quelli del Grecale, 2.0 mhev sui 300cv.

Quindi una MG4 è un'auto per ricchi? Su De Meo, non ciurlare nel manico ...

La chiamiamo amichevolmente Pandona perché ci aspettiamo una segmento B razionale e squadrata come una Panda, ma molto probabilmente non si chiamerà Panda, che resterà in produzione fino al 2026 e poi non si sa se avrà un’erede. Questa Pandona potrebbe ad esempio chiamarsi Uno, nome più consono per una segmento B razionale.

E' strano non ci sia una risposta. La rete Aftersales non rappresenta casa ma enti esterni. In questo caso è evidente che si stiano comportando in maniera molto discutibile. Chiama e pretendi che ti sia mandato un ing. di Maserati (un flying doctor nel gergo tecnico) per valutare la situazione della tua vettura e interfacciarsi direttamente con la casa madre. Ho lavorato in passato in quel ruolo e mi sono trovato spesso ad affrontare situazioni del genere; comprendo il tuo disappunto. Aggiornaci.

Concordo, sinceramente non capisco tutti sti attacchi alle linee delle nuove maserati… Perché prendendo gli altri brand mi dovete spiegare quali grandi evoluzioni stilistiche hanno e hanno avuto. Mercedes: Io credo che non siano mai stati più tamarri di cosi’ gli interni di un buon 50% delle mercedes vendute.. Negli esterni ancora si salvano Porsche : adoro il marchio, hanno spesso lavorato bene, però non posso dire che le nuove siano piu belle delle vecchie ( tranne la cayenne, ma fare peggio della prima versione era impossibile aston martin altro brand che adoro, ma la nuova generazione per me 3 passi indietro rispetto alle altre lamborghini Sono anni che non me ne piace una Audi, tolta la a5 e la a7 non me ne piace una ( e comunque preferivo le prime versioni), senza contare i mille suv proposti Lexus : gli interni non mi sono mai piaciuti, gli esterni non sono il mio genere Mini: secondo me erano molto meglio le generazioni precedenti fuori concorso: Tesla : per quanto si possano apprezzare come le best in class nel bev, Lato design sono almeno per me inguardabili… E se la S tanto tanto, tutte quelle venute dopo una peggio dell’altra. Ds: auto incomprensibili con un design barocco e ricercato senza senso Bmw: Venderanno bene sfruttando ancora il nome, venderanno per ora ancora in cina strizzando l’occhio ai loro gusti, ma per me se c’è un marchio che oramai da anni sforna solo brutture è proprio bmw, inguardabili i nuovi interni, inguardabili gli esterni, inguardabile l’interpretazioni dei nuovi reni

un entusiasmo palpabile

Nientepopodimeno che una Cosworth 4x4! 2000 cc per 240 km/h. Un missile per l'epoca.

Giusto un po' di avvistamenti di ieri, andando al lago con un amico : Una sosta al Mc. Donald Sull' Aurelia, dove, forse per attirare di più, tengono esposta questa "fine serie" in un total gray dentro e fuori. Lungo la strada questa bella Sierra pepata...non chiedetemi l' allestimento... forse c' era il 2.800 come per la Capri ? Infine una Twingo del 1995 e un' ormai ben rara ( qui siamo in provincia, nè Z.T.L. e vite tranquille ) Rover 216 del 1994, e proprio del 1° lotto romano di targhe alfanumeriche.

Però onestamente ammette anche: Quindi se i costi di gestione sono un terzo rispetto alle ICE il TCO dimostra che le BEV non sono solo per ricchi.

Ribadisco e chiedo, ma perché la 500e non la rendono anche termica????

Perché spacciano i mhev 48v per full hybrid

Entrambe le cose, oltre al fatto che, se non sbaglio, la producevano pure in Egitto.

