Classifica Utenti

Spero facciano la SW e la coupè stavolta!

Ma si sa nulla di quale sarà la motorizzazione della versione di lancio? O comunque quali saranno le motorizzazioni di partenza? E già che ci siamo, è possibile che quindi a settembre presentino Tonale, Giulia e Stelvio Mca? Negli ultimi anni e ci aggiungerei anche il 2021, ogni volta in alfa si dice : "sarà un anno duro di transizione, in attesa dei nuovi modelli"..Se però poi ne lanciano uno solo e gli altri invecchiano, sarà sempre così. Spererei che ad inizio 2022 (con presentazione settembre ottobre 2021) ci fossero Tonale e la coppia Giulia-Stelvio con il pesante Mca. Almeno darebbe la parvenza di 3 modelli nuovi in un anno (spero il marketing faccia come le tedesche e presentino l'mca della coppia Giorgio come un Giulia 2 , stelvio 2), con magari nel 2023 il bsuv per dare continuità alla nuova gamma

Nello stesso girone di Lancia Chrysler e Dodge 😂

E' bellissimo vedere le foto in fabbrica di un'auto che sappiamo già "leggenda in divenire". Tra 20 anni ricorderemo questi momenti con molta emozione

Vorrei raccontare un episodio e delle mie vicissitudini che forse non daranno la risposta che cerchi ma che possono aiutare a capire cos'è che ci spinge nella ricerca di un'auto e nel soddisfare una certa passione. Dunque....quasi quarant'anni addietro ero ancora un giovanotto con meno di trent'anni, da poco rientrato nella mia città dopo un periodo vissuto lontano e con una gran voglia di avere un'auto diversa dalla solita Fiat 128 Sport che guidavo, vecchia di oltre 10 anni. Cercavo un'auto potente e gratificante, un'Alfa ovviamente, ma non simile a quella Giulia 1300 che aveva acquistato mio padre nel '65, davvero poco Alfa rispetto a quelle vere (4 sole marce, scarse prestazioni, coppia inesistente, finiture scadenti, ecc). Non cercavo un'auto recente, mi sarebbe piaciuta anche un'auto anzianotta degli anni '70/'75 ed anche berlina ma che fosse una "vera" Alfa (cioè 5 marce, 4 carburatori, motore potente e con tanta coppia, ecc. ecc.). In quest'ottica un'Alfa GT soprattutto se 1750 o 2000, sarebbe stato davvero il massimo! Ma con i pochi soldi a disposizione, non potevo permettermi di andare alla ricerca di auto in buone condizioni, così cominciai a girare piccoli venditori di periferia e/o demolitori, che forse potevano avere qualcosa di accettabile per i pochi soldi che potevo offrire! In questo mio girovagare, che non durò qualche giorno ma qualche anno, cominciai a fare esperienza e a mettere a fuoco quali erano in realtà i miei veri desideri...che mutarono rispetto a quelli che erano all'inizio! In effetti il ricordo delle letture di quattroruote degli anni '67-'68 in cui se ne parlò moltissimo e dove poi fu presentata e provata, l'aver incontrato per strada in quegli anni alcuni dei pochi esemplari e poi, soprattutto nei primi '80, osservare un bellissimo esemplare azzurro che di tanto in tanto si vedeva girare nella mia città, riaccese la mia passione e cominciai a riflettere e pensare che si, erano bellissimi i GT dell'Alfa ma io cercavo qualcosa di più, un'auto che fosse poco diffusa e più esclusiva, oltre che avere alle spalle una storia famosa ed intrigante...una Fiat Dino!! Ed in particolare una Dino 2400 Coupè! Ovviamente la ricerca della Dino fu ancora più difficile di quella per il GT Alfa, non soltanto per i pochi soldi che avevo a disposizione e che quindi escludevano già in partenza l'eventuale ricerca di un buon esemplare, come quello che di tanto in tanto incontravo qui in città, ma anche per la oggettiva rarità dell'auto. Gli unici posti in cui in quegli anni riuscì a vedere qualche esemplare furono alcuni demolitori, sia in città che in provincia, ma di auto spesso prive di motore e di documenti. Dopo tanto girovagare (parlo dei primi anni '80) alla fine riuscii a trovare un esemplare da un demolitore, ovviamente malmesso e con parti mancanti ma completo e con documentazione...e che tristemente sarebbe stato avviato alla demolizione! Per farla breve, complessivamente mi piacque e lo acquistai ad una buon prezzo, me lo feci portare con il carro attrezzi e a poco a poco cominciai a restaurarlo, in parte con piccoli lavori eseguiti da me ed in parte da officine meccaniche di mia conoscenza. In breve tempo però mi trovai di fronte ad un problema che non avevo messo pienamente in conto...la penuria di pezzi di ricambio, soprattutto di carrozzeria! Però nel giro di alcuni mesi, grazie all'esperienza che ormai avevo acquisito con il mio girovagare, riuscii a trovare presso un un altro demolitore un esemplare privo di meccanica e documentazione ma abbastanza completo di carrozzeria, che acquistai e utilizzai per completare la mia auto. E così, a metà anni '80, la mia Fiat Dino 2400 Coupè era stata perfettamente ripristinata in tutto il suo splendore, come quando nel Dicembre del 1970 era uscita dal concessionario, con il suo primo fortunato proprietario. Ovviamente il costo totale di tutta l'operazione fu notevole, anche se diluito negli anni. La utilizzai (di tanto in tanto) per ca, 10 anni, poi la fermai e non mi interessai più di lei per decenni! Adesso a poco a poco sto tentando di ri-ripristinarla e rimetterla in strada...ma questa è una storia recente!!

