memedesimo
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Si, le componenti in giro quelle sono, ma il problema è generale: presentare la M3 con quello spoiler e il verdone simil-Giulia per me è un autogol. Io l'avrei presentata con un blu scuro, o un colore comunque più classico, il che magari avrebbe anche facilitato il pubblico a digerire il frontale "rivoluzionario".
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Io non trovo un vero senso in questa M3. Rispetto alla Giulia Quadrifoglio, modello uscito anni fa, è più pesante, ha le stesse prestazioni, una estetica forzata senza senso e scopiazzamenti incomprensibili (davvero: quando ho visto l'alettoncino sul bagagliaio fotocopiato dalla Alfa mi è venuta una profonda tristezza...). @LucioFire
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E' sicuramente il fumo della braciata che hanno fatto sul doppio calandrone
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E' inaccettabile che la Ferrari si sia posta come obiettivo di tornare competitiva nel 2022. Il problema non è la vittoria in sè, perché quella dipende da mille fattori, ma la possibilità di combattere. Davvero è imbarazzante vedere le rosse sverniciate da Renault, Racing Point, Alpha Tauri e Mclaren. Addirittura, al Mugello Raikkonen è arrivato davanti a Vettel....Dal vivo rende ancora di più. Rispetto alle foto scappate, si percepiscono molto meglio le proporzioni, soprattutto lunghezza e larghezza. Ha una bellissima presenza su strada. La linea è pulitissima, senza appendici forzata ed alettoni tamarri. Meravigliosa la parte bassa in carbonio che esalta l'aerodinamica strutturale. Il posteriore è Maserati in tutto, con i fari verticali che sono un chiaro rimando, da ultimo, alla Gran turismo. Frontale '' di presenza ''. Pulito, semplice ed elegante. Normali dentro i richiami ad AR e l'utilizzo dell'infotainment della 500e (essendo il sistema più evoluto presente nel gruppo). Ha una base pensata anche per la elettrica e la cabrio. Riporterà Maserati a correre e ha prestazioni da urlo. Che dire: sbavMi piace moltissimo. È una MC, non una gran turismo. Le linee devono essere sportive, essenziali, votate alla performance. Davanti è semplice e pulita, con qualche richiamo alla MC12. Dietro è fin troppo raffinata e lineare. La fiancata è perfetta. Non mi aspettavo le porte ad ali di gabbiano (sempre fighissime). Gli interni sono come dovevano essere. Unica cosa che mi ha lasciato perplesso è il volante AR, ma purtroppo le economie di scala sono fondamentali per questi modelli spinti (basta vedere le Lamborghini... ). Aspetto le foto ufficiali e, soprattutto, i dati delle prestazioni che mi aspetto davvero al topA me non dispiace per niente, anzi. Posto che non sono di mio interesse i mega SUV come questo, la linea la trovo riuscita e gli interni ben fatti. Non mi disturba nemmeno la striscia continua di led all'anteriore, che trovo ben integrata con le 7 feritoie e i bellissimi fari. Il mercato di questi bestioni richiede presenza su strada, appeal, tecnologia ed esagerazione. Trovo che questa Grand Wagooner abbia tutto questo e sia comunque più elegante delle concorrenti. All'esterno secondo i canoni europei è difficile da digerire, soprattutto per la linea del 3/4 posteriore, ma in USA e in Cina queste cose fanno la differenza. Dentro troppi schermi "mi disturbano" di solito, ma qui mi sembra esserci comunque una coerenza di fondo e di approccio. E' una opulenza alla fine elegante, una esagerazione che non diventa sovraccarico. Insomma, vista la categoria e il posizionamento credo sia davvero un bel prodotto, che ha tutte le carte in regola per battagliare con le rivali. Anzi, anche per fare meglio@lukka1982 @ale_75 il blu del logo è nuovo. Non credo sia un logo che sarà direttamente utilizzato su una vettura, ma forse l'inizio di una campagna social che porterà alla versione ibrida...La stagione purtroppo è andata, anzi: non è mai iniziata per la Ferrari. È da anni che non è competitiva. Quest'anno è stato disastroso e si è scelto di gestire un pilota come Vettel in maniera penosa, soprattutto mediaticamente. È una scuderia allo sbando.. È l'anno giusto per fare piazza pulita di ingegnieri e dirigenti che è da 10 anni che '' non ci stanno capendo nulla''.
