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Non voglio alimentare l'off topic ulteriormente, ma fornisco la prova definitiva per convincere gli ultimi scettici:

1- in officina non puoi assistere ai lavori. Se ti fai male loro passano guai grossi. 2- stare modello avvoltoio a volteggiare attorno a uno che lavora è la via più veloce per mettergli pressione e farlo sbagliare.

Inzum... Se il target è il cliente che cerca un suvvino segmento C linea aggressiva sui 35k€, sono parecchio concorrenti. Esattamente come con Tiguan (magari R-Line). Dubito che la clientela generalista faccia tante distinzioni tra questo è un po piu suv, questo è piu crossover (che poi la linea è molto labile...) e via dicendo. Si compra quello che piace con il budget.

Comunque la butto lì. La Formentor rischia di uccidere la Tonale sul nascere

quella con la "E " finale?

Si. Oggi ho visto i primi "muli". 😂

E le leggi della fisica MUTE (si scherza eh...)

Dopo quasi due anni, seppur in sordina, è arrivata!!! 😄😄😄😄😄

...e prima che passi l' Informatore d' auto ( o forse ci è già passato ? 🤣 ) ecco un mio piccolo contributo : due sorelline sparse a 10 km di distanza : Queste invece molto molto vicine : Anche questa ha una sorella gemella che postai l' anno scorso, ma in condizioni più trascurate, il che è tutto dire, perchè anche lei non se la passa troppo bene e andrebbero tolte dalla strada, comunque...sempre un piacere vederne una :

adesso la SEAT e' diventata il benchmark per Alfa Romeo 🤣🤣 chiudiamo anche questo di thread? Ormai quando e in ogni occasione si menziona Alfa Romeo si trasale per le cose che si leggono..

in compenso ha interni proprio brutti. Io comunque se fossi un cliente di quel segmento non comprerei mai la formentor, mi pare troppo Tamarra

La Formentor e riuscitissima come linea ed ha una gamma completa e adeguata al marchio e segmento. Alfa addirittura si dice che sarà posizionata più in basso, e ci credo visto i motorini... ancora una volta, in occasione persa in partenza.

Solo nei giorni dispari. Nei giorni pari, Alfa su Tonale non può permettersi il 1.6 mjt, e l'auto è stata ritardata perché serve assolutamente l'ibrido più potente del mercato.

Quando l'ha scheggiato che fai ? Lo sodomizzi con una marmitta ? Il fatto che l'officina sia autorizzata o meno non conta niente... conta quanto manico abbia il montatore...

Se guardi al segmento C la Leon Cupra dal punto di vista dinamica/prestazioni era parecchie spanne sopra la coeva Giulietta QV, quindi non ci vedrei nulla di strano nel prendere una Seat a benchmark, sopratutto se riuscita bene e s vende bene.

Almeno Multipla era stata esposta al MoMa, questa giuro che è la cosa più brutta che abbia mai visto. Roba da riabilitare pure le Serie 3 Compact, giusto per stare in casa loro.

Nuove foto, in occasione del debutto statunitense

Il debutto ufficiale è previsto per il 12 Giugno. Rispetto a quello visto qualche mese fa, si noti il passaggio da logo a lettering (una tendenza che odio immensamente)

Bah, spero vivamente alla Dakar non siano così fessi da cucirgli il regolamento su misura, farebbero sparire tutta la concorrenza; purtroppo, essendo la Dakar sostanzialmente organizzata da un privato, non ho tante speranze in merito. In ogni caso, al di là di questo, Audi si sta muovendo bene e sta investendo, come da tradizione. Se volevano fare la foto perfetta con questa posa dovevano ingaggiare un altro pilota:

Boh raga, io prenderei una Toyota Carina

È lo stesso concetto stilistico seguito da Porsche, che è sempre rimasta coerente con l’impostazione anche quando è passata ai SUV o è scesa sotto la 911. Aumenta l’altezza della griglia, ma i fari rimangono di forma simile posizionati ad altezza cofano, per garantire un family feeling sportivo. La stessa cosa è stata fatta con la Puma Mentre confrontando queste foto si capisce bene dove sia il problema di Giulietta e Mito, nella forma dei fari, nel loro posizionamento rispetto al cofano ed al trilobo Mentre la Kamal rispettava i criteri stilistici visti su Porsche e Puma

Ma su Autopareri nel 2021 è posibile che mi tocchi ancora dover leggere frasi come questa? Come se la superiorità di una autovettura si possa determinare con un semplice numero. Ma ste macchine le usate solo per lo sparo al semaforo? Ragionamenti come questo portano verso questo trend deleterio di potenze astronomiche a discapito dell'effettivo piacere di guida. Sta bella Rimac, per tutto il carbonio e la tecnologia avveniristica che ha, pesa quanto un SUV full size di qualche generazione fa. Anche solo sto dato mi fa passare tutta la poesia. Sia chiaro: il discorso vale tanto quanto per Ferrari eh.