Visto che con queste tempistiche ( che lena, come direbbero a Brescia.........) me la bevo, già che siamo buoni............ Ma la Stelvio e Giulia con muso di Tonale quando esce?? 😂

Visto che leggo questa cosa molte volte, mi permetto di dire che scrivere ogni volta che a Fca importa poco del mercato italiano è sbagliato. Dire che 500 ice in Italia vende poco scrivendo una quota poco sotto il 20% è assolutamente contraddittorio. Certo se il mondo fosse composto da paese ITalia e paese estero, potrei capirlo di più. Ma se un singolo paese fa il 20% delle vendite di un modello, allora quel paese è importantissimo per il modello. Il fatto che un azienda internazionale che vende un po' in tutto il mondo, pensi al prodotto e alla sua commercializzazione avendo in mente vari paesi è comprensibilissimo, ma pensare che ci se ne sbatta del paese che per alcuni dei suoi brand ha tra le più alte quote di mercato è sbagliato. Ad esempio, Se l'azienda per cui lavoro vendesse in tutto il mondo e in un singolo paese vendesse il 20% della sua produzione, quello probabilmente sarebbe da ritenersi paese fondamentale per l'equilibro economico di quella azienda.

No, quasi sicuramente è un classico -20°C con all'interno appositi contenitori isotermici con ghiaccio secco per garantire i -80°C per il vaccino. In caso di viaggi lunghi si effettua il refill del ghiaccio secco lungo il percorso.

Buonasera gente, innanzitutto buone feste! Vi scrivo per aggiornare la situazione: settimana scorsa ho ricevuto una mail dal titolare dell'azienda C nella quale mi viene detto che la mia candidatura non può procedere, pertanto la possibilità di trasferirsi nella grossa città al momento è sfumata. Detto onestamente meglio così, come scritto in precedenza non mi avevano fatto per nulla una buona impressione. L'altro giorno ricevo pure una mail da parte della titolare dell'azienda B, dicendomi che la documentazione che ha ricevuto non ha fatto altro che confermare ulteriormente la sua buona prima impressione e per fissare un secondo colloquio a inizio anno nuovo! Dall'azienda A per il momento silenzio, potrei anche provare a scrivere ma pure li non ho avuto buone impressioni del titolare, quindi anche il silenzio radio in realtà mi sta bene Mi sono ripromesso di accettare un nuovo lavoro solo se lo stipendio annuo aumenta almeno del 16-17% (equivalente a +2 stipendi del mio attuale compenso mensile) sennò il salto non vale la candela.

