Classifica Utenti

Stamane non ti seguo dov'è che la Golf II ha fatto invecchiare la 33? Sono il primo a dire che sotto il profilo qualitativo le due auto fossero su due piani differenti, ma quello per me è filosofia di produzione, se una macchina è costruita con finiture e materiali migliori lo è comunque, più nuova o più vecchia che sia... ma a quel punto allora già la Golf I era più "moderna". Se una è più prestante e tecnologicamente più avanzata allora si che mi fa invecchiare le altre... ma mi sfugge dove nel 1983 la Golf II fosse più moderna di una 33. Te la compravi con i paraurti non integrati, davanti aveva due fari morti tanto come le altre. Te la compravi con le manovelle e i deflettori (finti) sulle porte anteriori. Sospensioni e freni tanto come le altre. Un polmone 1.3 da 55 cv nel cofano. Se la Golf oggi è la Golf per me non è certo perchè nel 1983 avesse rivoluzionato il mondo dell'auto...

eccola qui sempre partendo dal disegno di @stefano1234

https://www.instagram.com/fhm_nederland/

Scusate, se vedo la 33 coupé mi viene ancora l'aquilina in bocca, ma sono gusti personali. Peccava certamente in finitura e accessori (no servosterzo, no freni a disco dietro, no specchi elettrici, no poggiatesta posteriori), noi abbiamo avuto la 1.7 I.E. prima serie restyling e nonostante i difetti è così che son diventato Alfista (per il suono del boxer, la linea, le prestazioni, la tenuta ecc.). La 33 che conosciamo era centratissima per il mercato degli anni '80, non per quello invece del '90, su questo sono d'accordo, dove le berline due e mezzo cominciavano ad essere démodé. Ps. tutta sta riverenza per la Golf, siamo d'accordo ma non scordiamoci che Alfa in quegli anni stava testando l'ibrido. Quindi quando c'è da dare meriti all'Italia per favore facciamolo.

Per il logo secondo me basta riusare questo di 50 anni fa, che lo trovo modernissimo

commentando il post nella discussione sulle one-off desiderate, avevo espresso la mia idea, ed il cervello ha iniziato a macinare e visto il molto tempo libero mi ci sono messo primo teaser "matematico" di una one off ispirata alle F1 anni 70, anzi diciamolo pure alla Brabham BT 44B il lavoro da fare è ancora lungo, soprattutto per le molte parti meccaniche a vista, per fortuna esistono siti dove poter scaricare gratuitamente dei 3d fatti da appassionati

Ok concordo ma non è quello che intendevo nel rispondere a nuca. Lui ha parlato dell'arrivo sul mercato, cioè il 1983 (tanto per la Golf quanto per la 33) e a QUEL TEMPO non trovo affatto che la 33 avesse qualcosa da invidiare alla Golf in quanto a modernità ed innovazione. Sono due auto che arrivano sul mercato nello stesso anno e non vedo una più avanti dell'altra, a parte appunto la filosofia costruttiva indirizzata verso una qualità e durata superiore dei materiali (ma non era cosa che ci si inventava in quel momento). Ad esempio se voltiamo lo sguardo verso le prestazioni... allora a parità di cilindrata (versioni di grande diffusione) dovremmo indicare 33 come un'auto del Duemila e la Golf farla retrocedere ai tempi del 128. Certo alla fine degli anni'80 tanti sono arrivati sul mercato con la nuova generazione di modelli ed ovviamente la 33 appariva un modello anziano.... tanto quanto la Golf che prendendo a caso un mito GTD a confronto con la Tipo (anche qui al netto di una qualità costruttiva italiana che ben ricordiamo) aveva solo da andare a nascondersi. Ma il 1988 non è il 1983 Mi fermo anche io dicendoti che concordo per quanto riguarda l'aspetto qualitativo anche se appunto secondo me è una cosa un po' differente rispetto all'innovazione che un modello porta su strada, intesa come soluzioni meccaniche/aerodinamiche, nuovi motori e tecnologie. Per il design esterno dissento... allora a quel punto il segmento C è stato secondo me maggiormente rivoluzionato l'anno successivo da Kadett E con la sua ricerca aerodinamica... (se non ricordo male c'erano 8 punti - otto! - di differenza Cx fra due auto nate a distanza di un anno e quindi sviluppate nello stesso periodo... e restando in casa dieselgate vado anche a pensare che con le carlinghe Audi 100 di pochi anni prima nel gruppozzo tedesco avessero ben presente che il Cx sarebbe stato un elemento importante negli anni a venire... e di conseguenza per me è abbastanza tangibile che con Golf II abbiano "innovato" un bel fico secco ) Fine OT

