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Per scaramanzia volevo aspettare di finire la trafila burocratica... Ma siccome sta andando per le lunghe vi anticipo già qualche foto della mia Giulia acquistata in Germania. Evito di farlo perchè non so se vuole essere citato, ma ad un particolare utente del forum vanno ancora i miei ringraziamenti per il supporto che mi ha dato.

2018? Sicuro non fosse 1998?

No scusate non mi trattengo.... Paolo Bricco scrive sempre una marea di ca...te su FCA, completamente inventate... probabilmente ha avuto qualche delusione con un auto del gruppo, altrimenti non si spiega!!!! Ormai il sole24ore lo guardo da lontano sapendo che le notizie (per non parlare degli articoli di opinione) sono manipolate per farti credere quello di cui loro sono convinti. Ieri c'era cubitale l'articolo su quanto dobbiamo pagare allo Stato per il debito pubblico.... sembrava quasi che toccava vendersi la Giulia (per chi ce l'ha) per ripagare il debito....sono pazzeschi.

intanto, una piccola preview ? Pandona militare

Ma sei soddisfatto di sta macchina o no? Perche la stai massacrando ?

è possibile avere una plancia su quest'auto? perchè a me mensola + monitor pc fa cagare...

Romiti 2.0?

Io avevo un po’ il timore per via del fatto che lo usavo spesso con Giulietta, ma con Giulia si sporca meno, non ne sento la mancanza, però ho anche la telecamera? (Tra l’altro sono salito su una Stelvio di recente e la mia telecamera mi è sembrata più grande) ho realizzato invece che ci sta solo un pneumatico nel baule, gli altri tre ho dovuto abbattere il sedile e metterli sui sedili posteriori. per il resto nulla da segnalare, per me è una gran macchina.

Il design di Merc sui Suvvoni ci sta da dio. Trovo molto più centrate GLE e GLS di BMW X5 e BMW X7.

Quando ti dà il circolare fai telefonare alla filiale dell'acquirente chiedendo il BENE EMISSIONE del circolare stesso.

altre varie, mi scuso per la qualità assolutamente non eccelsa, appena aggiusterò le altre le condividerò

me la ricordo forse in un vecchio quattroruote,ma era verdona militare,cavolo cosi sarebbe stata una bella concorrente del jimny,magari con una meccanica perfezionata.

Per me non e' un cesso, ma manca di carico aerodinamico rispetto a MB, ed e' molto sensibile alle condizioni al contorno. Comunque le due rosse precedenti erano secondo me piu' vicine a MB di questa. Mercedes ha avuto due grossi step, uno a Barcellona 2 e uno a Melbourne, Ferrari ancora nessuno.

Vettel nel team radio post qualifica: “Ce l’avevamo, ce l’avevamo e sappiamo perché. La macchina oggi era un po’ nervosa, e sappiamo perché”. Un cortese ringraziamento alla Pirelli che ha deciso durante la notte di cambiare le pressioni. Charles si dà del “fucking stupid” per non aver fatto un buon giro. Max se la prende con le Ferrari per averlo superato nel giro di riscaldamento. Trova le differenze.

Non bene, nel 2018 le Mercedes erano a 5 decimi dietro... Quest’anno sarà più difficile che nel 2018, ma anche rispetto al 2017...

I tre manicotti scorrevoli citati da [mention=16127]Merak[/mention] dovrebbero essere, nel disegno precedente, i dettagli di numero 21, 22 e 23. Sospetto abbiano a che fare con la "dock clutch", citata in varie fonti, come elemento sostitutivo di una frizione tradizionale. Ad esempio https://it.motor1.com/news/313272/renault-clio-ibrida-risposta-a-toyota-yaris-hybrid/ Ringrazio Merak per le preziose informazioni. Una sola nota: penso che lo starter/generatore possa avere un ruolo importante nel funzionamento del cambio. Per permettere la sincronizzazione senza frizione, credo risulti assai utile la presenza di un secondo motore elettrico connesso al volano che, oltre che avviare il termico, possa pilotare con rapidità e precisione le regolazioni della velocità dell'asse motore, altrimenti, se comandate dal solo ICE, poco precise e lente.

era la maquette di una cabrio coupe a 3 porte su base Grande Punto 199, ma siccome era un see through (modello pieno fino alla base dei finestrini) in vetroresina, materiale infiammabile, è stato spostato al CS Fiat se qualcuno può suggerire un modo per caricare le fotografie, posterò volentieri ?