Beh dai, temevo un trimestre dopo. Perfettamente coerenti con il MY2022 che si sapeva sarebbe stato "quello del debutto". 😋

Consigli alla rinfusa, ordine a vanvera: 1 -individua il budget, che deve prevedere il prezzo d'acquisto più almeno 2-3 mila euro per i primissimi lavori 2- in base al budget scegli il modello e comincia a documentarti, iscriviti ai forum specifici del modello, impara piano piano a conoscerlo a fondo 3 - spesso il marcio è sotto, una "messa bene ma non perfetta" potrebbe rivelarsi un grumo di ruggine riverniciato 4- se in dubbio con il modello, sceglierne uno popolare: garanzia di trovare più facilmente ricambi e officine che sappiano metterci le mani ( Alfa serie 105-115 direi ottima scelta), tanto più è di nicchia, invece, sarà un bagno di sangue alla più piccola noia. 5- pazienza, ci vuole pazienza 6- appena inizi a capirci qualcosa su versioni, allestimenti, magagne tipiche e originalità del modello, vanne a vedere il più possibile (senza effettiva intenzione di acquisto, salvo innamoramento inopinato per il mezzo visitato), inizia a farti l'occhio ad ogni visita non risparmiare le foto da condividere poi con gli utenti dei forum dedicati, che saranno felici di aiutarti giudicando severamente ogni imperfezione di quelli che gli sottoporrai 7- abbi pazienza 8 - i siti di compravendita più usati sono validi, vanno giustamente monitorati in modo maniacale per farsi un'idea il più corretta possibile della situazione dell'offerta, l'annuncio su Autoscout del mio Duetto è apparso e scomparso dopo poche ore, per fortuna mi ero fatto uno screenshot del contatto e sono subentrato dopo la non andata a buon fine della prima vendita (causa altezza dell'aspirante proprietario -cestista- che alla fine si era accorto di non starci dentro...) 9 - Cosa che mi fa ricordare di provare ad entrarci nella macchina che si vorrebbe acqustare 10 - Tra gli amici del(dei) forum del modello magari ce ne sarà qualcuno di vicino che potrà accompagnarti a provare quello messo in vendita che hai adocchiato, lui c'è già passato, saprà cosa guardare e...calmerà i tuoi entusiasmi 11- sii paziente 12- preparati al peggio, una macchina di 30 anni potrebbe riservare sorprese dietro l'angolo anche se quando la prendi va come un orologio... 13 - NON LESINARE al primo tagliandone appena presa: nel dubbio, sostituire. Sempre. Io ho cambiato i supporti motore appena in tempo per salvare ventola e radiatore... 14 - non guardare al chilometraggio, su macchine di 30 anni conta mooolto di più come sono state tenute, anzi chilometraggi troppo bassi sono indice di anomalie... 15- pazienza, pazienza 16- quando mi viene in mente altro continuo Buona caccia!

Fai preventivi anche per Focus e poi provale entrambe; ti consiglio di non pensare più di troppo all’infotainment perché è un problema risolvibile. Quella della posizione di guida invece non lo risolti facilmente. Circa lo spendere determinate cifre per un progetto vecchio: se il prodotto soddisfa le tue esigenze non lo vedo come un problema. L’importante è non rinunciare a ciò che ti serve o ti fa comodo in relazione all’utilizzo. Ad esempio su di un’auto da utilizzo intenso, potendo spendere, io più che a porre attenzione a quanto obsoleta sia l’auto, non rinuncerei mai al Cambio automatico, oppure per un utilizzo prevalentemente autostradale /statale a due corsie non rinuncerei al cruise control adattivo, Mantenimento di corsia ed avvisatore angolo cieco. Così come per lunghe percorrenze non rinuncerei al supporto lombare.