Direi di abbandonare lo stile delta 3 ypsilon

Non Concorde (io Boeing) Il resty di 33 del 1986 cosa sviluppa? Colori dei fari, mascherina, plancia? Non è certo pari a quello del '90 che l'ha portata fino al '94... nel 1986 fu un face lifting, non il pesante rimaneggiamento per cercare di dare un volto nuovo ad un modelllo e portarlo avanti ancora tot anni... mi sembrano un po' pochi 5 anni (1983-1988) come vita di un modello ai tempi. Sarebbe ad esempio arrivata insieme ad una Tipo che sostituiva una Ritmo la quale aveva fatto 10 anni (che era molto più plausibile ai tempi come periodo di vita di un modello). Lassa stà che la 33 era una Sud, quello la gente non lo masticava come certe cose non le mastica oggi... per me troncare la vita di 33 nel 1988 sarebbe stata una mossa troppo frettolosa. Mica cambiavano i modelli come fossero mutande, come accade oggi.

Vorrei '' rispolverare '' alcune proposte interessanti di questo marchio commercialmente attivo fino al 1980..? Chrysler Alpine/SIMCA 1307/1308 Projet 929XA , 929XB

Io trovo la GTC4L spettacolare.. Versatile, comoda e comunque in grado di spingere fortissimo quando serve. La prima FF non era probabilmente bellissima, ma adesso mi sembra un prodotto molto maturo ed attraente!

"Il Coronavirus si rifugia nei coglioni: panico generalizzato"

comunque io vedo tanti marchi orientali anche famosi, vedi mazda, che hanno ripreso a piene mani gli stilemi lancia nella forma della mascherina. Non capisco perchè per loro debbano essere validi mentre per lancia no

Nessun problema, sono sempre aperto al confronto; però no mi fate 'na roba tipo questa perchè mi disiscrivo ?

Non è proprio lo stile di Tavares : i marchi li accumula (vedasi Opel vauxhall) o li crea (vedasi alpine quando era in Renault e poi DS). Fintanto che le basi e i motori sono in comune, cambiare un po’ la carrozzeria non costa una fortuna. Questo Fiat l’aveva insegnato al mondo negli anni 90 ma poi l’ha dimenticato.

che riportato sopra un tonale diventa qualcosa del genere

I progetti per il b SUV jeep fiat ed alfa sono partiti da mo', perché aspettare la fusione vuol dire modelli dal 2023 in poi. Un Po troppo in là. Inoltre la piattaforma psa non supporta la ti, indispensabile per jeep.

Sono stato vicino a prendere una delle ultime gt, me l'aveva proposta il conce quando stavo cercando la brera, era una jtd strafull, ma ho declinato. Venivo da 12 anni di 147 e non volevo riavere la stessa macchina con una carrozzeria diversa. la scelta forse sarebbe stata diversa se avesero fatto questa

Verifica prodotto esemplare n.6 la Plug in deve avete anche la presa di corrente dall’altro lato cosa che non ha questa QP

Un paio di prove... Tondo direi di not...

