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RB17 will be a track-only car

quando c'è il tempo, è sempre bello andare a curiosare in archivio cercando vecchie storie, quindi il ringraziamento va anche dall'archivista a chi ogni tanto pone delle domande In pratica sì, perchè i progetti 433-434 che avrebbero dovuto dar vita alle "145" e "155" secondo il CS Alfa sono i primi "files" che si incontrano percorrendo la design story della compatta Alfa. Non abbiamo però immagini della 434 del CS Alfa, ossia della 3v. Vediamo quella di Fumia sul suo libro, ove lui racconta appunto che Pininfarina era stata interpellata da Alfa anche per le medie, dopo aver incamerato la 164 e ovviamente prima di quella fine 1986 in cui tutto cambiò. Stasera vediamo anche la 433 di Pininfarina, che Fumia sul libro non mostra e che pertanto sembrerebbe non sia opera sua, dato che lui nel tomo ci ha messo ovviamente tutto quel che ha fatto. Sarà quindi stato un altro designer Pininfarina ad occuparsi della 433, dato che lui non ne parla? Chi lo sa.... e come dicevo, resta un mistero quello che avevano pensato di fare al Portello come "nuova 75", prima che si prendesse la decisione di partire dalla Tempra. Un mistero perchè nella design story di 155 non viene mostrato nulla che abbia preceduto la 155 stessa. Non avranno magari fatto in tempo a sviluppare qualcosa? In fondo eravamo nel 1986, la 75 era appena uscita e fra le due era sicuramente la 33 la prima a cui dare un erede... almeno in teoria, perchè poi accadrà il contrario. Comunque sia, qui vediamo la 433 proposta da Pininfarina, che venne messa a confronto con quella del CS Alfa che abbiamo visto l'altro giorno. Non si capisce bene cosa volessero fare là dietro, con quel lunotto che pare svoltare sui fianchi, creando una sorta di cupola che allunga il padiglione e fa un po' "Panda Van" (purtroppo non abbiamo una vista posteriore). Inoltre, una vista anteriore della 2v "iso-Golf" come l'ho chiamata l'altra sera la quale mi fa dire, onestamente, che non avrà avuto la plasticità di certe forme viste sulle Alfa degli anni '90, ma secondo me non sarebbe stata affatto una brutta auto, immaginando di vederla in strada all'inizio della nuova decade anzichè posticipata tirando avanti la 33 per 11 anni. Ricordo che siamo sempre nell'autunno del 1988, e che si parla sempre di un modello che "sperava" di essere legato alla Tipo solo dal pianale. Altra immagine che ho rivisto dopo tanto tempo e mi ha fatto dire "apperò", questa proposta per la plancia: è il giugno del 1989 e gli studi per gli interni sono appena iniziati. Questa è la prima ipotesi... che debbo dire mi sarebbe piaciuta un bel po' (probabilmente rubarono le bocchette ad una Bmw , però ragazzi, onestamente, messa a confronto con la plancia della 145 questa secondo me vince a mani basse....c'è una lieve aria di Fiat Coupè, e forse è questo a farmela piacere... perchè per me ancora oggi la plancia del Coupè è una delle più belle della storia dell'auto)

Potrà anche farne 3000 di chili, ma se poi non puoi usarla cristianamente, thank to the dick. Senza vicolo di usabilità/accessibilità/bestemmiabilità sono bravi tutti.

Credo abbia senso in Ferrari rimanere sul concetto classico di granturismo estrema, piuttosto che di una vettura da competizione (anzi, senza nemmeno i vincoli regolamentari) in qualche modo messa in grado di avere una targa. Francamente secondo me con la Valkyrie si è già saltato lo squalo dell' oggetto tecnico esagerato fine a se stesso, anche se da certe angolazioni la trovo di una bellezza assoluta. La RB17 potrebbe anche rischiare di lasciarmi freddo... Ferrari credo possa coprire la particolarissima fascia di clientela con la 499p Modificata, vettura che ha inoltre il fascino impareggiabile della vittoria a Le Mans...

Questo è l’unico social (non me ne f…a una c.ppa di FB, X e compagnia) a cui sono iscritto e questi OT sono a pieno titolo una delle ragioni per cui sono iscritto…

Direi di si:

Intanto chiudono Mirafiori a causa di continue e perpretate scelte di prodotto SBAGLIATE però.... piccolo O.T.