Il problema è che gli rovina il valore del brand 500. Se fosse stata una pandona sarebbe potuta andare avanti altri dieci anni

Di subacquei con marchio svizzero pieno di storia e movimento tipo 2824 a 500 euro non ce ne sono molti Personalmente non mi piace per niente in quella configurazione, soprattuto trovo brutti la lancetta delle ore pseudo-Mercedes e l'integrazione del bracciale. Lo trovo riuscitissimo così, fedele all'ispirazione militare: Se hai voglia di spendere di più tra i 700 e i 900 c'è tanta scelta, ad es. Tissot Seastar, Hamilton Khaki Navy, Certina DS Action o il bellissimo DS PH200M, Mido Ocean Star e Squale 1521 che prima o poi mi regalerò

Credo sia il momento per dire che il verde scuro è il mio colore preferito su un'auto [emoji7]

Si ma se l'obiettivo è avere un'onesta segmento C a benzina con più value for money di una segmento B iperaccessoriata, non vedo perché fermarsi ad un'auto di più di dieci anni fa, per di più con un motore di quasi 15. Un conto sarebbe se fosse l'auto dei propri sogni, o se ci si volesse togliere lo sfizio dell'Alfa, o ancora se stessimo parlando del 1.4 Multiair. Se non è cosi, il mondo fuori è pieno di Megane, 308, Focus, Astra, Tipo, Leon, Scala, i30, Ceed .... che è vero, sono se vogliamo tutte elettrodomestici, ma di sostanza ne hanno chi di meno chi di più tutte e sono tutte più recenti di Giulietta.

Mi ricordo che chiesi: a che punto del colloquio arrivano le domande intelligenti? Evidentemente non fu apprezzato...😂

No, quando presi la patente non era più ordinabile. Parliamo invece di questa, che fui vicinissimo a comprare. Rigorosamente pre-restyling. Possibilmente nera (al limite rossa). Che verrà dotata delle misure adatte a seminare panico nei colli monferrini.

ecco l'intera filiera del trasporto spiegata molto bene https://video.sky.it/news/cronaca/video/covid-al-via-trasporto-vaccino-pfizer-verso-stati-ue-639089

Non è così regolare e scandito il ciclo. AFAIK sì. Confermo sia la tempistica "regolare", sia l'emoticonfurbetta: La vettura sarà sommariamente quella vista ai clinic, che è sommariamente il concept (parlo di sommi capi). Qualche differenza ovviamente ci sarà, perché al clinic è ancora una VP. (anche qui, un bel AFAIK). Sono davvero contento manchi così poco! ❤ dopo gli irritanti "moriremo tutti" delle ultime settimane, conferme positive!

Al momento scarterei le soluzioni 3 e 4. La 1 e la 2 sarebbero simili come costo e tempo, quindi ti direi di scegliere in base alla tua indole (mezzi pubblici se il tempo lo usi per un hobby/svago/cazzeggio, ad esempio, auto se ti rompi i c****) Eventualmente, alternare le due opzioni, se il costo dell'abbonamento da annuale a mensile resta simile.

Sul pianale hai ragione, nel retrocranio pensavo alla meccanica in generale, con il 4 cilindri di Golf.

Aspettiamo Gennaio per avere i listini aggiornati 2021 ...certo avere una sola versione per giunta diesel....forse sarebbe meglio un uscita dal listino Non mi stupirei che il brand FIAT diventasse solo elettrico con 500 e nuova Panda

Ti sei dimenticato il budget!

Bene dai pian pianino ce la farà anche lei ad entrare in produzione.😁

la tigra 1600 di torino è stata bussata frontalmente infatti ha cofano e parafanghi e paraurti verniciati più scuro... inoltre ha lo scarico dritto e hanno tolto tutto l'impianto audio.... essendoci inoltre da tanto tempo deve esserci la fregatura perchè il 1600 a 1500 euro vengono venduti subito...

si ed ho conosciuto uno che li aveva montati, su 147

Quando vedo certe foto, mi torna "la voglia"...poi realizzo, che il divano non vola.😂

Diciamo che ho seguito vari forum e ascoltato vari canali su YouTube. Non sono assolutamente un esperto. Comunque io per tutti i giorni ho un Citizen ecodrive solare, un Seiko al quarzo, più un Breil della cresima, sempre quarzo che nonostante i 25 anni di vita fa egregiamente il suo mestiere. Ora mi interessano gli automatici, e ci son entrato 2 anni fa con un Seiko 5 che nonostante sia un prodotto economico mi dà grande soddisfazione, anche perché è molto preciso. ☏ CPH1951 ☏

Anch'io sto iniziando a dare un'occhiata, volendo farmi un regalo entro l'estate. Purtroppo sono totalmente inesperto e quindi ho poche idee e ben confuse. Sto guardando con curiosità e interesse quelle poche Marche e modelli che conosco/ho visto casualmente, svario da Holkzern a Meccaniche Veneziane, ma mi piacciono anche oggetti come il Citizen Promaster o il Locman Mare Militare (con papà marinaio...) Per finire, ma dovrei alzare il budget dai circa 500 € preventivati, l'Hamilton Ventura mi piace molto. Ad ogni modo seguo con interesse tutte le vs indicazioni...

