Tutte le attività

EX60 plus P6 66.900 di listino più sconto di 10k come promo al lancio. Lancia Gamma Elettrica 245cv 64.800 (da configuratore appena testato)...scontistica ignota. Ci sono 2000 euro di differenza. Prestazioni e tecnologia sono nettamente a favore della svedese però.

Sì, sicuramente era un render appena abbozzato e quindi anche l'AI non può riprodurne i dettagli. C'è un'idea di massima di come certi stilemi potrebbero adattarsi a certe proporzioni. A me piacerebbe le dessero una ratio da TP e penso che potenzialmente sia possibile, vista la piattaforma modulare, anche se sarà una TA/TI e magari TP in configurazione Full Electric. D'altronde anche Volvo c'era riuscita con XC60 o V60 pur non avendo lo schema a trazione posteriore. Ne gioverebbe il design complessivo ottenendo un abitacolo arretrato e un muso un po' più lungo. Il bozzetto in questione, comunque è indubbiamente TA.

Come sulla Ferrari Luce.

Il consumo istantaneo è accennato (tra parentesi) al punto 1 del quadro strumenti di pag. 72. Più in generale trovo alcune funzionalità che non mi sarei aspettato come sedili, volante e parabrezza riscaldabili e specchietto retrovisore interno fotocromatico e poi tutta una serie di mancanze che personalmente avrei invece voluto vedere (clima bizona, bocchette dell'aria posteriori, portellone bagagliaio servoassistito, etc.).

Ho qualche dubbio sulla strategia commerciale, nel senso che il prezzo di partenza può anche starci tutto sommato, ma gli allestimenti non sono proprio ricchissimi, facendo un paio di configurazioni veloci è stato abbastanza facile aggiungere 5/6000 euro di optional tra pacchetti di guida assistita, hi fi premium e simili. Considerato che il marchio entra in un segmento nuovo e molto combattuto, e che per la prima volta da una quindicina di anni propone qualcosa sopra al segmento B, non sarebbe stato meglio offrire degli allestimenti quasi full optional, anche a fronte di listini un filo più alti? Almeno per le versioni top di gamma, tenendo la base con un prezzo più aggressivo (scusate il gioco di parole). P.S. quanto alle scarse scelte di personalizzazione avete già detto tutto, non posso che essere d'accordo

Questa è chiaramente una seconda/terza auto, che, a differenza di un'auto vera, non paga per entrare in centro (area C a Milano per esempio sono 5€ al giorno rispaemiati), non paga i parcheggi e costa la metà della metà di assicurazione e bollo. Senza dimenticare che, a seconda degli ingombri di ciascun modello, tanti quadricicli consentono di parcheggiare anche di traverso, nonostante sia vietato dal CdS, semplificando ulteriormente la ricerca del posto. Nelle grandi città questi aggeggi hanno un bel po' di senso per tante persone, altro che...

Buonasera Ragazzi ! ( quasi Buonanotte, vista l' ora ! ) Circa 4 mesi che non venivo più su queste pagine per varie vicissitudini. Spero di poter tornare con la stessa frequenza di anni fa. Intanto ecco qualche vecchietta ripresa nell' ultimo mese. Qualcuno se la ricorderà... fu praticamente una cometa, anche se qui a Roma ai tempi qualcuna se ne vedeva e neanche troppo di rado. Un bel Ducatone adibito a Camper. Conciata così sembra quasi un giocattolo : Pand' à a giocà. E infine un particolare connubio fra generi completamente diversi. Nel cortile del parcheggio di un ristorante romano ma in comune col cortile di un carrozziere in cui si possono ammirare un sacco di youngtimer in attesa di restauro. Ma io ho scelto questi 2 interessantissimi soggetti : accanto al coupeino 128 nientemeno che una Hillman Minx ! Credo sia l' ultima serie e dubito fosse importata in Italia. Non ne avevo mai viste, né in strada e nemmeno in tutte le varie fiere che ho visitato. A presto, spero ! 👋

Se il futuro è questo, prevedo rincari sull'usato di Cinquecento, Seicento e Panda vecchia.... 😅

Certo, è già stato scritto che la norma cinese, uscita recentemente, è più stringente della norma applicata in Europa (che, peraltro, è già stata aggiornata più volte e lo sarà ancora). Ma, ribadisco, non è la stessa cosa di dire che la sicurezza delle batterie delle bev in Europa non è minimamente regolamentata. Visto che è stato citato l'NHTSA, proprio in relazione al richiamo VW riguardo le batterie di circa 20.000 id4, non è stata bloccata la circolazione dei veicoli ma semplicemente sono state date delle prescrizioni riguardo il SOC massimo dell' 80%

.