L'ha scattata il fotografo di Km77. Lo stesso che ha chiesto un aumento di stipendio, dopo l'esperienza con l'ultima BMW.

Magari dall'altra parte c'è un meno

500e è uscita nello stesso anno dei Firefly ibridi.... per favore Avrebbero potuto fare come ogni altra casa automobilistica convenzionale, a Mirafiori la nuova con firefly ed elettrico, e a Tychy la vecchia con firefly o fire fino al run-out. Anche perché all'epoca ancora c'era la possibilità di continuare da soli piuttosto che dare per scontata l'infestazione di PSA

...boh...facile con questo neve polveroso e secco a scandinavia su strade innevate per decine di chilometri. Qui un esempio molti anni fa, quando in baviera qualche volte c'era ancora neve...dopo solo 2 o 3 chilometri su strada innevata...

È inevitabile che ci si indispettisca se mass media e istituzioni per primi si fanno portavoce di informazioni scorrette e fuorvianti. Se proprio si volesse ridurre l'impatto ambientale delle auto, si dovrebbe prendere ogni possessore di euro5/euro6 e lasciarlo in pace, anzi addirittura tassare ogni suo cambio auto in modo da farlo rimanere quanto più possibile con il suo mezzo attuale. Per il resto, la limitazione dell'uso della macchina puoi averla mettendo l'individuo in condizione di arrivare comodamente a piedi o con i mezzi nei suoi punti d'interesse giornalieri. Io posso andare a lavoro o a fare la spesa in 15 minuti a piedi, oppure 5 minuti in macchina + 20 minuti a trovare parcheggio, dovrei essere scemo per scegliere la macchina, è così che si riduce la co2. Ma non mi sognerei mai di imporre i viaggi della speranza a chi vive più in periferia.

Però da letteralmente ANNI il dibattito va avanti con una delle 2 parti che vive in un magico mondo in cui tutti i lavori possono essere in smart working, tutti gli spostamenti sono a portata di colonnina, tutta l'energia viene prodotta da fonti rinnovabili, tutti i paesi possono adattarsi alle migliori norme antinquinamento. Non solo su questo forum o su questo thread, ma ovunque.

https://www.instagram.com/p/C3IAgddKLDg/?igsh=Zm1heWlmNzd4eTE1

Sogno il giorno in cui verranno abolite le plastiche nero lucido dagli interni delle auto

Secondo me fra non molto ci svegliamo tutti sudati e ci racconteranno che anche questa volta è stato bello crederci , sognare ma che alla fine ad un piatto di tigelle e di passatelli il buon Adrian ha preferito lo yorkshire pudding anche questa volta

Per non parlare della RB17. Newey ha dichiarato un carico di 1700 kg a 240 km/h, e l’hanno limitato perché in questo momento non esistono gomme stradali capaci di andare oltre quel tipo di carico.

La Valkyrie ha alzato tantissimo il livello, sia sul fronte delle forme/aerodinamica che delle prestazioni, sono curioso di vedere a Maranello cosa si sono inventati

Il problema è che potrebbe costare come una Classe A 35 AMG, a quel punto Classe A tutta la vita

Sembravano riprendersi con DS 4 e invece no, un'altra accozzaglia di roba e una carrozzeria mista. Il bello è che è disegnata da zero

Secondo me, mercato zero. Basta guardare le vendite di 500e Abarth.. Strano sia stata deliberata.

Grigio?ma sei impazzito? Oliviero ti viene a cercare eh!

Stupenda, ma non in viola... Gialla o grigio campovolo con tetto a scacchi rossi sarebbe spettacolare. Davvero un peccato sia elettrica.

Felice di constatare che i photoshoppatori indiani continuano a lavorare per Stellantis.

