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Sarà sicuramente più prestante del 1.6, per quanto riguarda la facilità di guida è tutto da vedere. Mi spiego: la mia Gpunto 1.3 Mjet da 90 CV è più prestante del 1.4 benzina da 77 CV, non c'è storia... Ciò non toglie che, nell'uso quotidiano, quando non chiedi prestazioni, il 1.4 sia molto più fluido e facile da guidare: se acceleri dal minimo dei giri in 2a, il 1.4 reagisce subito, il 1.3 ti lascia lì per quasi 2 secondi. In coda, immettendoti da un dare la precedenza, o situazioni in cui la velocità e necessità di ripresa siano analoghe, ti trovi meglio con il pur meno prestante 1.4 Potrei farti altri esempi in cui, per quanto un motore sia più prestante, all'atto pratico non sia così guidabile e ti possa lasciar spiazzato nell'uso quotidiano.

Una novità c'è abbiamo aperto il processo di beatificazione della MiTo e di poco prima che iniziasse lo smantellamento della linea ???

Nada, nothing at all, rien.?

Avvistamenti tra ieri e oggi : Questa Prisma è ferma lì da oltre un anno e qualcuno sembrerebbe interessato a lei... ?

ben poco da aggiungere dopo quest'analisi quasi forense ...salvo che di CL di quel verde non ne ho mai vista una neanche all'epoca, mentre invece era uno dei colori più diffusi delle L (insieme al rosso mattone, il blu scuro e il bianco)

Anche io escluderei con certezza che si tratti di una "CL". Come hai giustamente osservato, la prima cosa che salta all'occhio sono i paraurti in metallo con cantonali in plastica, prerogativa della versione "L" e in seguito, con la gamma '81, della "Special". Giusta anche la sottolineatura sugli interni in skai che esclude che si tratti di una CL. Ci sono comunque altri dettagli nella vista frontale che rafforzano la tesi che si tratti di una L: i tergicristalli cromati (li montava solo la L, tutte le altre li avevano in nero opaco) e la mascherina senza il listello color grigio alluminio che la percorreva in tutta la sua larghezza, nella parte bassa, all'altezza della scritta FIAT. Altro dettaglio che escluderebbe l'allestimento CL è lo specchietto retrovisore esterno: come si intuisce anche dalla foto della CL gialla che hai postato, il disegno è differente. Inoltre la CL lo aveva in metallo verniciato, tutte le altre lo avevano in plastica. Anche da quel che si può intuire sullo sterzo mi sembrerebbe che lo spessore dell'impugnatura e quel po' di razza che si intravede escluderebbero che si tratti di una CL. Quest'ultima aveva sia l'impugnatura che le due razze di spessore maggiorato, e comunque di disegno completamente differente. La visione della fiancata non offre molte certezze in quanto troppo schiacciata, però pare evidente l'assenza dei profili cromati sui gocciolatoi (solo sulla L), le maniglie nere invece che cromate, e per quanto posso intuire anche i profili paracolpi laterali sembrerebbero essere quelli tipici della L, cioè con la sola striscia di gomma senza l'inserto cromato. Inoltre la CL montava i vetri posteriori apribili a compasso: qui non mi pare di scorgere sul vetro il tappo nero di plastica in corrispondenza della leva di apertura. Un'ultima chiosa sulle ruote: il cerchio non è visibile, però gli pneumatici sembrerebbero a occhio e croce dei normali 135/80-R13; la CL, sui suoi cerchi di disegno e canale specifici, mi pare di ricordare (ma potrei anche sbagliare) che montasse i 145/70-R13. La differenza non è proprio immediata da cogliere, però un occhio un po' allenato se ne accorge.

la gnocca torna di venerdì Enjoy

Preferisco la Singer "base", più minimal come stile, mi pare più in linea con lo spirito dell'operazione. Ma anche questa è fantastica, la cura per i dettagli è veramente incredibile, e ci hanno lavorato persone e aziende fra i migliori in circolazione (Hans Mezger, Brembo, Recaro, e soprattutto la Williams, ma tanti e tanti altri). Davvero stupenda. Ehm, stando a topgear.com, tempo che tu debba moltiplicare la cifra per 6 . . . (e riflettendoci ora, probabilmente parliamo di sterline )

