Tutte le attività

Anche la Yaris 2010, la forma delle bocchette ai lati ricordano i vani che erano presenti sulla Yaris ai lati dei rotori.

Continuo a pensare che non sta a noi scendere nei dettagli tecnici delle norme EU, cosa per specialisti, come dicevo. Ma sono stato io a citare questo aspetto, criticatissimo, delle norme EU, e chiarisco: La norma europea prevede che ci sia un sistema software che analizzi i parametri vari e nel caso di valori considerati da attenzionare, lanci un avviso che deve essere presente almeno 5 minuti prima di un possibile innesco incendio. Questo evidentemente non si riflette sulle caratteristiche fisiche delle celle e della batteria, ma solo sul software. Economica soluzione. Ho visto funzionare questo dispositivo sulla mia Panasonic NMC 622 nella Prius PHEV: parcheggiata al sole per far caricare il tetto fotovoltaico, l'abitacolo ha superato di slancio i 40°, e rientrato in auto una selva di avvisi mi ha comunicato che aveva disattivato batteria e altri sistemi. Lascio a voi i commenti e io mi astengo. Piccolo problema: la stragrande maggioranza degli incidenti fuoco delle BEV sono autocombustioni e esplosioni in parcheggio, box o in ricarica, dove gli allarmi non li sente nessuno. E come mia esperienza su Prius, sono basati sul pararsi il c**lo e non per monitoraggio di reali pericoli in corso. La norma cinese 2020 invece prevede che una cella incendiata non deve trasmettere fuoco alle celle vicine per almeno 5 minuti. non lo ottieni se non prevedi barriere fisiche ritardanti tra le celle. La norma cinese 2025 invece prevede che le barriere ritardanti (nel senso piu lato, ognuno si inventa il sistema) , una volta incendiatasi la celle, reggano 2 ore prima di innescare l'incendio delle altre celle. Ma non basta: le celle NMC come ricordato producono Ossigeno ed esplodono, mentre le nuove norme 2025 prevedono che altrettando per 2 ore non debbano esplodere. E non basta ancora, non devono produrre fumo che possa soffocare i passeggeri. Quindi le regole EU (monitor software parametri) e le regole cinesi (resistenza celle) non sono minimamente paragonabili perchè applicate a piani diversi. E per questo non ritengo, come evidenza dice, che le norme EU siano di qualche protezione rispetto agli incendi delle NMC. Ma fatte male e senza regole appropriate, anche le LFP EU potrebbero far danni. Giusto perchè per la EU bastano due righe di software.

...l'idea e la macchina non sono certo malvagie, ma come caXXo si fa ad affibbiargli quel nome? Che sia l'ultima trovata di faccia di gomma?

Per quanto riguarda il sistema mild hybrid Volkswagen, Skoda..1.5 etsi forse ti conviene informarti bene...

Lancia ha portato a Parigi quella che di per se dovrebbe già essere il manifesto del brand… è cioè la HF Rally. Sui fatti un po’ meno… però imho non era così scontato potesse esserci.

Il problema è tutto qua... loro ripartono sempre da zero, ogni anno, ogni ciclo, in un loop infinito.

..ma ha il tettuccio in tela?

Se intendi questa io ce l'ho...

Ho 2 colleghi con 318d Msport nuova... e manco ha il keyless. Ma basta con il sentito dire dai

Che senso avrebbe creare un concept manifesto come la Cuorerosso quando stai al contempo presentando il secondo prodotto derivato dal concept manifesto Pu+Ra? A limite per Lancia sarebbe stato più interessante presentare un concept realistico del prossimo modello dopo Gamma, ma pure questo avrebbe offuscato quest'ultima.

fanno due lavori diversi. Le francesi sono dei cassoni che costano come un segmento B e, se non sono elettriche, hanno il confort di una motozappa questa e la nuova smart elettrica hanno molto senso in quei contesti. Sono posizionate agli estremi della categoria d'uso, ma li vedo entrambi come soluzioni piuttosto interessanti.

Come va il reparto sospensioni? Fanno rumore? il icomfort rimane buono?