Da amico di Enrico da qualche anno, preferisco non pubblicare materiale preso dal libro che ha messo in vendita non da molto e che è attualmente disponibile sul mercato. So che qualcuno con più "pelo" lo ha fatto ed in giro sul web da qualche parte è uscita... ma preferisco limitarmi a pubblicare cose che vengono da stampa non più in commercio o che comunque è entrata a far parte del vintage.

certo che quando parlavano di Mca nel 2020 di qp ghibli levante, mi aspettavo qualcosa di un po' più sostanzioso.. Questi sono al massimo dei my. Non ho capito perchè Stelvio e Giulia, dove addirittura hanno cambiato di più gli interni, vengono chiamati my e questi mca

benza! e comunque gli manca ancora una tacca, che sulla Thesis saranno almeno un paio di km!

Per la prima volta, i casi attivi totali sono in calo in Italia.

https://www.thesun.ie/tvandshowbiz/love-island/4399596/lucie-donlan-poses-topless-on-a-boat-in-jamaica-in-first-racy-shoot-since-love-island/

@fedegta mi sono permesso di prendere la tua 314i e di metterle anche le minigonne in plastica. bisogna ridurla alla massima basicità possibile. lavorerei anche dentro se fossi più bravo con PS ? mettendoci il volante ultra base e il clima manuale della 3er E36......e al posto del tablet un bel niente........

L'ospedale indiano che ha collaborato alla ricerca sui testicoli si chiama "Kasturba". Una sola lettera diversa in quel nome e sarebbe stato memorabile ?

mi permetto un paio di osservazioni: la R11 era di fatto la variante 5 porte delle R9, nata due anni prima: complessivamente R9/11 sono state sul mercato 8 anni. che erano comunque una vita un po' breve ma di fatto furono due prodotti non troppo azzeccati (i primi '80 furono anni bui per Renault, che iniziò a riprendersi con la Supercinque e soprattutto con il lancio della R19) non discuto altri aspetti, ma come design la Golf II era quanto di più conservativo potessero fare: sia gli esterni che gli interni erano sostanzialmente una rivisitazione del modello precedente e rispetto alle altre compatte nate in quegli anni sapeva abbastanza di "vecchio".

Gira che ti rigira gli "eventuali" nuovi stilemi Lancia immaginati da noi sono sempre uguali da cinque o sei anni a questa parte: secondo me bisognerebbe cancellare tutto e ricominciare da zero, o quantomeno utilizzarli ma in modi differenti.

Quattroporte Trofeo ? Lo si nota da un particolare... ? P.S.: @Pandino, le immagini per favore caricale dal nostro server, che tempo una settimana e spariscono e/o magari già ora non risultano visibili a tutti.

Sono d'accordo. Giulia per me è una bella macchina, proporzionata, filante sportiva, ma... piuttosto banale come linea. Poi quando la vedi con un certo colore, con certi cerchi, con le pinze colorate, rimani a bocca aperta a guardarla. Però rimane il fatto che dovevano osare un po' di più per caratterizzarla, per darle un'impronta più decisa e più personalità. Facendo le dovute proporzioni, per me Tonale ha più personalità ed originalità di Giulia. Il punto è che con giulia dovevano fare una macchina globale, un' Alfa che potesse piacere agli europei, agli americani e agli orientali...eh difficle accontentare gusti così diversi e per forza di cose devi fare un'auto dalla linea neutra. Soluzioni troppo originali, o particolari, magari sarebbero state apprezzate moltissimo in Europa, ma detestate in oriente, o in america.

Non fucilatemi ma secondo me la 33 resty non era malissimo secondo me la 33 era una macchina onesta , certo un sud ricarrozzata ma onestissima io trovavo riuscitissima la wagon sia 4x2 che 4x4

credo che la portofino soprattutto nel frontale sia tra le 3 ferrari più brutte e anonima viste negli ultimi 20 anni

Atlas Copco QAS150 - con 150kW potenza continua e serbatoio diesel 360l basta anche per lunghi viaggi con Porsche J1, Audi etron e Tesla X ?

No quella è storia ? In Mazda hanno sempre amato le Lancia, trova le differenze

Battutaccia... Prima o poi arriveremo a questo: ?

My 2 cent.. o si va un maniera pseudo normale o meglio lasciare perdere.. Se penso di avere davanti un anno e mezzo senza ferie.....?

