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Hanno reintrodotto un allestimento più curato per le “Urban look”, cioè la Lounge, l’allestimento Sport, nuovi allestimenti interni... I FireFly non sono sostituti dei Multiair? GPL... e vabbè! T-Roc ha il GPL ad esempio? Countryman? ? Hanno pantografato la gamma a quella della T-Roc meno la disponibilità di 4x4 in EU, e con due motori basici che la VW non ha. L’unica pecca è il mood selector, per il resto con questo MY ‘20 hanno aggiornato quello che era già un buon prodotto, e migliorato rispetto al 2014.

boh. sperano che qualcuno con gomme fredde si stampi per aumentare lo "spettacolo"?

no, vi prego, un'altra diatriba Vettel-Alonso no, oltre che off-topic, è un argomento trito e ritrito che non porta a nulla limitiamoci a parlare dei piloti di F1 della prossima stagione please

Queste interviste mi sanno un po' di supercazzola. Però magari avranno ragione loro. Dico solo che Pininfarina gli aveva fatto questa...

La 500 non si compra per l'abitabilità e il bagagliaio, IMHO è più importante che rimanga compatta e non superare un certo prezzo. In ogni caso FCA aggiornerà il pianale rinforzando laddove e necessario, e spero che incrementino anche l'utilizzo di acciaio alto resistenziali in modo da contenere un pochino anche il peso. Per evitare le due stelle, basta dare ad EuroNCap un esemplare versione full optional con tutti gli airbags e gli ADAS che necessita ed evitare di fare versioni base con dotazioni di airbags del secolo scorso, almeno per i mercati ricchi.

Perchè Fiat deve sempre fare queste poverate?? gamma 500 super mega iper premium, e poi manco ti mettono le drl a led

Pare di si...

via Fiat SPORT LOUNGE CROSS (con i nuovi cerchi da 19”)

basta calandrine frivole....VOGLIAMO I DENTONI ANCHE SU QUESTA! Cavolo sembra una Maserati a colpo d'occhio.......

Il t roc base, se non sbaglio, ha luci alogene e clima manuale, ma non mi pare nessuno si strappi le vesti.?

GTE quasi senza camuffo: Motor1.com

No, non torna. Perchè la 328 era una Hommage, così come la CSL, la 2002 Turbo e la M1. Sono rifacimenti moderni delle BMW che furono. 328 Hommage BMW 328 Mille Miglia Concept Se volessi vedere dove stava andando l'idea di calandra BMW devo vedere queste: BMW Vision Future Luxury Concept BMW Concept 8 BMW Z4 Concept Dove tutto c'è tranne che una trasposizione così netta nel passaggio tra orizzontale e verticale

1) Collegare le vendite al bel design è sbagliato di fondo. Molto spesso non hanno collegamento. 2) il design di un bene durevole come un' auto ha un orizzonte temporale di anni (10 almeno) dalla sua uscita, la moda (inteso come vestiti) non c'entra nulla, ad ogni stagione cambia. 3) comunque il design di BMW va nella direzione di una globalizzazione e di una "orientalizzazione" (anche l'articolo lo cita) a scapito della tradizione tedesca/europea dello stile BMW che ne ha decretato il successo (assieme ad altre cose).

Non permettere di lamentarsi che costa troppo e che mancano versioni a basso costo

che cocones con sto Alonso. Sarà anche bravo ma: 1) ha vinto solo con Briatore e la Renault 2) in ogni altra squadra che è andato, dopo la sua uscita di scena, vanno meglio

@ale75 Scusa il ritardo nella risposta. Ho uno stile di guida tranquillo, sono sempre nei limiti con una tolleranza +/- 5km/h Qui in Svizzera meglio guidare cosi. Siamo a quota 6200 km, facciamo i 500 km riportati da Tesla, abbiamo una media di 152 wh/km Esperienza pratica di domenica scorsa, ho trovato i cerchi 20" della Tesla 3 Performance per la nostra Long Range. Si trovavano però a 250km da casa. Carico di notte al 100%, approfittando del poco traffico guido piu sportivamente (e mi faccio 'fotografare'....lasciamo perdere), il consumo sale a 185 wh/km, arrivo a destinazione. Carico i cerchi, faccio 120 km, mi fermo come consigliato al Supercharger per 20 minuti (nel fratempo leggo 2-3 Mail, mi bevo un caffe, bisogni fisici, e riparto. Arrivo a casa con 160 km di Autonomia. Sinceramente, sono molto soddisfatto.

La qualità di quella serie di audi assemblate con pezzi delle kubelwagen le ultime audi progettate (per non durare) se la sognano...

Io invece la ricordo eccome, non tanto perchè fosse chissà quanto diffusa ai suoi tempi, ma perchè in quel periodo felice e prolifico a livello di automobili che era la fine degli anni ottanta, anche la prima segmento F della casa di Ingolstadt aveva destato interesse. Certo, assomigliava ancora troppo all'Audi 200 (tanto più che quando sulla stampa specializzata si inizio' a parlare di un modello al di sopra della 200, ci si riferiva ad essa semplicemente come "300"). Certo, per il motore non ci si era sbattuti più di tanto visto che il V8 da 3,5 litri della prima versione era il risultato dell'unione di due bancate del 1.8 della Golf GTI. Pero' questa V8 aveva rappresentato bene o male il tentativo di espandersi, tentativo secondo me riuscito visto che ancora oggi esiste una A8.

In Italia ovviamente hackerate ed attivate gratis in un nanosecondo ?

Sotto il cofano della Renault Captur E-Tech ci sarà un suggestivo motore a benzina 1.6 accompagnato da due piccoli motori elettrici in un cambio automatico multi-mode. La batteria agli ioni di litio avrà una capacità di 9,8 kWh , che le consentirà di avere un'autonomia approssimativa di 45 chilometri in modalità completamente elettrica.

[OT] in realtà montano un logo che torna ancora più alle origini del marchio... ? https://it.euronews.com/2015/11/16/storie-dal-contropassato-the-man-in-the-high-castle [/OT]

Se ne è parlato soprattutto in relazione alla nuova Clio, presentata recentemente a Ginevra. Dovrebbe essere la prima ad offrire una versione ibrida eTech. La Renault ha annunciato altre future applicazioni, comprese varianti PHEV. https://www.planeterenault.com/1-gamme/40-technologie/10228-systeme-hybride-e-tech-renault-ce-que-vous-devez-savoir/ È una piattaforma Full-hybrid che può essere considerata un sistema parallelo evoluto, col motore elettrico principale (48kW) affiancato da un motogeneratore (DGHT) di buona potenza (18kW). Questo, collegato con ingranaggi alla trasmissione, può svolgere vari compiti, tra cui una incisiva assistenza alla sincronizzazione tra il termico e la trasmissione, contribuendo all'eliminazione delle frizioni. Per confronto, in un ibrido parallelo tradizionale come il sistema Hyundai Ioniq, il motogeneratore ausiliario (HSG) ha soli 7.4kW ed è collegato all'albero motore con una cinghia servizi.

Ho trovato questi video che parlano del motore E-Tech senza frizioni, ma con un motorino elettrico che sincronizza le marce e permette di funzionare sia in modalità serie, sia in modalità parallelo.

occhio che se arriva Juliana Crain salta tutto...

"fortuna" che Vips non sta andando bene, se non Marko lo sbatteva in F1 bruciando lui e chi veniva silurato al suo posto

Dispiace umanamente per Kubica ma le prestazioni di quest'anno sono state inadeguate. E dispiace per Williams dove il secondo posto è praticamente a pagamento, palesemente a pagamento.

e va beh... Via Worldscoop

Per quanto abbia dimostrato stoffa e carattere io aspetterei ad incensare Leclerc. Ha sicuramente tutto per poter diventare un campionissimo, ma se non gli viene dato un mezzo adeguato dovrà accontentarsi anche lui di qualche vittoria ed eventualmente cambiare aria. Per quanto riguarda Vettel, penso che le sue occasioni le abbia avute, magari non palesi, ma da dover conquistarsele lottando con tutto quello che aveva, ma ormai sono passate. Dispiace perché penso che umanamente avrebbe meritato un titolo in rosso, ma, a meno di sconvolgimenti cosmici, dubito possa ancora avvenire. In ogni caso il mondo va avanti, l'ultimo pilota campione del mondo in Ferrari ha accettato di fare da seconda guida, Vettel dovrà mettersi l'anima in pace e rendersi conto che in scuderia c'è un pilota più bravo (cosa comunque ancora da dimostrare secondo me) di lui. La scelta è se accettare di fare da gregario o cambiare Team. In ogni caso potrebbe rinascere e divertirsi continuando in un team minore, penso che tutto sommato il suo ritiro sarebbe una grossa perdita per la F1

Perdonatemi, ma non mi pare una politica tanto diversa dagli altri competitor. Le versioni di attacco, di tutti i marchi, sono sempre state spoglie, proprio per creare le promo "a partire da..." ed invitare l'utente a scegliere l'allestimento meglio accessoriato. Quindi che c'è di strano? Non si troveranno sulle pronta consegna? Amen... Se uno vuole il super scontone si accontenta del pronta consegna "as is" (come per tutti gli altri marchi), se si vogliono gli optional la si ordina e se ne paga la differenza! A mia memoria, ha sempre funzionato così.

