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come portare visite al sito in questo weekend ? Far ripartire ora Tonale da zero vuol dire portarlo nelle concessionarie tra almeno due anni con un semplice ricarrozzamento e con un importante downgrade tecnico.

L'Harman R1 dovrebbe appunto essere condiviso da molti modelli. Debutterà su 500 BEV.

non è proprio così : harman ha iniziato a fornire dai tempi di quattroporte a grugliasco, poi ghibli levante ed ora ci sarà anche su modelli non maserati e tutto quando marchionne ancora c'era ormai l' infotainment è talmente complesso e variegato che c'è spazio per tanti fornitori a coprire radionavigatore, strumento digitale, audio e sistemi connessi

Non so cosa mi disturbi di più tra la grafica dei primi anni 2000, il proprietario bianco cadavere e il doppiatore che pronuncia "ALFA ROMIOOO". In compenso però hanno messo una Dodge Charger come auto della polizia, bravi ?

Il problema è che con quella forma sfugge ai radar come uno Stelth, le altre Tesla con l’autopilot non freneranno in tempo e saliranno direttamente sul cassone, un modo furbo di aumentare l’autonomia ?

Altro che Elon...

Sì, ma senza esagerare...

La doppia iniezione c'è già sulla versione Euro6d-Temp del V6

Ecco il montante "nascosto" della Punto prima serie. Raro esempio di semplicità, funzionalità ed originalità, tutto in un'unica soluzione. Fra le auto un po' più recenti, penso che uno dei più originali e anche più riusciti sia quello della Citroen C6. L'unica cosa è che forse il fanale posteriore poteva essere integrato meglio col montante C

OT Astra non l'hanno rifatta subito, secondo me, perchè contano di ripetere l'operazione 208/Corsa, per cui hanno aspettato la fine del ciclo di vita della 308 per poter condividere il più possibile tra la nuova generazione di questa e una nuova Astra. E forse hanno ritardato anche per ragioni tecniche e finanziarie, ovvero immagino debbano anche gestire uomini e risorse, anche perchè i progetti in sviluppo in casa Opel comunque non mancano (Corsa e Astra facelift appena lanciate, Mokka l'anno prossimo, Insignia facelift in arrivo suv 7 posti in sviluppo, e chissà se c'è altro).

Senza dimenticare il 4x4

Sono solo elucubrazioni di giornalisti... Di PSA ribadisco, penso che rimarrà molto poco... e assolutamente impensabile fare modelli « globali » su base odierne di PSA che non passerebbero le norme US, sia come base che come motori... E molto semplice, FCA ha tutto pronto come base e motori adatti a tutti i mercati, PSA assolutamente no...

Avrebbero deliberato mesi fa Tonale avendo già in mente di usare una piattaforma di un concorrente, senza sapere se con esso avrebbero stretto un alleanza, mentre tentavano l’accordo con Renault? E poi, Tonale non dovrebbe essere già pronta entro il 2020? A me pare che qr si stia gossippando.

Secondo QR il nuovo piano Alfa è stato concordato con PSA, la B-SUV sarà su base 208 mentre la Tonale potrebbe essere su base 3008, pare che Tavares abbia già in passato fatto scelte simili, ad esempio la Corsa era già pronta, ma l’ha fatta costruire sul pianale della 208.

qui il sistema r1 presentato in anteprima su una maserati gran cabrio

E non solo Firenze, l'Italia tutta è un continuo autolesionarsi per qualche motivo ignoto, vedasi cacciata del salone dell'auto da Torino, super bollo, tassa sulle auto aziendali...

Oddio non sono un fan del genere suv ne di bmw però vicino all'ufficio ne gira una nera full full con cerchi enormi e tanto schifo non fa ma togli l'elica dal muso e potrebbe essere una qualsiasi Renault (un marchio generico a caso) ☏ Mi A2 Lite ☏

Vista bianca, versione base con microcerchi e fascioni grezzi. Scambiata per una Compass incidentata solo dopo aver visto il logo Bmw sul montante ho capito che non era una Compass

TRa i montanti C più particolari ed originali vorrei segnale quello della Opel tigra prima serie. Oggi sarebbe impossibile avere un montante del genere su di una macchina moderna, ma soprattutto un lunotto del genere non lo vedremo mai più!