Un "classico" per quella cifra. https://www.tissotwatches.com/it-it/t0064071103300.html

Le PSA neanche morto, ci sono i motori TSI VAG che vanno una meraviglia e fanno i 18 reali in extraurbano, anche la Polo, che poi è grande quasi come una Giulietta di abitabilità e bagagliaio

Mie considerazioni. Se il termine di paragone sono le recenti utilitarie o crossover, direi che Giulietta è la migliore scelta possibile. Soprattutto per i prezzi improponibili che hanno raggiunto le utilitarie. Se invece paragoniamo Giulietta con le concorrenti più recenti, ne esce distrutta sotto il profilo degli assistenti alla guida e dei gingilli tecnologici. Dipende molto dai gusti. Se privilegi schermi extralarge, ADAS, meglio andare su un prodotto più recente Se badi alla sostanza molto meglio Giulietta, senza considerare il plus di un motore indistruttibile (ma molto assetato) ed una guidabilitá a tutto tondo.

era una cosa non così infrequente gli stessi cerchi erano montati anche sulla 18 turbo

Se ti piace è un ottimo acquisto,con quella cifra si compra una segmento B ben accessoriata o un Bsuv con allestimento medio base. Se vuoi un auto da poter gasare del segmento C in pratica non hai alternativa ad eccezione della tipo che non si trova facilmente con il 1.4 T-Jet o qualche coreana con motore aspirato. Io 1 anno e mezzo fa ho comprato una Giulietta con gpl di fabbrica, usata, e ne sono contentissimo. L'auto è molto comoda, silenziosa (ci ho fatto viaggi da 800km senza problemi) e piacevolissima da guidare. Personalmente la trovo ancora bellissima esteriormente, la parte posteriore e il profilo laterale soprattutto sono ancora moderni. Apple car play e Android auto non ci sono su questo uconnect, sono disponibil solo con lo stereo alpine, ma volendo ci sono alcune aziende che montano un modulo e abilitano queste funzionalità. Quella del link non sembra avere gli xeno perché non vedo i lavafari. Secondo me è un ottimo acquisto,l'unica alternativa è la focus ma personalmente la versione business non mi piace particolarmente e il motore non è gasabile, le versioni più belle (stline e Active) superano di slancio i 20000euro.

Riguardo la prima parte: penso che una fusione con Renault sarebbe stata forse più opportuna da un punto di vista commerciale, ma da quello non si mangia più purtroppo (lasciando da parte i noti ostracismi da parte francese e le, pare, pessime condizioni economiche in cui versa l'Alleanza.) Quindi ahimè, rimaneva PSA.. però hai ragione, troppo affollamento di marchi in generale.. o ne vendono alcuni (improbabile), oppure marchi come Opel o FIAT standard penso che spariranno. Concordo in parte. credo che la 500izzazione della gamma abbia contribuito a mantenere a galla il marchio FIAT negli ultimi 10 anni di quasi nulla cosmico. Tralasciando 500x, nata già con quel "vestito" addosso, 500L penso abbia giovato dell'aspetto 500oso (per lo meno commercialmente, esteticamente è un altro paio di maniche... ). Allo stesso tempo però penso sia stato il voler applicare forzatamente certi stilemi sulla Grande Punto (vedi la criticata Punto Evo....) a contribuire alla fine del segmento B italiano. OT. Io non riesco a capire come, nel 2012, non si fosse pensato di produrre una Punto 4 in Serbia insieme alla 500L (vista anche la stessa base).

