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Quando capirete che Giulia è qualcosa che non si ripeterà mai più nell'automotive sarà troppo tardi....

1. Max Verstappen arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 2. Charles Marc Hervé Perceval Leclerc nella "QUALIFYING" (sabato) arriva... 3. Carlos Sainz Vázquez de Castro nella "RACE" (domenica) arriva... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)? Classifica Sondaggione F1-2024 1/2 2/2 Complimenti a @Auditore 12 punti (coeff. 1.5) e a @greenhell 8 punti (coeff. 1) per aver raccolto il massimo del punteggio disponibile per la tappa a Suzuka, prossimo appuntamento Cina dal 19 al 21 Aprile, con la prima Sprint.

no vi prego, godevo come un riccio a pensare ad una giulia in stile A5 ( per me l’audi più bella) , ora invece mi parlate di tesla e serie 3 Gt? Cioè dalle stelle alle stalle… se fosse così spero in un ripensamento repentino

😇 Apprezzo molto che finalmente si vedano ruote con razze dritte, e senza i soliti cerchietti, che hanno un po’ stufato.

si, ma nulla toglie che anche un ingegnere possa avere un certo gusto estetico e possa anche capire quali siano le proporzioni giuste e magari è appassionato di bel design, di arte. Ok resta sempre un ingegnere, ma con un certo tipo di gusto e credo che la fortuna, in passato, del disgn automobilistico italiano sia stato propio quello di ver avuto ingegneri, che erano anche un po' designers. Cioè intendo dire delle personalità che si interessavano oltre il loro ambito di studi, o di competenze. Per me questo è quello che manca oggi nel mondo automotive e non solo nell'automotive. Cioè mancano delle figure "interdisciplinari", delle persone che abbiamo esperienza, o passione, in diversi campi della progettazione. Oggi magari ci sono tanti super specialisti, magari bravissimi nel loro ambito di competenza, ma non riescono a guardare oltre. Vorrei fare l'esempio del geniale progettista di F1 Adrian Newey. Si tratta di un ingegnere che ha una conosceza globale dell'auto in se. Sa di aerodinamica, ma anche di meccanica, di telaio e anche di design. La Valkirya pare l'abbia anche studiata nell'estetica. Del resto Newey è anche un grade appassionato e collezionista di auto d'epoca e non ha paura di sporcarsi le mani con brugole e chiavi inglesi, quando è necessario. Ecco una volta tutti i grandi progettisti di auto erano come Newey, oggi invece ci sono i super-specialisti, i quali però non hanno uan visione globale del progetto auto. Questo non credo sia tanto colpa delle persone o del fatto che no nci sono piùà giovani ingegneri preparati, o appassionati. Ci sono eccome! Solo è colpa dell'organizzazione aziendale, che è smepre troppo rigida, troppo settoriale, troppo specialistica. Vorrei fare anche un esempio personale. Io sono un progettista meccanico, anche se non ho mai lavorato nel automotive, ma in tanti campi diversi: macchinari, impianti, componenti, ecc...eccc.. Non sono ignegnere e tanto meno sono un meccanico, sono un perito elettrotecnico, prestato alal progettazione meccanica. Faccio questo lavoro da 25 anni, girando diversi posti e aziende e posso dire una cosa con certazza assoluto: fra tutti i miei colleghi, capi, responabili, tecnici; i migliori progettsiti meccanici sono sempre stati quelli che non avevano una formazione meccanica. Geometri, elettrotecnici, diplomati al liceo scientifico, addirittura al classico...questi sono stati, per la mia esperienza diretta, i migliori progettisti meccanici che abbia mai conosciuto e anche i migliori capi. Questo perchè un'esperienza interdisciplinare aiuta ad allargare la mente, fa venire molte più idee e idee migliori, Si ha una mentalità più aperta, hanno più voglia di imparare, hanno più curiosità, più umiltà. Invece, sempre per esperienza personale, i meccanici, o ingegnieri meccanici che prima han fatto i periti meccanici...ecco sti tipi sono sempre stati i peggiori progettisti e anche i peggiori capi che io abbia mai avuto. Li ho sempre trovati molto chiusi come mentalità, con poche idee e sempre quelle, con una sorta di inerzia mentale, incapci di pensare e vedere le cose in un modo diverso...bho...

