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Ritornano i fasti della E 320 CDI EVO 4Matic

Per quanto ne so ci sarà un solo modello fra XE e XF..........

@lukka1982 WL unveil was scheduled for this November. That's next month. But LA Auto Show is cancelled. Anyway 3 row Grand Cherokee will start production in Q1 or Q2 2021 as MY22. Both WL74 and WL75 will be called Grand Cherokee.

Leclerc fuori categoria.

Io questo Mitchell non lo conosco (ignoranza mia probabilmente), ma se quasi tutta la stampa internazionale ne parla benissimo e solo per lui è una ciofeca, probabilmente qualcosa vorrà dire.

A proprosito di autoradio ed ergonomia... Un accessorio molto particolare dei primissimi anni '60, offerto anche tra gli optional ufficiali per Lancia Appia e Autobianchi Bianchina: l'autoradio Voxson Vanguard, che aveva una particolarità... era integrata nello specchietto interno. Non si può dire che fosse in una posizione che avrebbe distolto dai pericoli della strada

Perché Crossland non è un buon nome in Italia.

avendo già avuto un MB saprai già quali sono i costi di manutenzione per queste vetture, quindi ti direi di assicurarti che i km siano originali e che i lavori siano stati fatti con puntualità, per il resto il motore ne può fare altri e tanti di km basta che ci stai attento

Gia immagino il nome C63AMGEQW206

Promette davvero male

Qualche altra foto spia per il nuovo crossover di Honda

Il Wankel a fronte di grandi vantaggi dovuti alla sua semplicità, come leggerezza, compattezza, vibrazioni ridotte, ha 2 grossi problemi: - durata delle fasce - difficile controllo delle emissioni Entrambi i problemi però suppongo scompaiono nell’utilizzo come range extender dove il funzionamento a rotazione pressoché costante è quello ottimale, quindi le fasce non subiscono spinte centrifughe molto variabili che ne causano l’usura precoce come quando il rotativo è utilizzato per la trazione. Stesso discorso vale per le emissioni che possono essere ridotte, in parte grazie alla suddetta maggior tenuta delle fasce, in parte ottimizzando la combustione e la gestione dello scarico su un arco di funzionamento ben preciso. Inoltre bisogna considerare che il range extender entra in funzione solo come riserva, quindi si suppone solo quando si programma un viaggio più lungo di 200 km tra una ricarica e l’altra. Un funzionamento ridotto ne allunga notevolmente gli intervalli di manutenzione e la vita media. Non è un dato ufficiale, ma una voce di corridoio, ad ogni modo come detto sopra il range extender è una riserva, che serve anche a livello psicologico per non avere l’ansia da autonomia. Mazda comunque ha ideato il sistema per funzionare anche come ibrido serie, per cui tutto dipende dalla dimensione delle batterie e dalla capienza del serbatoio che verranno adottati, oltre che dal tipo di percorso. Il sistema ibrido serie di Honda ad esempio collega il motore termico alle ruote solo a velocità costanti superiori a 80 Km/h, con questa strategia di funzionamento l’autonomia aumenta notevolmente se si fanno percorsi extraurbani e autostradali.

In tutto ciò comunque, 4R è quello che fa le prove con una buona ripetibilità, grazie a delle procedure molto lige e certificate. Poi possiamo discutere su quanto alcune prove siano sensate o adeguate, ma non sulla precisione di chi le fa.

