La TT, le ventole, e la temperatura dell'acqua

[Tommitel]

(ricorda niente questo titolo??? eheheh...)

Ma buongiorno!!

Pongo ai tecnici più esperti di me in meccanica (praticamente tutti gli iscritti al foro..) un dubbio che mi è venuto in questo periodo..

Ma prima, la classica premessa:

Nei primi mesi di "possesso" di questa TT mi aveva sorpreso molto la mancata accensione delle ventole di raffreddamento allo spegnimento del motore. Abituato alla GTV, ed anche alla Thema, dove l'accensione delle ventole era frequente compagna di molte soste di vario tipo.... mi ero insospettito molto di quello strano silenzio proveniente dal vano motore della TT.

Anzi... non era proprio silenzio assoluto. Tirando l'orecchio mi ero accorto che dal vano motore, una volta spento, proveniva un curioso ronzio. La mia prima diagnosi (all'epoca ero ancora più inesperto di meccanica di quanto non lo sia ora, il che è tutto dire....) fu un malfunzionamento della ventola...e che il ronzio fosse in realtà il "motorino" che si sforzava inutilmente di far girare la stessa.

Così mi informai... e feci anche controllare l'auto (nel dubbio). La risposta fu che tutto funzionava perfettamente e che il ronzio era il circuito di raffreddamento che funzionava in sostituzione delle ventole, che partono in vari stadi solo in casi più "difficili".

E qui finisce la premessa...

Ultimamente però ho notato un aumento dell'utilizzo delle ventole da parte dell'auto, soprattutto a motore acceso, mentre a motore spento rimane solamente il ronzio del circuito di raffreddamento... La cosa mi ha colpito molto, perchè fino a poco tempo fa l'accensione delle ventole era un evento più unico che raro (anche d'estate).

Inoltre, cosa più preoccupante, a volte capita che fermando l'auto in leggera discesa, ad esempio per aprire il portone di casa, la temperatura dell'acqua salga fino a sfiorare addirittura i 110 gradi (la zona bianca, pardon, rossa del termometro dell'acqua inizia circa a 120 e termina a 130) senza che le ventole si degnino di fare il loro sporco lavoro!! ...poi, nell'arco di un minutino, tutto torna alla normalità.

Altre volte capita che la temperatura salga oltre i 90 gradi dopo aver spento il motore.... e sempre con le ventole ferme.

In soldoni: a volte entrano in funzione (più di un tempo), altre volte, quando mi accorgo che ce ne sarebbe forse bisogno, rimangono in letargo.

Il mio meccanico di fiducia, che usa Audi da anni, mi ha detto telefonicamente che finché l'acqua sale senza arrivare alla zona bianca, pardon, rossa del termometro la situazione è sotto controllo e che non mi devo assolutamente preoccupare di queste cose.

Voi cosa ne dite?? vado all'Audi a sentire quanti miliardi di € mi chiedono solo per sentire cosa ho da chiedere??

Aggiungo che ho controllato il livello del liquido di raffreddamento ed è ampiamente sopra al livello minimo.

Grazie anticipatamente.

Modificato 28 Luglio 2008 da Tommitel

[J-Gian]

Ultimamente però ho notato un aumento dell'utilizzo delle ventole da parte dell'auto, soprattutto a motore acceso

[Net Flier]

è il bulbo del termostato..oppure il relais dell'elettroventola che non si eccita (e adesso vediamo che scoppia il forum:lol:)

[Tommitel]

Intanto un grazie a tutti...

Proverò a dare un occhiata al radiatore... comunque utilizzando sempre una lancia ad altra pressione per pulire l'auto, direi che viene lavato abbastanza spesso. Ad ogni modo controllerò, e vi saprò dire.

E quel discorso del viakal?? cosa dovrei fare??

Comunque mi sa che dovrò portarla a far vedere da quanto leggo...

Aggiungo un altro elemento, anche per rispondere in parte a JGianni.

La temperatura sale un pò quando gli pare (o per lo meno non sono riuscito a stabilirne una logica). Curiosamente spesso, ma non sempre, quando fermo l'auto in leggera discesa per aprire il portone (roba di pochi secondi) la temperatura sale senza che la ventola parta.

Pochi minuti fa sono arrivato a casa di mio cognato, e ho parcheggiato in piano lasciando un attimo il motore acceso. Dopo pochi istanti la ventola è partita (l'acqua era a 90° giusti) ed è rimasta accesa per 1 paio di minuti, finchè ho spento l'auto. A quel punto solita situazione: ventola spenta, ronzio del CdR... ma acqua (controllata grazie al quadro strumenti acceso) che non saliva oltre ai 90°.

[Net Flier]

secondo me è il termostato che non apre bene..sarà un pò incostrato..

fai un lavaggio del circuito (roba da dieci minuti) e vai con dio..