Io non ho scritto che non la compra nessuno, io per primo che ho una 320 se avessi l'alternativa Alfa (ma paragonabile in tutto, compreso l'infoteinment) ci penserei seriamente, ho scritto che sicuramente non avrebbe abbastanza acquirenti da giustificare questo tipo di investimento. Probabilmente neanche BMW ha il numero giusto di acquirenti per singola auto ma hanno una filiera ben avviata e una gamma enorme su cui spalmare gli investimenti, a loro costa la metà di quello che costerebbe ad Alfa dovendo ripartire da zero e potendo spalmare i costi solo su due modelli, Giulia e Stelvio. Tutto qua.

Scusa ma che paragone è? stai paragonando la versione base di ex60 con 610 km di autonomia (e considerando uno sconto per il lancio che non si sa se sarà ripetuto) con la lancia gamma con batteria più grande, allestimento superiore e optional? Gamma parte da 46000 con autonomia di 540 km e da 52000 con 740000 km. Siamo in linea con Skoda enyaq praticamente.

Ma chi te lo impone?! Se vuoi la R5 o se vuoi la e208 la prendi così come viene proposta. Sennò prendi altro. Non è che Ferrari “impone” il 12 cilindri su alcuni modelli: li “propone” con il V12 e se non ti piace o se non puoi, non lo prendi. O pretendi che Ferrari ti faccia una Dodici Cilindri con un 1.8 a 4 cilindri? Il discorso poi sul “vedremo chi riderà” si commenta da solo; come se l’Italia pullulasse di macchine a benzina da 500 e più CV perché tutti devono aver pensato “tanto se la compro elettrica poi finisce che in futuro pagherò lo stesso 6mila euro di superbollo, tanto vale che inizio a pagarlo da subito”

Non credo sia prevista una nuova Pulse

1781 mm petit bateau

Buongiorno a tutti! Qualcuno di voi possiede la monografia di Alessandro Sannia sulla prima generazione della Fiat Punto del 1993? Grazie mille a chi risponderà!

Il finestrino anteriore sembra quello delle Citroen brasiliane C3/C3 AC e Basalt.

Un po' cervellotica la gamma, soprattutto per gli allestimenti top. Sugli altri modelli Journey ed Extreme si "equivalevano", nel senso che avevano dotazioni diverse ma potevi integrare eventuali mancanze su entrambi gli allestimenti, e si differenziavano principalmente per caratteristiche estetiche, qui invece mi sa che alcune cose si possono avere solo sulla Extreme. Come prezzi alla fine non è male, come rivali nella stessa fascia di prezzo mi sa che ci sono principalmente le varie Omoda/Jaecoo e simili.

Buongiorno a tutti! Vorrei ricevere delle informazioni accurate e dettagliate sul restyling della prima generazione della Opel Frontera, debuttato nella primavera del 1995. Un ringraziamento a chi risponderà!

perchè credi che la favola del bollo assente per le elettriche durerà ancora parecchio... quando avranno raggiunto il loro scopo della transizione imposta senza senso verso l'elettrico sarà completata dove credi che andranno a prendere i soldi? e tutte queste fantastiche potenze delle elettriche saranno soggette a bollo e super bollo poi vedremo chi riderà.... detto ciò questi esercizi di stile sono belli e interessanti ma fini a se stessi, perchè se fai andare le immagini dietro di un "mito" , per me dovrebbe seguirne le orme in toto....... come la r5 in commercio da 2 anni, vettura per me stupenda ma senza senso, prova a pensare se avessero presentato anche una versione termica il successo che avrebbe ottenuto.... non sono contrario all'elettrico ma imposto cosi no.....

Si quello lo so, dicevo concept come le altre case un qualcosa che potesse preannunciare nuovi stilemi per la casa, lo stesso dicasi per maserati..

Vista l'auto da configuratore... boh... tutto sommato non è malaccio. La versione base è già molto completa. Il fatto è che il segmento è già tanto tanto affollato e questa non ha granché di distintivo. Quindi alla fine rimane solo il prezzo come fattore di scelta. La trovo comunque più "digeribile" di new Ypsilon.

la pulse non dovrebbe essere rimpiazzata da Grizzly? in ogni caso le porte sembrano specifiche, più spigoloso il girovetri, e non derivato strettamente da grande panda