Per andare al bar e tornare indietro sgommando bastano e avanzano 🤣

Tu posti dati senza capire cosa stai postando, pertanto te lo spiego. Tu stai dando per scontato che l'elettrico sia il progresso, quando invece è una imposizione di cambio tecnologico senza che ci siano dati a supporto sulla riuscita dell'esperimento. Non c'entra col progresso. No io non faccio confusione di nulla, se scorri nmila pagine fa ho proprio fatto distinzione tra CO2 e inquinamento. Sul caso specifico @xtom parlava di inquinamento (tumori, mortalità -> inquinamento) e ho dimostrato coi dati che l'impatto delle auto è minimo e soprattutto localizzato (quindi una conversione globale non serve a nulla) Né ignoro il pressante tema del riscaldamento globale, anzi se torni indietro trovi i miei contributi sul tema. Sempre qui sto dicendo che l'auto privata contribuisce al 10% su questo tema, a livello di emissioni ALLO SCARICO, ma anche passando questo 10% a 0% in Europa non si otterrà nulla a livello di emissioni globali, perché i grandi produttori sono altri e quindi sarebbe meglio impiegare le risorse per risolvere IL PROBLEMA e non per distruggere tutto per risolvere una parte piccola piccola del problema. Mi cito:

La 500 Mirafiori NON è nata bev... almeno non esclusivamente. È stato scelto di non produrla ICE in fase finale. Nessuno dice che sia semplice o un lavoro da falegname con 30mila lire, ma sono cose che si fanno di routine se c'è una ragione valida, basta ricordarsi del Multijet sotto le varie Chrysler o Dodge ai tempi della fusione... pure se ora si finisce per metterci il Puretech al posto del Firefly non sarà una gran tragedia. L'alternativa è l'AZZERAMENTO di Fiat all'estero, e forse dell'auto italiana in generale, basta andare a vedere i dati di vendita della Francia o della Germania e contare quante 500 si vendono sul totale di tutti i marchi italiani.

By Derek:

I quartieri popolari adesso sono in prima cintura se non la seconda, visto che adesso quelli delle metropoli li “riqualificano”. Poi capiremo come un Cristo pagato 1300€ al mese riesca a permettersi un bilocale da 1200€ al mese e magari togliersi degli sfizi da ricchi tipo avere la casa calda e mangiare ogni giorno 3 pasti. Povero sarà sostenibile, ma vivi demmerda.

Ho visto la foto di un nuovo crossover iraniano e ho pensato subito a Milano😁

Il costo del lavoro in Italia è più basso di Germania e Francia, e una B o B Suv IBRIDA non parte meno di 25.000 euro adesso, una C Ibrida da 30.000, pertanto si deve ragionare in termini di prezzo... se Tavares vuole che le auto le finanzi direttamente lo stato ai cittadini, lo dica....ma sarebbe più una misura da Urss La Yaris la fanno da 10 anni....non si può giustificare qualsiasi scelta sbagliata dei manager FCA/Stellantis. La fusione è stata fatta 3 anni fa....se non vuoi mettere nemmeno un motore su una 500 predisposta, allora il problema è che vuoi chiudere tutta la fabbrica. Se un nuovo modello costa 500 milioni, ma con la politica Clonantis penso molto di meno, inserire un motore che hai già non è una spesa esosa, come non lo era fare Mild hybrid a 48V su Stelvio e Giulia, sono state scelte sbagliate di puntare al massimo profitto subito a scapito della quota e dell'immagine. La scelta di puntare quasi tutto sull'elettrico come WV è stata un errore, ma confido in un cambio in corsa. Ma se la fusione è di 3 anni fa e Francois disse che si poteva fare ICE/ibrido sulla nuova 500E...ma che hanno fatto finora? Tavares e i manager francesi che gestiscono Stellantis si meritano tutte le critiche della politica, industria e imprese italiane. Seee al 2027 30.000...buonanotte ai sognatori....nel 2027 Mirafiori è già chiusa. Quando dicevo che la Levante era molto bella e moderna davanti ma dietro aveva i fari delle Mercedes Anni 90, a confronto con i restyling di Porsche con il led unico avveniristico, e che sarebbe stato un flop...sono stato molto criticato qui... perchè alcuni giustificano e giustificheranno sempre qualsiasi cosa fanno questi manager dicendo che è il mercato, è inevitabile, è il costo del lavoro (ps non è vero) è il costo dell'energia....etc penso che continueranno a dirlo anche se Stellantis chiudesse Mirafiori e un altra fabbrica.

