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Spero facciano la SW e la coupè stavolta!

Ma si sa nulla di quale sarà la motorizzazione della versione di lancio? O comunque quali saranno le motorizzazioni di partenza? E già che ci siamo, è possibile che quindi a settembre presentino Tonale, Giulia e Stelvio Mca? Negli ultimi anni e ci aggiungerei anche il 2021, ogni volta in alfa si dice : "sarà un anno duro di transizione, in attesa dei nuovi modelli"..Se però poi ne lanciano uno solo e gli altri invecchiano, sarà sempre così. Spererei che ad inizio 2022 (con presentazione settembre ottobre 2021) ci fossero Tonale e la coppia Giulia-Stelvio con il pesante Mca. Almeno darebbe la parvenza di 3 modelli nuovi in un anno (spero il marketing faccia come le tedesche e presentino l'mca della coppia Giorgio come un Giulia 2 , stelvio 2), con magari nel 2023 il bsuv per dare continuità alla nuova gamma

Nello stesso girone di Lancia Chrysler e Dodge 😂

E' bellissimo vedere le foto in fabbrica di un'auto che sappiamo già "leggenda in divenire". Tra 20 anni ricorderemo questi momenti con molta emozione

Vorrei raccontare un episodio e delle mie vicissitudini che forse non daranno la risposta che cerchi ma che possono aiutare a capire cos'è che ci spinge nella ricerca di un'auto e nel soddisfare una certa passione. Dunque....quasi quarant'anni addietro ero ancora un giovanotto con meno di trent'anni, da poco rientrato nella mia città dopo un periodo vissuto lontano e con una gran voglia di avere un'auto diversa dalla solita Fiat 128 Sport che guidavo, vecchia di oltre 10 anni. Cercavo un'auto potente e gratificante, un'Alfa ovviamente, ma non simile a quella Giulia 1300 che aveva acquistato mio padre nel '65, davvero poco Alfa rispetto a quelle vere (4 sole marce, scarse prestazioni, coppia inesistente, finiture scadenti, ecc). Non cercavo un'auto recente, mi sarebbe piaciuta anche un'auto anzianotta degli anni '70/'75 ed anche berlina ma che fosse una "vera" Alfa (cioè 5 marce, 4 carburatori, motore potente e con tanta coppia, ecc. ecc.). In quest'ottica un'Alfa GT soprattutto se 1750 o 2000, sarebbe stato davvero il massimo! Ma con i pochi soldi a disposizione, non potevo permettermi di andare alla ricerca di auto in buone condizioni, così cominciai a girare piccoli venditori di periferia e/o demolitori, che forse potevano avere qualcosa di accettabile per i pochi soldi che potevo offrire! In questo mio girovagare, che non durò qualche giorno ma qualche anno, cominciai a fare esperienza e a mettere a fuoco quali erano in realtà i miei veri desideri...che mutarono rispetto a quelli che erano all'inizio! In effetti il ricordo delle letture di quattroruote degli anni '67-'68 in cui se ne parlò moltissimo e dove poi fu presentata e provata, l'aver incontrato per strada in quegli anni alcuni dei pochi esemplari e poi, soprattutto nei primi '80, osservare un bellissimo esemplare azzurro che di tanto in tanto si vedeva girare nella mia città, riaccese la mia passione e cominciai a riflettere e pensare che si, erano bellissimi i GT dell'Alfa ma io cercavo qualcosa di più, un'auto che fosse poco diffusa e più esclusiva, oltre che avere alle spalle una storia famosa ed intrigante...una Fiat Dino!! Ed in particolare una Dino 2400 Coupè! Ovviamente la ricerca della Dino fu ancora più difficile di quella per il GT Alfa, non soltanto per i pochi soldi che avevo a disposizione e che quindi escludevano già in partenza l'eventuale ricerca di un buon esemplare, come quello che di tanto in tanto incontravo qui in città, ma anche per la oggettiva rarità dell'auto. Gli unici posti in cui in quegli anni riuscì a vedere qualche esemplare furono alcuni demolitori, sia in città che in provincia, ma di auto spesso prive di motore e di documenti. Dopo tanto girovagare (parlo dei primi anni '80) alla fine riuscii a trovare un esemplare da un demolitore, ovviamente malmesso e con parti mancanti ma completo e con documentazione...e che tristemente sarebbe stato avviato alla demolizione! Per farla breve, complessivamente mi piacque e lo acquistai ad una buon prezzo, me lo feci portare con il carro attrezzi e a poco a poco cominciai a restaurarlo, in parte con piccoli lavori eseguiti da me ed in parte da officine meccaniche di mia conoscenza. In breve tempo però mi trovai di fronte ad un problema che non avevo messo pienamente in conto...la penuria di pezzi di ricambio, soprattutto di carrozzeria! Però nel giro di alcuni mesi, grazie all'esperienza che ormai avevo acquisito con il mio girovagare, riuscii a trovare presso un un altro demolitore un esemplare privo di meccanica e documentazione ma abbastanza completo di carrozzeria, che acquistai e utilizzai per completare la mia auto. E così, a metà anni '80, la mia Fiat Dino 2400 Coupè era stata perfettamente ripristinata in tutto il suo splendore, come quando nel Dicembre del 1970 era uscita dal concessionario, con il suo primo fortunato proprietario. Ovviamente il costo totale di tutta l'operazione fu notevole, anche se diluito negli anni. La utilizzai (di tanto in tanto) per ca, 10 anni, poi la fermai e non mi interessai più di lei per decenni! Adesso a poco a poco sto tentando di ri-ripristinarla e rimetterla in strada...ma questa è una storia recente!!

Visto che con queste tempistiche ( che lena, come direbbero a Brescia.........) me la bevo, già che siamo buoni............ Ma la Stelvio e Giulia con muso di Tonale quando esce?? 😂

Visto che leggo questa cosa molte volte, mi permetto di dire che scrivere ogni volta che a Fca importa poco del mercato italiano è sbagliato. Dire che 500 ice in Italia vende poco scrivendo una quota poco sotto il 20% è assolutamente contraddittorio. Certo se il mondo fosse composto da paese ITalia e paese estero, potrei capirlo di più. Ma se un singolo paese fa il 20% delle vendite di un modello, allora quel paese è importantissimo per il modello. Il fatto che un azienda internazionale che vende un po' in tutto il mondo, pensi al prodotto e alla sua commercializzazione avendo in mente vari paesi è comprensibilissimo, ma pensare che ci se ne sbatta del paese che per alcuni dei suoi brand ha tra le più alte quote di mercato è sbagliato. Ad esempio, Se l'azienda per cui lavoro vendesse in tutto il mondo e in un singolo paese vendesse il 20% della sua produzione, quello probabilmente sarebbe da ritenersi paese fondamentale per l'equilibro economico di quella azienda.

No, quasi sicuramente è un classico -20°C con all'interno appositi contenitori isotermici con ghiaccio secco per garantire i -80°C per il vaccino. In caso di viaggi lunghi si effettua il refill del ghiaccio secco lungo il percorso.

Buonasera gente, innanzitutto buone feste! Vi scrivo per aggiornare la situazione: settimana scorsa ho ricevuto una mail dal titolare dell'azienda C nella quale mi viene detto che la mia candidatura non può procedere, pertanto la possibilità di trasferirsi nella grossa città al momento è sfumata. Detto onestamente meglio così, come scritto in precedenza non mi avevano fatto per nulla una buona impressione. L'altro giorno ricevo pure una mail da parte della titolare dell'azienda B, dicendomi che la documentazione che ha ricevuto non ha fatto altro che confermare ulteriormente la sua buona prima impressione e per fissare un secondo colloquio a inizio anno nuovo! Dall'azienda A per il momento silenzio, potrei anche provare a scrivere ma pure li non ho avuto buone impressioni del titolare, quindi anche il silenzio radio in realtà mi sta bene Mi sono ripromesso di accettare un nuovo lavoro solo se lo stipendio annuo aumenta almeno del 16-17% (equivalente a +2 stipendi del mio attuale compenso mensile) sennò il salto non vale la candela.

Beh dai, temevo un trimestre dopo. Perfettamente coerenti con il MY2022 che si sapeva sarebbe stato "quello del debutto". 😋

Consigli alla rinfusa, ordine a vanvera: 1 -individua il budget, che deve prevedere il prezzo d'acquisto più almeno 2-3 mila euro per i primissimi lavori 2- in base al budget scegli il modello e comincia a documentarti, iscriviti ai forum specifici del modello, impara piano piano a conoscerlo a fondo 3 - spesso il marcio è sotto, una "messa bene ma non perfetta" potrebbe rivelarsi un grumo di ruggine riverniciato 4- se in dubbio con il modello, sceglierne uno popolare: garanzia di trovare più facilmente ricambi e officine che sappiano metterci le mani ( Alfa serie 105-115 direi ottima scelta), tanto più è di nicchia, invece, sarà un bagno di sangue alla più piccola noia. 5- pazienza, ci vuole pazienza 6- appena inizi a capirci qualcosa su versioni, allestimenti, magagne tipiche e originalità del modello, vanne a vedere il più possibile (senza effettiva intenzione di acquisto, salvo innamoramento inopinato per il mezzo visitato), inizia a farti l'occhio ad ogni visita non risparmiare le foto da condividere poi con gli utenti dei forum dedicati, che saranno felici di aiutarti giudicando severamente ogni imperfezione di quelli che gli sottoporrai 7- abbi pazienza 8 - i siti di compravendita più usati sono validi, vanno giustamente monitorati in modo maniacale per farsi un'idea il più corretta possibile della situazione dell'offerta, l'annuncio su Autoscout del mio Duetto è apparso e scomparso dopo poche ore, per fortuna mi ero fatto uno screenshot del contatto e sono subentrato dopo la non andata a buon fine della prima vendita (causa altezza dell'aspirante proprietario -cestista- che alla fine si era accorto di non starci dentro...) 9 - Cosa che mi fa ricordare di provare ad entrarci nella macchina che si vorrebbe acqustare 10 - Tra gli amici del(dei) forum del modello magari ce ne sarà qualcuno di vicino che potrà accompagnarti a provare quello messo in vendita che hai adocchiato, lui c'è già passato, saprà cosa guardare e...calmerà i tuoi entusiasmi 11- sii paziente 12- preparati al peggio, una macchina di 30 anni potrebbe riservare sorprese dietro l'angolo anche se quando la prendi va come un orologio... 13 - NON LESINARE al primo tagliandone appena presa: nel dubbio, sostituire. Sempre. Io ho cambiato i supporti motore appena in tempo per salvare ventola e radiatore... 14 - non guardare al chilometraggio, su macchine di 30 anni conta mooolto di più come sono state tenute, anzi chilometraggi troppo bassi sono indice di anomalie... 15- pazienza, pazienza 16- quando mi viene in mente altro continuo Buona caccia!

Fai preventivi anche per Focus e poi provale entrambe; ti consiglio di non pensare più di troppo all’infotainment perché è un problema risolvibile. Quella della posizione di guida invece non lo risolti facilmente. Circa lo spendere determinate cifre per un progetto vecchio: se il prodotto soddisfa le tue esigenze non lo vedo come un problema. L’importante è non rinunciare a ciò che ti serve o ti fa comodo in relazione all’utilizzo. Ad esempio su di un’auto da utilizzo intenso, potendo spendere, io più che a porre attenzione a quanto obsoleta sia l’auto, non rinuncerei mai al Cambio automatico, oppure per un utilizzo prevalentemente autostradale /statale a due corsie non rinuncerei al cruise control adattivo, Mantenimento di corsia ed avvisatore angolo cieco. Così come per lunghe percorrenze non rinuncerei al supporto lombare.

Il problema è che gli rovina il valore del brand 500. Se fosse stata una pandona sarebbe potuta andare avanti altri dieci anni

Di subacquei con marchio svizzero pieno di storia e movimento tipo 2824 a 500 euro non ce ne sono molti Personalmente non mi piace per niente in quella configurazione, soprattuto trovo brutti la lancetta delle ore pseudo-Mercedes e l'integrazione del bracciale. Lo trovo riuscitissimo così, fedele all'ispirazione militare: Se hai voglia di spendere di più tra i 700 e i 900 c'è tanta scelta, ad es. Tissot Seastar, Hamilton Khaki Navy, Certina DS Action o il bellissimo DS PH200M, Mido Ocean Star e Squale 1521 che prima o poi mi regalerò

Credo sia il momento per dire che il verde scuro è il mio colore preferito su un'auto [emoji7]

Si ma se l'obiettivo è avere un'onesta segmento C a benzina con più value for money di una segmento B iperaccessoriata, non vedo perché fermarsi ad un'auto di più di dieci anni fa, per di più con un motore di quasi 15. Un conto sarebbe se fosse l'auto dei propri sogni, o se ci si volesse togliere lo sfizio dell'Alfa, o ancora se stessimo parlando del 1.4 Multiair. Se non è cosi, il mondo fuori è pieno di Megane, 308, Focus, Astra, Tipo, Leon, Scala, i30, Ceed .... che è vero, sono se vogliamo tutte elettrodomestici, ma di sostanza ne hanno chi di meno chi di più tutte e sono tutte più recenti di Giulietta.

Mi ricordo che chiesi: a che punto del colloquio arrivano le domande intelligenti? Evidentemente non fu apprezzato...😂

-20, poi via con gli Spartan. Che nemmeno loro arrivano a -80 °C

In bocca al lupo. Anche se, se dove ti trovi non sei del tutto a tuo agio per i motivi che hai scritto, valuterei di cambiare anche per un 10-12%, se giovasse dal punto di vista motivazionale/psicologico.

Bene, vedo che sono state annunciate le date della Tonale restyling! Scherzi a parte: togli la faccina e spiega! Quanto nuova lo vedremo quando la presentano. Lo scetticismo deriva dal fatto che per ora pare che sia solo un'evoluzione, per quanto profonda, di roba che hanno già in produzione da tempo. Senza parlare dell'estetica, che dopo 3-4 anni a molti non sembra saggio riproporre tale e quale, come invece pare sarà (anzi, pure normalizzata).

"Puzza" anche a me.............

Sarebbe bello vederla solo PHEV (e BEV) AWD.

e vabbé manco stessimo parlando di un furgone. Ho guidato entrambe quest'anno, la Focus va decisamente bene ma, soprattutto con gammature spinte, non è particolarmente comoda. Il QQ non è altrettanto agile (ovviamente), ma sta piuttosto bene in strada, è abbastanza preciso e non ha molto rollio, pur mantenendo un assetto confortevole (è parecchio più comodo della ST Line, specie con pneumatici /45). Diciamo che sono due scelte un po' diverse, anche per motore e carburante, pur entro i limiti già piuttosto alti delle auto medie moderne, tutte decentemente confortevoli e prestanti per una guida normale. non capisco il ragionamento. Il QQ che cita l'autore del post costa 5000 MENO della Focus.

Voto anch'io per OP 8T. Il ROG è una bestia ma se non sei un gamer, ti ritroverai con un grosso padellone che sfrutterai solo in parte. Il OP 8T è il telefono che prenderei anche io se dovessi fare un acquisto ora. Ma in casa ho un S10e ed OP6 (che va alla grandissima e riceverà Android 11), quindi sto bene come sto.

quoto, io son passato a gennaio da un medio gamma xiaomi ad un oneplus 6t preso in offerta ed ho trovato la pace dei sensi. ho preso da poco un oneplus 7t solo perchè trovato usato ad un ottimo prezzo e penso che resterò a lungo con questo marchio.

.... a parte che sono loro ad avere scaricato la BBC, ma, a quei tempi, erano veramente inarrestabili, divertenti, critici e autorevoli... se una macchina faceva schifo, non facevano molta fatica a dirlo. E' da quando sono passati ad Amazon, che, secondo me, hanno perso l'entusiasmo... e, onestamente, dopo oltre 20 anni, ci può anche stare.

... auto troppo differenti per essere paragonate, ma io, a spanne, andrei di Focus.

Dopo almeno 3 anni che si vociferava arriva la conferma dell'ingresso della wrangler nell'EI in sostituzione del defender AR90 Versioni modificate in vari gradi e configurazioni (telonate, ambulanza, blindata) a Gibilterra 210+ ulteriori 210 https://www.difesaonline.it/mondo-militare/mezzi/wrangler-j8-la-nuova-ar-twenty-one Su altri siti si parla di 2400 mezzi, ma certamente per 15milioni possono essere solo 420,probabilmente hanno un'opzione per sostituire integralmente gli AR90 So che vi incuriosisce la versione ambulanza.. https://www.aads-gib.com/news.html

Quali modelli puoi pensare che peugeot possa portare oggi e siano minimamente vendibili da parte di un marchio assente da decenni in un mercato che premia auto che sostanzialmente il costruttore non ha? Boxer sotto ram? Ora il ducato brendizzato ram si chiama boxer? Il doblo, promaster city, vende spiccioli, dimensioni piccole 2008? 3008? Vendibili con profitto? 508 e 308 non scherziamo. Marchio oggi inadeguato e che non avrebbe senso o lo avrebbe se non con fiumi di denaro.