....è simpatico come fino a poco tempo fa Opel aveva una gran considerazione in Italia ("...ah la Calibra...", "...ah la Vectra di mio padre...", "...ah la Corsa di mia madre ha fatto 8 volte il giro del pianeta..."), mentre adesso che si appresta ad entrare nella "galassia italiana", beh.... è "ciarpame"............. Per alcuni aspetti è successa la stessa cosa anche a Jeep.... sempre qui in Italia, dove abbiamo dei "sopraffini intenditori di auto".........................

"A natale puoi Fare quello che non puoi fare mai"

comunque nemmeno Marchionne era un uomo di prodotto, eppure sotto la sua guida sono state prodotte le due alfa romeo migliori* da tanti decenni a questa parte *ovviamente a prescindere dal fatto che sono due modelli che stanno portando il marchio alla rovina, per cui spero proprio che tavares ne sospenda la produzione e che quindi avvi le procedure per una chiusura del marchio o la trasformazione di alfa romeo in un sub brand di peugeot elettriche pepate

Meno male........................ 😆

Benvenuto nel Meraviglioso Mondo dei Monovolumi! 🎊🎉

Maserati (usiamo il condizionale) dovrebbe essere al sicuro, anche perché è l'unico marchio luxury che hanno. Alfa Romeo? Mi auguro che non facciano cappelle e vi dirò di più, vista la miriade di macchinette da mass market, a questo punto, che avranno a listino.... che si concentrino a fare auto vere, magari da bassi volumi all'inizio, ma auto vere. Per me non avrebbe senso "la meccanica delle emozioni" se poi mettono il quadro della Sauber sopra un B-Suv in concessionaria. Il mercato c'è eccome per auto sportive, e le oltre 100000 BMW M-Mperformance vendute nel 2019, senza contare Audi S-RS e Mercedes AMG, ne sono l'esempio. Tavares corre in pista regolarmente, ha fatto rinascere la Alpine quando era in Renault, speriamo bene che sappia il fatto suo avendo tra le mani due marchi che all'Alpine, con tutto rispetto per Alpine, ci piscXXno in testa. Bravi se ci credono. Bravissimi se non ci contano.

In realtà avevano finito da un pezzo. Ma, visto che c'era un sacco di tempo da ammazzare, le hanno rismontate e adesso non ritrovano più il manuale di istruzioni...

Questo non si discute, ed e un bene. Infatti, ho sempre detto che fare uscire Tonale senza versione EV era un eresia, come lo e per nuova 308 d'altronde...

Ma anche fuori dagli USA, qui nel golfo senza truck e fuoristrada a benzina la vedo dura, molto dura; mi immagino una tesla a passare su di una strada di sabbia sotto il sole a 60 gradi[emoji1787] o su strade dove la fonte di corrente elettrica più vicina ea 300km ad andare bene. Qui viaggiano ancora conbi bus Ashok Leyland con motori che fumano come ciminiere industriali, altro che Euro 6,7,8 mille.

Secondo me scappa prima di trovarti invischiato. Quello che hai fatto fino ad adesso non sarà mai buttato alle ortiche ma sarà servito per costruire la tua professionalità e la tua personalità. Rischi di trovarti fra 10 anni in una situazione stantia dalla quale non riesci ad uscire perché il mondo del lavoro "là fuori" viaggia ad una velocità diversa. Soprattutto adesso che la moglie non lavora...non avete il problema di dover mollare il lavoro in due! Tanto già sei lontano da casa e amici adesso...chi te lo fa fare?

in realtà quando noi parliamo di piattaforma,telaio,pianale immaginiamo sempre un qualcosa di fisso da appiccicare ad una carrozzeria esterna ; in realtà si tratta di sotto sistemi che possono variare sia come materiali sia nelle dimensioni e geometrie e quindi, entro certi limiti, con utilizzi molto estesi sia come dimensioni che come prestazioni e come "premiumezza" dico certi limiti perchè ovviamente se il modello di destinazione non lo si potrà vendere a certe cifre, perchè il mercato non te le riconosce, è chiaro che ci si dovrà accontentare di usare sistemi più economici

In che senso?

due "sciccherie" stilistiche in un colpo solo: - montante posteriore camuffato dal gruppo ottico - terminale di scarico invisibile (oggi farebbe inorridire, all'epoca era una raffinatezza stilistica davvero innovativa) quando il car design italiano era roba fatta bene ma bene davvero: