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Vi dò le quotazioni di un pronostico molto più avvincente: contro chi andrà in testacoda Vettel in Messico? Verstappen: 2,25 Ricciardo: 2,75 Hamilton: 3,50 Raikkonen: 5 Ocon: 6,25 Gasly: 7,75 Vandoorne: 10 Safety car: 12

anche il gruppo vw (quindi porsche in prima fila) sta investendo massicciamente sulla rete. Infatti il business è quello, non le auto. Dietro entrambi c'è naturalmente il beneplacito dei rispettivi governi. So per certo di valutazioni piuttosto avanzate con la rete autostradale. Al momento non c'è questa grossa fretta perchè stiamo parlando di un prodotto di nicchia di un marchio di nicchia come porsche. Al netto di tutto ciò, da consumatore, spiace vedere che non si è imparato niente dai casini dovuti alla giungla di sistemi proprietari dell'informatica. Il rischio è di trovarsi reti ridondanti, quindi inefficienti per garantire oligopoli sulle forniture. Alla faccia dell'ecologia.

Quando feci il colloquio (psicologo) con ALITALIA, dopo 12 anni come pilota militare (congedato Ten. Col. ci tengo...?), mi chiesero: perchè vuole fare il pilota??? Risposi: ha letto il mio Cv? Non mi "presero".

Più che altro i tempi "veloci" sono realistici se arrivi e sei IL PRIMO che si attacca. Cosa fattibile forse giusto di notte. Che se si pensa agli autogrill, magari nei giorni di vacanza, rischi davvero di passarci le vacanze in autogrill. Mi chiedo se non sia davvero più fruibile, come detto da qualcuno, le soluzioni plug-in. Che alla fine il problema inquinamento attanaglia le città. Una volta che giri in elettrico lì, nel mezzo del nulla puoi usare un motore endotermico a benzina.

Ma che gliene frega alle forze dell'ordine di una punto con 400.000 km che a comprarla la paghi a peso! Ma lo sapete che è successo a Roma il giorno in cui me l'hanno fregata? - ritrovamento del corpo di quella povera sedicenne; - nubifragio con grandine che ha devastato le periferie; - scala mobile impazzita che ha catapultato la comitiva di tifosi; - accoltellamento tra i suddetti tifosi; Quando ho chiamato la municipale per chiedere se l'avessero rimossa loro l'operatrice avvelenata mi ha confidato che hanno rubato da poco la macchina pure a lei! Roma è una zona di guerra ormai.

Acchiappa un benzina che sopporti una eventuale trasformazione a GPL/metano.

Sarebbe interessante approfondire la cosa, visto che con l'aggregazione ci sono molte variabili. Per l'aggregazione il telefono deve essere compatibile (4G+), avere un modem compatibile con le frequenze LTE Europee e devono essere presenti in zona segnali da diverse celle con frequenze diverse, se nel telefono manca la banda 20 devi sperare di avere due celle vicine che lavorino con le altre bande. Se queste condizioni sono soddisfatte, il provider fornisce il servizio ma il telefono non riesce a fare l'aggregazione allora si può parlare di incompatibilità.

Sinceramente il pubblico lo considererei solo per professioni in cui la vocazione rappresenta non dico la spinta principale, ma almeno una delle principali. Che sia la magistratura, l'insegnamento, le forze dell'ordine, la sanità, ecc ecc Sennò, a divenire "piacere, Cetto Impiegatizio, viceresponsabile aggiunto vicario d'area tecnico-amministrativo ufficio tributi&sanzioni" si rischia solo di entrare nell'anticamera della pensione. Quello che non va nel privato, è la sensazione di concretezza che a volte svanisce e ti fa chiedere ....ma chi me lo fa fare? Perché simili colloqui monstre sono l'apoteosi del nulla che ruota attorno a se stesso, e nel loro surrealismo sarebbero degni di un film di Fellini. A quel punto, veramente aprire con passione una piadineria e vivere del proprio lavoro.

Ah se questa fosse stata la new Punto - 500 giardinetta - Ypsilon... giubileo ? Mi piace.. per me è promossa. Sbaglio o fa praticamente un segmento a sé?

Eccovi due esempi di autofunebre d’antan aggiornata, una prassi sempre più comune. Come dicevo tempo addietro, tale pratica di aggiornamento può essere limitata al frontale oppure coinvolgere anche la coda e il vano feretro: spesso poi si punta anche a riverniciare integralmente la vettura, magari anche con schemi bicromatici, e in alcuni casi, a rivestire il padiglione/tetto in vinile. Questa è una W114/115 con modifica anteriore W123 Altro intervento di aggiornamento, ma molto più blando, ha riguardato per un certo periodo le W123 e che consisteva nel montaggio di paraurti plastici più moderni di quelli di serie: quasi sempre si inserivano anche fascioni plastici nella parte bassa della carrozzeria. A confronto la W123 con paraurti standard e aggiornati: Infine inserisco uno spaccato che illustra come, in generale, si proceda all’aggiornamento del frontale di un’autofunebre, in questo caso da W124 a W210:

Questo è il concetto di 500 giardiniera al quale sto lavorando io. 5 porte. 2 posteriori controvento Look quasi da cab inglese alla faccia dell'heritage ?