Strano che anche i 1600 mtj sia stato cessato...

IL 20 %, ovvero un quinto delle vendite di un prodotto... ok non sarà essenziale, ma questo non può portare ad affermare che quel mercato non conta niente, perchè è questo che viene detto spesso qui. Ci sono molti modelli di Fca che hanno grosse percentuali di venduto in Italia, da qui a dire che non conta niente è veramente un'esagerazione. Ripeto se un paese mi vale un quinto della vendita di alcuni modelli, che quel paese sia Andorra o la Papa Guinea o gli Stati Uniti... beh quel paese è un mio key market, poche storie su questo. Poi che se si perdesse quel paese l'azienda vivrebbe ancora ok, ma io non sputerei mai su quel mercato. vedi sopra... se quel prodotto è standardizzato o meno poco importa.. te per quel prodotto realizzi il quinto delle vendite in un solo paese su più o meno 130 paesi dove si è presenti. Prodotti venduti sui quali realizzi economie di produzione. In Germania i prezzi delle auto tedesche sono spesso molto bassi, loro usano il mercato interno per costruirsi una base solidissima di venduto creando quindi economi di scala per poi esportare in tutto il mondo. Ripeto, non staremo parlando di un paese che determina in assoluto le sorti di Fca, ma non è nemmeno un mercato da dire "cazzo mene, vendo da altre parti".

Innanzitutto auguri di buon natale! A quel prezzo secondo me si trovano molte Focus, ho dato una sbirciata e con la stessa cifra o con 1000 euro in più si trovano Focus km0 sia 1.0 ibride che 1.5 diesel che mio modesto parere sono rifinite meglio e molto tecnologiche sia su ADAS che nell’infotainment

Riesumo il topic perchè l'idea non è andata nel dimenticatoio. Visto l'anno complesso, visti i salti mortali fatti col lavoro.....in casa abbiamo deciso di regalarci la terza storica appunto. Che sarebbe quella usata da mia moglie e che lasciamo in campagna. Pur col ridottissimo tempo e libertà di movimento, una sono andato a vederla. Grande delusione. In foto sembrava un bell'esemplare come a sinistra nella foto Dal vivo era come a destra. Passo oltre. Ne ho adocchiata un'altra in Lombardia. Nel frattempo, per non fossilizzarmi su uno specifico modello, ho fatto un'offerta per una A112 LX di una persona che conoscevo bene. Spero mi dia una risposta.

Buon pomeriggio a voi, sul numero di Gennaio, Quattroruote pubblica la prova completa della GR che è stata testata da Lorenzo Facchinetti, giornalista e gentleman driver, anche sulla pista dell'Ice Driving School di Livigno: https://www.quattroruote.it/prove/2020/toyota_yaris_la_prova_della_gr.html Buona lettura e, soprattutto, visione! Un caro saluto con gli Auguri di Serene Festività a voi ed ai vostri cari

Se capisco bene, la A è la più interessante e vicina... basta a che serve pensarci ancora? 😉 Lo stipendio mettilo in secondo piano, dopo il primo mese non te ne ricordi più

Lo sapevate che le Giulietta della Polizia hanno il cambio automatico? ☏ iPhone ☏

A partire da 45000 euro. Niente versioni base. A me sembra un segnale molto chiaro che da ora in poi con Giulia si punta verso la fascia alta del mercato.

Secondo me Stellantis dovrebbe: - vendere maserati ai cinesi - chiudere alfa romeo - ri-trasformare abarth in un allestimento "pepato" trasversale per tutta gamma (es. Peugeot 3008 Abarth, Opel Insignia Abarth) - Riconvertire Fiat in produttore di elettrodomestici (come fu nel dopoguerra) oppure di abbigliamento fashion sotto la direzione di lapo - in questo modo potrebbero tornare a investire su Lancia, Autobianchi e perché no, Innocenti. Lancia rimarchia le DS, Autobianchi le Citroen e Innocenti le Opel. Io su una Innocenti Astra ce lo farei volentieri un pensierino...

Perchè quando lo faceva Fiat era una cosa da "barboni" ("...tutte Fiat ricarrozzate sono..."), adesso "riutilizzare" è figo.......