Non so la differenza in termini di dotazioni tra Twingo Duel 2 e Swift Cool con safety pack, ma tra le due, vista la differenza di prezzo, andrei di Swift senza dubbio. Un mio collega ha acquistato di recente la Baleno con la stessa alimentazione, è molto soddisfatto e ha medie superiori ai 20 km/l facendo prevalentemente extra urbano. Su Yaris...a quella cifra forse aspetterei il modello nuovo in uscita il prossimo anno.

Alla fine comunque la reazione dell'america alla fusione fca-psa é arrivata https://rep.repubblica.it/pwa/generale/2019/11/21/news/il_pressing_del_governo_usa_dietro_le_accuse_a_marchionne_per_boicottare_l_alleanza_con_psa-241607779/?ref=RHPPBT-BH-I0-C8-P5-S1.8-T1

Se ti capita la rarità di vederne una per strada si palesa immediatamente questo fatto

Ora che MM non fa più parte del gruppo, credo utilizzeranno il sistema più conveniente, sia in fatto di semplicità-diffusione sia di costi

Comunque quella dei vetri è una palese mossa di marketing. Queste presentazioni vengono provate e riprovate, impossibile che nessuno abbia mai testato prima la resistenza al lancio della sfera metallica. Dovesse mai entrare in produzione, faranno un video in cui verrà dimostrata la resistenza nei confronti di munizioni. E sarà un successo

https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US239193347&tab=NATIONALBIBLIO

Riuppo il topic: finalmente il problema pare essere stato risolto. Qualche giorno fa, in autostrada, per la prima volta s'è accesa la spia "avaria motore" durante una delle fasi di "assenza turbina". Il giorno dopo, al primo utilizzo, mia moglie s'è fermata a lato strada perché sentiva odor di bruciato. Avevo preso appuntamento in officina per il giorno dopo, quindi per evitare rischi ho fatto portare l'auto in officina col carro attrezzi. Due giorni di fermo, controlli e test: è risultato essere un problema di manicotto dallo scarico alla turbina che perdeva. Da qui l'odore di bruciato, la perdita di pressione alla turbina e il conseguente allarme acceso. Dopo la riparazione il problema non s' più ripresentato, e spero che più non si ripresenti.

Per me è una zozzeria unica. La cosa triste è che leggo di gente entusiasta per questo coso inguardabile. Di questo progetto salvo solo il coraggio di rischiare la faccia presentando una porcheria del genere. Poi se riescono a venderne hanno vinto loro, spero solo che nessuno si sogni di iniziare a copiarne lo "stile".

lo stile deriva da questo: wally yacht che é italiano: semplicemente il wally é bello perché l'hanno disegnato gli italiani, quello di musk é terribile perché gli angloamericani anche quando copiano sono tendenzialmente incapaci, o piú spesso del tutto incapaci a fare styling...

Quando ho visto la prima foto ho avuto un flash: Capisco che la forma sia dettata dalla volontà di stupire e dal materiale usato, ma davvero nel futuro guideremo roba con un approccio del genere al design? Boh, onestamente spero di no.

