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senza entrare nei limiti dell' A.I. ( se semplicemente pesca tra quello che già esiste), non si tratta di mercato ecc.., il discorso è ben più ampio. Quando si disegna un'auto (e le varie componenti), bisogna avere una visione futura dei prossimi anni a venire (da parte dello stile e del marketing), non di quello che vuole in quel momento il mercato, se non satremo femri a questi: la grande maggioranza della clientela rimarrebbe nella confort zone e vorrebbe sempre le stesse cose, ma così non c'è evoluzione, certo non vuol dire che ogni cosa diversa sia per forza ben riuscita, ma non si può rimanere fermi a 10-20- 30 anni fa. ps per i cerchi moderni c'è un ulteriore motivazione, non solo stilistica o di MKT, le nuove ruote sono molto più piene e piatte in sezione per questioni aerodinamiche (con conseguente riduzione di co2 e relativa omologazione) molti disegni "classici" di una volta non si puossono più avere
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sembra bella piantata e molto meno afflitta dall'effetto routine rispetto alla fastback sudamericana. e, osservando il particolare scoperto, con le minigonne nere sicuramente la fiancata ne risulterà ulteriormente snellita. a me non dispiace. dovendo proprio cambiare qualcosa, avrei preferito un cofano meno orizzontale/piatto.
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Intendo come piattaforma completa: possibilità di avere molle ad aria, sospensioni anche anteriori a quadrilatero alto e non solo McPherson, motori longitudinali, versioni BEV/PHEV/termiche ecc In pratica Stellantis avrà due soluzioni simili come possibilità/impostazione tecnica ma distinte: STLA Large e Giorgio Evo. Corretto?
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La soluzione migliore in assoluto sarebbe stata la 600 con la maniglia della 500e... in ogni caso in una linea di prodotti emozionali come le 500 così legato al design anni '50 e '60 IMHO i dettagli cromati/satinati* come modanature e maniglie anche opzionali IMHO sono un "must have". *Secondo me questi dettagli sono importanti anche all'occhio della maggioranza perchè sono dettagli che si notano subito e si toccano da subito con mano e IMHO cambiano la percezione dell'auto, almeno quanto la differenza tra un allestimento base ed uno più accessoriato.
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Prova a portarla in Audi a fare aggiornamento software
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La maniglia incassata di 500e a mio modesto avviso dimostra che anche il design retrò si può evolvere. Non dico che non debba essere concessa la maniglia cromata, come opzione, eh. Dico che non necessariamente piace a tutti, e lasciare scelta al cliente (cromata, tinta carrozzeria, nera, satinata) , è forse la soluzione ideale. P.s. che poi, sicuramente la maniglia cromata serviva nel 2007, quando serviva a costruire il legame di immagine del nuovo modello con la 500 di mezzo secolo prima. Adesso...credo che una buona percentuale di acquirenti di 500/600 nemmeno ci pensi più. La "500", per molti, è proprio quella del 2007.
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hai ragione sui gusti personali. é solo che, rispetto ad altri modelli Fiat come 500 o Grande Panda, i cerchi della 600 mi sono sempre sembrati sottotono e un po' mortificanti (come altri particolari del modello del resto, penso ad esempio come sia stata gestita la "palpebra" led superiore dei gruppi ottici, ritagliata nel cofano per 500 e creata con una specie di borchia colorata decisamente meno qualitativa come aspetto e resa sulla sorella maggiore) ... Per i cerchi non é tanto il trattamento. é più il design stesso che, personalmente, mi é sempre sembrato un po' "meh".. ma ripeto che concordo con te sul gusto personale. 👍
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gusti... personalmente preferisco un cerchio con un trattamento moderno e pensato, anche se fuori dai "canoni tradizionali", anzi meglio, piuttosto che un cerchio visto e rivisto che ha appunto 10 anni sulle spalle come disegno* *non dico date a caso, ho disegnato esattamente quel cerchio 10 anni fa, per un medello che poi purtroppo non è mai entrato in produzione, e non c'era stato manco tutto sto studio dietro...
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Per coerenza col design della 500 (quindi un design retrò) le cromature (o in alternativa l'alluminio satinato) IMHO dovrebbero essere un caposaldo per qualsiasi prodotto della linea 500. Mentre la maniglia IMHO dovrebbe essere essere cromata/satinata o in alternativa incassata come la 500e, o al massimo nera con le modanature nere come la 600 Abarth in ogni caso mai e poi mai maniglia in tinta.
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Dopo una settimana di ricovero in officina mi e' stato detto che ho 2 cerchi storti all interno e che i cuscinetti sono a posto(provati con apposito macchinario),al 99%dovrebbe essere quello il problema di rumorosita',devono rettificarli,speriamo bene.
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Ci ho fatto caso in questi giorni,molte punto np hanno i dischi ma non tutte,ma come mai questa scelta tecnica?per il maggior peso?
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