Lancia ha club in tutto il mondo. Se dici questa cosa a quelli di Save Lancia non saprei come reagirebbero... Invito tutti a dare un occhiata al sito http://www.savelancia.it/ e ad aggiungersi nel gruppo facebook https://www.facebook.com/savelancia In America è sconosciuta tanto quanto Alfa Romeo. In USA è stata venduta negli anni '70. Ci sono Lancia Club in USA. Ci sono Lancia Club in tutto il mondo per la verità. In Giappone ha sempre avuto un ottimo mercato. In Sud Africa pure. Paesi Europei francofoni sempre ben venduta. Il discorso è che se non investi gradualmente sparisci. Oppure se investi in carrifunebri e in vasche da bagno barocche. Da 5 modelli passi a 4, poi a 3 modelli, poi a 2, poi uno solo... e poi amen. Un Film già visto. Ha sempre venduto più di Alfa romeo quindi sicuramente è più conosciuta. Forse nel segmento Premium lusso/elegante c'erano troppe case.... si è preferito dare spazio a Maserati. Scelta che non condivido per nulla. Piccola parentesi... ci sono paesi dove Fiat è molto forte, ma li non vende Alfa Romeo (solo qualche auto sporadica)... vedi Sud America..eppure la Triade vende discretamente anche li. Sono scelte che non si comprendono. Poi ci vorrebbe un post sulla gestione Ghidella... su quegli Ingegneri che ti tiravano fuori con poco una Delta integrale.... sulle sinergie dell'epoca. Perchè le piattaforme modulari su larga scala le iniziò a fare la Fiat. Ok va bene... la Volkswagen ha saputo copiare e portarle alla massima potenza. Oggi mezzo gruppo tedesco si basa sulla Golf.

...in Abarth (quella vera, Corso Marche 38!) erano lungimiranti e già nel 1990, come lessi in un servizio su Tuttorally, l'ing. Lombardi parlava della Deltona come mera auto di transizione che avrebbe tirato avanti la baracca fino al 1993, data in cui si pensava di far debuttare la nuova macchina, una Lancia ma non necessariamente una Delta, forse una tre volumi, una "SuperDedra" che mai vide la luce, che avrebbe come al solito dettato la strada da seguire... ( a Torino si stavano sperimentando le quattro ruote sterzanti, i differenziali attivi e propulsori che favorivano la coppia a discapito della potenza, in modo da utilizzare trasmissioni con meno rapporti, 4WS a parte, tutte cose che poi nel WRC arrivarono davvero, guardacaso...) ...prima però arrivò il 18/12/1991... ...Ypsilon e Yaris sono sovrapponibili come dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza, passo) di base, basta la scocca del modello di serie, poi da regolamento si progetta un mcpherson speculare tra ant. e post., il 1600 turbo si può progettare ex-novo senza derivazioni dalla produzione di serie, il minimo di produzione é di 25K pezzi del modello di base che deve essere una seg.B, quindi nessun problema per un marchio generalista...la Yaris delle nostre mogli/figlie/amanti/madri/nonne corre e vince, quindi il pandorino potrebbe dire la sua tranquillamente, se non fosse destinato all'oblio...

Ripeto. Lancia facendo vetture da rolls royce è fallita e passata dai lancia ai pesenti facendo vetture come mb è fallita di nuovo ed è passata dai pesenti agli agnelli. Facendo fiat più o meno riviste è durata altri 50 anni. Ps se delta 3 è brutta, audi 3 sb contemporanea è l'apoteosi della banalità. Ma si sa quale preferivano gli italiani

Io la cartella stampa non la metto...metto solo le immagini. Il Boxer 6 cilindri è quello che già conosciamo. Basta, non dico altro, se non "che sfortuna esser povero". Via Autocar.co.uk

Questo "per il momento" e' piu' eloquente di tante parole...

Certo che una macchina appena uscita (la Focus) che pronti via sconti del 20%....non è roba bella a vedersi. È sintomo di un problema enorme.