Praticamente l'equivalente di una Golf 1.6 TDI Trendline

Come qualcuno di voi sa già, ho recentemente acquistato una S1 sportback semestrale come daily car. Ho scelto un modello fuori produzione per una pura questione tecnica: - avevo già una A1 sportback del 2016 della quale non posso che parlarne ottimamente - mi piacciono le vetture compatte cattive e rare da vedere su strada - avendo già la M140 automatica avevo la necessità di avere un cambio manuale a sei marce - la S1 mi aveva sempre attirato a livello meccanico (una B, quattro, manuale a sei marce, 230cv, niente filtro antiparticolato...) - la S1 non è più prevista, e le quotazioni stanno tenendo assai bene pure su quelle più vecchiotte, per cui ho adottato il migliore value for the money, o almeno lo spero! Partiamo con il ritiro: la macchina è stata prodotta ad agosto 2018, ultimo mese di produzione, all'attivo aveva 9128km, (ora dopo due gg, ne ha già 10.400 ). Si presenta ben farcita di optional (era audi Dirigenziale) sedili riscaldati, vetri privacy, infotaiment con tutto e di più (google earth, connessione internet, grafica rivista rispetto alla mia vecchia A1 del 2016, possibilità di vedere DVD, DAB e altre cose), sensori parcheggio davanti e dietro, pack luci ambientali in abitacolo, impianto bose, sensore pioggia ecc, garanzia estesa fino al 2023 fgratuitamente da AUdi Italia e sempre in regalo da Audi, set di gomme invernali su cerchi da 17 (cerchi identici a quelli che monto ora con le estive, che sono gli originali da 17 che montava la S1) quindi ottimo, in caso di "marciapiedi" ho la possibilità di avere anche dei cerchi di scorta all'occorrenza, interni simil pelle e stoffa (come volevo io) con cuciture rosse, volante sportivo con corona squadrata nel lato inferiore, cruise control, antifurto perimetrale e volumetrico, sospensioni adattive, gusci specchietti look alluminio spazzolato. Si insomma, il valore di listino nel 2018 era di 44 mila euro, io l'ho portata via a 29 mila, rientrando la vecchia, ho scucito "solo" 19 mila euro. Per il mezzo che ho in mano, sono soddisfatto, non è moltissimo contando che ho un'Audi "sport" sotto il sedere. Il colore esterno è nero Mythos. Inizialmente la cercavo bianca, ma non c'era verso di trovarla in Italia con meno di 10 mila km e Audi Ufficiale. Ne avevo trovata una identica a quella che ho preso, ma era tutta rosso Imola....e per me era troppo vistosa. Ora, devo dire che inizia a piacermi. ho la M140 bianca....e la S1 nera, con cerchi grigio chiaro tradizionale e le cromature al punto giusto, fa davvero un gran bell'effetto. Ok diventerò pazzo a mantenerla sempre bella...ma sono appassionato e strumentato per car detailing....per cui per me è un piacere anche se sabato, che l'ho lavata per la prima volta dato che l'ho ritirata venerdì a Milano sotto il diluvio, ci ho messo più di tre ore! Solo per lavarla! Però una macchina nera quando pulita è davvero molto bella. La ritiro poco prima di mezzogiorno, sotto la pioggia anche se qualche timido raggio di sole stava facendo capolino tra le nuvole. Auto fredda, e da subito sento la differenza appena innesto la prima. Il cambio è molto più "meccanico" della 1.6TDI che aveo, più "fisico". Inoltre, sempre a freddo è bene innestare le marce con molta calma e perizia, poiché la leva trasmette tutto quello che stanno facendo gli ingranaggi. Quando l'olio del cambio si scalda invece, la leva diventa più fluida, precisa e meno contrastata. Ad ogni modo la "meccanica ruvida a freddo" è una cosa che a me piace nelle auto, mi sa tanto di "old school". L'acqua arriva rapida a 90°, ma so che per l'olio in media ci voglio sempre 10/13km (in tutte le auto a benzina) per averlo a temperatura, senza contare poi l'olio del differenziale, che nelle TP e nelle TI, ci mette davvero molto ad andare a regime, quindi meglio non abusare...anche se la voglia è tanta. Imbocco la A4 direzione venezia, provo il cruise control. Tutto bene, il sensore pioggia và, nessun fruscìo, o rumore molesto. La macchina tira dritta e non ci sono saltellamenti (avevo paura del tappo di sosta sugli pneumatici) invece tutto è a regola, la macchina non ha scricchiolìi e la cosa mi garba assai. L'assetto è bello fermo (oserei dire che è più rigida della M140 che non ha le adattive), in generale come assetto e sensazione al volante, mi ricorda moltissimo ciò che è il mio riferimento come piacere di guida, la mia amata MINI R53 Cooper S LCI. Trovo davvero molte similitudini a livello assetto e sterzo tra la vecchia MINI e la S1, anche se il servo è elettrico su quest'ultima. Non può che rendermi felice la cosa. L'idea generale è di un auto giocattolosa, ma molto matura e signorile. Per comparazione, la 595 Turismo che mi ha divertito moltissimo in Sardegna l'estate scorsa è nettamente più "macchinetta" rispetto alla S1, il che non è in senso negativo, ma la S1 è di una categoria superiore, questo è percepibile in tutto, meccanica inclusa. Ma ribadisco ancora una volta che la 595 è davvero una bellissima auto per divertirsi, che consiglio a mani basse e per certi versi è un'alternativa alla S1, dipende cosa uno cerca. Arrivato a Dalmine, mi fermo a fare benzina (già.....questa non è diesel....e me lo ricorda subito.....) e traggo le prime conclusioni: ho fatto bene a prenderla? SNI. Ancora non ci siamo conosciuti, e dobbiamo prenderci le "misure". Quando ho proceduto all'acquisto non l'ho neanche provata (era murata da altre auto all'interno del garage della concessionaria) ma per lo meno è stata custodita al chiuso, lontana da sole, intemperie ecc. Per