Ssangyong Rodius levati...

w124 a metano asi... il must.

A me piace, ma la seconda serie parte da un presupposto sbagliato : costa troppo e come meccanica solo il v10 oggi è troppo premium. La prima serie costava qualcosa in più della 911 coeva, e ci stava l'alternativa a motore post centrale v8 etc etc Questa costa poco meno di un Huracan…… Per questo mi attendevo un v6 turbo per questo restyling 2019, evidentemente tirano avanti cosi e poi vedranno la prossima generazione, se mai ci sarà.

Si mormora di anteprime private già per questo inverno. Comunque la supercar V8 sarà la prima nuova vettura ad essere presentata (escludendo aggiornamenti di quelle già esistenti)

L'anno scorso per errori del genere ha "regalato" il mondiale a Ogier. Meno male che solo lo shakedown...

Poi provasti con i Canadair...e alla stessa domanda rispondesti: "Sa, sono un comunista attempato. È ora che da incendiario diventi pompiere!" ???

Hanno gia bloccato gli euro 4 in molte citta' con o senza fap/dpf...io andrei di benzina e basta,I motori te li hanno gia elencati loro

Tanto mi piaceva la prima serie, tanto mi è indifferente sta truzzata... el Nino

Questi sanno dare la voglia di vedere quello che ci aspetta! La Demon e sempre 6.2, non 6.4.

Che sta tra i pedali e bagagliaio ovviamente?

Ma che lavoro era? @Shingo Mi piace pensare che fosse il primo livello di selezione per entrare nel Team che ha dato il benvenuto a Kashoggi all'ambasciata a Istanbul ?

Da ingegnere elettronico, mi viene l'orticaria a sentir dire che la "tecnologia" sulle auto sono i tablet, gli ADAS e i LED. Cazzo, è un mezzo meccanico. La tecnologia sono telai, cambi, motori e sospensioni. A comprare quattro orpelli elettronici e adattarceli sono capaci tutti. Non serve rifare una piattaforma per mettere la frenata automatica o il controllo di corsia.

As is Dodge Durango. But a 3 row E segment Jeep will most likely have a longer wheelbase than Grand Cherokee. Question remains. How to add additional capacity at JNAP. They are already capacity constrained. With 2 Jeep vehicles they will be even more. In other words. There is no capacity to produce Alfa E-segment SUV.

Su strada C’e’ gente che li fa in un giorno e certo non può aspettare 40-50 minuti o di più per una ricarica.

Non è una mania, è che ora l'elettrica ce l'hanno in 4 gatti. Quando saranno tante ci sarà il problema della fila alla ricarica. Che vuol dire che non ti devi fermare 40-50 minuti, ma magari ore perché davanti a te hai 3 tizi che ricaricano. Va tutto benissimo, l'importante è sapere che tutta la viabilità va rivista come va rivisto il modo di spostarsi nei viaggi medi e lunghi. A quel punto, già che devi riorganizzare... pensare ad una alternativa per NON usare l'auto privata?

Sbaam! Edit: qualche modifichina

In realtà è per i test dell'autopilota. Te la scoli ,poi dici "Vabbe', guida tu" ?

La Red Bull andrà forte purtroppo.

..peccato solo che qualche motori delle Tesla non faranno mai questa chilometraggio - almeno quelli qui in Baviera, dove sono Tesla S, che dopo 2 o 3 inverni bavaresi con strade salate per 5 mesi, sono arruginite come una Fiat o Alfa delle anni sessanta del ultimo secolo. 3 inverni seguenti, poi sono da buttare via, ma forse si puo usare i motori per le prossime Tesla-Facelift ?

Comunque il confronto GTA Junior SUV non si può vedere ?

Se questo fosse già successo te ne saresti accorto. Per capirci : il motore ha girato lubrificato male o per nulla . questo provoca che le parti metalliche lavorino con sforzi e tensioni non previste dal progettista. E quindi con usura anomala e più veloce . Nel tuo caso non si è ancora rotto nulla, ma ogni km che fai in più aumenti l'usura ed il rischio.

F142M-FL (ma l'ho visto indicato anche come F142FL)

Sfila l'astina del livello olio e la troverai emulsionata tipo crema marroncina. Vai immediatamente dal meccanico e oltre l'olio che va cambiato più volte per lavare il circuito lubrificante, va cambiato anche il filtro che si è sicuramente intasato. Insomma stai per rompere il motore! ☏ WAS-LX1A ☏

allora cercherei una twin air, però ti dico non è nulla di tragico col 1.2, la torino milano poi è tutta in piano praticamente

Grande auto.