Rieccomi col "resoconto" di queste ultime 3 settimane : Per cominciare questa piccola Polacca nella tipica tinta "fegato" cone diceva qualcuno ai tempi. L' altra era un' azzurraccio cenere. La Prinz verde che, pare, portasse Jella 😆 Mi raccontarono il perché di quest' infausta nomea, ma lo scordai... Questa probabilmente la postai già anni fa, ma nel dubbio la rimetto. Alla luce notturna dei lampioni ( un Amico mi ha schiarito lo scatto ) mi era sembrata blu, e invece dovrebbe essere un verdastro spento metallizzato che io chiamavo "Eau de fogne" 😆 Sempre per le piccole cilindrate, ecco una 3a serie ( spero di non sbagliare ) con velleità Smartistiche. Una piccola e ormai qui ben rara Arosa, e, aggiungerei, tenuta splendidamente : viene da fuori Roma ( sennò difficilmente avrebbe ancora le sue borchie ). Ricordo quando era da poco uscita il commento della redazione di un giornale specializzato ( non ricordo quale ) che, rispondendo a una lettrice titubante se sceglierla a una Lupo rispose "Può tranquillamente prendere un' Arosa Signora : è a tutti gli effetti una Lupo, ma costa meno !" .....però...la Lupo aveva un bel musetto. 2 "Alfe" che mi ha girato un Amico, sempre belle da vedere. Finisco con questo solerte"Giardiniere" che ogni tanto si fa rivedere. Di una ditta senese ma targa romana.

Sta'mattina alle 9:00, sole qualche esempi: Germania (con 66% regenerativo) Polonia Turchia India ovest Malaysia Australia Northern Terretory

Lavoro in un comune, sarei anche d'accordo ma i colleghi già si imboscano in presenza ed ho avuto orride esperienze di smart working nel pubblico, ma questo è un altro problema

A sensazione, penso che sarà una EVO37 sotto steroidi, con 4 ruote motrici e un motore più ignorante... Praticamente perfetta. ❤️

ma sì, nei 70 c'erano ovviamente flussi migratori estivi da Nord a Sud perché tutti tornavano "al paese" per le vacanze, è ancora così in molti casi. La differenza è che una volta TO-RC o MI-RC si faceva prevalentemente in auto + treno (nel senso che qualcuno della famiglia viaggiava in treno, poi doveva arrivare qualcun altro in auto), o auto su treno (che era comodo). Adesso uno magari preferisce l'aereo... il discorso non è questo, e il fatto che si sia arrivati a queste assurde posizioni è frutto di come sta transizione è stata impostata, ovvero insistendo sul privato / individuo, e non dando una direzione comune. Il problema è globale, ed enorme e serio. Va risolto con una strategia globale, che sia enorme (cioè abbia impatti su larghissima scala) e seria (cioè abbia una seria base di costo/benefici). In una parola: andare ad agire sulla produzione di energia e sul suo consumo, reale non teorico, cioè applicare una carbon tax sui vettori, non sul macchinario che lo utilizza.

un'immagine di come mi sentivo con la 525 TDS euro 2, mentre vagavo felice a Monaco di Baviera lo scorso gennaio in mezzo ad una pletora di Tesla e non precisate auto elettriche. Poi @4200blu mi ha detto perché mi guardavano malissimo...

Si però vuol dire che dovremo tornare a vivere come 100 anni fa dove nascevi, vivevi e morivi sempre nello stesso paese o cittadina perché non hai l'auto per farti nemmeno un weekend fuori porta? Purtroppo non tutti vivono in posti collegati con i mezzi e con stazioni/aeroporti.

Contatta il servizio riscossione tributi della tua Regione di residenza, chiedi direttamente a loro per quanti anni sei esentato dal pagamento.