cui, garanzia quadriennale totale alla mano...mi sono fidato, tanto quella c'era in Italia....non avevo alternative se volevo una S1. Fatto il pieno (e dopo un buon Bufalino caldo) riprendo il viaggio verso casa. Stavolta la meccanica è bella calda, tutto è più fluido, dunque, metto in Dynamic e il rombo dello scarico (che tuttavia già in Economy o in Auto è bello pieno e presente sempre) diventa davvero corposo sia in abitacolo ma anche fuori, quindi non credo abbia sound enhancements o cose del genere. seconda, terza, quarta, tutte a 6mila e 500 giri, mi ritrovo già a velocità proibitive accompagnato da una coppia davvero consistente. rallento, non si può fare i deficienti per strada...però devo dire che è davvero un piccolo missile. Altra cosa, sotto la pioggia, il sistema quattro spinge davvero bene quando si tira il collo....mai una spia dell'ESP accesa, solo tanta spinta e si sente quando le frizioni dell'Haldex entrano, nonché, specie a freddo il differenziale fa un po' di rumore....tutte cose sportive e old school. L'ultima volta che avevo sentito un differenziale freddo "ululare" era su una Z4M. a livello amarcord/romantico quindi...è tanta roba per un appassionato. A velocità autostradali comunque, se la si lascia in drive mode Auto o Efficency, il motore è silenziosissimo, e la guida assai rilassante, specie in cruise control. Sedili comodi, e abitacolo abbastanza insonorizzato. Purtroppo l'asfalto drenante fa un casino bestiale....unito poi alle bridgestone estive che ho...non aiuta, ma su strada secondaria con asfalto normale, non dico una sciocchezza dicendovi che la radio la tengo a volumi bassissimi (4/6 max) da quanto è silenziosa. Poi naturalmente, si mette in dynamic sotto ai cavalcavia e si ritorna bimbominkia.....tanto quanto lo ero l'estate scorsa con la Abarth. Tornando alla prova, venerdì sera, già le avevo sparato oltre 400km tra autostrada e secondaria. e lo SNI iniziale stava già diventano un SI. Sabato giornata dedicata alle pulizie da maniaco di car detailing, poi di nuovo benzina (eh vabbè...che ci volete fare...da qualche parte per divertirsi bisogna farsi male....in questo caso al portafogli......di continuo......) e ieri decido di prendere la morosa e andare via tra autostrada, collina, lago di Garda ecc. Giornata stupenda di sole...come si fa a restare a casa????? Provata bene tra i tornanti di collina e devo dire che ha davvero una bella trazione. Il differenziale entra sempre progressivo e tende al sottosterzo solo entrando troppo stretti e veloci in curva, ma allegerendo il gas lei punta subito all'interno curva decisa, composta e con autorità sullo sterzo, quindi è tutta una questione di guida. Ho saggiato che una guida pulita da trazione posteriore, non fa che enfatizzare le doti di una trazione integrale, quindi in curva "slow in fast out" docet. un cambio manuale è una gioia a prescindere, specie quando hai una hot hatch sotto, che non ti fa il rev match in scalata (sei tu a farlo, qui non ci sono stupidi accessori per farti sentire figo al semaforo) qui o lo fai tu...o impunti il cambio quando vai allegro. Quindi, una bella trazione solida, punta tacco, un suono che mi ricorda spesso di essere su un'alternativa alla 595 abarth, pochi (pochissimi) filtri, un assetto davvero rigido, un bel telaio, un motore a benzina senza OPF, una bella giornata di sole e una strada di collina, in autunno.....deserta.....sopra al lago di Garda su panorami mozzafiati....che cosa volere di più? Mi sono davvero divertito, è stata una bella domenica. Come prima sensazione è la mia vecchia A1, ma decisamente migliorata, specie a livello telaio, assetto e sterzo. La qualità costruttiva e i materiali sono ottimi per il segmento, non ho nulla da dire in merito. La cosa che più aggrada, sound e tenuta e motricità a parte, è l'elasticità che fornisce il motore, ci avviciniamo a quasi 40kg/m di coppia, per cui anche in 6a marcia a bassa velocità, spinge davvero molto bene. Rispetto alla M140, (che la coppia te la da tutta e subito con un bel calcio nel sedere e spesso la mia che è TP, quando butti giù tutto a controlli parzialmente disinseriti, il sedere inizia andare a destra e sinistra, se sei a controlli inseriti, purtroppo L'ESP ti taglia la coppia....poiché il retro inesorabilmente vuole danzare sempre e comunque) la S1 ha un'erogazione molto più progressiva, diciamo più confortevole. La BMW è senza dubbio molto più impegnativa da guidare forte, anche in presenza del differenziale autobloccante come sulla mia. Sono due auto e due filosofie davvero diverse e questo mi piace, poiché temevo che la S1 si avvicinasse troppo come guida e prestazioni alla M140, invece sono davvero due parrocchie agli antipodi. Sabato se ho un po' di tempo e se il tempo sarà bello, procederò al lavaggio, decontaminazione e lucidatura completa, per cui per le foto di rito attendo che sia presentabile. Per cominciare comunque, vi metto qualche foto che avevo fatto in concessionaria quando sono andato a vederla, poi in onestà non ho mai pensato a farne di altri vista la pioggia. Magari stasera se non piove in garage faccio qualche scatto e lo posto. Se la consiglio? Si, ma consiglio tutta la categoria di auto. Che sia una S1, una 595 Abarth, una Fiesta ST ecc, invito chiunque possa e voglia divertirsi spendendo una cifra contenuta a fare il passo, poiché ti permettono un mondo di divertimento...già....divertimento e piacere di guida.....delle volte riescono (ancora) ad esserci anche in vetture piccole che non presentino listini disumani................PER FORTUNA!

