Fiat Stilo

[il FUSI]

Concordo. Se la linea fosse stata almeno un po' + decente, stai tranquillo che sarebbe stata pontificata come la "migliore Fiat degli ultimi anni".

Le altre critiche io non le vedo francamente molto "calzanti" e coerenti.

[Zencar]

...bè sono riusciti a fare ciò che riusciva a fare fiat anni fa...usando materiali e assemblaggi nella media o peggio...con un buon design coprivano tutto....peccato una volta la fantasia era in italia ora non più.

Ma seriamente, Stefano, vista anche la tua competenza in materia, per quale motivo negli ultimi anni il design delle auto italiane ha perso così tanto terreno nei confronti della concorrenza?

I nostri designers non andranno mica a lavorare fuori (tipo De Silva) e noi invece ci becchiamo "gli scarti" delle altre nazioni?

L'"Italian Design" è sempre stato un nostro punto di forza ma recentemente sembra stia diventando proprio il punto debole della nostra industria automobilistica... a parte qualche eccezione s'intende.

Perché, per fare qualche esempio, le nostre auto hanno sempre ruote più piccole della concorrenza, quando oggi la moda va palesemente verso gommature generosissime? Perché sui nostri modelli gli archi passaruota rimangono sempre solo timidamente accennati quando gli altri, anche in auto come la Smart, li esaltano sempre più per conferire un'immagine di forza? Perché le nostre auto, anche le sportive, hanno spesso proiettori anteriori dallo "sguardo triste" mentre le auto concorrenti acquistano sempre più proiettori dal "cipiglio" aggressivo e "incazzoso", anche se sono delle utilitarie?

Possibile che nessuno se ne accorga? Alla gente piacciono auto che abbiano un look più aggressivo e "forte", in qualsiasi categoria, anche se sotto il cofano hanno solo un 1.2... Perché non accontentarli? Vogliamo proprio regalare agli stranieri il mercato?

[Stefano73]

Non so spiegare il motivo ma uno è di sicuro colpa del sistema fiat, un altro all'estero ci sono migliori scuole di car design e il terzo se noti non solo nel car design ma nel design in generale l'italia (pur ai primi posti) non detta più legge da tempo.

[Alfa tz1]

Ma io non credo che sia un problema di designers. Pininfarina, bertone, giugiaro e tutti gli altri ci sono sempre, i loro protoripi non sfigurerebbero in un museo. Guardate solo il fascino che hanno emanato sul pubblico 3 vetture di segmenti diversi:

- 3+1

- Fulvia

- 8c e Brera

Per non citare molte altre

Il problema Zencar e Stefano è secondo me un altro e cioè la mancanza di idee (e quando ci sono poco coerenti) a livello di management.

Non so se è paura di sbagliare, scarsa competenza o mancanza di una guida forte, ma sta di fatto che il problema è a livello di "decision makers"

Io credo sia questo.

Tornando allo Stilo se ci fate caso è il classico compromesso fatto tra marketing ed ingegneri. Immagino già la scena: il mktg che dice "gli Italiani vogliono un'auto spaziosa, con tanti gagets, sicura, ma sotto i 4.20 con un grande bagagliaio. Gli igegneri che ribattono sul giroporta sulle specifiche tecniche e su chessò altro.

Il designer quando ha troppi paletti può far ben poco. Ma guardate le coreane disegnate da giugiaro o da pininfarina...sono comunque spesso inguardabili...ma non è che i designers si sono rimbambiti...troppi paletti

Con la 156 e la 147 i designers hanno avuto mani + libere. tutte e due non sono spaziose, non hanno un gran bagagliaio ma sono belle!

[Stefano73]

Bè hai ragione ma se noti fra le B-C normali (ossia 147 a parte) diciamo non ci sono in giro auto italiane o disegnate da un design italiano con una linee che ha fatto tendenza negli ultimi 7.8 anni....le 3 sopra che dicevi sono spcialistes.

[Omphalos]

La Citroen C3 è stata disegnata da un italiano mi pare di ricordare... ha fatto un lavoro stupendo

[Stefano73]

La Citroen C3 è stata disegnata da un italiano mi pare di ricordare... ha fatto un lavoro stupendo

[Zencar]

Ma io non credo che sia un problema di designers. Pininfarina, bertone, giugiaro e tutti gli altri ci sono sempre, i loro protoripi non sfigurerebbero in un museo. Guardate solo il fascino che hanno emanato sul pubblico 3 vetture di segmenti diversi:

- 3+1

- Fulvia

- 8c e Brera

Per non citare molte altre

Il problema Zencar e Stefano è secondo me un altro e cioè la mancanza di idee (e quando ci sono poco coerenti) a livello di management.

Non so se è paura di sbagliare, scarsa competenza o mancanza di una guida forte, ma sta di fatto che il problema è a livello di "decision makers"

Io credo sia questo.

Tornando allo Stilo se ci fate caso è il classico compromesso fatto tra marketing ed ingegneri. Immagino già la scena: il mktg che dice "gli Italiani vogliono un'auto spaziosa, con tanti gagets, sicura, ma sotto i 4.20 con un grande bagagliaio. Gli igegneri che ribattono sul giroporta sulle specifiche tecniche e su chessò altro.

Il designer quando ha troppi paletti può far ben poco. Ma guardate le coreane disegnate da giugiaro o da pininfarina...sono comunque spesso inguardabili...ma non è che i designers si sono rimbambiti...troppi paletti

Con la 156 e la 147 i designers hanno avuto mani + libere. tutte e due non sono spaziose, non hanno un gran bagagliaio ma sono belle!

Sicuramente il management italiano perennemente indeciso non aiuta di sicuro... In effetti le coreane di Pininfarina e Giugiaro fanno abbastanza pena come design... Sia per i molti paletti a cui fai riferimento tu, sia forse anche per un certo "esaurimento di idee" a cui fa riferimento Stefano.

Le ottime specialities a cui hai accennato si rifanno tutte a vecchi design italiani di successo rivisitati in chiave moderna... Forse è questa la strada che dovremmo battere nel design, anche se mi pare già un poco superata la moda del "retrò"... Sebbene ancora poco esplorata dalla nostra industria italiana.

Ci vorrebbero semplicemente top managers con un maggiore senso estetico e non come lo stesso Cantarella che pare seguì i consigli della moglie per far ridisegnare i fari della Stilo e altri particolari che a lei piacevano "più squadrati". Spero solo che sia una leggenda ma in Fiat mi hanno detto proprio questo...

[Alfa tz1]

Ma io non credo che sia un problema di designers. Pininfarina, bertone, giugiaro e tutti gli altri ci sono sempre, i loro protoripi non sfigurerebbero in un museo. Guardate solo il fascino che hanno emanato sul pubblico 3 vetture di segmenti diversi:

- 3+1

- Fulvia

- 8c e Brera

Per non citare molte altre

Il problema Zencar e Stefano è secondo me un altro e cioè la mancanza di idee (e quando ci sono poco coerenti) a livello di management.

Non so se è paura di sbagliare, scarsa competenza o mancanza di una guida forte, ma sta di fatto che il problema è a livello di "decision makers"

Io credo sia questo.

Tornando allo Stilo se ci fate caso è il classico compromesso fatto tra marketing ed ingegneri. Immagino già la scena: il mktg che dice "gli Italiani vogliono un'auto spaziosa, con tanti gagets, sicura, ma sotto i 4.20 con un grande bagagliaio. Gli igegneri che ribattono sul giroporta sulle specifiche tecniche e su chessò altro.

Il designer quando ha troppi paletti può far ben poco. Ma guardate le coreane disegnate da giugiaro o da pininfarina...sono comunque spesso inguardabili...ma non è che i designers si sono rimbambiti...troppi paletti

Con la 156 e la 147 i designers hanno avuto mani + libere. tutte e due non sono spaziose, non hanno un gran bagagliaio ma sono belle!

Sicuramente il management italiano perennemente indeciso non aiuta di sicuro... In effetti le coreane di Pininfarina e Giugiaro fanno abbastanza pena come design... Sia per i molti paletti a cui fai riferimento tu, sia forse anche per un certo "esaurimento di idee" a cui fa riferimento Stefano.

Le ottime specialities a cui hai accennato si rifanno tutte a vecchi design italiani di successo rivisitati in chiave moderna... Forse è questa la strada che dovremmo battere nel design, anche se mi pare già un poco superata la moda del "retrò"... Sebbene ancora poco esplorata dalla nostra industria italiana.

Ci vorrebbero semplicemente top managers con un maggiore senso estetico e non come lo stesso Cantarella che pare seguì i consigli della moglie per far ridisegnare i fari della Stilo e altri particolari che a lei piacevano "più squadrati". Spero solo che sia una leggenda ma in Fiat mi hanno detto proprio questo...

Minchia!!!

[Stefano73]

Le ottime specialities a cui hai accennato si rifanno tutte a vecchi design italiani di successo rivisitati in chiave moderna... Forse è questa la strada che dovremmo battere nel design, anche se mi pare già un poco superata la moda del "retrò"... Sebbene ancora poco esplorata dalla nostra industria italiana.

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Bè anche 147-156 e la stessa nuova panda si rifanno in alcuni elementi a loro progenitrici di successo.