Io da studente di Ing. Meccanica che entro in questo topic:

Va bene trollare, avercela con Leclerc e altro. Sono io il primo supercritico con il monegasco per varie ragioni ma se c'è un aspetto in carriera nel quale non si può dire nulla è la qualifica. In questo 2024 si può far notare uno stato di forma non eccellente, si devono evidenziare gli errori ma sostenere che Leclerc merdesimo in qualifica sia "fare il Leclerc" anche no. 23 Pole Position in 129 GP sono dati oggettivi e non si possono discutere. Siamo seri, per favore...

Ingegneri e designer sono nemici per natura, come gli ingegneri e gli architetti, o gli ingegneri e i fisici, o gli ingegneri e altri ingegneri Maledetti ingegneri!! Hanno distrutto l'ingegneria (semi-cit.)

Al posteriore, il lunotto inclinato e la coda tronca con il dettaglio nero, potrebbe essere pure un richiamo a lei.

Ciao a tutti. Partire da Alberobello, Puglia, per arrivare al Nurburgring e girare per 3 giri di fila ( 60 km ), con la Yaris 1.0, e’ stata una esperienza che mi ha portato a pensare definitivamente che in linea di massima Toyota, con la prima serie della Yaris, abbia concepito un modello che per quanto riguarda affidabilità e costi di esercizio contenuti, non abbia eguali ancora oggi. Al momento dell’ingresso in pista l’auto aveva 451.000 km.

OT Per la serie "non ci legge nessuno" La mia foto presa a casaccio sulla somiglianza con l'Alfasud rossa, è diventato un post da mille e passa Like su un noto social network. Eccheccaso!

@KimKardashian la prossima volta che posti qualcosa del genere, fai un piacere: mettilo come spoiler. Avvertendo di trovarsi nelle immediate vicinanze di un WC libero prima della visualizzazione dell'immagine, da farsi a proprio rischio e pericolo.

Immagino sarà così 😂

Dai che manca poco alla presentazione. Così finisce questo stillicidio di immagini che sono allucinazioni più che altro……

Che campagna ridicola

Tranquilli, Charles ha fatto un garone, sistemerà la questione gomme in qualifica e sarà lì a giocarsela con le redbull. E con Lewis in scuderia dal 2026 si aprirà un nuovo ciclo Ferrari in F1. “il feeling c’è sempre stato. Sistemerò l’out lap e avremo grandi soddisfazioni”

Xtom non è che voglio insistere perchè ho la pretesa di avere ragione, che poi l' argomento non è che sia di così fondamentale importanza, ma giusto per spiegarmi meglio e poi ognuno la veda come vuole secondo me tu intendi il mezzo volume in senso trasversale a causa del lunotto rastremato che lascia libera quella lamiera sui fianchi mentre secondo me il mezzo volume lo si deve vedere in senso longitudinale cioè una parte di coda che va ben oltre il lunotto che non è abbastanza lunga da rendere la vettura a tre volumi . E se la milano fosse una due volumi e mezzo vedi anche tu che sarebbe molto più brutta

Alcuni messaggi sono stati spostati qui ⬇️

Magari! Aggiungo che non sarebbe male far sognare un po' anche noi pezzenti con un falso configuratore (come fecero per GTA/GTAm) oppure buttandola in pasto a qualche gioco/simulatore.