Sto male.

Giulia senza ombra di dubbio. Avessi 200.000 euro da investire in automobili, ne comprerei 5 di veloce 200cv at8 in varie colorazioni, così da averne 4 di scorta una volta portata a fine vita la prima. E' a mio avviso la prima vera Sportiva 4 porte e 4 posti comodi; Telaio eccellente, col lo zf8 ha delle cambiate ineccepibili, e soprattutto anche con i cerchi da 16 pollici si lascia guidare in modo superlativo. Ed è giusto che sia un prodotto Lodato e da apprezzare ora che è presente, perchè se un domani dovessimo rimpiangere certe auto, dovremmo soltanto metterci la mano sulla " coscienza " da appassionati di automobili, perchè a sto giro Alfa non teme rivali in quanto a guidabilità. Saluti.

Di poche ore prima dell'assemblea.... stralcio di un un'articolo dal sole24, ripeto, dovrebbero autocensurarsi, sono imbarazzanti C’è tutto il 2019 per fare qualcosa per gli Agnelli-Elkann, da anni ultra desiderosi di ridurre drasticamente la loro posizione sull’auto.

E' una 600 D III serie (alias 600 F, alias Fanalona), visti i fari da 170 mm. L'ultima serie. ?

Mi sono divertito a spulciare il brevetto, in francese Trascurando il motorino d'avviamento, ci sono quattro alberi: Albero secondario collegato in permanenza al differenziale Albero collegato direttamente, senza frizione, al volano motore Albero cavo collegato al motore elettrico di trazione, coassiale all'albero precedente ma da esso indipendente Albero di trasferimento, che serve a collegare i due motori Ci sono poi tre selettori a collari a tre posizioni, come quelli dei cambi manuali. Quello sull'albero 1 consente di scegliere tra due rapporti di trazione per il motore elettrico, o scollegarlo dalle ruote. Quello sull'albero 2 consente di scegliere tra 2a e 4a marcia per il motore termico, o scollegarlo dalle ruote. Quello sull'albero 3 consente di collegare (carica batterie) o scollegare gli alberi dei due motori, o scegliere la 3a marcia termica. I rapporti comunque sono in realtà due elettrici e quattro termici (la prima solo in congiunzione all'elettrico). Le combinazioni possibili sono tantissime, non oso addentrarmi nella descrizione della caterva di modalità di funzionamento... Riassumendo sembra che possa fare tutto, funzionamento solo elettrico, solo termico, serie e parallelo.

Volendo temperare le supposte, l'ambiente ci guadagna un po' di cobalto da non estrarre e un bel po' di litio da non riciclare. Che l'inizio e fine vita di un veicolo elettrico è abbastanza problematico dal punto di vista ambientale. Però tanto succede nei paesi sottosviluppati, quindi ce ne battiamo allegramente la ciolla.

La Ferrari ha l'arma segreta.

il peggioramento del peggioramento

Mah... Siamo sicuri che i problemi non siano tutti legati al caos delle Q3?

Sapete che non mi dispiace? Delle ultime Mercedes è quella più equilibrata e "semplice", pensavo molto peggio. Mancano ancora le foto del posteriore però, che "possono ancora ribaltare il risultato" (cit.).

Se non sbaglio Presentazione imminente al salone di NY. Il fatto che abbiano finalmente superato i test di omologazione significa che anche la seconda tornata di GT3 RS sta per essere sfornata. Con tanto di filtro anti particolato.

Si anche perché quella di serie avrà il bocchettone benzina nel posto regolare. Da dire che chiusa non è stupenda se useranno il telino tipo booster spider. Spero usino una soluzione più ISO-speedster

Lapalisse: aldilà della trasmissione, prerequisito per un funzionamento seriale è un generatore di potenza adeguata azionato in modo efficiente. Ad esempio sulla Ioniq c'è lo HSG, starter/generatore di 10hp collegato al termico con una cinghia servizi. 'Ngna fa'. Ce la farà quello della Clio? Forse. La trasmissione permetterebbe al termico di girare isolato dalle ruote mentre aziona il generatore? Sì. Frullinaggio? Non è questione di ibrido ma, eventualmente, di CVT. E nemmeno è questione di ruotismo epicicloidale in sé: l'ottimo cambio 8 rapporti della Giulia è costituito, come gli automatici di vecchia scuola, da un treno di ruotismi epicicloidali.

Se vuoi essere tranquillo fatti mandare una foto del circolare prima del passaggio e fallo verificare alla tua banca. Una volta fatto il passaggio fatti rilasciare una copia del certificato di passaggio che ti servirà per assicurazione ed eventuali problemi/controlli futuri.

Con la macchina dell’anno scorso avremmo fatto pole facile. Molto bene. Io non ho ancora capito se sta SF90 è buona o un cesso. E temo nemmeno la Ferrari.

Falso allarme. Era un Concept del 2018

Ripeto... Il Sole 24 Ore = Confindustria con cui Marchionne ha litigato (secondo me giustamente). (Che poi il fatto che un'associazione di industriali debba avere un giornale di finanza, cioè di quelli che cercano di fare soldi senza lavorare, mi pare un controsenso.) Stessa storia per il titolo sul debito, per mettere in cattiva luce il governo attuale con cui si sa che il rapporto non è ottimo.

Con 200000€ escono 3 Quadrifoglio km0 con gli street price di oggi.. Meno macchine ma più cv complessivi..

Penso sia più apprezzata nel mondo anglofono ☏ SM-J510FN ☏

Orripilante

Probabilmente è vero, ma è irrilevante dato che la volontà della gente è avere le auto elettriche (e il potere li temono..) Comunque ci estingueremo.

Prima o poi dovrai tirarla fuori dal garage e parcheggiarla da qualche altra parte per almeno un oretta. Purtroppo la politica dei colori degli stock dei Km0 sembra orientata sulla diarchia bianco e nero. IMHO senza andare sui rosso Alfa o azzurro Misano, un bel colore è il grigio Vesuvio.

Non comprare la Giulia, prendi la Cx3! Fidati!!! Se prendi la Giulia, la tua vita sarà un disastro: se sei sposato, divorzierai (la moglie dirà che si vergogna a farsi vedere in giro con un vecchio). Se non sei sposato e aspiri ad avere una relazione, non ti si filerà nessuno, con quella macchina démodé e da vecchio. Inoltre, comprando la Giulia, sicuramente i tuoi familiari capiranno che è arrivato il momento di rinchiuderti in un ospizio, e quindi non potrai godertela (e i tuoi familiari la schiferanno e di conseguenza la svenderanno per due lire per pagare qualche mese di retta della casa di riposo). E, se anche tu riuscissi a tenertela stretta, quando la rivenderai tra quindici anni, non avrà più alcun valore (sempre se nel frattempo sarai riuscito a fare la manutenzione regolarmente, dato che non ci saranno presto più ricambi per via dell'imminente chiusura della storica Casa)! Invece, con la Cx3 potresti addirittura guadagnarci, perché è ovvio che tra quindici anni andranno di moda le SUV di quindici/venti anni prima, e quindi la Cx3 sarà richiestissima.... P.S.: comunque, casomai dovessi optare per la Giulia (e non ti invidierei) mi raccomando: guida sempre col cappello di feltro in testa, perché la Giulia è uno stile di vita (da pensionato).

Scusate, ma non si può aspettare almeno Monza prima di dire che la Ferrari è nammerda e che la Mercedes è la perfezione assoluta? Sono fortissimi, ma in Bahrain li abbiamo dominati per tre giorni, fino a 10 giri dalla bandiera a scacchi. Un minimo di fiducia questa squadra se la merita.

Difficile però inserire quelli di una Matta però ? Alla fine, qui su Tonale più che su Stelvio, han fatto quello che in Porsche fan dalla prima edizione di Cayenne, e se posso permettermi qui il risultato è decisamente meno forzato. Poi oh... son gusti eh ??‍♂️

Questo topic sta diventando un po’ stucchevole. bmw ha fatto un’ottima auto. Punto. Con i suoi pro ed i suoi contro. giulia non è un’auto perfetta, ha pure lei i suoi pro ed i suoi contro. citare tra i limiti per cui non comprare Giulia quello di non disinserire gli aiuti elettronici, però non si può leggere. Tutti piloti qui dentro ? Tutti in grado di controllare il posteriore danzante a 160 all’ora come fa Fugazza ? ma l’avete mai provata la Giulia ? ho la veloce benzina e ci ho fatto 2000 km ed è un’ auto divertentissima e piacevolissima . Se andasse anche 3 sec meno della corrispettiva benzina bmw, non me ne fregherebbe un bel nulla. Le emozioni che mi da sia al passeggio che al galoppo sono impagabili. So che la stabilità e gli altri aiuti alla guida che potrebbero correggere una mia cappella, mi danno un senso di sicurezza impagabile. Non posso fare traversi o farla scodare ? Non me ne frega nulla, anche perché gomme e danni li pago io (ammesso e non concesso di farmi del male o di farlo a qualcun altro.) sarebbe bello che il tifo calcistico albergasse in altri lidi , e qui tornasse la passione per le auto ed i loro appassionati e che ognuno si compri la macchina che meglio lo aggrada.

"L'Azienda Elettrica del Governatorato di Roma", i sovranisti saranno venuti AVTARCHIA!

Consiglio anche questo breve filmato:

Io davvero mi levo tanto di cappello perché per quasi 40 anni è stato un rompicapo riprendere queste linee, e poi tu te ne esci così come se nulla fosse.. ?????? Credo che sia una eccellente strada, forse più di 120, e per questo mi permetto alcuni suggerimenti: Anzitutto le immancabili 5 porte, poi marcare di più lo storico colpo di matita perimetrale che sottolinea la cintura, magari facendolo a "spalletta" come la 169... E poi, seguendo la moda che vuole oggi molti orpelli, "ravvivarla" un po' con qualche dettaglio specifico.. Ecco, uno di questi, potrebbe essere il gradino superiore del montante C dei primi disegni di Giugi, in cui va a innestarsi il padiglione, rimarcato da una separazione, una sottile fascetta nera che prosegue idealmente la linea d'innesto finestrino-montante, peraltro già marcata, agevolo foto:

Duo di utilitarie brianzole, ambedue Autobianchi, naturalmente. A112 Elegant 5a serie, in condizioni non proprio curate: Y10 Fire LX 2a serie, davvero in gran forma: abbinamento azzeccato con il Bordeaux per l’esterno e il beige per l’interno. Notevoli anche i cerchi in lega, non di primo equipaggiamento per questa versione.

Altra cosa che non si tiene mai conto, che , a meno che non fai le highways americane o viaggi di notte, nelle autostrade italiane è quasi impossibile tenere una velocità costante per più di qualche decina di minuti. E nei rallenatamenti/accelerazioni l'ibrido si riprende il vantaggio di consumo. Per questo il consumo a velocità costante è vero, ma poco significativo.