Akira Marumoto, CEO di Mazda, ha confermato che dal 2022 sarà in vendita una versione della MX-30 dotata di range extender basato sul motore rotativo Wankel, per estendere l’autonomia elettrica che attualmente è di 200 Km. La MX-30 infatti monta un pacco batterie di soli 35 Kwh, poiché la filosofia di Mazda è quella di ridurre le emissioni di CO2 in tutto il ciclo di vita dell’auto, una batteria più piccola significa meno peso, quindi meno dispendio di energia, e meno emissioni di CO2 per la produzione delle batterie. Nonostante 200 Km siano sufficienti per la maggior parte degli spostamenti quotidiani, l’ansia da autonomia rimane un freno determinante per l’acquisto di un’auto elettrica, per cui un piccolo e leggero range extender può essere la soluzione di emergenza quando non sia disponibile una colonnina di ricarica, non si abbia tempo di ricaricare o si voglia fare un viaggio più lungo del solito. Al momento Mazda non ha rilasciato dati tecnici, ma in giro si parla di un’autonomia di almeno 320 Km con l’utilizzo del range extender. In realtà i brevetti e gli schemi diffusi da Mazda, mostrano la possibilità di declinare il sistema in funzione della maturità di un determinato mercato, nei paesi dove l’elettrico è ancora poco supportato il Wankel funzionerà da generatore in modalità ibrido serie, dando una mano alla trazione elettrica, un po’ come avviene nel sistema Honda, che però utilizza un tradizionale 4 cilindri, invece di un più semplice leggero e compatto motore rotativo. Dalle immagini diffuse l’anno scorso si vede che il Wankel è costituito da un solo rotore, posizionato all’interno di un sandwich elettrico, accoppiato a sinistra con il motore elettrico di trazione, per un eventuale utilizzo ibrido serie, e a destra con il generatore. Qui sotto il video in giapponese, dove dal minuto 7:30 Marumoto parla della MX-30 col range extender Wankel nel 2022.

Visto l’andazzo all’elettrico 😂

É uno che le auto le usa al 99% in pista al Nordschleife ( visto che possiede un servizio di noleggio e taxi sulla pista) e guardando altri video non é uno che schifa le Ferrari, anzi, semplicemente la Pista di base ha un assetto di compromesso che si può migliorare per uso esclusivo in circuito. Tra l'altro non ha che buone parole sull'affidabilità delle Ferrari, cosa che spesso i giornalisti mainstream trascurano per poter fare più facili battute su auto in fiamme. Contando che probabilmente sostituirà la 488 con una gtc4 v12 non mi pare uno che odia le Ferrari.

Capisco il downsizing e l'ibrido, però passare da un v8 a un 4 cilindri è tristissimo. Poi avranno fatto i loro conti ma molti clienti penso passeranno ad altro...

Io per la 124 ho preso un set di Toyo R888R da usare in pista per non rovinare le stradali. Onestamente le sconsiglio per uso stradale a causa della rumorosità. Da nuove era sopportabile, dopo il primo trackday già da 60-70 km/h ululano e mandano un po' di vibrazioni. Uso in pista invece sono ottime e la differenza di prestazioni si sente (anche se mi pare leggermente più sottosterzante). Per uso su bagnato non ho avuto modo di provare, ma non mi fido più di tanto. Da nuove: Mentre lavorano a Balocco:

Bravo Bottas e bravissimo Leclerc!

Bellissima Il frontale è spettacolare La più bella della categoria ☏ iPhone ☏

Arriva la versione "business jet". La descrizione fatta da Airbus, è stata giustamente tradotta anche in russo 😅

La C63 sarà PHEV, ormai è assodato (lo SGOOOOB lo diede qui per primo il buon @Beckervdo). Il motore termico dovrebbe essere quello delle compatte, non so quali saranno le modifiche ma la base è quella. Ai 420 cv poi si dovrebbero aggiungere un centinaio di cavalli della parte elettrica.

Sulla Yaris il motore più indovinato, a mio parere, è il 1.3. Il 1.0 è lento, il 1.5 è scattante ma, come erogazione, è più piatta del 1.3, la Hybrid va bene se pensi di utilizzarla per uso cittadino, ma la brillantezza dura i pochi secondi in cui l'elettrico affianca il motore a benzina, altrimenti il 1.5 a ciclo Miller è meno brillante del 1.3 e 1.5 a ciclo Otto.