Un'identità l'avevano raggiunta negli anni '80 con delta, prisma e thema e l'attività nei rally. Poi hanno deciso di buttare e stravolgere tutto per pretendere da questo benedetto marchio non si sa cosa. Secondo me devono ripartire da quell'esperienza e dimenticare Aprilia, Appia, Aurelia, Ardea e tutte le Lancia fatte dalla vera Lancia per i veri Lancisti.

Secondo me questa, immaginandola nel '90...poteva fare la sua figura. Si, i giorni di quarantena mi portano a ciò.

Lancia in Italia dalla Y in poi ha sempre venduto a suon di scontoni e km0. Come le Alfa e come le Fiat... Han talmente abituato la clientela a questi trattamenti che quando fai un auto degna della concorrenza e prezzata come la questa, ma con più optional di serie, te le lasciano in concessionaria! Le uniche auto che riescono a vendere limitando questo fenomeno sono la 500 e la Stelvio. Lancia in Italia viene considerata meno di VW... Se prezzi la B-UV, se mai verrà mai approvata, già come una T-Cross la gente la lascerà la n concessionaria. Il mercato italiano non lo conosci evidentemente, per cui evita considerazioni basate sul nulla.

Prima bozza del B-UV, @Auditore come vogliamo

Sembra nata a Sant’Agata Bolognese e finita a Stoccarda... ?

Visto che i numeri non sono opinioni, è un pezzo che i conti sono stati fatti, ma se non te li vai cercare... ultimo a pubblicare i dati chiarissimi e stranoti che escludono ogni senso e possibilità dell'idrogeno automobilistico per inaccettabile efficienza (insita e strutturale, ovvero che non dipende da possibili miglioramenti) è VW con la versione semplice semplice dei conti: https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2019/08/hydrogen-or-battery--that-is-the-question.html# Quello che l'articolo non dice è che la filiera dell' H2 non può essere gestita da individui o piccoli produttori ed è di fatto un monopolio di grande industria. Al contrario della produzione elettrica che può essere gestita a partire da Mario Rossi col tetto di casa, visto che per la media di 11,000 km/anno basterebbe la produzione annua di 2-2,5 kWp di impianto solare o eolico o cacca di mucche o quello che vuoi.

Te lo dico io, da bimmer, cosa sembrò la 164 visto che di anni ne avevo già 17 ...sembrò un ufo, né più né meno, un'auto avanti 10 anni rispetto alla concorrenza ...la comprò il padre di un amico (il primo 2.0), che peraltro abbandonò all'ultimo l'idea di prendere una classe E proprio per merito di questa macchina, e la mia invidia toccò vette forse mai più raggiunte ? ...a parte gli scherzi, io penso che a molti fece questa impressione, dando come non mai un'immagine totalmente rinnovata al marchio ...insomma, il classico effetto wow che porto in concessionaria molta gente che anni più tardi, in mancanza di meglio, iniziò a rivolgersi ai tedeschi ...ma ti assicuro che tanti si innamorarono della 164 e si fiondarono a comprarla senza nemmeno aver mi avuto un'Alfa ...potere della bellezza

Non c'entra nulla? E' LEI!! Peccato che Alfa si sia fatta fregare sotto il naso questa bellissma idea da Lancia, sarebbe stata un grande successo che avrebbe rilanciato alla grande il marchio, avrebbe indirizzato il design verso solide basi e probabilmente ci avrebbe risparmiato quei cessi di 156, 147 e gt

Capisco tutto ma riabilitare la 155 mozzata no, avrebbe fatto una pessima figura anche fosse uscita nel 1988. 155 diventò leggermente guardabile quando fu allargata, Deltasud idem (con il kit Zender). La 155 di Fumia, pur acerba, era molto meglio di quello che si è visto poi. Personalmente, a livello di derivate strette di Tipo salvo solo Tipo e Dedra. tutto il resto era un disastro. Solo quando furono allentati i vincoli nei giroporta la situazione migliorò e non di poco.

?