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Aymaro    4083
1 ora fa, Dodicicilindri dice:

Lo scorso GP sono stato accusato di aver pronosticato le 7 piaghe d'Egitto per la Ferrari ad eccezione delle cavallette. Il venerdi' di Silverstone sembra darmi ragione. Macchina scivolosa e sulle simulazioni di gara lontana mezzo secondo di passo dai grigi.

Ancora una volta sembra che lo sviluppo vada a rilento. Non bisogna essere Newey per accorgersi che la SF70h di Marzo e quella odierna differiscono nei dettagli e negli alettoni. Fiancate, specchietti e supporti, deflettori, muso, tutto uguale.

In piu' si aggiungono i richiami Fia (ancora quelle vergognose placche metalliche a bloccare la flessione dei coltelli del fondo) che sicuramente hanno peggiorato l'efficienza motoristica e aerodinamica.

Mercedes e' tornata davanti definitivamente, Red Bull si e' enormemente fatta sotto e una versione quasi B sembra sara' portata in Ungheria.

Che fanno in Ferrari? Ma perche' dormono sempre e non riescono ad evolvere nel corso dell'anno? Io non riesco a capire, non penso manchino i soldi o le strutture. Marchionne aveva detto settimana scorsa "questo piccolo gap lo chiudiamo"....a me sembra che si stia aprendo sempre piu'.

Speriamo bene, e fortuna che Bottas sara' penalizzato anche lui. Qui si lottera' per il secondo posto.

venerdì scorso avevi pronosticato le sette piaghe ma poi Vettel è attivato a pochi centesimi in qualifica e senza il problema a grosejan avrebbe potuto fare un secondo tentativo e magari prendere la pole, qui ferrari ha portato il terzo step di motore, che con tutta probabilità ieri non è stato montato sulla macchina.. sugli stravolgimenti poi, non mi sembra che mercedes lo scorso anno stravolgesse la vettura, anzi... se il progetto è "azzeccato" non ha bisogno di fare nuovi musi o versioni B, certo la mercedes si è fatta sotto, ma uno era prevedibile, che avrebbero trovato la quadra (non è che da un anno all'altro passi dal fare astronavi a produrre carrette), 2, la FIA ha tarpato un po le ali alla ferrari con diversi emendamienti regolamentari (olio motore o fondo..)

3... in mercedes non perdono il vizio di giocare con le sospensioni..

https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-perche-la-fia-controlla-il-riscaldamento-dell-olio-idraulico-929947/?s=1

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Dodicicilindri    647
1 ora fa, Aymaro dice:

venerdì scorso avevi pronosticato le sette piaghe ma poi Vettel è attivato a pochi centesimi in qualifica e senza il problema a grosejan avrebbe potuto fare un secondo tentativo e magari prendere la pole, qui ferrari ha portato il terzo step di motore, che con tutta probabilità ieri non è stato montato sulla macchina.. sugli stravolgimenti poi, non mi sembra che mercedes lo scorso anno stravolgesse la vettura, anzi... se il progetto è "azzeccato" non ha bisogno di fare nuovi musi o versioni B, certo la mercedes si è fatta sotto, ma uno era prevedibile, che avrebbero trovato la quadra (non è che da un anno all'altro passi dal fare astronavi a produrre carrette), 2, la FIA ha tarpato un po le ali alla ferrari con diversi emendamienti regolamentari (olio motore o fondo..)

3... in mercedes non perdono il vizio di giocare con le sospensioni..

https://it.motorsport.com/f1/news/mercedes-perche-la-fia-controlla-il-riscaldamento-dell-olio-idraulico-929947/?s=1

Non e' che si passi direttamente dall'andare di piu' a prendere un secondo....quello che pronosticavo e' che oggettivamente la Ferrari ha perso mordente rispetto alle altre due e infatti, Monaco a parte, non vinciamo piu'....

Sul resto (FIA, sospensioni) hai ragione perfettamente. Il problema e' che bisogna continuare a tenere duro, perche' sti marchingegni non li inventano mai a Maranello?

La Mercedes lo scorso anno dava 1 secondo a tutti. Chiaro che quest'anno innovi di piu'.

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Aymaro    4083

PL3

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a metà sessione è scesa la pioggia, chi se se avremo qualifiche bagnate

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nubironaSW    2000

Già ma la vera domanda è : ultimamente dopo i 6 big arrivavano le Williams e le force India... Da due gare la Haas di grosso Gianni...

☏ X5pro ☏

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Dodicicilindri    647

La Haas sembra aver fatto un bel passo avanti ultimamente. Sembra abbiano avuto la specifica di motore montata qui per la prima volta sulle Ferrari addirittura in anticipo di un GP rispetto alle rosse.

 

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Aymaro    4083
8 minuti fa, Dodicicilindri dice:

La Haas sembra aver fatto un bel passo avanti ultimamente. Sembra abbiano avuto la specifica di motore montata qui per la prima volta sulle Ferrari addirittura in anticipo di un GP rispetto alle rosse.