Si vota sulla fiducia😁

Propongo anche io qualche storica, in questo reportage troverete ben tre auto targate Parma, ma vi assicuro che sono state tutte fotografate nella mia provincia. Iniziamo oggi da questa sempre gradevolissima Opel Frontera B 2.2 DTI 3p '99 in eccellenti condizioni al di là dello sporco, in archivio ho una Corsa B SW (che tempo fa vi proposi) con una targa di qualche cifra precedente a quella di questo Frontera, sicuramente furono comprate dallo stesso concessionario. Vettura ancora abbastanza visibile questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '97, ve la propongo soprattutto per le particolarissime targhe provinciali tarde di Verbania (ufficialmente Verbano-Cusio-Ossola), una delle nuove provincie istituite nel 1992. E sempre in tema abbiamo anche questa Lancia Y 1.2 LS '97 con targhe di Prato, era carichissima di buste e parecchio sporca, ma nel complesso si tratta di un ottimo esemplare. Un accrocco degno di nota quest'Audi TT 1.8T Coupé I Serie '99 che è stata personalizzata dal proprietario in modo tale da sembrare una sorta di versione Allroad, fa un effetto strano ma abbastanza gradevole. Una Fiat Uno 45 Trend 5p II Serie '90, versione ormai poco comune (ma che al tempo ricordo parecchio diffusa) che sostituiva la Sting, in questa specifica carrozzeria montava però un 994 cc di origine brasiliana, al contrario la Trend a tre porte continuò a montare lo storico 903, una scelta decisamente curiosa. A pochi passi dalla Uno era parcheggiata questa Lancia K 2.4 JTD '97 praticamente perfetta e con tanto di tendine parasole sul lunotto (un po' inutili viste le condizioni climatiche di quella giornata ). Posta leggermente più in basso nella gamma Lancia questa Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 scovata all'interno di un piccolo vicoletto del centro storico della mia città e purtroppo fotografata al volo. Un'altra Lancia Dedra 1.6 I Serie '90, fotografata nella stessa giornata della precedente seppur si tratta di un esemplare decisamente più anziano, peccato abbia perso i caratteristici copricerchi della prima serie in versione base. Anche se non ci facciamo caso, ormai le Fiat Panda 750 VAN '89 stanno diventando delle vere e proprie rarità, soprattutto se si tratta di esemplari così anziani come in questo caso. D'altronde parliamo di un mezzo commerciale ormai prossimo ai trentacinque anni! Con una porta nuova, che sicuramente non si fatica a trovare, torna ad essere in buonissime condizioni. Sporca ma in buone condizioni di conservazione è invece quest'ormai poco diffusa Ford Fiesta 1.3i PRO 3p III Serie '95, versione ristilizzata di fine serie che andava ad affiancare (e non sostituire) le versioni "base" della Fiesta terza serie. I cambiamenti erano tanti e l'auto risultava molto più moderna, forse però i paraurti andavano elaborati maggiormente, così mi hanno sempre dato l'idea di un qualcosa messo lì solo per coprire la lamiera scoperta delle pre-restyling. Uno spettacolo quest'Alfa Romeo 75 2.0 TS I Serie '88 che forse ha qualche pezzo della seconda serie, nel complesso risulta comunque perfetta e sicuramente in mano ad un appassionato. Non troppo frequenti le 2.0 TS in colori scuri, erano quasi sempre nel tipico Rosso Alfa. Concludo con un'auto ormai sparita dalle nostre strade, ancor di più in questa rara versione "alta", parlo di questa Seat Ibiza 1.5i SXi 5p I Serie MY88 '89. Motorizzata con il prestante 1.5 ad iniezione che riusciva ad erogare ben 101 cavalli, la SXi era una versione di punta che andava ad essere una specie di versione sportiva ma a cinque porte, molto tedesco come concetto (d'altronde la casa spagnola era già di proprietà VAG). Purtroppo l'esemplare in foto risulta essere in condizioni parecchio sfruttate, andrebbe comunque salvato per la grande rarità. Molto belli gli adesivi sul portellone tipici del periodo in cui è stata immatricolata.

Michele Serra ha guardato troppe volte Ken Shiro.

Ciò non toglie che l'all-in sull'elettrico è stata al meglio una scommessa e al peggio una cazzata.

Sicuramente bella idea, ma "Sport" significerebbe altri paraurti, altri cerchi, forse altri sedili ecc. Impossibile con Tavares, mai non piu di una variante di una componente, perche altrimenti il margine scende a causa di na produzione troppo complicata per lui.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-ces-brevets-ne-montrent-pas-la-future-fiat-panda-2024-30031984.html According to L'Argus, that patent was registered back in 2021. The design could have changed significantly in the meantime

sarebbe bastato davvero poco per rendere il posteriore + bellino, rendendolo + simile a quello della 500e

mi è scappata la mano 😂