Mazda CX-60

Ce l'avrà ed era ora, capisco la purezza formale, ma per quella ci sono altre Ferrari o MC20, per avere carico serio servono alettoni e splitter con S duct belli ampi, la favoletta del grande carico dal fondoha retto molti anni, ma ormai si erano plafonate da troppi anni, e nel 204 non puoi presentare la più prestazionale Ferrari stradale con lo stesso carico della antesignana del 2013. Se la FXXK evo e le GT3 hanno le ali, ben vengano sulla nuova supercar.

Tra India e Brasile... Comunque una Panda da 4 metri vuol dire snaturarla del tutto.

Presentato anche l'XRT Concept, versione pensata per l'off road: (via Motortrend)

Scusate se per caso sbaglio sezione ma non ho memoria dell'età del modello di Honda Accord, è la seconda che vedo in questi giorni entrambe perfette. Magari poi mi spiegherete che non è così vecchia come da miei ricordi...

Divino, stupendo! Finalmente noi troioni possiam fare lo switch all’elettrico. Attendo la versione ESV passo lungo

Qualche tempo dopo fu introdotta la NUOVA X1 - 9 FIVE

Alcune foto dello Stelvio alla 1000 Miglia

Eppure una volta facevano auto belle e originali Che nostalgia

Ma come? Non ci sono forum di veicoli commerciali dove si scannano sulla finitura del cassone, sulla dimensione del portatabella a ventosa?

che cosa brutta...

Io dai sintomi che esponi non penserei alle candele o bobine, indagherei il sistema di raffreddamento ed ahimè anche la compressione stessa del motore. Il fatto che mangi acqua ed a volta parta a tre non è bellissimo.

Ok...io ho un Oppo reno 2z di fine 2019, che purtroppo non verrà più aggiornato, ultima patch sicurezza aprile 2022. Infatti sto iniziando a guardarmi intorno, ma devo dire che il salto temporale per il cambio di uno smartphone a mio avviso si è dilatato tanto; non c'è più a mio avviso un'innovazione tecnologica tale da giustificare un turnover biennale per esempio, almeno gli ultimi anni. Tra l'altro i prezzi dei medi di gamma son saliti tanto. ☏ CPH1951 ☏ Per il Nord 3 saranno 3 major release e 4 patch di sicurezza. ☏ CPH1951 ☏

C'è anche il nuovissimo Nord 3, un medio di gamma con opzione 16 giga RAM e 256 di memoria. ☏ CPH1951 ☏

Sinceramente, no. Almeno io non ne vedo l'utilità. Nella mia zona il 5G è attivo a macchia di leopardo ed il telefono cambiava di continuovo cella per poi passare al 4G. Impostato al 4G in maniera "forzata", nessun problema.

Credo che l'ipotesi di Abarth03 sia quella più aderente al vero. Non so in altre zone, ma qui da me è diffusissimo sostituire i paraurti danneggiati, in origine verniciati, di vetture ormai anziane, con paraurti nuovi non verniciati, magari in versione base; oppure semplicemente grezzi, pronti da verniciare, ma montati senza essere verniciati. Questo perchè tra il costo del paraurti e quello della verniciatura il conto del carrozziere molto spesso risulta essere un salasso che molti non ritengono giustificato su un'auto il cui valore è pari più o meno a zero. Il fenomeno è talmente diffuso che un paio di casi ce li ho proprio sott'occhio, nella cerchia dei miei vicini di casa: Una donna che abita nel mio condominio, proprietaria di una Ford Fiesta Tdci del '02, ha sostituito entrambi i paraurti danneggiati con una coppia di nuovi, montati grezzi. Anche la madre, proprietaria di una Honda Jazz I serie, in seguito a un danneggiamento del paraurti anteriore, lo ha sostituito con uno nuovo non verniciato.

Se la 600 fosse nata nel 2015 per sostituire la Punto...