 

si, pare che abbiano testato lo step 3 proprio sulla Haas

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nubironaSW    2000

Solo motore quindi? Qualche step aereodinamico azzeccato? Sparo eh..

☏ X5pro ☏

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Merimange    118
Inviato (modificato)

Sembra che fra le scuderie "altre" ( non Ferrari - Mercdeds . RB ) quelle che siano progredite di più come prestazioni siano Haas e Renault...i francesi in particolare mi stanno sorprendendo, forse le dichiarazioni che hanno fatto ( lotteremo per il podio solo nel 2019 ) sono state volutamente prudenziali, considerato che a inizio anno erano praticamente in fondo...chissà che Fernando non ci faccia un pensierino a questo punto. Per il resto Vettel continua nel suo stato di grazia, lo 0.5 che Mercedes ha guadagnato su Ferrari da inizio anno ( dato evidente ) ce lo mette lui e riporta le cose a pari.

Modificato da Merimange

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    • Guarda, ti dico come ragionerei se stessi scegliendo per me. Date le basse percorrenze e l'uso moderato non escluderei in tronco il 1.0; però alla fine non mi convince perché stiamo parlando di una macchina comunque di un certo peso. Non è esageratamente cicciona ma resta comunque una segmento C moderna. Fosse una Up o una Polo magari mi metterei più l'anima in pace, ma una Golf me la vedo molto meglio con un motore meno strozzato, e quindi andrei sul 1.4 senza pensieri. Non per fare le corse ma per la piacevolezza della guida di tutti i giorni. E la volta che devi andare in autostrada la differenza si sente tutta.
    • Francamente mi puzza parecchio la motivazione "filtro antiparticolato" per la rottura di un motore, per giunta utilizzato correttamente da diesel.
      Strano anche che dopo la rottura non ti sia apparso almeno un messaggio di pressione olio insufficiente (la classica spia rossa per capirci). Per i 2,5 litri di olio, potrebbe essere un consumo quasi accettabile in rodaggio 1,25litri ogni 10.000km. Ho visto auto fare ben peggio e non in rodaggio (1.4TSI spinti e 2 litri TFSI Audi ad esempio).
      Sarebbe stato molto piu professionale da parte del capoofficina invitarti a controllare/passare in officina per controllare l'olio, ed anche gli altri liquidi piu frequentemente nel primo periodo di rodaggio del nuovo motore. Dubito comunque sia quella la causa della successiva rottura. Le quantità in gioco non sono talmente alte da far pensare subito a problemi di quel tipo. Potrebbero essere anche quantità "fisiologiche del primo periodo". Anche qui, strano non ti sia apparso un messaggio di livello olio insufficiente (messaggio diverso da quello che ho messo sopra) con praticamente quasi mezza coppa vuota. Potrebbe esserci anche qualche problema di sensori.
      A parte questo tu la riparazione l'hai pagata, quindi hai diritto alla garanzia di 2 anni sul nuovo motore e le altre componenti sostituite. L'unico problema di ciò è che dovresti portare l'auto al concessionario che ti ha sostituito il motore. Se hai tutti gli incartamenti necessari, rivolgendoti a un legale non dovresti avere problemi a vederti riconosciuta la garanzia su un motore di 20.000km e 7 mesi a quanto ho capito. Resta da capire cosa faccia rompere il motore. Probabilmente qualche componente che si è rotta la prima volta e non è stata sostituita. Mi vengono in mente swirl e simili, ma è talmente banale che l'officina ci avrà sicuramente guardato.
      Il comportamento di LR è tipico da chi se ne sbatte una volta terminata la garanzia, e legalmente la cosa è purtroppo inappuntabile. Le riparazioni in cui contribuiscono specie se non sono problemi endemici (es. BMW con le sue catene di distribuzione) sono a loro totale discrezione. Sono in buona compagnia comunque. Sempre per il gruppo JLR ricordo non molto tempo fa un alto utente avere problemi simili di assistenza su jaguar. Non che con altri marchi sia diverso.

      Condivido quanto detto dagli altri sopra. Se l'aspetto affidabilità e perdita di tempo prevalgono sul lato economico conviene, se si predilige la proprietà tenere l'auto fino che non scade la garanzia (eventualmente facendo garanzia estesa) poi sostituirla cosi ogni 3/4 anni si cambia auto con ancora un valore residuo accettabile e non ci smazza troppo. In alternativa un NLT. In questo modo l'auto è un mero servizio a tua disposizione, e se si guasta gliela lasci li e tu ne pretendi un'altra funzionante.
       
    • Really ? Something's changed ? Redriderbob told 2019 and Cassino in the same sentence if I recall correctly. It turns out I'm wrong I guess 
    • Or as Allpar says... Dodge Journey will be RWD on Giorgio produced in Canada together to other bigger Dodge models on Giorgio. Nothing sooner than calendar year 2020. So MY2021.

      IMO, I would not like model on compact platform in Europe.  IMO, not just because of price. Also weight, space inefficiency due to V6 engine... 
      Also there is no Compact platform plant in South America and Mexico. So a car on a Compact platform would be to expensive in Brazil.
    • Mi son perso più o meno a metà discorso... 😅😂
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