Io il 1.2 ce l'ho sulla Ypsilon 843 e l'ho provato varie volte su 500(sulla quale va un po peggio), in città ed ''extraurbano leggero'' va benissimo, ma se fai più extraurbano ed autostrada e cerchi un po di brio non è il massimo. Come costi e semplicità di manutenzione, tra il 1.2 e il 1.4 16v non c'è granche differenza, anzi, quest'ultimo ha le punterie idrauliche delle valvole e non richiedono registrazione, a differenza del 1.2(cosa ancora più utile in caso di impianto a gpl visto che in questo caso l'intervallo di registrazione si accorcia), non è una grande spesa ma è sempre un fastidio in meno. Come prestazioni tra il 1.2 e il 1.4, fino a 3000-3500rpm non c'è molta differenza, oltre la differenza c'è eccome...tra l'altro la 1.4 16v ha 6 marce. La frizione del 1.2 non è il massimo, ma non perchè pesante(sulla mia e le altre provate è leggerissima, con i km si appesantisce ovviamente), ma perchè è un pò sottodimensionata e tende un po troppo facilmente a strappare, soprattutto quando si surriscalda nel traffico. Poi ha la corsa lunga e stacca in alto, ci si abitua ma non è il massimo.

Sì, è un disastro, ma molto peggiore dei sistemi proprietari dell'informatica.... già per i due standard in EU per la ricarica veloce, il CC2 e il Chademo, incompatibili tra loro, il che riduce le possibilità già magre. Ma per la questione tessere e providers è anche peggio, credo che in Italia ce ne siano tipo 7-8 diversi, alcuni diffusi solo a livello locale, così se vieni da fuori dovresti fare una tessera in più solo per quella mezza volta che vai in quella città... non ho parole.... e manco mi sembra si parli di un'unificazione.... e con il totale passaggio immenente al mercato libero della corrente, vedo un bel cartello pronto a massacrarci.... Porsche, insieme ad altri costruttori, si sta unendo al consorzio IONITY per una rete ad alta velocità di carica. Il punto è un altro: la vecchia industria del Santo Dividendo è pronta a investire, non solo nel bagno di sangue per la riconversione alle piattaforme EV, ma anche in una rete che arrivi prima della richiesta e stia lì anni ferma a creare buchi finanziari come ha fatto Tesla in base ad una folle (apparentemente) visione di futuro? Ho i miei dubbi, andranno con i piedi di piombo e lentezza. Ecco, uno sguardo sulla situazione colonnine Ionity : https://www.teslarati.com/tesla-supercharger-rival-ionity-network-first-stations-porsche-taycan/ Come ha detto qualcuno giustamente, avere una produzione di auto ICE, per questo passaggio, è una palla al piede, non fosse altro per la tentazione di sfuggire alla pesante incognita che invece quel pazzo ha affrontato. Ho parlato prima della struttura ottimale di una EV, pensare cosa si ottiene se invece vuoi fare una piattoforma che sia buona sia per ICE che EV: di certo non puoi ottimizzare.

Io non lo butto alle ortiche, è un motore semplice e robusto, ma va meno del TA e ha consumi paragonabili (12/13 in città e 16/18 in autostrada). Per quanto riguarda l'uso cittadino dice ancora la sua, anche se forse è da valutare la frizione, in quanto la mia su una 500 1.2 del 2008 è un po pesante.

Volante in arrivo

No no, non parlo egli ugelli vettoriali, ma degli ugelli quadrangolari a bassa traccia radar come quelli del Raptor. C'è tutto uno studio dei flussi dei gas di scarico per poterli utilizzare, di conseguenza è necessario pensare il motore in questa funzione, non è possibile montarli su un motore esistente, mi riferivo a questo. Ad ogni modo l'FA50 è molto più indietro di quanto si pensi, e anche i Cinesi, che sfornavano dimostratori (solo quelli alla fine erano) stanno avendo le loro difficoltà per portarli dallo stadio di prototipo volante da airshow, a velivolo che abbia un barlume di pre-operatività. Ci arriveranno, ma nel frattempo l'F35 compie passi enormi verso la versatilità e la soluzione dei problemi. Diciamo che per una volta, se il Governo non cambia idea, siamo nel posto giusto al momento giusto, per lo meno con la linea aerotattica, poiché avere la linea caccia/superiorità aerea su EF e la linea da interdizione/air-governance su F35 è tutto dire...a livello mondiale.

In effetti pensavo avessero il multilink perchè ha 150cv. Invece no. Da noi anche il 150cv ha ponte torcente. Bisogna salire al 2.0TFSI per avere il multilink. Info da sito tedesco peraltro, visto che in quello italiano queste specifiche non sono menzionate. Questo la dice lunga su come considerino il nostro mercato...