Camaro sei tu? 👀

Sentite De Meo: Parlando negli scorsi giorni presso il Viva Festival, kermesse di musica elettronica in cui Renault era lo sponsor principale, tenutosi in Puglia, ha spiegato: "L'auto elettrica è una rivoluzione per i ricchi: la mobilità privata per come l'abbiamo conosciuta non esisterà più. I ricchi si compreranno l’elettrico, gli altri terranno le auto usate, finché verrà permesso dalla politica”, così come si legge su motorionline.it. Quindi ha aggiunto: "Costruire un'elettrica costa più di un'auto tradizionale per gli investimenti, la tecnologia a bordo e i componenti. Questa è, come ho sempre detto, la rivoluzione dei ricchi. Va accettata l'idea che la mobilità privata per come l'abbiamo conosciuta non esisterà più. Il mercato europeo da 17 milioni di pezzi l'anno ce lo dobbiamo dimenticare". Luca De Meo ha fatto chiarezza sull'intervista a Repubblica di pochi giorni fa, spiegando, così come si legge su Quattroruote: "Nel titolo c'era scritto che io voglio spostare il phase out dal 2035 al 2040. In realtà ho detto una cosa leggermente diversa. Ovvero, che noi a suo tempo avevamo subito avvisato la Commissione Ambiente che per il 2035 era letteralmente impossibile avere una domanda sostenuta e naturale per le elettriche; e che sarebbe stato meglio spostare tutto al 2040. Non ci hanno ascoltato, e infatti ora per sostenere la transizione bisogna puntare sugl'incentivi oppure su iniziative su cui ho dei dubbi, come il leasing sociale proposto dal governo francese. Comunque, il nostro ruolo è di seguire le indicazioni del policy maker: vorrà dire che ci daremo da fare per essere pronti per il 2035". Il CEO di Renault fa quindi chiaramente capire di credere nelle elettriche e poco tempo fa, a riguardo, proprio De Meo aveva spiegato come il motore termico fosse una tecnologia morta. De Meo si è rivolto anche alla stampa, sottolineando: “Fondamentali per una corretta informazione sono le testate specializzate, che hanno il compito di guidare il consumatore andando in profondità: altro che gli influencer. C'è bisogno di fonti credibili, che spieghino limiti e vantaggi dell'elettrico. Sono assolutamente convinto che già ora le Bev, in molti casi, siano assolutamente superiori a un paragonabile modello termico, per efficienza e prestazioni. I costi di gestione sono un terzo rispetto alle Ice". Chiusura dedicata alla Cina, che sta invadendo letteralmente il mercato con le sue auto elettriche: “Il governo di Pechino sta spendendo miliardi per la competitività delle aziende automotive e noi non ci stiamo difendendo. Stiamo giocando una partita falsata, è un po’ come una partita 11 contro 15. Noi europei strapaghiamo l’energia elettrica mentre loro vi accedono a costi ridicoli producendola con fonti fossili, oltre ad avere il vantaggio competitivo del costo del lavoro ridicolo rispetto al nostro. Vedo che tutti ci danno per sconfitti, ma combatteremo sul mercato. E, se perderemo trazione in Europa, vuol dire che venderemo le macchine altrove”. FONTE: ILSOLE24ORE https://auto.everyeye.it/notizie/renault-auto-elettriche-compreranno-ricchi-restera-usato-664320.html

Con una 200 kWh, sfiora i 205 dell'Hummer eV, che credo sia una delle "auto" con maggior capacità in assoluto. Bella comunque, in pratica le manca solo il cappotto termico e poi può fare anche da abitazione e pagare l'IMU oltre al bollo

Trattamento delle superfici molto Lancia Pu+Ra, la zona parafango anteriore e montante, unita la gioco di colori me la ricorda molto.

FB: Avvistamenti di supercar e non. Avvistata in collina, nei pressi di Bologna.

Il buon senso sarebbe stato di farla debuttare con il motore 1.2 Mild Hybrid di nuova generazione, non con il 100 cv moribondo.

Se si può immatricolare il Cybertruck si può tutto 😂