Fiat Cinquecento

[boygrunge]

la "Fiorino" sarebbe stata bellina!

[X82]

Be dai ci stavano tutte.

[indeciso88]

tutte adorabili!

[leon82]

Effettivamente anche la 126 BIS fu un gran (suc)cesso!

Fixed

[Pandino]

Una Duna in miniatura:)

Bellissimaaaa! :happy:

[cinquecento90]

La meravigliosa e inconfondibile Cinquecento degli anni '90, creata dalla buon'anima dell'architetto Ermanno Cressoni, padre di altre celebri auto storiche Fiat e Alfa Romeo. Io ho la ED, che va benissimo perché ho imparato ad usarla, essendo appassionato di aviazione civile. E' un vero piacere guidarla, anche in lunghi viaggi che ho fatto, e mai problemi, mai salita su un carroattrezzi, si riavvia anche in emergenza e seppure apotenza ridotta riesce a camminare. Certo non è una Ferrari, ma sa dare emozioni e lezioni di umanità a chi ha poca pazienza o vuole la vita troppo scontata.

[cinquecento90]

--- testo rimosso --- Intanto non bisogna parlare di auto male di auto che probabilmente non si conoscono o si conoscono superficialmente, magari anche mal gestite da proprietari che credono sia utile rispamiare su tagliandi e mettere acqua terrosa del giardino ed olio di pessima qualità, se ci si ricorda di cambiarlo. La Cinquecento degli anni novanta è un auto unica creata da Ermanno Cressoni, lo stesso dell'Alfa 75, della 33, della Giulietta, della Bravo, Coupè e Barchetta. E' un auto che anche e soprattutto nella versione bicilindrica accontenta in piano i gusti di un vero appassionato d'auto d'epoca che ami la versioni di Giacosa. Il motore è derivato alla 500 Giardiniera ma è più brillante, se gestito con coscienza. Ne ho una che è affidabilissima anche nei lunghi viaggi, consuma poco, è silenziosa e non perde un colpo. Non è mai stata sul carroattrezzi e i cosiddetti problemi si risolvono con la giusta competenza e pazienza. La versione 903 ed 899 sono derivate dalla 127, tuttavia con la sostituzione delle punterie meccaniche con quelle idrauliche autoregistranti. Il rumore è tipico anche della Ford Fiesta 900 dello stesso periodo ed è dovuto alla normale usura, soprattutto se negli anni non è stata fatta una manutenzione preventiva regolare, con olio di qualità, pulizia circuito, aggiunta di prodotto tipo Sintoflon E.T e Protector, che sulla versione bicilindrica, anche sul cambio funziona a meraviglia, purché non si sia giunti ad una condizione tale da renderlo quasi inutile. Le punterie si trovano come ricambi e non costano un patrimonio. Per qualunque altra informazione invito su --- testo rimosso --- Siamo in contatto col figlio dell'architetto Cressoni e abbiamo instaurato un buon rapporto col Registro Fiat Italiano, sempre impegnati alla tutela della serie e la giusta conoscenza. Grazie.

Modificato 29 Ottobre 2014 da Regazzoni
--- testo editato per sospetto SPAM ---

[giopisca]

Cressoni Bravo, Cuopè & Barchetta?

io ho sempre saputo Coupè = Bangle

Barchetta = Zapatinas

Bravo sviluppata all'esterno da Bangle ma poi andò in baviera

mi sono perso qualcosa?

[FaGiO]

Tieni conto che la Beskid è roba del 1982/83, quindi 10 anni prima della Twingo e che quelle vetture sono state prodotte con componenti un pò di "recupero" e in maniera del tutto artigianale nella polonia ancora in pieno regime comunista. Comunque l'idea di fondo e anche la base stilistica IMHO era già un bel passo in avanti rispetto alla Cinquecento.

Ma che figata! Era veramente un design di rottura... Chissà se sarebbe stato capito.