...responsabile dello stile anche di Punto 3P e 5P dell 1999, l'anno del centenario...facemmo tutto il film dello stile delle vetture in 3D (fatto da me) con Peter girato dietro un green screen che parlava raccontando lo stile e le vetture compositate in sincrono che gli piroettavano intorno...tutto per più di 5 minuti. Arrivammo lunghissimi in produzione, la versione finale fu montata la notte prima della convention ?, non l'aveva vista quindi ancora nessuno... la mattina alle 7:30 fuori dal Lingotto ci aspettava Roberto Testore a braccia conserte, vide quindi il video proiettato sullo schermo della convention (un vidiwall a LED che 'tappava' la sala Agnelli del Lingotto per 23 metri di larghezza e 8 di altezza, esattamente lo stesso usato l'anno prima dagli U2 per il PopMart Tour) per la prima volta insieme a noi in una atmosfera 'fantozziana' surreale: lui davanti a tutti in statuario silenzio, dietro tutti i suoi subalterni terrorizzati da un suo eventuale parere negativo con relativo sclero, ancora più indietro noi (io, il regista, la produzione in generale) consapevoli di avere fatto tutto il possibile e preoccupati di essere 'senza rete' in caso di richiesta di modifiche... Lui osservò tutto in silenzio senza dire una parola, poi verso la fine del film all'apparire del faro anteriore della vettura in stile 'incontri ravvicinati del terzo tipo' (in merito, la sua richiesta allo Stile Fiat pare fosse stata 'fatelo come meglio volete, ma deve essere 'spaziale''...) dietro un background stellato e con un lens flare alla JJ Abrams, serrò il pugno come dire 'evvai!', girò sui tacchi e se ne usci senza aprire bocca o guardare nessuno. Il gesto fu interpretato dai suoi sudatissimi collaboratori come segno di 'completa e totale soddisfazione' e quindi fu per noi un trionfo di complimenti e felicitazioni, pacche sulle spalle e abbracci sollevati... Altri tempi, e altri budget purtroppo ? PS: come vedete Fassbender viene sempre inquadrato sul suo lato destro, purtroppo per un incidente (se non ricordo male) è praticamente privo del sinistro, o perlomeno lo era all'epoca, infatti per movimetare un pò la scena lo filmammo sempre sul lato destro, ma poi nel video fu specchiato in alcuni spezzoni per poterlo mostrare anche dall'altra parte. Scusate l'OT.

Foto sentimentale... al momento della consegna non é stato possibile farla, ma oggi ho firmato la radiazione per esportazione ? qui ci sono il mio presente e il mio passato!

Pininfarina deve aver fatto scadere il nome della Lancia Scala.... peccato accostarlo a questa...

Grazie! Allora, considera che come soggetto IVA/ditta individuale avevo già un buonissimo sconto di base, a cui togliere un altro sconto straordinario del mese di settembre, sempre dedicato alle partite IVA. Questa non é stata configurata da me, ma mi é stato detto "assegnata dalla Casa" (quindi non una km 0, non era immatricolata), per cui una volta arrivata sono andato a vederla il giorno dopo e comprata 3 giorni dopo(per avere lo sconto aggiuntivo avrei dovuto concludere il contratto entro settembre), perché a parte il parcheggio automatico(che io avrei messo, in alcune situazioni secondo me può servire, vista la mole) e la pelle totale(che non avrei scelto) aveva tutto ciò da me inserito in configurazione: effettivamente l'accostamento cromatico colpisce (io l'avevo configurata di un banalissimo bianco con gli interni di serie...) In totale, tra sconti vari, siamo a 30100 Euro già ivati. Sui 100 euro ho dato battaglia per fare cifra tonda ma non c'é stato verso ? Fra tutto siamo a circa il 27% di sconto, a cui togliere il valore dell'Astra(che pagai 28000 7 anni fa...). Direi che per l'auto che é il prezzo é ottimo, é stata la proposta più conveniente e convincente tra quelle viste ?

Porca miseria....certo che la tamarragine degli spoiler Porsche delle versioni GT non conosce limiti..... comunque è

a parte che è stiamo parlando di cose che sono poco più che gadget, volvo pre climatizza le auto da un bel po' di tempo, solo che difficilmente l'accessorio è venduto fuori dalla svezia. Idem il parcheggio tesla l'ha introdotto utilizzabile da tutti? certo, da tutti quelli che hanno 90k euri per comprarsi una S o 140 per una X, prezzi da serie 7 appunto.

non mi ricordo più che potenza ha la nuova ALfa romeo ? p.s. sicuramente sterza meglio

Germania a parte, non capisco l'esistenza di questi transatlantici con potenze da supercar