Anche io lo penso

Non lo so...sono perplesso per la ridotta scelta di personalizzazione al lancio. Ed un prezzo, che - al netto dello street price - non fa gridare al miracolo. Per un paragone "mio", la Honda ZR-V full hybrid, Elegance vs la Gamma MHEV LS viene 2000€ in meno.

Nel manuale parla di Cruise control adattativo. Poi però.mi pare non ci sia nulla che lo confermi

Sì, infotainment non è esattamente quello delle altre Smart Car, sembra avere anche Google Maps integrato.

Secondo me è ancora una bozza (es: manca tutta la parte relativa ai sedili posteriori) 4 vetri con discesa e salita automatici Si intravede una versione con cambio automatico e sequenziale a leva lunga ma non quella manuale Pare ci sia solo clima automatico Pare impianto audio migliore e diverso rispetto a quello di Frontera/C3 Aircross, con aggiornamenti OTA e widget Mi girano che non ci siano consumo istantaneo né contagiri Airbag laterli posteriori?

Però qualche mese fa dicevano che questo fosse il muletto della nuova Pulse.

tornerà la versione per il mercato europeo?

Per me che avrei bisogno di un'elettrica per città e, se serve, tragitti di 10/15km max andrebbe benissimo, così da destinare la Giulia a più nobili percorsi. Essendo quadriciclo pesante fa 90km/h, non 45. Ecco, bisogna vedere se avrà il clima, quello sì.

Come su Topolino/Ami ci sono una miriade di commenti che dicono : " perfetta per la città, brevi spostamenti " Ma esattamente cosa intendete x brevi spostamenti ? Casa - Ufficio ? Casa - Supermercato ? Tragitto di 10 /15 Km ? Non so chi di voi ha provato su strada queste trappolette....ma io mi sentirei piu' sicuro andarci in bicicletta , in autobus o tutt'al piu in taxi. Solo il monopattino sarebbe sullo stesso piano di questi quadricicli. Escluso i 14enni .....non capisco chi, maggiorenne, spenderebbe 8/10.000 euro per stare seduto su sedili fissi di plastica , per andare a max 45km/h , a schiattare di caldo, e nella speranza che nessuno mi venga addosso, visto il telaio tubolare completamente innefficace in caso di impatto.......quando con la stessa cifra ci puoi comprare un buon usato AUTO VERA con tutti i suoi confort-sicurezza etc.... Questo valeva per il 2 posti ...e ancora di piu' NO SENSE per una 4 posti come qst Multiplina.

Quel render comunque era molto abbozzato… quel cofano motore si vede che ha qualcosa che non torna. Tipo come se avessero tolto il triangolone…

Da quello che ho trovato, ma correggetemi se sbaglio, questa dovrebbe essere una differenza sostanziale Norma Cinese GB 38031-2025: richiede assenza di incendio ed esplosione nella prova e contempla un criterio di verifica di due ore senza propagazione. Norma Euriopea R100 2026: per il criterio fisico specifico, richiede assenza delle condizioni pericolose elencate per i cinque minuti successivi all'allarme. Se un'auto si cappotta in un fosso, potrei essere ferito, incastrato, privo di sensi o impossibilitato ad aprire le portiere. Cinque minuti non sono necessariamente sufficienti per evacuare,

Immagino che una persona che prende un quadriciclo sia consapevole che la sicurezza passiva sia migliore rispetto ad un motociclo e peggiore rispetto a quella di autoveicolo.

Gengis, non è le cose a caso, le ECE R 100 stabiliscono cose scandalose come la possibilità di bypassare sistemi di contenimento tra le celle in fiamme purchè dia un allarme software 5 min prima di incendiarsi o saltare per aria. Questa non è una norma di sicurezza e tutto il pacchetto R100 è stato pesantemente criticato da specialisti e accademici, al punto che dalle 3 stanno preparando la 5. Ma tutto volevo fare tranne che entrare nel dettaglio del perchè queste norme non proteggono un cavolo con le NMC che ci sono in giro, o iniziare a discutere delle voci della norma. Proprio ora che la metà o piu dei modelli BEV del gruppo VW, NMC ovviamente, è soggetta a richiamo per rischio incendio e non hanno ancora il fix. Come lo era la Cupra Born sotto il tunnel francese, che è andata in fumo e fiamme da sola senza incidenti, stesso batch. Dove sono morti mamma incinta e bimbo di 2 anni perchè non si sono aperte le porte elettriche e, al contrario della Cina, le batterie hanno il "permesso" di produrre fumo e sono morti asfissiati. DIversi enti per la sicurezza, come NHTSA americano, avrebbero fermato la circolazione di queste auto attualmente soggette al richiamo, di cui probabilmente alcune sono parcheggiate sotto la finestra di casa tua o di qualche forumista. Questo tanto per la sicurezza EU sulle BEV.

eh niente.. mi sa che oggi mi faccio un sacco di film intorno ad alfa... mi fermo qui che é meglio... 😅