[Lanciaboxer]

okkio.. la situazione è identica a quella di un "papà" (pensionato) che tempo fa passo' dal mio meccanico mentre ero li' con la TT del figlio perchè aveva stessi sintomi (auto piu o meno con stessi anni) e perche nell''ultimo viaggio sotto il sole con clima acceso la temperatura acqua andava anche in zona rossa e sempre piu alta di come la ricordava le altre estati: la diagnosi del mio meccanico che gia sapeva della cosa fu che al 90% dipende dal fatto che in molte auto moderne i radiatori sono talmente vicini e in zone "chiuse" nel vano motore che negli anni tendono a far annidare tutto lo sporco/polvere in quella zona e a intasare tutto, gli diceva che tende a formarsi quasi una "lana" attorno ai radiatori e da qui quei sintomi... Gli ha anche chiesto un preventivo.. solo che il mio meccanico gli diceva che non sapeva dirglielo di preciso perche li per pulire tutto come si deve si deve smontare non poca roba..

Modificato 29 Luglio 2008 da Lanciaboxer

[Tommitel]

Occhiata fugace al radiatore: non sembra particolarmente sporco. Anzi.. lo definirei piuttosto pulito. Magari però un occhio più attento a queste cose, noterebbe una specie di sporco che io non riesco a notare.

Ad ogni modo, rispondendo a Lanciaboxer, a me non è mai successo che la temperatura dell'acqua salisse oltre ai 90 gradi durante la marcia, nemmeno nel traffico cittadino.

Il problema si presenta solitamente con l'auto che arriva a destinazione.

Tra l'altro... aggiungo un altro pezzetto del puzzle: oggi (andando via da mio cognato) si è accesa la ventola con l'acqua che era poco sopra ai 50°.

A questo punto direi che è proprio un sensore che è andato a "buone donne", giusto?

Credo che domani andrò intanto a parlare con il meccanico di mio cognato... sento cosa dice, e poi valuto il da farsi.

Modificato 29 Luglio 2008 da Tommitel

[sarge]

si se nn è il bulbo...direi che la tua diagnosi è esatta...

[Net Flier]

avevi il clima acceso quando ti è partita la ventola a 50?

[gamera one]

Proverò a dare un occhiata al radiatore... comunque utilizzando sempre una lancia ad altra pressione per pulire l'auto, direi che viene lavato abbastanza spesso.

be' volevo solo far notare una cosa ! onestamente sconsiglierei di usare una lancia a pressione direttamente sul radiatore in quanto (apparte il rischio di piegare le alette ) alterando quindi il passaggio dell'aria ma poi si rischia di danneggiarlo all'interno (massa radiante ) secondo me una buona cosa che potresti fare e' svuotarlo e sostituire il liquido (e prima di immettere il liquido nuovo ) con una lancia a bassa pressione sciacquare bene all'interno finche' non si vede l'acqua uscire nuovamente pulita ,poi immettere liquido refrigerante (consigliato dalla casa ) diluito con acqua nelle giuste dosi ! (di solito consigliate anch'esse nellaconfezione del prodotto )

per il problema in se direi che bulbo o rele' (come gia' detto da qualcuno) potrebbero essere i maggiori indiziati (spesso nelle macchine ci sono 2 bulbi ) uno di bassa temperatura e uno di alta temperatura , ed'essendo gestite elettronicamente (anche una bella scansioncina di eventualei errori o malfunzionamenti della centralina puo' essere un'ottima idea !

[Tommitel]

avevi il clima acceso quando ti è partita la ventola a 50?

yes.

Però c'è da dire che ora come ora ho sempre l'orecchio vigile per ascoltare le ventole... quindi magari ora noto come "strane", cose che in realtà sono normali...ma che in genere passano inosservate.

be' volevo solo far notare una cosa ! onestamente sconsiglierei di usare una lancia a pressione direttamente sul radiatore in quanto (apparte il rischio di piegare le alette ) alterando quindi il passaggio dell'aria ma poi si rischia di danneggiarlo all'interno (massa radiante ) secondo me una buona cosa che potresti fare e' svuotarlo e sostituire il liquido (e prima di immettere il liquido nuovo ) con una lancia a bassa pressione sciacquare bene all'interno finche' non si vede l'acqua uscire nuovamente pulita ,poi immettere liquido refrigerante (consigliato dalla casa ) diluito con acqua nelle giuste dosi ! (di solito consigliate anch'esse nellaconfezione del prodotto )

per il problema in se direi che bulbo o rele' (come gia' detto da qualcuno) potrebbero essere i maggiori indiziati (spesso nelle macchine ci sono 2 bulbi ) uno di bassa temperatura e uno di alta temperatura , ed'essendo gestite elettronicamente (anche una bella scansioncina di eventualei errori o malfunzionamenti della centralina puo' essere un'ottima idea !

Beh.. con la lancia da alta pressione non ho mai indirizzato il getto DIRETTAMENTE sul radiatore. Quindi non credo di aver mai provocato danni.

Ad ogni modo grazie per il consiglio, ma credo che al FAI DA TE preferirò il FALLO TE...

Ieri sera la mia automobilina mi ha voluto mandare un segnale: si è fulminata la luce di posizione destra, quindi è facile che o stasera o domani mattina andrò dal meccanico, dato che è impossibile (per chi non ha pratica di queste cose) sostituirla da soli.

A quel punto esporrò la situazione, e vediamo cosa dicono...