Lamborghini Aventador LP700-4 (Spy)

[Uomo dell'Ovest]

beh non è la jota di sicura (che è molto più lunga e bassa). Se così fosse sarebbe una vera lambo: vistosa, sfacciata, cattiva e per qualcuno un po' tamarra. Ricordate la countach?

[Cosimo]

in effetti i teaser potrebbero coincidere

[Ospite]

non è la 83x, è la concept per parigi su base gallardo... che anticipa un pochino anche la futura gallardo (così come reventon ha anticipato la 83x)...

[Cosimo]

minchia siamo troppo scerloc olms...

dimmi un po'.. allora si abbandoneranno un po' le linee tese e pulite alla gallardo per questo sthealth design?

[Dannatio]

La Countach postata qui sopra è forse, a mio personalissimo giudizio, la più bella di tutta la serie..... i cerchi, nel particolare, li ho sempre trovati orgasmici!!!

[Cosimo]

un mio amico ce l'ha identica rossa.. ha 40 e passa anni e suo padre non vuole ancora fargliela guidare

[Beckervdo]

un mio amico ce l'ha identica rossa.. ha 40 e passa anni e suo padre non vuole ancora fargliela guidare

Fa bene...

[Cosimo]

conoscendo il tipo.. fa benissimo

[Uomo dell'Ovest]

forse non sarà la migliore, ma la countach secondo me è quella che più incarna lo spirito lambo; quindi a me non dispiacerebbe se sui nuovi modelli introducessero linee spezzate, volgari e "maleducate"!

[TEngine]

Se il bisogno è di fare una TP che puoi settare anche come TI, l'Haldex è buona. Se vuoi poterla configurare a piacimento anche. Però queste soluzioni elettromagnetiche mi sanno sempre un po' di ripiego economico. Il Torsen appunto lavora secondo leggi meccaniche, lavora sempre e sempre allo stesso modo. E, come hai notato, il C può essere sbilanciato anche pesantemente al posteriore.

L'Haldex, per quanto evoluta è una frizione che lavora secondo un software, magari configurabile dall'utente finale, ma impostato su quella determinata macchina in quelle determinate condizioni. Non so se sia in grado di lavorare nel migliore dei modi anche dopo che il mezzo comincia a usurarsi. Anche l'ABS dopo anni di evoluzione può avere delle difficoltà quando i pneumatici sono sgonfi. In più il software potrebbe andare incontro ad errori o altro. Mi dirai: anche il Torsen, ma un conto e rompere il metallo, un altro rovinare una centralina.

Poi sarò arretrato io...

Ripiego economico mica tanto.... Un software per quel compito su un'auto di quel tipo ti costa una svalangata di soldi....e se fatto bene funzionare bene in tutte le condizioni (veicolo usurato compreso) e non ha errori. E stai tranquillo che la centralina non si rovina