Alfa Romeo Giulietta 0.9 SGE (Notizie)

[Beckervdo]

Scusate ma come si comporterà questo motore su un veicolo con la massa della Giulietta con il clima acceso insieme a radio e fari e magari a pieno carico con 5 persone e serbatoio pieno???

Lo so che è una situazione limite(neanche tanto) però non credo sia un motore da montare su una Alfa Romeo.

Lo stesso motivo per cui ci fu Astra A con un 1.4 da 90Cv e 125Nm su una SW, e lo stesso motivo per cui ci fu un 1.2 da 55Kw su Astra B...

Servono a far scendere i listini, le emissioni e tutto.

Cavoli c'è un basso di gamma e non si è contenti, c'è un alto di gamma e non si è contenti, c'è una nuova Alfa e non si è contenti....

Non è che Alfa ha solo questo .9 a listino!

Manca ancora qualche diesel in gamma è vero...ma per il resto è quasi completa, dal piccolo 1.4 Turbo da 120Cv al prorompente 1750 da 235...

[Nick for Speed]

Lo stesso motivo per cui ci fu Astra A con un 1.4 da 90Cv e 125Nm su una SW, e lo stesso motivo per cui ci fu un 1.2 da 55Kw su Astra B...

Servono a far scendere i listini, le emissioni e tutto.

Cavoli c'è un basso di gamma e non si è contenti, c'è un alto di gamma e non si è contenti, c'è una nuova Alfa e non si è contenti....

Non è che Alfa ha solo questo .9 a listino!

Manca ancora qualche diesel in gamma è vero...ma per il resto è quasi completa, dal piccolo 1.4 Turbo da 120Cv al prorompente 1750 da 235...

Andando indietro nel tempo c'era pure la Tipo 1.1 e conviveva con la Granturismo 2.0...

Secondo me boh, sono gli Alfisti ad essere incontentabili??? Non va mai ben niente qua...

[Ario_]

Lo stesso motivo per cui ci fu Astra A con un 1.4 da 90Cv e 125Nm su una SW, e lo stesso motivo per cui ci fu un 1.2 da 55Kw su Astra B...

Servono a far scendere i listini, le emissioni e tutto.

Cavoli c'è un basso di gamma e non si è contenti, c'è un alto di gamma e non si è contenti, c'è una nuova Alfa e non si è contenti....

Non è che Alfa ha solo questo .9 a listino!

Manca ancora qualche diesel in gamma è vero...ma per il resto è quasi completa, dal piccolo 1.4 Turbo da 120Cv al prorompente 1750 da 235...

Condivido che serva ad abbassare listini emissioni e co.

Mi hiedo se sia il caso di usare proprio il 900. Tanto per iniziare pare davvero sottopotenziato, poi aggiungere un motore in più ha sempre i suoi costi, senza contare promozione ecc... per me il 120Cv, magari a gas (uno a scelta), è perfettamente in grado di coprire questo ruolo. Ha la giusta potenza e la giusta coppia, non consuma troppo, non ha il MAir e quindi costa un migliaio di € in meno, è già bello, pronto e gasato ed è un motore già montato sulla macchina. Aggiungi che in diversi step di potenza copre quasi tutta la gamma benza di Giulietta e ti trovi diversi costi già ammortizzati.

[Beckervdo]

Condivido che serva ad abbassare listini emissioni e co.

Mi hiedo se sia il caso di usare proprio il 900. Tanto per iniziare pare davvero sottopotenziato, poi aggiungere un motore in più ha sempre i suoi costi, senza contare promozione ecc... per me il 120Cv, magari a gas (uno a scelta), è perfettamente in grado di coprire questo ruolo. Ha la giusta potenza e la giusta coppia, non consuma troppo, non ha il MAir e quindi costa un migliaio di € in meno, è già bello, pronto e gasato ed è un motore già montato sulla macchina. Aggiungi che in diversi step di potenza copre quasi tutta la gamma benza di Giulietta e ti trovi diversi costi già ammortizzati.

Fiat punta al Metano, il gas per lei è solo un palliativo

[led zeppelin]

mettiamola così. il problema non è la potenza: 105 cv, ci stanno tutti e volentieri sulla Giulietta. non ti daranno prestazioni da urlo, ma c'erano anche su 147 e non ha mai dato problemi mi sembra.

il punto è: ha senso montare un bicilindrico progettato e ideato per citycar e utilitarie non dico su una C, ma addirittura su una auto con caratteristiche sportive come Giulietta?

a questo punto meglio il 1.4 multiair aspirato da 105 cv: avrà meno coppia, ma è senz'altro più fluido. e credo consumi meno ed abbia minori emissioni rispetto al 1.4 tjet da 120 cv.

se credono di voler fare il verso alla Golf 1.2 Tsi, qui rischiamo di farci ridere dietro in Italia e nel resto d'Europa...

[Beckervdo]

E perchè dovremmo farci ridere dietro?