Gara interessante, dove fino a quindici giri dalla fine poteva succedere differenti scenari...per il terzo posto, ovviamente. Max e RB secondo me hanno corso con il gomito fuori tuttavia aver dimezzato il distacco finale rispetto a Suzuka 23 è positivo per la Ferrari che si conferma seconda forza. Benissimo la lettura corretta della gara con strategie azzardate ma che pagano. Una mossa del genere su Leclerc solo due anni fa avrebbe provocato tsunami, quindicesima posizione fissa, sbinnata e penalità da scontare alla gara successiva. McLaren non riesco a capire se inizia ad avere il fiato corto, sembra sempre che le manca qualcosa per fare l'ultimo balzo in avanti. Ovviamente il confronto con le prime gare del 23 è sempre positivo ma ai tempi si girava ancora con l'auto della stagione precedente. Fra qualche gara ci sarà il confronto diretto con la vettura (buona) della seconda metà del 2023. Comunque io sono sempre più convinto nel non considerare AM tra le top 5, il miracolo, tanto per cambiare lo fa Alonso. Il team inglese vive nella terra di mezzo e per sua fortuna i cinque team di bassa classifica sono semplicemente squadre da serie B, anzi, serie C se guardiamo l'Alpine. In prospettiva l'unica che può avvicinarsi è la Racing Bulls a patto che Ricciardo si dia una mossa e l'ottimo Tsunoda mantiene questa forma.

Una foto fresca della mia:

Gli Arch. di Autopareri 😁

Esempio lampante di 2 volumi fatti a cazzo.

Mah, ha fatto il Leclerc, nessun colpo di scena. Numeri alla mano su 3 anni insieme 2 se la sono giocata sul punto, solo un anno Leclerc è andato più avanti. Nel mezzo un milione di qualifiche vanificate da gare indecenti del monegasco (come dimenticare Francia 2022?). Costante dove? Solo qualifiche, poi 3 vittorie per Sainz e 0 di Leclerc da Austria 2022 in poi. Sarebbe questo essere costante? Io non lo vedo. Parliamo di Spagna 2023? Sainz secondo in qualifica e Leclerc nemmeno in Q2. Maturare? Ha smesso di essere giovane da tanto tempo, è un pilota sostanzialmente a metà carriera e non sta facendo per nulla bene. Ieri ho sentito il massimo della difesa, Vanini dire che il problema di Leclerc è che è una macchina troppo costruita attorno a lui e l'essere troppo a suo agio con la macchina lo penalizza... Oltre la faccia tosta.

Ti ci vedo ad andare a dire a uno che speso qualche decina di migliaia di euro in restauro "guardi, diamo un calcio alla fiancata così è più realistica" 🤣

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Notevole rimonta della Ferrari, sebbene agevolata dalle strategie toppate di McLaren e Mercedes. Ma anche toppare le strategie era una specialità Ferrari, per cui onore al merito. Anche perché più la finestra di utilizzo è ampia, meno si cannano le strategie. Finalmente tutti gli anelli della catena cominciano a funzionare. Red Bull forte ma non interplanetaria. Ci saranno delle gare interessanti. Alonso, non visto e non inquadrato, ha fatto un mezzo miracolo. L’ennesimo. Tsunoda finalmente si sta dimostrando all’altezza delle aspettative che si avevano su di lui nei test invernali 2021, dove sembrava un fenomeno. Ben arrivato. Gigi, svegliati fuori, che ci costi un capitale. L’anno prossimo bisogna galoppare.

tutto giusto, com'è anche vero che un designer di esperienza acquisisce quelle nozioni tecniche che fanno si che possa anche lui trovare soluzioni tecniche (successo personalmente quando mi sono trovato a lavorare con team per così dire svogliato e mi è capitato dover insistere per portare avanti lo stile citando l'esempio di un qualcosa che era in produzione, e la norma, quindi fattibile ed omologabile, con loro mi dicevano che non era possibile solo perchè loro non l'avevano mai fatto e non volavano andare a spulciarsi le nuove norme omologative), quindi il discorso della italica duttilità del sapersi adattare in diverse situazioni si può applicare anche agli uomini di stile, ed è il perfetto esempio di collaborazione che citavo detto questo però, il gusto estetico è una cosa, il design è altro, (come il conoscere un esempio o una norma è una cosa, avere tutte le nozioni tecniche è ben altro) e per quanto ci possano essere competenze aggiuntive, lo stile lo decide lo stile, la fattibilità la fa la fattibilità, lavorando di concerto, se no escono le cavolate

Si può proporre anche qualcosa di originale non per forza ispirarsi a questi 'aborti' ...

Grande risultato secondo me, contro una RB aggiornata su pista ultra favorevole a loro. Ottima Ferrari, veramente ottima. Ora devono assolutamente sistemare la qualifica.

mah, a Monza (Sainz avanti e Leclerc dietro) li hanno lasciati liberi di correre come qui, certo li avevano lo stesso passo, qui c'era una differenza di 10 giri di usura gomme per questo hanno detto al 16 di lottare si, ma senza perdere troppo tempo, tanto con 7 decimi al giro che volevi fare? comunque Ferrari lo scorso anno accendeva bene le gomme am poi le mangiava, quest'anno ci mette un po' a mandrare in temperatura ma poi è molto più gentile, dai che per il 25 fanno una macchina completa 😅

Charles su una sola sosta? Alpine davvero in un baratro...

Williams ha un telaio nuovo per la prossima gara?

Sintetizzo quello che avevo capito su Large dai beninformati qui sul forum, chiedendo conferma: Large recupera da Giorgio diverse soluzioni e scelte tecniche (essendo stata progettata sempre dal ramo ex FCA come "erede" di quella piattaforma), ma si è ripartiti comunque da zero, quindi senza carryover di parti e componenti, e incorporando allo stesso tempo i nuovi requisiti, per esempio in termini di elettrificazione (e riduzione costi, che poi non è necessariamente sintomo di fare le cose in modo peggiore). Se poi così non fosse, allora sarei molto curioso di sapere come stanno le cose.

Aggiungo qualche storica. Oggi voglio iniziare con un'auto che sta sparendo dalle nostre strade dopo tanti anni in cui è stata decisamente diffusa, e non ve ne propongo una, ma ben tre esemplari. Parliamo della Skoda Felicia, la prima che vediamo è questa Skoda Felicia 5p I Serie '98 in allestimento base, utilizzata per lavoro e molto sporca, conserva ancora l'adesivo della concessionaria Funari dove fu acquistata nuova. Se di berlina ancora qualcuna se ne vede, meno frequenti sono le Wagon (e lo erano già quando se ne vedevano tante), ma in questo reportage tale versione è rappresentata da due esemplari. Questa Skoda Felicia 1.9D GLX Wagon I Serie '98 è in eccellenti condizioni e anche di un bel colore, il motore diesel aspirato era alquanto caratteristico di questa versione. Purtroppo non sono riuscito a fare una foto migliore a causa dei paletti che ostruivano la visuale. Quest'altra Skoda Felicia 1.3 GLX Wagon II Serie '98 dovrebbe invece essere una delle prime in versione restyling con la nuova mascherina (col family-felling che si è protratto per oltre un ventennio), al netto di un po' di sporco anche in questo caso le condizioni sono più che buone considerando che sicuramente viene utilizzata senza troppi riguardi. Vi invito a notare la fascia di gomma che sporge dal paraurti posteriore che dovrebbe, teoricamente, scaricare l'energia accumulata per non provocare le scossette elettriche sul metallo della carrozzeria quando la si tocca. Lasciamoci le Felicia alle spalle con questa più banale Fiat Uno 45 5p I Serie '88 nella configurazione più classica di tutte le configurazioni classiche, nonostante le condizioni pessime macina ancora oggi molti km. Meno classica la configurazione di questa Fiat Palio 1.7TD Week-end I Serie '00, stento davvero a ricordare altre Week-end in rosso, di solito al massimo erano Bordeaux. Peccato per il paraurti anteriore scrostato perché altrimenti sarebbe stata veramente ottima. Altra Fiat del periodo questa Fiat Marea 1.6 ELX '98, come molte auto diffuse colpisce come negli ultimi anni sia quasi totalmente scomparsa dalle nostre strade, anche più velocemente della Tempra e della Regata sue progenitrici, restano ancora alcune Week-end (che ebbe una resistenza nelle vendite più lunga rispetto la versione berlina che nel nuovo millennio si diradò quasi completamente). E sempre in tema auto scomparse dalle strade (ormai un tema ricorrente nei miei reportage) ecco anche una Rover 214i 3p III Serie '98, la configurazione a tre porte non è mai stata diffusissima (almeno rispetto a quella a cinque), ergo oggi è veramente tosta vederne una. Notevole l'adesivo sul lunotto della concessionaria in condizioni perfette. Purtroppo in condizioni pessime ma in una tinta Fucsia che mi è sempre piaciuta questa Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '93, credo che al primo guasto importante verrà demolita. Chiedo venia per la foto anteriore "di fortuna". Totalmente altro genere di auto questa Ford Puma 1.6 '01, questo esemplare è sempre stato fisso nella mia zona ed alcuni anni fa venne totalmente restaurato, oggi purtroppo le condizioni sono peggiorate e addirittura è anche peggio di prima del restauro...molto curioso considerando che appartiene sempre alla stessa persona. Di un livello e una classe superiore questa Jaguar S-Type 3.0 '00 in condizioni praticamente pari al nuovo, nonostante goda di alcuni sgravi fiscali essendo storica dev'essere bella dispendiosa da mantenere, soprattutto di questi tempi. Praticamente agli antipodi invece questa particolare Hyundai Accent 1.3 3p I Serie '95, una delle primissime vendute sul nostro mercato riconoscibile per il frontale "sorridete" che mi sembra venne aggiornato quasi subito (a fine '96 se non erro), di questa prima fase ne vendettero davvero poche da noi e difatti non ne vedevo da tantissimo. Questo esemplare è in buonissime condizioni e son convinto appartenga ad un anziano. Concludo con un'auto che di solito vi propongo nelle prime posizioni dei reportage, ma per questa Fiat Cinquecento ED '92 faccio un'eccezione; L'eccezione è dovuta ad alcune particolarità, in primis le condizioni dell'esemplare che sono praticamente PARI AL NUOVO, una delle Cinquecento più perfette che abbia mai visto, queste condizioni si abbinano ad un chilometraggio di appena 33.000 km in trentadue anni (!!!) di cui appena 600 negli ultimi due. Queste caratteristiche sono poi messe in evidenza da uno scatto dinamico e nitido che mi è piaciuto particolarmente anche per le condizioni di luce, e poi come dimenticare l'accezione sul fatto che sia una "leggendaria" ED col motore da 704 cc di derivazione 126.

Comunque pensavo che grazie a questo FL la Mistubishi ASX ora ha un certo senso di esistere

ieri lo scagava per Sainz ed ora ringrazia dio che è indietro? Demenza senile o sfronzo di suo? lo so lo so...

L'pplicazione migliore di un Wankel al di fuori dell'uso automobilistico, sarebbe il motore wankel utilizzato per spiegare come funziona il motore wankel.

Per me il problema principale della Tonale son gli sbalzi anteriore e posteriore... Se le proporzioni di questa sono simili all'avenger, sarà molto meglio

perché impariamo a lottare con loro ed a sconfiggerli 😂 @Beckervdo

Nella precedente generazione, c'erano diverse combinazioni, tra cui il tetto bianco. In questa generazione si poteva avere il tetto nero o argento.

Notevole davvero, anche in considerazione della motorizzazione non proprio campionessa di affidabilità, che ha contribuito non poco alla decimazione di questa versione. Peccato, come al solito, la mania della sostituzione delle frecce arancio con quelle bianche.

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plauso al marketing ? Ma se hanno mostrato solo città a caso col nome milano

Si continua a guardare Tesla inspiegabilmente come premium. Tesla ha iniziato con una tecnologia superiore e da quel punto di vista era semplicemente un prodotto diverso e nuovo. Ora che diverse case la stanno raggiungendo o superando dal punto di vista di autonomia etc per come si sta posizionando a livello di prezzi finiture e interni sta andando verso il generalista se non il low cost. Mica si possono guardare solo cavalli e 0-100 per definire il premium, altrimenti la Dodge Challenger sarebbe stra premium.