Alfa Romeo Nuova Seg.E - Prj.941 (Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Edolo]

Niente Maserati, ci sarà la 169 su base nuova 300C (pianale LX COMPLETAMENTE rinnovato...tanto che l'hanno chiamato E-Evo) con passo accorciato di 295cm (contro i 305cm di 300C) e sarà prodotta negli Stati Uniti, mentre in Europa sarà costruita a Grugliasco sul medesimo pianale di 300C (quindi passo normale) l'ammiraglia Lancia che manterrà i motori Pentastar (V6 3600 da 280cv, ma forse arriverà in versione Multiair) e V6 diesel in sviluppo presso FPT.

Per quanto riguarda l'Alfa questa utilizzerà invece i V6 turbo benzina in sviluppo presso FPT che saranno adattati alle linee produttive dei Pentastar oltre al necessario V6 diesel.

Per lo stabilimento di Grugliasco che è la ex-Bertone si parla di 2012 (infatti gli operai sono in cassa integrazione per 2 anni per il rinnovo dell'impianto) e produrrà a regime 50'000 auto di cui si vocifera 10'000 Lancia insieme ad altre auto, perciò avanzano 40'000 auto, a rigor di logica (quindi prendila con le pinze) saranno costruite in questo impianto 300C, GranCherokee e Alfa in versione a gasolio per il mercato europee.

La ribattezzazione dell'LX in E-evo è una cosa ufficiale?

Avevo capito che era solo una cosa nata tra i vari topic.

[_hainz]

La ribattezzazione dell'LX in E-evo è una cosa ufficiale?

Avevo capito che era solo una cosa nata tra i vari topic.

Non so bene, ma penso e spero che lo adotteranno anche per dare un senso di cambiamento(oltre a non far partire i soliti loop del tipo l'LX è il pianale mercedes di anni '90 perché NON E' COSI'!!!).

Quello che mi preoccupa, invece, è la presenza del cambio automatico Daimler a 5 rapporti, decisamente datato...spero, visto il buon lavoro che stanno facendo, pensino a creare un doppia-frizione longitudinale e un manuale (sulla falsariga del C635 DDCT-manuale-robotizzato), fondamentale nel nostro mercato! Spero, però che nel farlo tengano in considerazione di non crearlo troppo alto, poiché in un futuro spero che per le erede di queste auto decidano di montare il motore dietro l'asse delle ruote anteriori (e non sopra come tutti).

[stev66]

Il cambio automatico longitudinale e' l'ultimo dei problemi

Produttori tipo ZF possono offrirtene a mazzi, se e' longitudinale.

[_hainz]

Il cambio automatico longitudinale e' l'ultimo dei problemi

Produttori tipo ZF possono offrirtene a mazzi, se e' longitudinale.

...però sono veramente dei grossi bestioni. Sinceramente spero magari lo utilizzino per questo giro, ma che pensino al futuro e mettano in cantiere un doppia frizione adeguato (e ne sono in grado visto la coppia che regge il C635 DDCT...

Servirà anche un manuale, ma, come dici giustamente, possono comprarlo...

[Chrom]

Il cambio automatico longitudinale e' l'ultimo dei problemi

Produttori tipo ZF possono offrirtene a mazzi, se e' longitudinale.

...beh, certo non a Fiat, visto che casomai vuol essere lei a vendere quasiasi cosa agli altri.

Inoltre, a suo tempo ci stupirono lo staff di Obama con il loro doppia frizione completamente gestibile dall'elettronica, ragion per cui è lecito pensare che ormai neanche con i cambi si scherza dalle parti di Pratola Serra... longitudinale o trasversale che sia.

[Regazzoni]

...beh, certo non a Fiat, visto che casomai vuol essere lei a vendere quasiasi cosa agli altri.

Inoltre, a suo tempo ci stupirono lo staff di Obama con il loro doppia frizione completamente gestibile dall'elettronica, ragion per cui è lecito pensare che ormai neanche con i cambi si scherza dalle parti di Pratola Serra... longitudinale o trasversale che sia.

Veramente quello che ha detto stev è la pura e semplice realtà. Piuttosto le tue sono supposizioni un po' barcollanti, visto che parliamo di motorizzazioni con coppie motrici in grado di squartare e sbriciolare il nuovo doppia frizione Fiat.

[_hainz]

Veramente quello che ha detto stev è la pura e semplice realtà. Piuttosto le tue sono supposizioni un po' barcollanti, visto che parliamo di motorizzazioni con coppie motrici in grado di squartare e sbriciolare il nuovo doppia frizione Fiat.

Il 3600 Chrysler è retto...352Nm di coppia....i V6 diesel assolutamente no!

La mia è più una speranza per il futuro....però bisogna riconoscere come Marchionne abbia diviso Fiat da FPT proprio per far percepire quest'ultima come un'azienda fornitrice (oltre probabilmente per spalmare i debiti di allora tra più società).

[Chrom]

Veramente quello che ha detto stev è la pura e semplice realtà. Piuttosto le tue sono supposizioni un po' barcollanti, visto che parliamo di motorizzazioni con coppie motrici in grado di squartare e sbriciolare il nuovo doppia frizione Fiat.

[TONI]

Barcollanti non molto, visto che sono puntellati dal fatto che la tecnologia DDCT è stata presentata in offerta agli americani...

un conto e' essere in grado di farlo ed un altro avere gia' il progetto nel cassetto ; tra le due cose ci possono passare anni.

O adirittura si puo' valutare che convenga comprarlo anziche' produrlo.

[_hainz]

E vai di valutazione MAKE OR BUY....

Diciamo che i tempi e la necessita di arrivare sul mercato con un buon manuale opterei per il buy, successivamente cercherei di farmeli da me (non l'automatico, ma il manuale e DDCT)