Ormai i propulsori hanno raggiunto potenze ed efficienze che prima ottenevi con cilindrate "enormi".

Non ci vedo nulla di male..

0.9 nasce per sostituire il 1.1, 1.2 e 1.4 16V e nelle sue declinazioni di potenza gliela fa tranquillamente.

Montano un 1.4 Turbo su una Passat e va divinamente bene, mò ci creiamo noi il problema di uno 0.9 su una C che pesa meno di una Passat?

[T a u r u s]

Lo stesso motivo per cui ci fu Astra A con un 1.4 da 90Cv e 125Nm su una SW, e lo stesso motivo per cui ci fu un 1.2 da 55Kw su Astra B...

Servono a far scendere i listini, le emissioni e tutto.

Cavoli c'è un basso di gamma e non si è contenti, c'è un alto di gamma e non si è contenti, c'è una nuova Alfa e non si è contenti....

Non è che Alfa ha solo questo .9 a listino!

Manca ancora qualche diesel in gamma è vero...ma per il resto è quasi completa, dal piccolo 1.4 Turbo da 120Cv al prorompente 1750 da 235...

Decisamente meglio perche e' pur sempre un motore da 105cv e 160Nm di coppia, e montato su una vettura 60kg meno pesante della Giulietta 1.4 TB 120cv e 90kg in meno della 1.6 JTDm2 105cv....poi altri premium...offrono una motorizzazione entry da 90cv....la 1.6 TDi 90cv su A3 Sportback che pesa 100kg in piu' della futura Giulietta twinair 105cv...quanto a Golf parte dagli 80cv con la 1.4....poi c'e' la 1.2 TSi 85cv e c'e' pure la eco bifuel 1.6 102cv/98cv

[owluca]

mettiamola così. il problema non è la potenza: 105 cv, ci stanno tutti e volentieri sulla Giulietta. non ti daranno prestazioni da urlo, ma c'erano anche su 147 e non ha mai dato problemi mi sembra.

ok

il punto è: ha senso montare un bicilindrico progettato e ideato per citycar e utilitarie non dico su una C, ma addirittura su una auto con caratteristiche sportive come Giulietta?

seriamente: nessuno , ciononostante pero' me ne vengono in mente almeno 2:

1. nessuno ha ancora fatto un ibrido sotto i 1000cc

2. forse con un progetto cosi0' aggressivo si riescono finalmente ad ottenere dei risultati,perche' se non mi dai le prestazioni , allora riduci veramente i consumi:roll:

Mi spiego, anzi Tu spieghi

a questo punto meglio il 1.4 multiair aspirato da 105 cv: avrà meno coppia, ma è senz'altro più fluido. e credo consumi meno ed abbia minori emissioni rispetto al 1.4 tjet da 120 cv.

il problema a ben guardare e' di tutti (e fa venir da pensare che le case interpretino l'ibrido solo come una novita' che serve da scusa per vendere altre auto)

es. la honda cr-z per quanto mi piaccia (ed abbia un ottimo peso) offre prestazioni e consumi piuttosto banali, specie se correlati al prezzo:

a questo punto sono realmente curioso di vedere se il tentativo "l'estremo" del bicilindrico migliora la situazione

se credono di voler fare il verso alla Golf 1.2 Tsi, qui rischiamo di farci ridere dietro in Italia e nel resto d'Europa...

forse il punto e' proprio questo:

sarebbe meglio liberarsi da questi complessi di inferiorita' italiota e valutare la cosa per quello che e':

l'esperimento e' oggettivamente interessante, molto piu' di un frullino turbo:§

poco costoso (motore ecambio ci sono comunque gia')

e se poi un funzionasse ...passerebbe alla storia come il common rail

[TonyH]

se credono di voler fare il verso alla Golf 1.2 Tsi, qui rischiamo di farci ridere dietro in Italia e nel resto d'Europa...

Il resto d'europa ha poco da ridere...in Germania vendono il 1.4 aspirato da 80cv e il 1.2 Tsi da 85cv anche su Golf Variant e Golf Plus. Il fatto che noi ci si riesca con una cilindrata inferiore una volta era un vanto, adesso è un'onta?

Tralasciando che, ad ora, non abbiamo nessuna certezza di vederla a listino una Giulietta sge da 85cv

[Ario_]

Scusate se insisto, ma il punto, secondo me, è la potenza che il motore riesce ad esprimere ai bassi giri, ovvero: 'sto motoricchio è in grado di spingere degnamente la Giulietta o dev'essere tenuto impiccato a 4000 e avere un cambio con rapporti da rally?

Perché mentre i discorsi sulla cilindrata e le ibridizzazioni varie su ALFA li trovo leggermente "filosofici", le prestazioni reali possono fare la differenza. Se il motore va la possibilità di successo commerciale c'è pure, ma se al debutto si dimostra affannato fanno una pessima figura macchina e motore.

E dal momento che il motore mancava di tiro sotto i 2000 su 500, il dubbio sulle prestazioni viene.