E una sparata si... La base FCA coprono tutti i segmenti dal A al F, TA, TP, TI... Al massimo si potrebbe fare presto modelli solo Europei (EMEA) come Punto, nuova Tipo, B-SUV rationnal e C-SUV rationnal su base CMP, ma non molto di più, o anche B-SUV Alfa (che dovrebbe essere un modello solo EMEA), ma a questo punto meglio non farlo per niente... Alfa, Jeep, etc... sono marchi globali, che se ne facciano delle base PSA poche adatte al di fuori dell’Europa...

Già l'idea di comprare un diesel non è che mi alletta moltissimo, poi magari sull'usato fresco mi trovo il FAP introiato o qualche altra rogna... Per quanto riguarda il km0, avevano una Tech (dovrebbe essere una specie di Business) immatricolata a Febbraio 2019 a 17K. PS. IMHO i fari dell'S-Design sono spettacolari, peccato che fanno a pugni con l'interno sempliciotto.

Fatto un giro in Fiat, la Tipo Lounge 1.3 MJet comprensiva di sconto Rovazzi, finanziamento meno 1200 e cinquino (valutato 3K) verrebbe sui 16K se finanzio tutto al 7%. Per giunta ne hanno anche una in blu mediterraneo che in allestimento Lounge fa la sua figura (ossia quella da auto ministeriale o auto civetta ) Troppo, troppo poco?

Tutto giusto Si può sempre fare meglio e nessuno è perfetto Ma ricordiamoci che fine hanno fatto i tronchetti berlusconi ( imprenditore ) vari che fino a 10/15 anni fa sembravano essere i nuovi punti di riferimento dell'italia Scusa forse sono andato oltre ma in linea di principio.... ☏ SM-G903F ☏

Comunque il suv ricostruito che si vede è una cinese di cui non ricordo il nome ? ma esiste davvero

Ma certo, e anche, non capisco come si possa pensare che uno cha avra la piu grande "fetta" della NewCo non sara quello a commandare... Exor per la NewCo sara esattamente quello che e gia per FCA. Senza prendere per i fondelli i Peugeot, ma lavorando al 100% con loro, come dice, come lo fanno gia per Ferrari (e con i Ferrari).

