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Lo faccio anche io sulla mia 500, semplicemente è bello manovrare la leva del cambio così in alto.

Questo è palese. Chiedevo quale fosse la strategia per sostituire i modelli "mini" sulla gamma a livello globale, essendo il 2030 piuttosto avanti e la concorrenza molto "attiva". Tradotto: serve da subito un modello globale/profittevole in un segmento nel quale la Fiat è stata sempre leader e una 500 sottomotorizzata e una Pandina stagionata non credo bastino.

Comunque nel video di Motor1, quante volte cambia marcia!? Sta sempre li a manovrare il cambio.

Ma Massai è andato in pensione? Tranne la recensione di Junior in coppia con Alessio Frassinetti, sono più di 3 anni che non fa più le sue prove strumentali, erano interessantissime.

Peccato che IMHO nessuno abbia mai pagato 25K per una Ypsilon base. :-) Quello che si può dire è che Renault è più furba di Stellantis (ex FCA) nel proporre i listini che sono praticamente equivalenti allo street price.

aiuto....ho paura....molta paura...

Ah che bella quest'epoca basata sull'IA, sui ponti torcenti, sui puretech, sulle scelte discutibili nella qualità costruttiva delle auto ecc...

La Clio E-Tech parte da 24.900 € (mi pare senza promo), come la Ypsilon base

Mi sa che in auto evereye ci leggono, anche perchè non è la prima volta: e dopo due giorni:

Senza andare ad auto di 10 anni fa, bastava citare l'attuale Skoda Fabia 1.0 Mpi da 80cv, che fa lo 0-100 in 15,7 secondi. [edit] Aggiungo anche la Colt (Clio), che ha una versione tranquillamente in vendita che monta un 900cc da 66cv, 0-100 in 17 secondi. P.s. Mi sono limitato ad andare sul listino di AlVolante e selezionare le auto con 0-100 superiore a 15 secondi.

No, Motor1 ha fatto una precisazione importante, ovvero che fino a qualche anno fa auto con prestazioni simili erano tranquillamente in vendita e nessuno si è mai sognato di definirle pericolose, cosa che invece han cercato di insinuare molti siti che campano di clickbait. E' un'auto da città, per carità le prestazioni sono modeste, ma abbiamo limiti sempre più bassi tra zone 30 e limiti a 110 su tangenziali tipo quella di Torino, è buffo ridicolo parlare solo delle prestazioni. Va poco meno di una Panda, che è letteralmente l'auto più venduta in Italia.

Qualcuno ti ha preso in parola...

Io topic dei Test Stampa

No

Se la E-Tech hanno risolto i problemi sul cambio hanno fatto bingo.😃

Comunicato stampa Via CUPRA.

Attendendo di vederla dal vivo.... .....devo dire di starla lentamente rivalutando in foto. È di rottura rispetto alla precedente, e sotto diversi aspetti esteticamente mi ricorda un pò la cara vecchia Fiesta, e per di più la MkVI. Non ultimo, anche per il prezzo competitivo 😄.

Caselani ti ha già chiamato per realizzare il kit su base Scudo @Aymaro ?? 👀

sono gia al terzo...., per un po' basta restomod 😅

Le aziende devono avere un parco auto che stia sotto un certo livello di emissioni e quindi non possono prendere ICE puri, e chi l'auto la deve poi guidare non vuole una elettrica per problemi di autonomia (se fa tanti km), o di infrastrutture (tipo se non può ricaricare a casa o in azienda), o di mentalità. Quindi ecco le Plug-in, che grazie alla grossa batteria abbassano le emissioni omologate, ma all'atto pratico consumano più di un semplice ibrido (o di un Diesel debitamente dimensionato), cosa che all'intestatario del mezzo interessa poco visto che la maggior parte delle volte il costo del carburante è pagato dall'azienda. Se giornalmente percorri all'incirca una 50ina di km e una volta parcheggiato puoi ricaricare, la plug in avrebbe senso. In tutti gli altri scenari (tratte lunghe o impossibilità di ricaricarla), si comporterebbe come una semplice ibrida con qualche passeggero in più, o -peggio- come un benzina costantemente sotto sforzo.

Avevo capito, tempo fa, che avrebbero fatto la nuova Jogger fra un paio di annetti... non sapevo niente di questa c-wagon. Presumo quindi che Jogger col restyling durerà piùdi due anni. Questa comunque incuriosisce parecchio, se la fanno in stile offroad e magari gli mettono la 4x4 di Duster, si potrebbe avere una "piccola" (ma soprattutto economica) Subaru Outback (con tutte le proporzioni del caso). comunque concordo che Dacia stia seguendo le orme di Skoda, spero solo che rimangano con prezzi "sotto media" come trademark.