I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Solito Loop...)

[_hainz]

probabilmente si, però ho letto qualche articolo in merito alla "presunta" collaborazione tra MB-BMW, BMW e Fiat, tra Fiat e Jaguar e così via. E' una telenovela, ma alla fine, IMHO, le due uniche scelte plausibili sono quelle che ho detto, alla luce dei fatti esistenti oggi, poi chi lavora dentro la fiat sa sicuramente più me, potrebbe anche darsi che nei corridoi di torino giri Il Signor Zietsche (si scrive così vero) Che offre in saldo i pianali della classe E...ma non lo saprei...purtroppo non lavoro nell'automotive.

Fatto sta che la collaborazione tra Ratan e Fiat c'è...e si sa...loro hanno bisogno di partner, fiat anche, ma con jaguar vedrei più una collaborazione esclusiva per L'alfa...

Com'è vero che BMW ormai boccheggia sul basso di gamma....quindi loro hanno bisogno di partner...e fiat per alfa Romeo soprattutto ma non solo, anche... IMHO, se "il partner dei pianali alfa":D fosse proprio BMW, potremmo davvero fare economie di scala. Se non sbaglio, il pianale della serie 5 attuale dovrebbe essere modulare, ci fanno l'X5/X6, e ci facevano la vecchia la serie 7, senza contare la serie 6...

Dunque, è modulare per diverse tipologie d'utilizzo, è TP e supporta la trazione integrale, e ha il pregio di essere con i controcazzi e di peso relativamente onesto...per cui, perché non comprarlo da loro? Perché non concretizzare il documento d'intesa di luglio? Potrebbe andare benissimo per la sostituta della 944, e prima, andare ad equipaggiare la 941, la 947, la 947 sprint coupé e magari un modello specialties come potrebbe essere la Brezza. Ormai il tempo stringe...a fine anno mancano praticamente due mesi e mezzo...poiché si sa...da dicembre tutti sono in ferie...per cui qualcosa del presunto accordo dovrà pur trapelare prima o poi...

Magari molti di voi, quelli che sanno davvero chi darà all'alfa il pianale, mi potranno ridere dietro...però mi sembra che come ragionamento possa filare...

Probabilmente le varie voci girano perché la dirigenza Fiat ha avuto colloqui con tutti e tre i player papabili per l'accordo e sta valutando le opportunità.

Il vantaggio della Bmw è che avrebbe un pianale che già nella versione attuale ha la possibilità di avere la versione a trazione integrale, ormai fondamentale visto il successo, ahimè, dei vari Suvcoupè.

D'altro canto questo non sarebbe un matrimonio alla pari, cosa che invece potrebbe essere con Jaguar, che, dal canto suo tra meno di 5 anni si troverà con la necessità di avere sia pianali che motori proprio, anche perchè gli attuali V6 benzina sono abbastanza datati.

Io tifo per la seconda opzione....

[Stefano73]

Probabilmente le varie voci girano perché la dirigenza Fiat ha avuto colloqui con tutti e tre i player papabili per l'accordo e sta valutando le opportunità.

Il vantaggio della Bmw è che avrebbe un pianale che già nella versione attuale ha la possibilità di avere la versione a trazione integrale, ormai fondamentale visto il successo, ahimè, dei vari Suvcoupè.

D'altro canto questo non sarebbe un matrimonio alla pari, ....

Bè sarebbe cmq alla pari perchè fiat darebbe a bmw pianali per sr1,mini,isetta,sr0 ed eventuali altre auto che bmw farà dal C in giù.

Cmq mi sa che bmw se farà un accordo con fiat per segmenti bassi non darà nulla a fiat tranne i soldi :)

[Arcy79]

Bè sarebbe cmq alla pari perchè fiat darebbe a bmw pianali per sr1,mini,isetta,sr0 ed eventuali altre auto che bmw farà dal C in giù.

Cmq mi sa che bmw se farà un accordo con fiat per segmenti bassi non darà nulla a fiat tranne i soldi :)

convintissimo pure io cosi come penso non ci sarà una sr1 tp

[_hainz]

Bè sarebbe cmq alla pari perchè fiat darebbe a bmw pianali per sr1,mini,isetta,sr0 ed eventuali altre auto che bmw farà dal C in giù.

Cmq mi sa che bmw se farà un accordo con fiat per segmenti bassi non darà nulla a fiat tranne i soldi :)

convintissimo pure io cosi come penso non ci sarà una sr1 tp

Ben venga un accordo sui piccoli segmenti che aumentino i numeri dei pianali prodotti da Fiat, soprattutto nel segmento C dove attualemente ci sono solo Bravo e Delta. Speriamo che questi pianali li facciano pagare adeguatamente, in modo da reinvestire per ampliare i propri modelli.

[Matteo B.]

ci sono anche gli Yankees ed i Nippi che hanno pianali TP.

E gli unici alla canna del gas sono gli yankees..

[stev66]

Vero, ma in genere non rafforzi un concorrente.

Se per esempio Toyota vende il pianale di Lexus ad Alfa, un domani vedrebbe un'auto che potenzialmente ruberebbe clienti alla sua

E lo svantaggio sarebbe maggiore di avere costi fissi in meno.

Se invece sei alla canna del gas, ogni offerta e' benvenuta...

[Matteo B.]

Vero, ma in genere non rafforzi un concorrente.

Se per esempio Toyota vende il pianale di Lexus ad Alfa, un domani vedrebbe un'auto che potenzialmente ruberebbe clienti alla sua

E lo svantaggio sarebbe maggiore di avere costi fissi in meno.

Se invece sei alla canna del gas, ogni offerta e' benvenuta...

mah, sul mercato di oggi un o più uno meno IMHO cambia poco....i costi sono superati dai benefici...

se no ogni JV sarebbe una fregatura...

[Guest EC2277]

Dipende da quanto riesci a contenere i costi in rapporto a quanto i due modelli si sottraggono clienti a vicenda.

Un esempio lo abbiamo con la Seat poiché i vertici della Volkswagen, non sapendo come posizionarla sul mercato senza evitare che tolga clienti alla Skoda od a sé stessa, l'hanno fatta languire per anni.

[defiant]

Indipendentemente da quali siano le possibilità che un accordo con BMW scaturirebbero, vedo cmq e dvq Jaguar/Land Rover come i migliori alleati possibili per Alfa Romeo... Non ho dubbi in questo.

Sarebbe un accordo paritario, con BMW no....

[janez]

Indipendentemente da quali siano le possibilità che un accordo con BMW scaturirebbero, vedo cmq e dvq Jaguar/Land Rover come i migliori alleati possibili per Alfa Romeo... Non ho dubbi in questo.

Sarebbe un accordo paritario, con BMW no....

io penso che la bmw il pianale all' alfa non lo dara' mai

potenzialmente l'alfa e' un concorrente temibile , soprattutto con la tp