Onore alla Singer che costruisce auto con cura maniacale. Però dopo 55 anni la Porsche mi ha abbondantemente rotto le scatole.

No

Gli ultimi voli, sono stati effettuati ad aprile 2018. Da allora è fermo. Causa: esaurimento scorte, di combustibile Avio, sul pianeta...

Skoda ha una sua indipendenza, seppur minima, con fabbriche di proprieta, un proprio centro R&D che lavora con quello centrale VW, stessa cosa Maserati. Lancia e Alfa invece son solo dei marchi, tutto é inglobato in Fiat, non hanno stabilimenti, brevetti, tecnologie proprie ma é tutto di proprieta Fiat. Lancia non ha nemmeno piu un centro stile. Cosa vendi? Lo stemma.... ma la stessa cosa per esempio Dodge Chrysler e Jeep, é tutto inglobato, e la stessa cosa sta facendo PSA con Opel, vendendo il centro R&D tedesco e passando le proprieta Opel (fabbriche, brevetti, tecnologie) sotto Groupe PSA

No. Su i modelli sotto il 2.0 diesel il dsg è il famoso 7 marce con frizione a secco, che ha mostrato una inaffidabilità allarmante.

Di questo passo, prima di addormentarci, invece che contare le pecorelle conteremo i suv...Volkswagen

vince a mani basse, riuscita veramente bene

MCA (Mid Cycle Action) significa restyling di metà ciclo di vita. Non essendo ancora pronto è presumibile che Giulietta non sia ancora giunta a metà vita, il che fa ben sperare per la longevità del modello (almeno maggiorenne deve diventare), per i margini e per le quote di mercato. La concorrenza trema.

https://www.instagram.com/frida_aasen/?hl=it http://itr2010.org/2018/07/11/frida-aasen-bamba-swim-f-w-2018-by-jason-lee-parry-mq-photo-shoot/ ----- https://www.instagram.com/sandrakubicka/?hl=it http://itr2010.org/category/sandra-kubicka/ ----- https://www.instagram.com/megan_samperi/ http://itr2010.org/category/megan-samperi/

Ci aveva pensato Renault millemila anni fa...

Beh, visto che ancora non lo avevo fatto, posto qualche immagine della mia Giulia 180cv executive con qualche accessorio in più (e finalmente con le posteriori da 255... su cerchi da 9).

Meccanica già commentata, da acquolina in bocca. Dal lato estetico, invece, sarò io ma onestamente comincio a trovarla stucchevole. Da lontano è la solita forma familiare, avvicinandosi si scopre che ogni minimo particolare è "disegnato", con richiami rétro alla 911 Carrera RSR 2.7 Sport Leichtbau Strassenversion del 1973 ½, ricavato dal pieno, inciso al laser, rivestito in pelle imbottita... Troppo, per i miei gusti. La paragonerei a certi orologi scheletrati.

I miei due cents. Sono "lancista" nel senso che sono affezionato al marchio per motivi familiari. L'unica Lancia che possiedo è una Ypsilon che di fatto è una Punto mk2 migliorata. Però concedetemi di dire che è stata migliorata di brutto. Vogliamo confrontare anche solo gli interni? I pannelli porta? I materiali? Se dovessi cambiare l'auto ora la Ypsilon 5 porte non sarebbe la mia scelta. La linea non mi dispiace nemmeno ma a mio parere è stato un passo indietro nell'abitacolo, nonostante mi sia chiaro che di più non si poteva fare e che anche altri costruttori ultimamente stanno "ottimizzando"le risorse. Però se guardo a cosa comprerei ora, evidentemente sono "sbagliato" io. Mi piacciono la Rio, la Stonic, la 500L cross, la Scenic e la C4 Picasso: una tradizionale seg. b con la rispettiva versione rialzai (non riesco a definirla crossover) e tre multispazio. FCA non ha una gamma molto interessante per un cliente come me. I tempi sono cambiati e credo che, a parte gli acquirenti della triade, sia finito il periodo del compratore che resta fedele ad una casa automobilistica "per sempre". Lancia è morta e mi spiace; forse vivo di ricordi e di quella sensazione di classe non urlata che mi davano gli interni in panno Lancia della Beta coupè e l'alcantara della Thema di mio zio, quando ero piccolo. el Nino

Non dire vaccate! Questo è un capolavoro!

si avevo visto, mi riferivo alla sola situazione italiana... in realtà è una politica che ha un suo senso, dare il manuale alle sole persone che dedicano tutto all'auto, quindi scelgono auto molto particolari...un po' come ha fatto alfa per la prima mezzora di vendita della giulia quadrifoglio

dal 2019 Barcellona non ammetterà più nuovi taxi a gasolio né auto con più di 10 anni. Gli esistenti andranno ad esaurimento secondo la soglia dei 10 anni.