Ringrazio chi ha aperto questa discussione, perchè avrei voluto aprirla da tempo anche io. Da tempo riflettevo su come il montante C, che risulta fondamentale per il design di una macchina, negli ultimi tempi sia stato estremametne banalizzato e omologato. Nel senso ci sono fondamentalmente due mode sulle attuali macchine per il montante : La prima è il solito design molto banale e scotanto che è simile su decine di modelli, specialmente SUV, con la linea di cintura che sale verso l'alto, il tetto che scende verso il basso e un raccordo tondeggiante, più o meno arquato. Ecco un esmpio: Mi spiace per la Stelvio e per la tonale, ma questo tipo di montante è troppo banale, trattandosi di uno stilema usato da troppe auto, visto e stravisto, trito e ritrito. La secondo scuola di pensiore è quello del montante "staccato" dal tetto, chaimato anche "tetto volante", come gli esmpi sopra citati di Delta, Y, Ds3, Anstra..ecc Nemmeno questa soluzione di coinvice, cioè la Lancia Stilnovo era stupenda con quel montante, peccato che su nessun modello di serie si sia rivasta una soluzione così elegante, pulita ed efficacie. Io personalemnte adoravo i montanti C- non montanti C, cioè adoravo quelli della Alfa 145, della Punto prima serie, della Mini e anche della 500L, cioè mi piacicono molto i vetri avvolgenti, che danno l'impressione che il montante c non esista e che la coda sia un'unica campana di cristallo. Purtroppo questa soluzione penso che sia praticamnete sparita a causa delle norme sulla sicurrezza e sull'efficienza. Ormai i montanti C sono incredibilmente massicci, con finestrini piccoli, per garantire maggior sicurezza e rigidità alla scocca. Inoltre ci sta un sempre più accurato studio aerodinamico, che porta le auto ad assomigliarsi tutte in quella zono, alla ricerca della massima efficienza aerodinamica.

ma quindi è il motore della giulia quadrifoglio potenziato? dal muletto non ho assolutamente idea di come sarà, da una parte spiace che non si prosegua con l'evoluzione della 4c, ma è giusto che maserati produca questo tipo di vetture, in attesa di altre novità

Più lo vedo, più lo trovo una figata pazzesca, così spinto, fuori di testa e post-apocalittico, IMHO gli mancano solo le mega gomme, e il cassone aperto per ospitare un po di topa in stile Mad Max. Comunque in attesa che mettano in produzione questo va bene.

Ciao a tutti, sono qui per chiedervi un consiglio per l'acquisto di un auto nuova che sia 4x4. Sono vicino ai 50, single, viaggio spesso solo o in due, vivo in una cittadina di montagna e sono amante della montagna. Percorro tra i 15 e i 20000 km all'anno, la utilizzo quasi esclusivamente nei week end, in inverno percorro spesso passi alpini per andare a sciare. Il budget max arriva attorno ai 23-24000 euro, bado anche ai consumi e spese manutenzione. Le auto che mi piacciono sono: Renegade 2.0 diesel Vitara 1.4 benzina Subaru xv 1.6 Quale votate..

Delta a quale marchio appartiene? Non vedo perchè Lancia non può avere una gamma composta da due modelli quando ci sono altri marchi come Smart che ha due modelli in gamma e nessuno dice nulla.

Quella cifra è fuori budget anche per la maggior parte dei consigli per l'acquisto di autovetture sul forum...

Visti dal vivo al sabato, che macchine! non che le altre fossero da meno Porsche 917 e Ferrari 512 in primis ma mi sono innamorato dell'endurance da piccolo con i Gruppi C e nonostante tutto non ho ancora trovato una categoria con delle macchine che si avvicinano a livello di rapporto bellezza/prestazioni a loro Ecco qua qualche foto a riguardo Ne ho fatte quasi 1500... piano piano le sistemerò

Speriamo che non si dimenticano di Giugiaro. ?

Tanto noi replicheremo con Daytona '67, con Pierfrancesco Savino e Stefano Accorsi. ... ... ... ... ... ... ... ... ... no, meglio che stiamo zitti