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Guest EC2277

Può darsi che abbia poco successo commerciale, che abbiano peccato d'orgoglio proponendo una vettura troppo grande, che sia esteticamente insipida però la fanno e, nonostante tutto, non l'abbandonano a se stessa; loro.

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Può darsi che abbia poco successo commerciale, che abbiano peccato d'orgoglio proponendo una vettura troppo grande, che sia esteticamente insipida però la fanno e, nonostante tutto, non l'abbandonano a se stessa; loro.

Ovviamente, magari avercene una lancia simile noi in ita per carità


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Guest EC2277

Non è un problema di Lancia, è un problema di mentalità: puoi scegliere se sfidare i grandi nel loro stesso terreno di gioco e, sulla base degli errori fatti, cercare di migliorare costantemente fino a diventare tu stesso grande. Oppure puoi gettare la spugna prima ancora di salire sul ring poiché tanto loro sono più bravi.

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Non è un problema di Lancia, è un problema di mentalità: puoi scegliere se sfidare i grandi nel loro stesso terreno di gioco e, sulla base degli errori fatti, cercare di migliorare costantemente fino a diventare tu stesso grande. Oppure puoi gettare la spugna prima ancora di salire sul ring poiché tanto loro sono più bravi.

Personalmente l'opportunità per rientrare con Lancia c'è.

Il problema è la realizzazione, l'auto non deve essere particolare come Thesis e "da vecchio", ma avere un bacino di possibile acquirente il più possibile ampia e dare la medesima qualità delle altre. (anche Mercedes ha creato l'allestimento Avantgarde e auto più sportive sia nell'estetica che nella guida)

Ora con Chrysler ci sono alcuni vantaggi: c'è una base meccanica valida e soprattutto banca organi ed economie di scala che permettono di contenere fortemente il prezzo di vendita per attirare i clienti. E questo lo si deve fare sia per il segmento E che per quello D, offrendo quanto i tedeschi ad un prezzo minore.


[sIGPIC][/sIGPIC]

Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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devo dire che quest'auto VW pur anonima è sempre stata piacevole... era decisamente meglio prima del restyling, ora trovo che somiglio alla vecchia Passat più che alla nuova (anche questa auto molto bella per il marchio che porta).

passat-tdi-4ad.jpg

Detto questo tanto di cappello a VAG che continua a produrre un'auto in questa categoria con il marchio VW, se solo anche noi avessimo dei dirigenti come questi!! noi addirittura faremo uscire di produzione la Croma che Croma non era ma almeno esisteva... e dire che anche Fiat nel segmento E ha avuto le sue belle auto...


E' la prima auto al mondo con motore a 6 cilindri a V di 60 gradi e con frizione, cambio e differenziale in un unico blocco sull'asse posteriore, transaxle, ..., è il 1950 e lei è l'Aurelia. (www.lancia.it)

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con quel muso e quei fari macedonia l'han fatta invecchiare. Peccato


CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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    • By MotorPassion
      Volkswagen presenta la nuova Tiguan 2020: la cosa che subito balza all'occhio sono i nuovi fari, ora più stretti , sulla scia dell'ottava generazione della Golf, con una nuova luce a LED che si integra visivamente con le nuove strisce di griglia più sottili. I fari, con tecnologia opzionale Matrix LED "IQ Light" , presentano anche l'appendice che si estende alle alette anteriori , un dettaglio ereditato dalla Volkswagen T6.1 Bulli.
      Il paraurti dispone anche un nuovo design e le aperture laterali a forma di "C" possono essere o in tinta con la carrozzeria o nere con l'allestimento R-Line Sport.
      Dietro, la Volkswagen mantiene la forma originale dei gruppi ottici, anche se lancia una nuova firma luminosa grazie all'utilizzo di fari con tecnologia LED standard.
      Il nome del modello è stato spostato , ora sotto il logo e il design sul lato inferiore del paraurti, con falsi scarichi integrati nel paraurti.
      All'interno, presenta anche importanti innovazioni: il quadro strumenti digitale è di 10 pollici (optional), il volante ha un nuovo design, più sportivo ed i suoi comandi multifunzione sono ora tattili. Il touchscreen nella console centrale è nuovo, 6,5 pollici di serie , proprio come i controlli per il sistema di climatizzazione.
      Anche l'onere tecnologico fa un salto importante. Serie, ha assistenti di guida avanzati "Lane Assist" di manutenzione sulla rotaia e sorveglianza della telecamera anteriore "Front Assist" . Come opzione, la nuova funzione "Travel Assist" , insieme al controllo automatico della velocità di crociera ACC, l'assistente per l' arresto di emergenza e l'illuminazione anteriore "IQ Light" con indicatori di direzione posteriori dinamici.
       
      Gli allestimenti sono organizzati in quattro livelli: Tiguan, Life, Elegance e R-Line , con un estratto più dettagliato di seguito
       
      TIGUAN
      Fari a LED Sistema di protezione proattiva degli occupanti Front Assist Volante multifunzione Sistema di intrattenimento informativo touchscreen da 6,5 pollici Servizi di connettività We Connect e We Connect Plus  
      LIFE (aggiunge alla precedente)
      Assistenza luce per abbaglianti Active Cruise Control ACC Barra del tetto longitudinale Climatronic climatizzatore automatico Cerchi in alluminio da 17 pollici  
      R-LINE (aggiunge alla precedente)
      Luci a matrice di LED IQ.LIGHT Quadro strumenti da 10 pollici Digital Cockpit Illuminazione ambientale regolabile multicolore Pacchetto invernale (volante riscaldato)  
      ELEGANCE (aggiunge alla precedente)
      Baule con apertura e chiusura elettriche Barra del tetto longitudinale verniciata in argento anodizzato  
      Nella connettività, ha due nuove porte USB-C, una connessione wireless con Apple CarPlay e i servizi forniti da "Volkswagen We Connect" gratuitamente, oltre a opzioni interessanti come l'illuminazione ambientale con colori diversi che si estendono attraverso i pannelli delle porte o un sistema audio surround Harman Kardon con 10 altoparlanti e quattro modalità di impostazione.
       
      In vendita dopo l'estate e con consegne programmate entro la fine dell'anno, anche la gamma motori è stata ottimizzata per essere più efficiente. L'offerta diesel è soggetta al nuovo motore 2.0 TDI Evo, con potenze da 115 a 190 CV, e con il doppio sistema di dosaggio AdBlue per ridurre le emissioni di azoto, mentre i motori a ciclo otto sono dotati della tecnologia eTSI a 48 Volt.
       
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      Al top di gamma, abbiamo la Tiguan R
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