Sì, chiaramente avrebbe dovuto essere un prodotto Datsun. Presentazione fissata al 21 ottobre

Già postata una pagina fa e l'immagine è di 4R. L'unico scopo di questo post mi sembra che è fare pubblicità a un altro sito... 🤔

Si mette a piangere per aver scleto auto con interni di plasticaccia lucida, invece che di raffinati pellami Maserati.

Concludo la telenovela annunciando che la scelta finale è stata la..........C-MAXXXX Macchina bloccata e in arrivo settimana prossima. C-Max 1.0 benzina 100cv S&S Plus 32700 km del 11/2017 Tagliandi fatti in ford ufficiale Ispezione di preconsegna 04/12/2017 1 tagliando 24/04/2019 a 19182 km 2 tagliando 17/03/2020 a 30726 km Garanzia ford protect fino al 11/2022 o 70.000 km (ma dubito di arrivarci in 2 anni) Sync 3 con navi retrovisori ripiegabili elettricamente (con anche la luce sotto) Gomme invernali Plus pack (console centrale premium, cerchi più dettagliati) City pack (finestrini elettrici posteriori, sensori di parcheggio) Luci LED e fendinebbia Cruise control Alla fine è vero che è la versione Plus, ma è ben accessoriata con quello che mi serve. Probabilmente l'ho pagata 500/1000 euro più del dovuto, ma l'ho acquistata qua a Bolzano a 5 minuti da casa e con 2 anni di garanzia casa madre. Piuttosto che andare magari verso Ferrara o Bergamo a prenderla, ho preferito spendere qualcosina in più e avere il concessionario vicino e la garanzia "seria". L'unico cosa che un pochino mi ha fatto storcere il naso è il ritardo di 4/5 mesi del primo tagliando anche se il chilometraggio era nei limiti. Per il venditore non è un problema dal punto di vista della garanzia (per quel che vale la parola di un venditore ) spero che in caso di rogne non facciano storie su questo... La macchina è stata comprata a Bolzano ed ha fatto il secondo tagliando sempre li (il primo in zona, ma sempre ford ufficiale) per cui spero di non avere storie (anche perché dubito il motore soffra per 4 mesi in più...) Grazie a tutti per i consigli!!!

Per farlo scendere è previsto il tasto "Eject" tipo kitt?😂

Sempre bella, comunque.

Io ci metterei quello VW........ vendite assicurate................................ e gli interni tanto criticati diventerebbero subito "pratici e simpatici"..... 🤣

