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le distingui perché ci sono piccole differenze in velocità, accelerazione dichiarate e emissioni omologate

tradizionale:

https://www.quattroruote.it/auto/hyundai/i30-berlina/i30-10-t-gdi-12v-5p-business-119369201906

sotto la voce alimentazione cè solo la parola benzina

 

mild hybrid:

https://www.quattroruote.it/auto/hyundai/i30-berlina/i30-10-t-gdi-48v-5p-prime-136860202008

ed è specificato nella descrizione motore "mild hybrid"

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22 ore fa, tonyx scrive:

le distingui perché ci sono piccole differenze in velocità, accelerazione dichiarate e emissioni omologate

tradizionale:

https://www.quattroruote.it/auto/hyundai/i30-berlina/i30-10-t-gdi-12v-5p-business-119369201906

sotto la voce alimentazione cè solo la parola benzina

 

mild hybrid:

https://www.quattroruote.it/auto/hyundai/i30-berlina/i30-10-t-gdi-48v-5p-prime-136860202008

ed è specificato nella descrizione motore "mild hybrid"

ok quindi come dicevo mi stai confermando che la i30 12v non è mild hybrid

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già

il sistema mild hybrid di hyundai (ma in genere più o meno tutti) funzionano a 48v

il 12 non indica i volt ma le valvole

 

e per accertartene vedi anche nella descrizione motore, che c' è scritto "benzina" oppure "mild hybrid"

Adesso, Beckervdo scrive:

No scusatemi

Sito Hyundai, riporta tutta la gamma MHEV a 48V

https://www.hyundai.com/it/models/i30/features.html

 

E da scheda tecnica, è 48V MHEV

https://s7g10.scene7.com/is/content/hyundaiautoever/Scheda+Tecnica+PD+PE+022024+-+5drspdf

ma infatti il 1.0 t-gdi 12 valvole è la motorizzazione pre restyling, prima che introducessero il mild hybrid sulla gamma i30

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