Io lo dico chiaramente.. Tanti hanno osannato Psa per essere riuscita a rendere redditizia Opel... ma forse in maniera miope non si è preso in considerazione che Opel sta sempre più andando in una direzione di anonimato. Prima di dire che hanno fatto un buon lavoro aspetterei qualche anno. Certo il grande vantaggio di questo marchio è la sua presenza importante nei due mercati europei principali, ma mi chiedo ancora per quanto riuscirà a fare numeri anche li... attualmente vedo sempre più un brand ne carne ne pesce (e devo dire che già non è che lo vedessi interessante prima)

SIa chiaro. È importante che la parte azionista e manageriale sia molto italiana e punti ai propri interessi, anche. Altrimenti un "francese" potrebbe, per esmpio, in quatro e quattro otto prendere il "Nettuno" e metterlo in quei cadaveri di DS e Peugeot. MAserati muore, l'Italia gli italiani ci perdono un botto, e ai francesi non gliene frega una cippa. Oppure decidere di spostare il Renegade a Rennes: Melfi si ridimensiona, gli italiani perdono reddito e PIL e i francesi lo guadagnano. Non dimenticate che, per esempio, quando la FIAT ha dovuto scegliere dove aprire un nuovo stabilimento negli anni '90 ha ricevuto offerte sonanti dalla Stato Italiano ma anche da un nugulo di Stati dell'Est Europa. Fu scelta Melfi, e il grande patriarca degli Agnelli, l'"Avvocato" disse: "Siamo pur sempre Italiani.." . Voglio che John difenda prorio questo; alla fine i dividendi lo Stato non riesce piú a tassarli ai grandi azionisti e alla corporazioni multinazionali, ma il "Lavoro" e tutte le ricadute sul territorio (anche la sede, il numero di dirigenti in Italia ecc. ) sono importantissimi. Rimango sempe dell'idea comunque che PSA È UN CADAVERE e che se FCA fosse stata francese avrebbe dilaniato i Peugeot e il cadavere di PSA. Ad ogni buon conto, tutto ciò che accade alle grandi societá italiane, é molto colpa degli italiani: dei politici, molto, ma di tutti noi MOLTISSIMO. Siamo noi che votiano e noi che giornalmente (Alla TAFAZZI, alla CIFERRI...) umiliamo l'italianitá (che non sia cibo) e l'Italia. Io chiedo a tutti di pensarci e acquisire DIGNITÀ: spirito critico va bene, ma con difesa della dignitá e con il rispetto per ció che l'Italia é, e che italiani ci fa essere.

Se posso essere sincero mi frega più di cosa faranno con Alfa e Maserati di quello che faranno con Opel o Citroen.....

.hmmmm..con una capitalizzazione attuale di Fiat+PSA a 37Mrd. contro una capitalizzazione di 45Mrd € non credo che Stellantis e in grado di comprare BMW, al massimo viceversa - ma che vantaggio avrebbe BMW da comprare una azienda con utilitarie europei e vecchie truck americani? Non credo che ci sono molte sinergie. L'unica unita operativa di FCA-PSA che forse per BMW farebbe senso e Maserati come marchio in mezzo tra il segmento business (BMW) e superlusso (RollsRoyce).

Io mi trovo a metà strada (ho 46 anni) e nel campo dell'ICT è sempre un inseguire. Mi confronto quotidianamente con generazioni precedenti alla mia ("eh, ai miei tempi si cambiavano anche i tasti delle tastiere") e con nati a cavallo del millennio ("butta tutto in cloud"). Cerco sempre di essere elastico ed al passo coi tempi, ma mi rendo conto che il mio bagaglio storico è sia stimolo che freno. Il fatto di lavorare sempre nella stessa azienda da sempre forse non aiuta, ma essendo una media realtà padronale non sono mai stato costretto a fare salti d'azienda per crescere (anche economicamente). Mi rendo anche conto che ormai sono una mosca bianca, da questo punto di vista, ma essere comunque parte di una realtà che ti fa crescere professionalmente in modo continuativo senza che s'aspetti che tu "devi sapere" mi stimola molto ancor oggi.

Ma che mercato ha oggi (o nel prossimo domani) una macchina con qualsiasi marchio Psa su Giorgio? Tolta la Francia, ma chi volete che se la prenda.... citofonare Alpine