Serve a analizzare con dovizia le nubi di ieri sul nostro domani odierno. Ad esempio, se la mucca fa muuuh perché Marchionne non fa maaaah?

leggo questa discussione da tempo immemorabile, ora mi sovviene una domanda fondamentale: che cazz vuol dire "prospettive passate"? ?

Boni... Lancia chiude perché al netto delle Chryslerate, (necessarie ma non per le vendite, ,) è stata giudicata la meno redditizia dei marchi a disposizione. E poiché auto al 30% di sconto non se ne vogliono più vendere, si investe su marchi, modelli e mercati redditizi. Bisogna rendersi conto che fiat non esiste più, e fca oggi è un global player mondiale. Il cui ultimo interesse è il mercato italico.

Chi la cambia ogni 3, 4, 5 o 6 anni la Delta se l'è comprata, che non è che abbia venduto così poco. E un'altra D Lancia a casa mia (anzi dei miei) ci entrerebbe se fosse disponibile.

Sulla Lybra. Mica dobbiamo cambiare tutti auto ogni 3 anni. Datecene un'altra come quella che la compriamo.

è sempre un valore minore. Non è mai una somma diretta, poichè molto spesso l'elettrico quella potenza la sviluppa di picco e non continuativo. Tipo BMW 330e ha un 2.0 litri turbo da 184 CV e 320 Nm di coppia. Il modulo eDrive eroga 83 kW / 113 CV e 250 Nm di coppia di picco. La potenza complessiva "sarebbe dovuta esser" di 297 CV ed una coppia di 570 Nm, ma così non è Difatti eroga 252 CV e 450 Nm di coppia Diciamo che se l'accoppiata della Renegade Hybrid è 180 CV + 60 CV Picco dell'elettrico è lecito aspettarsi una potenza di 210/215 CV

Scusate ma il Fiorino grigio sta andando a fuoco? ?

Oggi nei listini dei Marchi più desiderati dal medioautomobilista trovo ben di peggio, eppur per questi l'apprezzamento del mercato non viene affatto a meno...

La questione per cui Alfa non avrebbe appeal con modelli di massa è anch'essa l'ennesima giustificazione di un tiro parzialmente sbagliato. La D per fare volumi è la wagon, hanno scelto di non farla e si lamentano che Giulia non faccia volumi? Grazie al cavolo, è stata una scelta a priori, una A4 se non venisse fatta Avant non verrebbe cannibalizzata dalla Classe C? Stelvio è un'auto da volumi? Si Vende solo nella versione Quadrifoglio? Non mi pare Ergo un'Alfa può fare volumi appropriati per un prodotto di massa? A quanto pare si Gli altri 2 SUV che devono arrivare? Saranno pure quelli solo con ibrido sportivo da 150cv/litro perché il diesel puzza? Crediamoci... hanno adeguato anche il 1.3 mjt addirittura...

è disattivabile ed è utilissima. Perchè toglierla?

Mi costa tanto dirlo, ma la trovo bellissima. Non dirò invece quanto questa 508 SW fa girare il coltello nella piaga che è l'assenza di una Giulia Sportwagon. Non dirò neanche quanto mi stanno girando i maroni.

Magari. Purtroppo gli effetti della CO2 ce li becchiamo in tutto il mondo.

15.000 euro di incentivo per gli abitanti di Roma :-))

Secondo me invece la serie successiva (quella che "riprendeva" l'Ardea) è stata la più bella in assoluto. Aveva una bellezza ed una classe tuttora ineguagliate, da vera Lancia Doc.