Diesel Vs Benzina

[EC2277]

Su autoblog in relazione alla nuova 149 parlano di "...2.0 JTDm da 170 o 220 CV..." il secondo dovrebbe essere il doppio turbina. 30cv in più del 1.9TST, se hanno ancora migliorato l'erogazione viene fuori un gran bel motore.

Non mi pare niente di eclatante come notizia: l'attuale 2000, per quando entrerà in produzione la 149, avrà sicuramente qualche aggiornamento e che il 1900 TST sarebbe stato sostituito dal 2000 TST era previsto sin dall'inizio.

P.S. Comunque a me questi supernaftoni mi disturbano: a cosa servono?
Se vuoi risparmiare carburante ti compri il 2000 da 170 CV e se vuoi andar veloce c'è il motore a benzina prestazionale poiché tanto chi cerca le prestazioni pure non percorre mai talmente tanti chilometri all'anno da aver necessità di un motore a gasolio.

[TonyH]

P.S. Comunque a me questi supernaftoni mi disturbano: a cosa servono?
Se vuoi risparmiare carburante ti compri il 2000 da 170 CV e se vuoi andar veloce c'è il motore a benzina prestazionale poiché tanto chi cerca le prestazioni pure non percorre mai talmente tanti chilometri all'anno da aver necessità di un motore a gasolio.

Per potertela spacciare al bar che vai fortissimo consumando pochissimo (i più arditi dicono che addirittura il livello del serbatoio aumenta!).

Personalmente, pure io ritengo che su una C quando hai 170cv ne hai già da vendere......e per i 220cv preferirei un 6 cilindri......

[EC2277]

Ah, ecco lo sapevo che c'era una ragione valida per spremere 220 CV da un 2000 turbodiesel.
A mio parere 170 CV sarebbero sufficienti per una D mentre su di una C sono pure troppi.

[TonyH]

Ah, ecco lo sapevo che c'era una ragione valida per spremere 220 CV da un 2000 turbodiesel.
A mio parere 170 CV sarebbero sufficienti per una D mentre su di una C sono pure troppi.

Eresia, semmai sono troppo pochi 170cv su una C.
E' pericolossima.
Sennò poi quando fai le scale del moncenisio in VI a 1000 giri trainando una casa mobile da giostraio non riesci a sorpassare.....

[ItalianDriver]

Per potertela spacciare al bar che vai fortissimo consumando pochissimo (i più arditi dicono che addirittura il livello del serbatoio aumenta!).

Personalmente, pure io ritengo che su una C quando hai 170cv ne hai già da vendere......e per i 220cv preferirei un 6 cilindri......

Si ma tra un 6cil che consuma se va bene 9-10km/l e un Diesel super coppioso (non so se si dice cosi) di stessa potenza ma che consuma 15km/l, la scelta di una certa gente si puo facilmente capire...
Per non parlare delle rivendibilita.

E un peccato ma e cosi, e il Gruppo si deve adeguare alla requisiti dei clienti, si spero senza dimenticare i pochi appassionati che vogliono motori piu "nobili" a benzina Turbo o V6.

[EC2277]

Eresia, semmai sono troppo pochi 170cv su una C.
E' pericolossima.
Sennò poi quando fai le scale del moncenisio in VI a 1000 giri trainando una casa mobile da giostraio non riesci a sorpassare.....

Ho sbagliato, volevo scrivere: «170 CV sono sufficienti su di una B mentre su di una C sono troppo pochi.»

Si ma tra un 6cil che consuma se va bene 9-10km/l e un Diesel super coppioso (non so se si dice cosi) di stessa potenza ma che consuma 15km/l, la scelta di una certa gente si puo facilmente capire...
Per non parlare delle rivendibilita.

E un peccato ma e cosi, e il Gruppo si deve adeguare alla requisiti dei clienti, si spero senza dimenticare i pochi appassionati che vogliono motori piu "nobili" a benzina Turbo o V6.

Sei sicuro che tra un 4 cilindri turbodiesel di 2 litri da 220 CV ed un 6 cilindri, sempre turbodiesel, di 3 litri con la stessa potenza il primo consumi meno del secondo e sia più coppioso e guidabile?

[Cosimo]

domanda seria:

ma che macchine guidate?

io per mettere le chiappe su qualcosa con più di 100 cavalli ho aspettato fino a 30 anni suonati..

non ci crederete, ma sono ancora vivo!

[TonyH]

Sei sicuro che tra un 4 cilindri turbodiesel di 2 litri da 220 CV ed un 6 cilindri, sempre turbodiesel, di 3 litri con la stessa potenza il primo consumi meno del secondo e sia più coppioso e guidabile?

Concordo.
Al limite ci può essere un pò di differenza nel cittadino incazzato, dove il motore sta sovente al minimo (ma il problema si elimina con lo S&S, e fermo restando che chi si prende 220cv per stare il 90% del tempo in coda un pò balengo lo ritengo....).

Ma per il resto, consumano uguale.....

[EC2277]

domanda seria:

ma che macchine guidate?

io per mettere le chiappe su qualcosa con più di 100 cavalli ho aspettato fino a 30 anni suonati..

non ci crederete, ma sono ancora vivo!

Risposta seria: non ti sei accorto che era uno scambio di battute sarcastico?

Concordo.
Al limite ci può essere un pò di differenza nel cittadino incazzato, dove il motore sta sovente al minimo (ma il problema si elimina con lo S&S, e fermo restando che chi si prende 220cv per stare il 90% del tempo in coda un pò balengo lo ritengo....).

Ma per il resto, consumano uguale.....

Secondo me anche in quel frangente il 3000 è preferibile grazie all'erogazione più dolce dovuta ad una sovralimentazione meno invasiva.

[ItalianDriver]

domanda seria:

ma che macchine guidate?

io per mettere le chiappe su qualcosa con più di 100 cavalli ho aspettato fino a 30 anni suonati..

non ci crederete, ma sono ancora vivo!

Io come prima macchina ho guidata una FIAT Coupé 20v Turbo e non scherzo, comunque oggi sono con una bella GPunto 1.4 95cv con in piu una Lybra 2.0 20v 155cv...