Buonasera a tutti, oggi sono andato a vedere e provare la nuova Volkswagen ID.3 e qui di seguito vi farò una breve analisi personale sull'estetica (esterni/interni) finiture e test drive. Esposte nello showroom vi erano: una ID.3 1ST Max nella colorazione Moonstone Grey una ID.3 1ST nella colorazione Bianco Ghiaccio A livello estetico devo dire che mi ha convinto, ha una linea da "monovolume" e nel complesso il tutto ben raccordato, la parte che mi lasciava più perplesso dalle foto era il frontale ed invece devo dire che mi ha convinto anche quello. Partendo appunto dal frontale ha uno sgurado "simpatico" ed è molto corto, la parte nera sotto il parabrezza devo dire che in effetti dal vivo da una sensazione di "estensione" del parabrezza stesso; il posteriore mi convince ancora di più del frontale, molto bello il portellone tutto nero, peccato che la parte illuminata del faro non si estenda anche sull'appendice presente sul portellone. Molto importante, come dimensioni, lo spoiler posteriore. Nella vista laterale da la sensazione di essere un'auto "robusta" e quasi più compatta di quello che è, diciamo che personalmente trovo la gestione dei volumi ben riuscita. Capitolo interni, ecco su questo punto partivo molto diffidente per non dire deluso leggendo le varie recensioni sul web e riviste e dalle foto. In realtà li ho trovati piacevoli e nel complesso ben realizzati; diciamo che le finiture sono da livello di auto del segmento B però non così deludenti come ho sentito/letto in giro. Certo per un'auto da più di 30.000€ può far scena il fatto di avere plastiche rigide però c'è da dire che si paga anche la tecnologia e lo sviluppo impiegato su questo tipo di vettura. Tornado quindi a parlare nel dettaglio degli interni, beh le foto ingannano parecchio (come avviene abbastanza spesso per gli interni delle vetture) anche per il tipo di colorazioni scelte. I sedili sono fatti di un tessuto bello al tatto, la parte grigia chiara è simil velluto che quindi "trattiene" bene quando si è seduti, la seduta l'ho trovata confortevole anche senza essere un sedile dalla conformazione sportiva. La plancia molto semplice nell'impostazione, in realtà è ricercata nel design e nell'accostamento di vari materiali e dei colori; la fascia centrale più chiara è in materiale morbito (penso schiumato come avviene su Golf) mentre il resto è in plastica rigica come anche i pannelli porta dove anche li la parte chiare è in materiale morbido, ecco i pannelli porta mi sono piaciuti come disegno ed impostazione. Comodo e di facile lettura lo schermo posizionato dietro il volante, solidale con quest'ultimo quindi sempre ben visibile, anche lo schermo a centro plancia (orientato verso il conducente) è di facile lettura ed utilizzo, non ho però potuto verificare l'utilizzo dei tasti non illumintati visto che la vettura l'ho provata in una giornata soleggiata. A proposito di tasti e comandi, i tasti touch sia su volante, plancia e su pannelli porta devo dire che non mi sono risultati scomodi ed hanno un buon feedback, ecco magari quelli sul volante essendo in nero lucido sono facili ad attirare le ditate. Passando ai sedili posteriori devo dire che sono molto comodi e c'è spazio in abbondanza sia sopra la testa ma anche per le gambe, poi la seduta rialzata (dovuta al pianale con le batterie posizionate sotto) devo dire che l'ho trovata comoda sia davanti sia dietro e non fa rimpiagere un SUV di pari segmento. Baule dalla forma regolare e mi è parso ben sfruttabile (non ho avuto modo di ribaltare gli schienali dei sedili posteriori). Portiere e portellone mi sono sembrati proprio ben fatti e robusti e con un ottimo giro di guarnizioni e mi hanno trasmesso una buonissima impressione. Bello il tessuto utilizzato per il rivestimenti del cielo, sulla versione Max c'era invece il tetto in vetro, luci di lettura anche per i passeggeri posteriori ed alette parasole illuminate. Passando al test drive, ho guidato una 1ST Plus nel colore Grigio Manganese, al momento dell'avvio il quadro strumenti indicava una autonomia di 230km. Impostazione di guida come accennato poco prima è molto comoda e rialzata e la visibilità devo dire che è molto buona, frontalmente il montante sdoppiato aiuta molto (la plancia è bella profonda) al posteriore i montanti larghi non li ho trovati particolarmente d'intralcio grazie anche al fatto che la vettura è dotata di sensori e telecamere, in marcia il lunotto comunque restituische una buona visibilità, certo è un po' strano perchè praticamente incastonato nell'enorme spoiler. All'avvio, come normale su una vettura elettrica, avviene nel completo silenzio; bello e comodo il selettore del cambio posizionato dietro il volante (come su BMW i3) intuitivo nell'utilizzo e comunque con l'indicatore della marcia inserita sempre ben visibile dal posto di guida. In marcia la vettura si muove nel completo silenzio e filtra solo il rumore di rotolamento degli pneumatici e qualche fruscio aerodinamico ma mai invasivo (auto provato in circuito extraurbato con punta massima di velocità di 80km/h). Con il cambio posizionato su D poi tramite sistema di bordo si possono scegliere varie modalità di guida (Sport, Normal, Economy ...) ho avuto modo di provare Sport e Normal e la differenza si sente, certo non diventa un'auto sportiva però la spinta si sente che cambia; oltre a questo sul cambio si può selezionare la modalità B che sfrutta maggiormente il "freno motore" in fase di rilascio (e si sente) e quindi la si può guidare quasi con il solo pedale dell'acceleratore, questa modalità consigliata durante l'uso urbano ed in strade di montagna/collina in discesa. Riassumento, nel complesso mi è risultata una buona vettura con buona se non ottima visibilità, motore elettrico interessante dalle buone prestazioni e dai consumi che non saranno come quelli da cartella stampa ma comunque molto interessanti, finiture da auto di segmento B con però dettagli da segmento superiore (solidità dei materiali e dei lamierati, giro di guarnizioni sulle portiere, ...) design degli interni che ok va a gusti ma merita di essere visto dal vivo in quanto in foto risulta molto appiattito cose che invece dal vivo, almeno a me non è parso e poi è veramente molto spaziosa. Per quello che riguarda il prezzo le vetture esposte tutte 1ST erano sopra i 30.000€ che però con incentivo rottamazione oppure incentivo e valutazione usato si può stare sui 30.000€ se non in cenrti casi anche andare sotto tale valore, ok resta un'auto cara come tutte le auto elettriche però se devo valutare il prodotto per questa mia veloce visione statatica e test su strada mi pare un prodotto valido e versatile. Se avete domande e/o curiosità scrivete pure un post qui sotto (probabile che abbia tralasciato qualcosa ma le foto magari possono aiutare se avete qualche richiesta). Grazie. il vostro MotorPassion

Classifica WRC Sardegna 1° tappa Calendario 2021 Alcuni "Io c'ero" '88 '97 '20 Ho visto correre Rovampera padre e figlio, idem per Loubet...

Nel 2019 ha venduto solo nel mercato Usa 242000 vetture È logico che sia il mercato di riferimento e jeep è un marchio che viene visto come old style ☏ 5024D_EEA ☏

Credo che siano esclusiva della versione cinese Si sa,i cinesi fumano tanto [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] ☏ 5024D_EEA ☏

è un cassettino estraibile dove ci metti lo smartphone

Peccato che sarà quasi tutto a porte chiuse... Va capito bene il percorso e se le speciali saranno accessibili. Il mondiale rally almeno una volta nella vita va visto 😁

COOOSA? 🙀 @jeby VA VISTO !!!!! le WRC fanno paura!

Premesso che uno fa quello che vuole, ma che senso ha spendere 60.000 euro per due auto teoricamente sportive, si parla di piacere di guida e poi infilarci un naftone da 190 cv? comunque tra le due esteticamente molto meglio la a5, che comunque non ha un comportamento dinamico eccelso. Forse meglio una classe c coupe che non è orribile come la bmw ma è meglio bilanciata dell'audi Ps con il budget di questi due naftoni ci sarebbero, sull'usato fresco, tante possibilità molto più interessanti

Sembra che al momento Italia e il mercato piu grande per la Puma

viste solo due finora. Sensazioni: mi è sembrata "na machena", tipo quei modelli photoshoppati nelle pubblicità delle assicurazioni

BMW 440i xdrive Cabrio, 3500Km colline, montagne e altopiani in Abruzzo su e giu - media 8l / 100Km

Il tetto apribile non mi sembra una dotazione da auto razionale. Infatti di solito non si trova nelle configurazioni piu' economiche

A me tra quelle del corso "Craig" mi piace di più "You know my name" di Chris Cornell

In effetti le auto a metano si limitano a risolvere lo stesso problema delle auto elettriche, ma senza la necessità di stravolgere abitudini, vita e infrastrutture del mondo. Non possono coesistere

Chrysler 200.

Citroen C6 HDI anno 2006, targhe europee del 2017 : Daihatsu Copen 2008 : Dodge anno n.t, targhe europee del 2011 : Ford StreetKa 2006 : Great Wall Voleex C10 2014 : Honda Logo 1.3I 1999 : Mercedes EQC 400 4Matic 2019 : Porsche Boxster 3.2 S 2006 :