Autoparerizzata EDIT: l'ho fatta anche moderna per allargare il bacino dei miei odiatori

La B extra è per "Bbibite a vostro carico" (cit.)

Io sapevo che dalla Giulia avessero preso il volante... Comunque meno male che ex FCA lancia pochi modelli...perché tutte queste critiche su modelli ancora non usciti, su altri non usciti e che non usciranno mai, su quelli che sono usciti ma che non sarebbero dovuti uscire....vabbè io vo a comoarmi una bella Macan rigorosamente ICE con pianale della vecchia Q5 e con motore della Polo GTI che i crucchi non tradiscono mai! senza nessuna polemica contro nessuno!

Qua mi arrestano Musk per violazione delle leggi della termodinamica

Hai tralasciato di criticare il colore della carrozzeria che dalle foto è inguardabile! Per tacere di tutti quegli adesivi sui finestrini!

Molto probabilmente vincerà al primo tentativo. I piloti sono di primo livello e hanno già chiesto alcune "deroghe" perché loro sono elettrici e di fatto non esistendo ancora ufficialmente la categoria di veicoli fatti in questo modo la stanno praticamente cucendo su di loro con l'avvallo della Fia... La categoria dovrebbe chiamarsi T1+ e includere tutti gli attuali più gli elettrici range extender. Sembra la stessa storia avvenuta nelle Lmp900 a Le Mans. Cambio regolamentare, tutti si ritirano rimane solo Audi da sola. Ovviamente stravince e poi rigira tutto in pubblicità a nastro. Spero di sbagliarmi, si vedrà

Presa 😆

Il peso maggiore della sovralimentazione è maggiore della sola somma volumetrico + intercooler. Devi rinforzare i manovellismi, il cambio, il differenziale. riguardo al quadrilatero alto, dove lo attacchi il triangolo superiore? E se lo attacchi, devi fare tutto un semitelaio anteriore perché rendi inaccessibile il motore. Dai, non cadiamo nella tentazione di trattare l’auto come il lego. È di nuovo la concezione tedesca. Estirpiamola......torniamo a quella del resto del mondo (inglese, italiana, giapponese e pure francese). Leggerezza, compattezza, soluzioni più raffinate che complicate...

Proporrei un mini gp da 10 giri tirati tra SF90 e Rimac ( per dire una termica e una elettrica ), come sarebbe il finale?

MA dai! davanti è la solita cara vecchia Seat trita e ritrita... conc quel triangolino dorato!!! passi la soluzione posteriore della fanaleria stile Macan e l'interpretazione crossover del padiglione posteriore ma niente di premium! Praticamente una Puma della Seat. Ma non è vero, queste sono tue personali impressioni. L'auto ancora deve uscire. Ma per piacere! Non esiste proprio, la Seat ha una clientela generalista, tipo Ford puma. Vuoi mettere il prestigio del triangolino dorato spagnolo? 😆 Poi cosa rappresenta...è il simbolo di un videogioco spaziale? L'allure e la sportività della Leon Sportstourer dove lo metti? e la linea slanciata, innovativa e originale della Cupra Ateca? Premium senza ombra di dubbio

Primo messaggio aggiornato con foto e cartella stampa in italiano. I prezzi della i4 iDrive40 partono da 60.900€

Appunto perché è un crossover. Formentor è quello che Tonale dovrebbe essere. Tonale sarà un panettoncino con dei motorini, Formentor è un crossover sportivo, muscoloso e con proporzioni pressoché perfette. Uno che cerca un'alfa suv cerca Formentor, non Tonale

Monta i dischi infatti.

A me dà la stessa sensazione della DeTomaso Deauville del 2011. Nata già vecchia con elementi già visti.