Insomma, inizia il minestrone di pezzi, continua il taglio agli allestimenti, e gamma motori a benzina rovinata... Il trend del momento, gli ADAS, tutti in pacchetti che non si troveranno sulla pronta consegna che i concessionari cercano di sbolognare e di conseguenza non prenderà nessuno... Quando esce una FCA ben fatta, compratevela subito prima di vederla stuprata dal marketing nel corso del suo ciclo vitale...

Dici che hai controllato personalmente che l'enorme buffer di batteria non era stato aperto per sfruttarla al massimo, il circuito di raffreddamento non aveva portata potenziata tanto il suo elevato consumo in kWh non aveva importanza per un giro, e che hai misurato che i motori elettrici avevano la limitazione di potenza in ordine per farli durare come per un'auto di serie? Nonostante, essendo un prototipo come sono stati costretti a dichiarare e mettere per iscritto, non erano tenuti ad attenersi alle specifiche di produzione? Comunque è bello avere fiducia nella gente e nell'onestà dell'industria. Magari non di Porsche che pochi mesi fa ha pagato 535 milioni di euro come multa per aver truccato le centraline di serie delle auto non riuscendo a star dentro costi e prestazioni. https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-porsche/volkswagen-unit-porsche-to-pay-535-million-euro-fine-over-diesel-cheating-idUSKCN1SD1BA Infatti è Nio da battere, cosa forse impossibile, visto che Taycan prototipo è già battuta sulla carta. Ma non credo che a Musk interessi affatto, come finora non gli ha mai interessato il Nurb, nè fare auto da pista o record sportivi. E' che l'occasione pubblicitaria si sta rivelando come un ENORME inaspettato regalo da parte di Porsche

Vettel in rosso nel 2021 se la situazione odierna prosegue....la vedo durissima. Io non sono per avere 2 piloti top sotto lo stesso tetto, servono due bravissimi ma uno deve avere quel qualcosa in più per delineare una gerarchia silenziosa che poi col passare dei gp diventa palese, un po’ stile Mercedes: Bottas non è un brocco, ma neanche sarà mai un Hamilton. Chi mi piacerebbe vedere ad oggi al posto di Vettel in un mondo parallelo il prossimo marzo? Hulkenberg, esperienza + bravura, ma senza lo spunto del campione in F1, nonostante le vittorie in altre categorie....certo a Ricciardo non ha lasciato strada libera, neanche con le dichiarazioni, ma l’età avanza e in Ferrari secondo me avrebbe la coscienza di capire che potrebbe togliersi qualche soddisfazione di podio/vittoria anche senza ingaggiare una guerra col “predestinato” Charles. Però in Australia avremo sempre Vettel, sperando in un -almeno- parziale recupero della forma....anche se ci credo poco. Da un lato lascia “strada” a Charles, dall’altro servono risultati pesanti anche dal secondo pilota per ambire alla Costruttori e per supportare il mondiale del top driver, che per me ora come ora è senza dubbi Charles.

Diciamo che l’unica versione su cui saranno presenti è la ultra base, modello civetta per tenere basso il prezzo entry. Qualcuna con le coppe, quindi di Urban, se ne vede in giro, però se da un lato fanno ‘ste poracciate, dall’altro hanno introdotto due versioni “high end” ed aggiunto contenuti. Direi che se con il restyling sembrava avessero tirato un po’ i remi in barca con questo MY ‘20 stanno puntando di nuovo a vendere versioni “costose”. Quello che manca ora sono il 1.3 T4 MHEV e PHEV. Per quanto riguarda il mood selector, io su Sport e Cross l’avrei reintrodotto! Alla fine è una manopola e qualche riga di software... ??‍♂️

Ricciardo era un novizio probabilmente le trattative tra Ferrari e Vettel erano cominciate prima dell'esplosione di Ricciardo. E comunque come si era fatto per Prost, Schumacher e Alonso (e provato a fare per Senna) la Ferrari di solito pesca per la sua prima guida fra campioni titolati, non giovani alle prime armi. Solo ora con la FDA e Leclerc si da' una possibilita' a un giovane di belle speranze, comunque affiancato all'esperto. All'epoca di campioni del mondo in attivita' c'erano solo VET, RAI, ALO ed HAM. Verstappen lo ha detto, vuole l'auto vincente, del marchio non gli frega nulla. Andrebbe in MB a nuoto, se non lo riesce a fare causa HAM allora resta in RB con contratto ritoccato verso l'alto (molto alto). Solo una porta sprangata da MB e una RB non competitiva nel 2020 potrebbe forzarlo a cercare la Rossa. La Ferrari potrebbe essere un'opzione per lui soltanto se nella prima meta' del 2020 si mostrasse davvero competitiva e fosse in lotta per il mondiale contro MB. Ma non penso sia una grande idea mettere due galli nel pollaio. A meno di non avere una vettura dominante, cosa che al momento supera qualsiasi piu' rosea aspettativa. Hamilton vuole conquistare il primato di titoli, restera' in MB fino al 2022/23 poi si ritira. Gli hanno garantito un altro anno ci Valterrier a proteggerlo, poi forse gli metteranno Russel a imparare il mestiere poi sara' libero di andare.

Alonso caro mio ha vinto meno della metà di Vettel ed anche in Ferrari i numeri sono a favore del tedesco.Questa è la realtà dei fatti. Se ti sta sulle palle il tedesco lo posso anche comprendere.......

Non vedo quale problema ci sia, se il motore tiene i giri. Anch'io molte rotonde di raggio ampio le percorro in terza (sono principalmente rotonde extraurbane).

come iscriversi ad una gara di braccio di ferro e poi mandare i cuggini palestrati, il senso non lo trovo

Esatto, il primo "grande" Audi ha come nome solo "V8":

Una cosa è certa: la calandra rispecchia la misura del rene che serve per comprare l'auto.

Comunque quando prendi certe cifre le devi meritare, punto. Mi dispiace umanamente, ma non si giustificano 40 milioni a Vettel se Leclerc con un ventesimo lo asfalta. Se Cristiano Ronaldo sbagliasse a porta vuota tutte le domeniche cosa direbbero i tifosi e i dirigenti bianconeri? Sei pagato tanto perche' dovresti fare la differenza, se non la fai o riduci le pretese o vai. E' come se Rossi oggi volesse i soldi dei tempi d'oro. Purtroppo non si puo', non importa quanti mondiali hai vinto in passato. Vettel poi si e' macchiato di gravi errori nel 2017 e 18 che se anche ammettessimo (e non concedessimo) che non sono costati il mondiale perche' MB era cosi' forte che alla fine avrebbe vinto comunque, ad ogni modo lasciano spazio al pensiero che senza tali errori si poteva almeno lottare fino alla fine. Mercedes era enormemente superiore fino al 2016, ma nel 2017 e 2018 per me la Ferrari era superiore in valore relativo alle F310B/F300 contro le Williams e McLaren coeve. E li' ce la si e' giocata fino all'ultima gara. Anche li' l'errore o gli errori ci sono stati e i titoli sono andati alla concorrenza, ma il pilota ha fatto una tale differenza che senza di lui non si sarebbe mai arrivati all'ultima gara ancora con la possibilita' di vincere. E tutti ne erano perfettamente consapevoli, i tifosi, la squadra, Todt, Montezemolo e Agnelli che era quello che pagava la pagnotta a Schumi (celebre la battuta "non e' venuto per un tozzo di pane"). Purtroppo Vettel ha avuto un compagno di squadra "facile" e questo ha spesso impedito di vedere che le sue prestazioni non erano questo granche'. Avesse avuto Riccio in Ferrari con lui, come sarebbe andata nel confronto diretto? Col senno di poi, la scelta di Vettel e' stata sbagliata, presa sull'onda dei suoi 4 mondiali e di un parallelismo con Schumacher. Ma gia' l'ultima stagione in Red Bull doveva mettere sull'attenti che stava per arrivare un pilota che per quanto plurititolato le stava prendendo dal compagno di casacca e che era in crisi. Probabilmente non c'erano neanche grandi alternative in quel momento, essendo HAM a posto con MB, Alonso silurato non era ovviamente una scelta. E il resto erano tutti onesti mestieranti.

Sinceramente hanno rotto le palle loro e gli omaggi alla M1. O la fai o non la fai! Sono anni che ce la menano con la supercar e rompono le palle loro e la M1. secondo me Questi due frontali per differenziare la gamma vanno più che bene!

Urca... non sto nella pelle!!! ?

Che due Bolas, 'ste PHEV....

Continuo a non capire cosa ci sia di così scandaloso nel creare una versione base per contenere il prezzo di attacco! Versione fatta per rendere più appetibili quelle più ricche, dove i fari “vecchi” non sono disponibili.

Mah, più o meno come prestazioni si equivalgono alla smart. Io sceglierei la C3 1.2 82cv perché è moderna ed è un segmento superiore rispetto alla panda, con tutto quello che consegue in termini di dotazione e sicurezza. Ricordati che la panda ha ZERO stelle nei crash test più recenti. Per spuntare un prezzo d'acquisto più basso, guarda la renault clio 0.9 tce uscente o la Peugeot 208 che sta per essere sostituita. ☏ SM-G975F ☏

Pessime davvero le gomme. In frenata sembrano davvero non abbiano grip, per non parlare della spalla che pur non esagerando in curva stride e non poco. Con un treno di gomme adeguato sta macchina girerebbe con ottimi tempi. Peccato anche per la terza e la quarta marcia troppo lunghe che smorzano la progressione!