lelasquez
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Però si inizia a leggere qualcosa persino sulla stampa: "Un Suv elettrico, per quanto determini enormi benefici rispetto ad un motore tradizionale, consuma tra il 10 e il 15% in più di energia rispetto a un’automobile elettrica di grandezza standard" https://www.huffingtonpost.it/entry/la-crescita-dei-suv-azzera-i-benefici-delle-auto-elettriche-di-f-sellari_it_601c7578c5b618b31986ebb3?utm_hp_ref=it-homepage ...ovviamente con la semplificazione giornalistica [SUV=peso], è un segnale?!?
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Per essere spendibile a tutto tondo (soprattutto in area "social") va necessariamente semplificato. Si potrebbe partire ribaltando gli elementi di base: il volante molto stilizzato a fare da cornice esterna, tratteggiare i capi dello scudo in tre diverse punte di lancia e portare in buona evidenza le lettere, con un carattere appropriato, non troppo "old style". Il blu direi imprescindibile, ma in tono non troppo ministeriale.
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L'innovazione del "porte aperte" (con abbondanza di gadget per tutte le età, rinfreschi generosi e la mitica chiave da provare per vincere l'auto) fu al tempo una carta vincente che ancora oggi riverbera i suoi effetti positivi in parte della clientela fidelizzata. Se interessa approfondire il lato marketing e comunicazione, del citato Ghini segnalo: https://www.ibs.it/dal-detersivo-alla-ferrari-100-libro-antonio-ghini/e/9788823835672
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E' sempre tutto figlio di un compromesso pretendere la sportiva e quattro posti, però per esperienza personale l'anello di congiunzione ideale tra due posti secchi e famiglia (2 figli) è l'ultima Alfa GT: non avrà la rigidità della Toyobaru (non avendo la traversa posteriore) ma è divertente e piacevole da guidare, ha lo spazio giusto per i figli senza diventare un "coupettone" 4 porte che non mi entra nel garage, all'occorenza si toglie la cappelliera ed abbattendo il sedile posso portare tranquillamente i bidoni dello sfalcio in discarica, traslocare cartonate di libri caricandoli comodamente col portellone. Purtroppo non vedo sul mercato una vera erede, mi toccherà tenerla fino a farla diventare storica!
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Mi associo: sapeva stimolare la curiosità degli spettatori di qualsiasi livello sena essere mai banale o cadere nella pura provocazione per autopromozione. Di questi promotori avremmo bisogno, altro che i narcisi alla Sgarbi!
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Come già nell'articolo di Repubblica (che ha la stessa radice) mettere genericamente alla gogna i SUV è il pretesto per richiamare attenzione sull'articolo, altro paio di maniche è il presunto intervento normativo che si incarterebbe già sul primo passo: tecnicamente (non a livello di marketing) quali caratteristiche definiscono un SUV dalle altre categorie di veicolo? Già la legislazione attuale sulle emissioni lascia perplessi, figuriamoci se dovesse addentrarsi nel labile tessuto dei sottosegmenti...
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Ho il dubbio che sia la squadra (ex Sky) che l' "ammiraglia" possano essere due passatempi di mr. Ratcliffe, visto che il business di Ineos sta su tutt'altro campo: "Ineos è un'azienda privata del Regno Unito operante nel settore chimico. Dopo una serie di acquisizioni è la terza più grande azienda chimica al mondo (dopo BASF e Dow Chemical) ed è anche la più grande società privata della Gran Bretagna."
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Pur con tutta la passione per le auto devo riconoscere che certe strade si apprezzano ancor meglio in sella (senza motore né...batterie) 🚴♂️ (adesso va di moda esagerare, ovvero l' "everesting" 🙀) ...l'importante è reintegrare con buon vino, pizzoccheri e sciatt 😄 Saluti a tutti dalla Valtellina!
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Ed errori, direi! Ne ho letto solo due passaggi e mi viene la pelle d'oca a pensare che si tratta di un quotidiano giornalistico specializzato "di qualità": Fra la variabili da superare c'è l'indagine avviata dall'Antitrast europeo nel settore dei veicoli commerciali Fiat si concentrerà sui mercati mediterranei, Opel punterà sull'ex est europeo e Vauxhall, come da trazione su quellol britannico.
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Anche a me questo passaggio da 5 a 4 ha lasciato interdetto, credo che filosoficamente voglia riprenderne l'eredità partendo da un'ispirazione diversa: le 5 erano i separatori delle caselle ai tempi del logo romboidale blu, le 4 attuali suppongo vogliano essere la massima stilizzazione delle lettere stesse, asciugate nel carattere "storico". A mio avviso la "banalizzazione" è dovuta all'obiettivo principale della comunicazione odierna, ovvero essere spendibile e rappresentabile in continuità su ogni tipo di canale (social) e strumento (device), anche a risoluzioni molto penalizzanti.
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È morto Cesare Romiti, il manager che ha segnato la storia della Fiat Segnata nel bene e nel male, facendo prevalere la finanza sul prodotto. Certo è arrivato in anni difficili, anche socialmente, ma chi è venuto dopo non ha trovato la strada spianata...
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