"moBBile"🤣

In teoria la Battista dovrebbe essere basata su questa c_two, o per meglio dire nevera

Grazie a nome di tutti gli infartuati per la modifica del titolo!

..Suv-Shootingbrake-Cabrio 😂😂

Ho visto che il topic era stato riaperto e che c'erano nuovi commenti e nuove pagine di discussione, e ingannato anche dal titolo ho pensato "mmm finalmente le immagini dei prototipi o almeno dei primi muletti". Invece, le solite tiritere sui presunti ritardi...

Questa mattina davanti alla scuola di mia figlia......... Buona festa della Repubblica..... 😅

Neanche fosse un rodius, ha volumi bizzarri quanto un Range Rover sport... mah, a me sembra il jeeppone classico che quella clientela aspettava e si aspetta di vedere

Saranno pure oltre 9000 le Tipo in Campania, ma anche a Roma non manacano, come dimostrerà questo reportage. Si parte da una 33 Imola del 1993 : L'unica intrusione di mio zio è questa Giulia 1300 Super del 1972. Per gli amanti delle coupé abbiamo una GT del 1969. Se state pensando di acquistare una storica, questa A112 del 1972 potrebbe fare al caso vostro. Dal 2001 la capitale ospita una simpatica ranocchietta. Instancabile Daihatsu Rocky, immatricolato nel 1988. Tipico Fiestino 1.1, del 1990. La più vecchia delle due Tipo mostrate in precedenza, una 1.4 DGT del 1989. La più giovane è del 1994. Non c'è due senza tre, ed ecco una 1.4 i.e SX del 1993. Rettifico, senza quattro... Ho finito, per vostra fortuna, con le Tipo. Meglio passare a una tedesca, del 1990. Un Classe G Austriaco, probabilmente più adatto alle moderne rare. Altro fuoristrada, un Pajero del 1993. Una malridotta Nissan Primera. Difficile da vedere ormai questa Opel Astra a 4p. Una Mini 1.3 Cooper del 1991. Più giovane di 8 anni questa British Open, anno 1999. Classico Suzukino, del 1988. Aveva la calandra della GTI, ma dietro rimaneva una GL del 1989. Ultimo avvistamento. Per sistemare la mancanza di foto della Passat dietro l'XM, ecco una 2.0 GL del 1991.

A me piace, così come mi piace la nuova Fiat Strada e la Argo, ma non per una semplice questione di stile, mas per una questione di preferenze personali che me le fanno percepire con simpatia, e mi spiego meglio. Guardando queste macchine senza conoscerle non se ne apprezza il carattere. Queste auto hanno tutte un pianale e uno schema sospensivo simile, che le rende estremamente robuste e capaci di assorbire buche e grandi dossi con una spensieratezza incredibile. Proprio tutto il comparto sospensivo ha una grande articolazione e una taratura accellente. La Fiat Mobi, la guardi in foto e ti fa schifo, poi guidandola ti conquista perché oltre ad essere agile, sembra un piccolo carro armato, ti da una sensazione di compattezza e solidità (anche acustica) che non trovi nelle concorrenti. Idem per Strada e Argo. No sono auto "senz'anima", ma sono come quell'amico/a che non è particolarmente bello, ma è cosi simpatico e piacevole quando ci hai a che fare che ti conquista. Guardate questo video a partire dal minuto 16:30 e capirete per cosa progettano le sospensioni in Brasile. Tutto questo per dire che questa nuova Fiat B-SUV non piacerà al pubblico solo perché è la solita rialzetta che va di moda, ma perché ha un comparto sospensivo che le B-SUV Europee si sognano per quanto riguarda solidità, assorbimento, corsa e durabilità, e ai Brasiliani piacciono molto queste caratteristiche, e non a caso le Renegade, Compass e Toro, che hanno sospensioni sovradimensionate e tarate dagli stessi inegneri, e vendono come il pane appena sfornato. Poi vabbé, in europa le strade sono altre, quindi queste capacità non interessano.

Macchina per appassionati, poco da fare. Tanto di cappello a chi la compra perché significa che si rinuncia a qualcosa pur di avere una purezza che, intorno a quel costo sul nuovo non ti da nessuno, esclusa MX5. Per fortuna che in Giappone hanno ripreso a fare roba interessante, MX5, GR86, GR Yaris, Civic Type R. Da vedere come andrà la futura Z, sono curioso di vedere come venderà rispetto a Supra (nei mercati dove sono presenti entrambe).